Janosch

Hallo, wie sieht es mit dem OT-Geber aus? "Vorn am Schwungrad sitzt der für die Zündung entscheidende OT-Geber. Ähnlich wie beim ABS Sensor wird durch ein Zahnrad eine Spannung induziert und eine Lücke meldet dem DME Steuergerät den oberen Totpunkt des Kolben 1. Der OT Geber endet in einem dreipoligen Steckverbindung unter der Ansaugbrücke. Zwischen Pin 1 und 2 sollten 520 Ohm gemessen werden können. Der Sensor muss frei von störenden Metallspänen sein und der Abstand zu den Zähnen am Schwungrad unter 1mm betragen." Von hier entliehen: https://www.e30.de/fotostory/f02284/f02284.htm Der war bei mir auch mal von jetzt auf gleich kaputt. Ist mitten im fahren aus gegangen und nicht mehr angesprungen. Gruß Jan

Denk dran, wenn Du unterwegs bist: Viel Spaß und gutes Wetter! Gruß Jan

Ein Bild sagt mehr als tausend Worte! Sonst können wir leider nur Vermutungen anstellen. Gruß Jan

Hallo, mach bitte mal ein Bild vom Antrieb der Klappe. Also von dem Hebel im Verdeckkasten wenn die Klappe offen steht. Es gab mal jemand bei dem hat der Motor den Hebel in die falsche Richtung gedreht und deswegen die zwei Endschalter S3 und S4 nicht richtig angefahren werden. S3 und S4 sind zusammen auf einer Halterung befestigt und lassen sich nur in Abhängigkeit voneinander verdrehen. Entscheidend ist aber die richtig Position im geschlossenen Zustand der Verdeckklappe. Die Endstellung in offener Position ergibt sich dann automatisch. In der ober verlinkten Anleitung auf Seite 34. Gruß Jan

Hallo, hier gibt es die Einbauanleitung zum EM Verdeck als pdf: https://www.e30club.ru/stuff/e30-convertible/EM-Verdeck%20BMW%203er-Reihe%20E%2030%20Cabrio.pdf Auf Seite 36 ist beschrieben wie S1 und S2 justiert werden. Statt dem Prüfgerät kannst Du den Schaltpunkt auch mit einem normalen Multimeter oder Durchgangsprüfer testen. Und hier ist die Schablone, mit der die Schaltpunkte von S1 und S2 eingestellt werden: Schablone Verdeck Schalter einstellen 1.pdf Schablone Verdeck Schalter einstellen 2.pdf Gruß Jan

Ich hoffe mit Dir Gruß Jan

Hallo, da kann man Dir nur wünschen das dort noch jemand arbeitet der sich mit so alten Autos auskennt. Nach meiner Erfahrung können die, Mechatroniker bei BMW. mit einem Auto ohne Diagnose System nichts anfangen. Selbst mit meinem E39 mache ich einen großen Bogen um die Weißkittel von BMW. Gruß Jan

Hallo, um die Verwirrung komplett zu machen. Kann es sein das es da Unterschiede zwischen VFL und NFL gibt? Bei mir ist ober eher so was verbaut 51481938725 Gruß Jan

Hallo, da "dirfran" https://e30-talk.com/user/14081-dirfran/" sich, trotz mehrfacher Nachfrage per PN, nicht mehr bei mir meldet habe ich noch insgesamt drei fertige Licht-an-Warner im Gehäuse, übrig. Wenn noch jemand Bedarf hat kann er sich gerne per PN bei mir melden. Gruß Jan

Halllo, danke für den Link! Wirklich eine sehr informative Seite, nicht nur bei Antennen Angelegenheiten. Gruß Jan

Ihr müsst beim nächsten mal nur das Kreuz an der richtigen Stelle machen

Das ziehen ist ja auch nicht das Problem. Viel schwieriger ist das analten! Wenn einen ein zu schwerer Anhänger, vielleicht sogar noch bei nasser Fahrbahn, beim bremsen von der Piste schiebt, dann ... Gruß Jan

Hallo, ich habe die Dämmung in 2017 bei BMW gekauft und eingebaut (M20B25). Da war nur ein Ausschnitt vorgestanzt. Den hab ich aber drin gelassen und es gibt keine Probleme. Auch zeichnet sich dort nichts ab was irgendwie im Weg sein könnte. Gruß Jan

Genau so ist es. Hat aber auch einen Grund: Eine Antenne für den mittleren Bereich des 88 MHz - 108 MHz FM-Bands (98 MHz) wäre 0,9566 Meter oder 95,66 cm lang.Hier geklaut und ausführlich zum nachlesen: https://de.wikihow.com/Eine-FM-Antenne-erstellen Aber nicht nur die Antennenlänge hat einen Einfluss. Bevor ich wieder eine Hirschmann Antenne in meinem Cabrio eingebaut habe war so eine einfache Baumarktantenne mit Handauszug verbaut. Mit dieser konnte nur ein Bruchteil, der verfügbaren Sender, in einer sehr schlechten Qualität empfangen werden. Die Hirschmann brachte da deutlich bessere Ergebnisse. Keine Ahnung woran das liegt. Gruß Jan

Hallo, von Solinngen nach Schwalbach sind es gerade mal 200 km. Ich, an Hawkeyes Stelle, würde einen Termin mit Masipulami machen und hin fahren. Einen sonnigen Tag ausgesucht und mit einer schönen Cabriotour verbunden. Ne, ist es wirklich nicht. Aber wenn es am technischen Verständnis der Zusammenhänge scheitert, dann ist es fast unmöglich das Ding gescheit zum laufen zu bringen. Vor allen wenn es überhaupt keinen Ansatz gibt auf den man aufbauen kann. Gruß Jan

Ein echter Schnapper: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/e30-windschott-cabrio-325i/1094169069-223-7658

Hallo, was hast Du den genau da mit reingeschüttet? Gruß Jan

Hallo, Du kannst auch mal zur Probe das Benzinpumpenrelais überbrücken. So wie auf dem Foto: https://e30-talk.com/topic/201920-benzinpumpenrelais-le-jet-br%C3%BCcken-welche-pins/?do=findComment&comment=1646210 Du findest es unter der schwarzen Abdeckung, auf der Fahrerseite, im Motorraum. Wenn Du die Kontakte brückst solltest Du die Benzinpumpe laufen hören. Wenn nicht dann hat auch der Stecker auf der Benzinpumpe gerne mal einen Wackelkontakt oder die Benzinpumpe ist kaputt. Nimm hinten die Sitzbank raus, einfach an der Vorderkante kräftig nach oben ziehen. Öffne den schwarzen Blechdeckel auf der Beifahrerseite und Du hast freie Sicht auf die Benzinpumpe. Wenn Du vorne das Relais gebrückt hast, dann müssten dort am Stecker 12 Volt messbar sein. Gruß Jan Gruß Jan

Hallo, auch hier der Hinweis auf diesen Beitrag: https://www.e30.de/fotostory/f02284/f02284.htm Gruß Jan

Hallo, den Beitrag hier kennst Du: https://www.e30.de/fotostory/f02284/f02284.htm Gruß Jan

Hallo, kann es sein, dass die beiden Getriebehälften nicht wirklich dicht aufeinanderliegen wenn der Motor eingerastet ist? Das Ritzel hat ja am freien Ende einen Konus und dieser hat ein Gegenlager im Gehäuse. Wenn die Platte vom Motor leicht gebogen ist, dann sitzt der Konus evtl. nicht richtig im Gegenlager und das Ritzel drückt sich unter Last vom großen Zahnrad weg. Gruß Jan

Leerlaufregler: wie der Name schon sagt für die Drehzahl mit Fuß vom Gas und geschlossener Drossleklappe. http://www.e30forum.de/diyfaq/lld/lld.htm Habt ihr schon mal nach dem Benzinfilter geschaut? Es wäre auch hilfreich wenn der Thread Ersteller das Baujahr seines Autowagens preisgeben würde! Gruß Jan

Wie sich die Zeiten ändern. Früher wurden Bilder von Breiten Reifen, Spoilern und evtl. spärlich bekleideten Damen, die sich auf der Motorhaube räkeln, veröffentlicht. Jetzt sind Bilder von Kinderwagen angesagt Gruß Jan

Dann will ich auch mal berichten. In 2018 habe ich ein verlängertes Wochenende mit einer Cabriotour zur und um die Müritz verbracht. Für mehrere Tage war eine Ferienwohnung dort der Ausgangspunkt für ausgiebige Tagestouren. Ich plane solche Touren gerne online mit kurviger: https://kurviger.de/ Wenn man dort "kurvig" oder "extra kurvig" auswählt und dann noch ein paar Häkchen bei " Vermeide Mautstraßen", "Vermeide Schnellstraßen" usw. setzt, dann kommen dort sehr schöne Routen bei heraus. Durch das anlegen von Wegpunkten kann man seiner Route die gewünschte Richtung geben. Die fertige Route übertrage ich dann auf mein Garmin Navi und dann los... Los ging es morgens, über Göttingen und das Harztor Ilfeld in den Harz Richtung Quedlinburg . Nach einem kurzen Zwischenstopp mit Nahrungsaufnahme ging die Tagesetappe weiter an Halberstadt und Wanzleben vorbei nach Magdeburg. Durch die Magdeburger Börde Richtung Norden. Die Magdeburger, wie auch die Hildesheimer Börde haben wir übrigens einem stetigen Klimawandel zu verdanken. Bis vor rund 10.000 Jahren war hier alles unter einer dicken Eisschicht verborgen: https://diercke.westermann.de/content/europa-landschaft-zur-letzten-kaltzeit-würmweichsel-vor-18000-jahren-978-3-14-100800-5-88-1 Auf dem Weg durch die Börde hätte ich mir dann auch im Cabrio eine Klimaanlage gewünscht. So lange das Auto fährt und der Fahrwind weht, war es auszuhalten aber beim nächsten Ampelstopp lief der Schweiß wieder aus allen Poren. Bei Elbeu unter dem Mittellandkanal hindurch (der Wasserstand im Kanal ist hier doch um einiges höher als die umliegende Börde) zum nächsten Etappenziel Wittenberge mit kleinen Zwischenstop zwecks Nahrungs und Treibstoffaufnahme für Fahrzeug und Fahrer. Von da ab führte der Weg dann ostwärts, bis am frühen Abend dann das eigentlich Reiseziel in Sicht kam. Kurz vor der Müritz musste tatsächlich das Verdeck geschlossen werden, weil dort ein heftiges Sommergewitter ein kurzes Gastspiel, im Jahrhundertsommer, gab. Die Müritz ist ist der größte See, der vollständig innerhalb Deutschlands liegt. Der Bodensee ist zwar Flächenmäßig größer, an ihm haben aber auch Österreich und die Schweiz Anteile. Ein fantastisches Revier für alle Arten von Wassersport. Unendlich viele kleine und größere Seen die durch Kanäle und Flüsse miteinander verbunden sind. Aber auch mit dem Auto lohnt es sich die Gegend zu erkunden. Abgelegene, wenig befahrenen Straßen durch ausgedehnte Kieferwälder und meistens in Wassernähe. Allerdings muss man überall und zu jeder Zeit mit Radfahrern aller Altersgruppen rechnen. Für Technikfans ist das Luftfahrttechnischen Museum Rechlin e.V., im historischen Gebäudeensemble der Erprobungsstelle der Luftwaffe des III.Reiches - Gruppe Nord, eine echte Empfehlung. https://www.luftfahrttechnisches-museum-rechlin.de/ Lohnend ist auch ein Trip in die Altstadt von Waren und ein Abstecher nach Malchow mit seiner Drehbrücke. Die Innenstadt von Malchow ist allerdings für Fahrer und Fahrzeug, aufgrund ihres besonders groben Pflasters eine echte Tortour und sollte deshalb eher zu Fuß erkundet werden. Einen sehr Unterhaltsammen Tag kann man auch in Mirow, an der Schleuse, verbringen. Besonders am Samstagnachmittag, wenn die Charterboote an neue Gäste übergeben wurden, kann man sein Repertoire an Flüchen und Schimpfwörtern erweitern. Als Scheidungsanwalt hätte ich meine Kanzlei in der Nähe einer solchen Schleuse. Auch Neustrelitz und Fürstenberg sind, wie viele andere Orte auch, einen Abstecher wert. Nach einigen Tagen mit ausgiebigen Fahrten bei strahlenden Sonnenschein ging es dann wieder Richtung Heimat. Für den Rückweg hatte ich mir ein echtes Technik Sahnestück aufgehoben, das Schiffshebewerk Niederfinow "Europas größter Schiffsfahrstuhl" http://www.schiffshebewerk-niederfinow.info/ Seit 85 Jahren (bis auf wenige Tage) immer in Betrieb. Da sollten sich die heutigen Ingenieure mal ne ordentliche Scheibe von abschneiden! Ein Gigant aus Stahl und Eisen mit angegliederten Besucher und Informationszentrum. Den Aufstieg zur Aussichtsplattform sollte man sich auf jeden Fall gönnen. Einfach um die Technik im Detail zu erleben und den Rundum-blick über den Oder-Havel Kanal zu genießen. Dank des alten Archimedes und seines "Archimedischen Prinzips" ist der Trog immer gleich schwer, ganz egal wie viel Schiffe dort, mit einem Hub, transportiert werden. https://youtu.be/yefP9TUfe5A Daneben entsteht gerade das neue Schiffshebewerk. Ob es genauso lange hält und funktioniert bleibt abzuwarten. Noch lange von den dort gewonnen Eindrücken zehrend ging die Reise dann über Wandlitz und Oranienburg weiter zur abschließenden Harz Durchquerung mit Ziel Heimat. Der revidierte Motor, samt neuer Nockenwelle, Kolbenringe und Lager lief wie ein Uhrwerk. Keinerlei Ölverbrauch oder sonstige Probleme. Der Benzinverbrauch mit puren E10 pendelte zwischen 9 und 10 Litern auf 100 km. Alles in allen eine sehr gelungene "kleine Deutschlandreise" Gruß Jan

Sieht aus wie ein T-Griff für einen Innensechskant. Zeig mal die andere Seite! Wo genau aus dem Eichsfeld kommst Du den her? Kann ja nicht so weit weg sein von mir. Gruß Jan