Janosch

Hallo, ich hatte das gleiche Problem mit dem Thermostat Gehäuse. Die Schlauchanschlüsse waren sehr stark angefressen und letztendlich führte nur der Austausch zur Dichtigkeit. Gruß Jan

Da kann ich nicht widersprechen, würde mir auch gefallen, aber 800,-€ für den Satz Michelin, da bekomme ich locker die doppelte Menge Vredesteins für die Kreuzspeiche. Gruß Jan

und wenn man Pech hat sind die dann nicht mehr lieferbar! Gruß Jan

Hallo, statt für viel Geld einen verhunzten Originalsatz Kreuzspeichen für viel Geld aufarbeiten zu lassen, würde ich mir neue Kreuzspeichen kaufen von Maxilite: https://shop-eu.maxilite.ch/x-spoke-Style-7x15 Ich habe denen geschrieben und die stellen uns eine Kreuzspeiche und einen Alpina Style 7x15, als Muster, zur Verfügung. Ich werde die beiden Felgen dann nach Meiningen: https://e30-talk.com/topic/203905-e30-treffen-im-meininger-marstall-29062019/ und nach Sandebeck: https://e30-talk.com/topic/203883-14-offizielles-e30-talk-treffen-04-bis-07-juli-2019/ mitbringen. Gruß Jan

Hallo, bei mir sind die auch ganz oben und auch dicht. Einzig vorne beim "magischen Dreieck" kommt mal ein bisschen Wasser durch. Die Dichtung dort schmiere ich regelmäßig mit Silikonfett, aus der Tube, ein und dann ist die auch dicht. Es könnte an der Einstellung der Scheiben liegen. Benutze mal die Forensuche zum: "Scheiben einstellen" Dazu muss aber die Türverkleidung und die hintere Seitenverkleidung ab. Auf jeden Fall wird erst die vordere Scheibe eingestellt. Bei der kann man die Höhe einstellen und Lage der Oberkante zum Dach in der Waagerechten. Passt das, dann wird die hintere Scheibe passend zur vorderen eingestellt. Diese lässt sich praktisch dreidimensional justieren. Gruß Jan

Ohhhh, da ist wieder jemand, der zum lachen in den Keller geht. Ein paar Bilder und ein bisschen Text und alle hätten sich gefreut! Gruß Jan

Hallo zusammen, seit Jahren benutzt mein Beifahrer, ohne meine Wissen, anscheinend die App von https://www.blitzer.de/ auf seinem Smartphone. Er bittet mich dann, ganz allgemein, etwas langsamer zu fahren. Gebe ich dann wieder etwas mehr Gas wiederholt er ab und an seine Bitte. Gruß Jan

Dem steht nichts entgegen! Am besten alles zurück auf Anfang und schau mal wie andere ihre ersten Schritte hier im Forum machen: https://e30-talk.com/forum/232-neuvorstellungen/ Vielleicht möchtest Du ja die ganzen Clowns auch gerne mal persönlich kennenlernen: https://e30-talk.com/forum/222-treffen/ und evtl selber feststellen, dass man sich mit denen auch produktiv austauschen kann. Das nächste gute Gelegenheit, in lockerer Atmosphäre wäre hier: https://e30-talk.com/topic/203905-e30-treffen-im-meininger-marstall-29062019/ oder hier: https://e30-talk.com/topic/203883-14-offizielles-e30-talk-treffen-04-bis-07-juli-2019/ Gruß Jan

Klassischer Stromer – BMW E30 Cabrio am Tesla Supercharger 1. Teil: https://youtu.be/pf3IQtCudzo 2. Teil: https://youtu.be/2t0q0GAw10Y und hier der Artikel dazu: https://www.tuningblog.eu/kategorien/autos-von-a-z/elektro-bmw-e30-cabrio-230992/ Gruß Jan

Genau das war auch mein Gedanke. Beschwert sich hier über die Rechtschreibung anderer, ist aber selber nicht in der Lage die Bereiche der Unterforen richtig zu deuten! Außerdem würde ich als Neuling erst mal die "Bälle flach halten" und mich ein wenig orientieren, Gruß Jan

ohne das erste original Motoröl wird das eh nichts mit dem H

Ich würde erst mal den Titel Deines Beitrags ändern! Wenn Du Hilfe bei der Rostbeseitigung suchst, dann schreib das auch in die Überschrift, dass macht es den interessierten Lesern einfacher! Gruß Jan

Hallo, bei der Gelegenheit würde ich die Ventildeckeldichtung auch gleich neu machen. Die Muttern, die den Ventildeckel halten, werden nur mit 10 Nm angezogen und man fängt mit den mittleren Schrauben an und arbeitet sich dann über kreuz nach außen vor. Gruß Jan

Europa hat gewählt:

Hallo, herzlich willkommen! Hier ein bisschen was zu lesen aus dem Nachbarforum: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=22510&highlight=zylinderkopf Gruß Jan

Wort zum Sonntag

Bin auch gerade an der Fußstütze dran, wie hast Du die befestigt? Gruß Jan

JBL Ti 5000 ? Die hatte ich auch mal Wurden mir aber nach dem Umzug, in ein neues Zuhause, zu aufdringlich in den Höhen und mussten dann Platz für ein Paar Cantöner machen. Ich lasse lieber klampfen Außer Wasserhahn (warm und kalt) beherrsche ich kein Instrument. Gruß Jan

Boah, was´n Glück, noch einer! Ich dachte schon ich wär der einzige. Gruß Jan

Huii, 59.000 € Sofortkauf zeugt aber von einem sehr gesunden Selbstvertrauen. Aber für Leute die schon alles haben....

Hallo und herzlich willkommen! Wo genau aus Nordhessen kommst Du denn her? Vielleicht trifft man sich ja mal. Gruß Jan

Hallo, wie MalteS schon geschrieben hat kann es sein, dass die beiden Getriebehälften nicht wirklich dicht aufeinanderliegen wenn der Motor eingerastet ist. Das Ritzel hat ja am freien Ende einen Konus und dieser hat ein Gegenlager im Gehäuse. Wenn die Platte vom Motor leicht gebogen ist, dann sitzt der Konus evtl. nicht richtig im Gegenlager und das Ritzel drückt sich unter Last vom großen Zahnrad weg. Zum richten den Motor ausklinken und die Grundplatte so biegen, dass das Ritzel wieder richtig in das Gegenlager gedrückt wird. Ein wenig Vorspannung kann dabei nicht schaden. Die Grundplatte ist aus Zinkdruckguß und kann leicht brechen, deswegen mit viel Gefühl arbeiten!!! Gruß Jan

Kats sitzen beim TU direkt in den Krümmer, weil wegen schneller auf Temperatur. Ist wohl mit ein Grund warum der TU etwas günstiger in der Steuer ist. Sind aber bei mir auch schon mal geschweißt worden (die Kats). Ganz vorn ist der erste Schalldämpfer. Gruß Jan

Hallo Martin, das ist original mein Auspuff. Der hat nur einen großen, ovalen Endtopf, Motor hat Doppelvanos und deswegen TU. Gruß Jan

Hallo, HU im 2. Anlauf bestanden. Allerdings hat es mein Auspuff so langsam hinter sich. Gibt es empfehlenswerte Anbieter für einen, leisen, E39 528i TU Touring Auspuff? Wenn ich das System richtig verstanden habe, dann ist vom 520i bis zum 530i immer der gleiche Auspuff verbaut. Der TU, so wie meiner, hat die Kats im Krümmer und als Endtopf nur noch einen großen. Der vor TU hat die Kats unter dem Auto und einen doppelten Endtopf, bestehend aus zwei nebeneinander liegenden Töpfen. Bei der Limousine ist das Endrohr nach unten gebogen und endet vor der Heckschürze, beim Touring ist das Endrohr gerade und die Heckschürze hat einen Ausschnitt. Vielleicht hat ja auch noch einer einen guten gebrauchten Auspuff über. Gruß Jan