Janosch

Hallo, genau das Ding von Aukey habe ich schon ein paar Jahre bei mir in Gebrauch. Funktioniert einwandfrei und man kann an dem runden Empfänger die Titel vorwärts und rückwärts auswählen, ohne das Handy in die Hand nehmen zu müssen. Line-In am BMW Business RDS nachgerüstet und den Aukey Bluetooth Empfänger dort angestöpselt. Der Strom kommt aus einer USB Steckdose im Handschuhfach, der Empfänger hängt mit seinem Magnethalter an der Blende unter dem Kombiinstrument und könnte, ohne Spuren zu hinterlassen, wieder ausgebaut werden. Gruß Jan

Hallo, tauschen wollte ich eigentlich noch nicht. Nur eine, als Ersatz, einlagern! Gruß Jan

Hallo, mach mal da oben auf die Spitze richtiges Fett, am besten auch noch auf der Gegenseite unter der Motorhaube. Gruß Jan

Ne ne, lass den Geri mal machen, immer das wichtigste zuerst! An son nen frisch lackierten Motor ist doch auch gleich ganz anders arbeiten Gruß Jan

Hallo, auch hier noch mal der gut gemeinte Rat: Bei der Anwendung von Kontaktspray, das Zeug sorgfältig abspülen und neutralisieren. Echtes Kontaktspray ist Korrosiv und frisst auf dauer alles kaputt. https://www.edv-dompteur.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=110 bzw. hier: https://youtu.be/SPKcuBX0PBs Gruß Jan

Bei mir ist es genau anders herum, ich finde die Rückansicht vom NFL um einiges stimmiger. Der VFL sieht vom hinten immer ein bisschen so aus: Deswegen kann ich das mit der modifizierten Wanne gut verstehen. Gruß Jan

Habt Ihr euer Glück schon mal bei ihm versucht. Kleine Spende in die Kaffeekasse und er hat mir geholfen. Gruß Jan

Hallo, ich habe hier im Moment die Auswahl zwischen der, bei mir aktuell verbauten, Vickers Lenkhilfepumpe und einer ZF Pumpe. Soll ich die ZF, als Reserve, behalten oder gegen eine Vickers tauschen? Gruß Jan

Energiewende: Fakten, Missverständnisse, Lösungen – ein Kommentar aus der Physik https://www.physi.uni-heidelberg.de/energiewende/belege/files/Energiewende_Web_2019.pdf Ist nicht sehr lang und daher lohnt es sich das mal durchzulesen. Besonders interessant sind die Erläuterungen im Anhang auf Seite 6: Um ein Gefühl für die Größe dieser Zahlen zu bekommen: Die Leistung eines neu zugelassenen PKW liegt heute laut Kraftfahrt-Bundesamt im Mittel bei 111 kW. Bei typisch 30% Wirkungsgrad benötigt ein PKW unter Volllast daher 111 kW/30% = 370 kW Eingangsleistung. Natürlich ist nicht jeder PKW ständig mit Höchstgeschwindigkeit unterwegs, sondern im Mittel teilen sich dreihundert Elektroautos ein Windrad (die Autos in der Garage mitgezählt). Aber angesichts eines Bestands von heute 46 Millionen PKW würden hierfür weit mehr als hunderttausend weitere Windräder gebraucht (der Gesamtverkehr bräuchte elektrifiziert rund das Doppelte). Der grüne Strom kann aber nur einmal genutzt werden, und muss bereits für den Ersatz der Kernkraft herhalten. Elektroautos werden daher ihren Strom auch auf lange Sicht im Wesentlichen ganz aus konventionellen fossilen Kraftwerken beziehen. (Der oft zitierte, etwa dreifache Effizienzgewinn des Elektromotors gegenüber dem Benzinmotor geht durch die geringe Effizienz der fossilen Stromerzeugung großenteils wieder verloren.) Elektroautos, so attraktiv sie sein mögen, tragen daher praktisch nichts zur Energiewende bei. Gruß Jan

Hallo, vielleicht hilft Dir das hier weiter: https://e30-talk.com/topic/202120-e30-cabrio-vorstellung-und-gleich-ein-paar-fragen/?do=findComment&comment=1649793 Gruß Jan

Ich hab auch Internet im Keller

Hallo, ein guter Tipp die Ventildeckeldichtung. Das wäre auch meine erster Kandidat für ein Ölleck im oberen Motorbereich, der sich im Zuge einer Ventilspielkontrolle leicht und günstig beseitigen lässt. Ein anderer Kandidat wäre der Simmerring der Nockenwelle. Ein Riss im Zylinderkopf äußert sich aber meisten in anderer Form als nur durch ein bisschen Öl außen am Motor. Hier mal eine sehr umfassende Abhandlung aus dem Nachbarforum: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=22510 Über die Ursache eines Zylinderkopfrisses gibt es keine wirklich eindeutige Aussage. Fakt ist wohl, dass der Riss in den meisten Fällen durch das Nockenwellenlager zwischen Fünften und Sechsten Zylinder geht. Die einen schieben es auf ein mangelhaftes Gußverfahren bei der Herstellung, andere auf das "falsche Öl". Auch gab es schon eine Theorie mit zu alten Kühlmittel, welches seine Korrosionschützende Eigenschaft eingebüßt hat und deswegen der Zylinderkopf, von der Wasserseite aus, Schaden genommen hat. Wieder andere sind der Meinung, dass die Nockenwelle anfängt zu schwingen bzw. sich durch zu viel Spannung auf dem Zahnriemen verformt. Ich habe mal den Tipp von einem alten BMW Hasen erhalten, dass man immer den Heizungsregler ein wenig auf "warm" drehen soll, weil der Kühlwasserabgang zur Innenraumheizung hinten am Zylinderkopf ist und durch diese Maßnahme der Bereich Fünfter und Sechster Zylinder besser gekühlt wird. Aber über eine wirklich reproduzierbare Ursache habe ich selber noch nichts gefunden. Es gibt aber schon einige die bei 230.000 km eine Motorrevision empfehlen. Dabei werden dann die Hauptlager,die Pleuellager, Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen erneuert. Wenn der Motor dann eh schon draußen ist dann sollten auch sämtlichen Wellendichtringe erneuert werden. Ich habe meinen Motor mit ca. 215.000 überholen lassen. Haupt.- und Pleuellager sahen noch sehr gut aus (ob der Vorbesitzer mal was gemacht hat weiß ich nicht) aber die Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen hatten es definitiv hinter sich (seit deren Austausch ist der Ölverbrauch gleich Null). Hohnbild der Zylinder war auch noch sehr gut. Was aber generell für alle Motoren empfehlenswert ist: Mit gemäßigten Drehzahlen auf Betriebstemperatur bringen ( aber nicht untertourig, das wäre wieder kontraproduktiv) und nach einer "hitzigen" Ausfahrt den Wagen nicht mit glühenden Krümmer abstellen sonder durch gemächliche Fahrweise abkühlen. Bestes Negativbeispiel ist die schnelle Fahrt auf der Autobahn und dann mal schnell, zum pinkeln, auf die Raststätte. Ja und dann noch die Ölfrage: Am besten holst Du Dir da erst mal genug Speisen und Getränke in die Nähe Deines Rechners, legst noch ein bequemes Kissen unter Deinen Allerwertesten und tippst bei google: "Ölempfehlung BMW m20b25" ein. Gruß Jan

Hallo, 1. Steckergehäuse grau 61131378418 2. Spreizniet 51481938725 (da gehen die Meinungen etwas auseinander: https://e30-talk.com/topic/204119-spreiznieten-kofferraumabdeckung/ ) 3. Verschluss 51451914869 ( Deiner könnte von unten in die Lenksäule passen) Gruß Jan

Ich kann Die eine zuschicken und Du schaust mal ob was reinpasst! Aber so wie das hier aussieht ist die gesamte Länge des Schalters ausgenutzt. Dann wirds in der CC aber eng. Gruß Jan

Danke für die Links. Das mit der Spannungsanzeige traue ich mir selber zu. Eine Check Control zum testen liegt hier noch rum. Interessanter wäre aber ein Öl-Thermometer da oben drin. Gruß Jan

Über die Berichterstattung der deutschen Medien kann man ja streiten. Interessanter ist es, wie andere über Deutschland denken: https://www.nzz.ch/international/attacke-am-frankfurter-hauptbahnhof-etwas-stimmt-nicht-in-deutschland-ld.1499186 und: https://www.nzz.ch/international/ein-aufgewuehltes-land-die-deutsche-debatte-nach-dem-toedlichen-angriff-am-frankfurter-bahnhof-ld.1499027 Gruß Jan

Hallo, schöne Idee mit den Anzeigen in Schalterform. Ich habe aber da schon eine "Volle Hütte" und deswegen keinen Platz dafür. Eine echte alternative fände ich die leere Fläche, links in der "Check Control" Anzeige oben. Weiß jemand ob es dafür auch was passendes gibt? Gruß Jan

Klärt mich bitte mal auf, wie kommt der Kat in die Ansaugbrücke? Gruß Jan

Hallo, evtl. trifft das ja auch bei anderen Motoren zu. Beim "normalen" E30 gibt es immer mal wieder Probleme mit Gasblasen im den Kraftstoffleitungen in Motornähe. Immer dann wenn das Auto mit warmen Motor etwas länger abgestellt wird. Ursache ist Druckabfall im Einspritzsystem. Dadurch sinkt der Siedepunkt des Benzins und es bilden sich Gasblasen. Diese müssen dann beim starten erst wieder, von der Benzinpumpe aus der Leitung gedrückt werden, damit die Einspritzdüsen wieder eine zündfähige Menge Benzin einspritzen können. Der Druckabfall bei stehenden Motor kann durch nachtropfende Einspritzdüsen, ein defektes Rückschlagventil in der Benzinpumpe oder ganz einfach durch undichte Leitungen entstehen. Versuchsweise könnte man vor einem "Warmstart" das Benzinpumpenrelais brücken und die Benzinpumpe arbeiten lassen bevor der Motor gestartet wird. Springt er dann ohne Probleme an wäre der Druckverlust die mögliche Ursache. Gruß Jan

Nicht schlecht! Ob es da wohl auch eine alternative zu den Türdichtungen mit Goldstaubauflage, von BMW, gibt? Gruß Jan

Ich hab meins bei ebay Kleinanzeigen gefunden, gibts aber wohl auch noch beim Freundlichen: Luftführung 3er (51711976719) ca. 45,-Euro, die beiden Diamantstaubbeschichteten Vierkantschrauben M8X18 (23711130250) schlagen auch noch mal mit rund 6,- Euro/Stück zu Buche. Meins ist aus ALU. Gruß Jan

Hallo, ich habe mir heute auch das Luftleitblech drunter geschraubt und erhoffe mir einen etwas kühleren Getriebetunnel Man benötigt zwei von diesen Vierkantschraube M8X18 (23711130250) für die hintere Befestigung an den Schienen, wo auch der Getriebehalter befestigt wird (wie Rene ja schon geschrieben hat) und Vorne die zwei Blechmutter die in vorhandene Öffnungen, im Vorderachsträger, von links und rechts eingeschoben werden. Lagen noch in meiner Restekiste, deswegen habe ich dafür keine Bestellnummer. Ich musste noch ein paar Anpassungen, für die Ölleitungen vom Automatikgetriebe zum Ölkühler, vornehmen. Bei Wagen mit Schaltgetriebe sollte das Blech so passen. Gruß Jan

Aha, und wo bitte ist der Unterschied zwischen dem was Du suchst und dem was der TE sucht? https://e30-talk.com/topic/204119-spreiznieten-kofferraumabdeckung/?do=findComment&comment=1684012

Na dann kann ja eigentlich nichts mehr schief gehen. Passend dazu vielleicht diese Geschichte hier: Der Motor von einem riesigen Schiff lief nicht mehr. Der Besitzer vom Schiff hat einen Experten nach dem anderen geholt, um den Motor reparieren zu lassen aber keiner hat es geschafft. Dann brachte er einen alten Mann der Schiffe seit seiner Jugend repariert hat. Er hat eine große Tasche voller Werkzeug getragen. Als er ankam, hat er direkt mit der Arbeit begonnen. Er hat den Motor sehr genau untersucht, von oben bis unten. Matrosen von dem Schiff waren dabei und beobachteten ihn und hofften, dass er weiß was er tut. Nachdem der alte Mann alles begutachtet hat, griff er in seine Tasche und holte einen kleinen Hammer raus. Er hat sanft gegen eine Stelle am Motor geklopft. Der Motor sprang sofort an. Er sagte “Der Motor ist repariert” als er den Hammer zurück in seine Tasche legte. Eine Woche später haben die Besitzer eine Rechnung über 10.000 Euro von dem alten Mann bekommen. “WAS?!” beschwerten sich die Besitzer. “Er hat nahezu nichts getan!” Sie schrieben den alten Mann einen Brief in dem stand “Bitte sende uns eine Rechnung mit allen Tätigkeiten.” Der Mann hat folgende Rechnung geschickt: Schlag mit dem Hammer ………...........……… 2,00 Euro Wissen, wo man schlagen muss………… 9.998,00 Euro Gruß Jan

Wow! Gibt es da auch die Sonnenblenden in Leder oder Kunstleder? Gruß Jan