Janosch

So, Teile habe ich alle zusammen. Ich mach mich am Wochenende dran und packe die Bausätze zusammen. Gruß Jan

Hallo, ich fahre seit 10 Jahren einen e39 528i Touring, BJ 1999, im Alltag. Ist ein Zwitter: Karosserie VFL, Motor schon NFL mit Doppelvanos. Verbraucht zwischen 9 und 11 Litern und zieht mühelos auch meine größeren Anhänger. Davor hatte ich schon mal einen e39, der hat aber nur 2 Monate gehalten, dann ist mir Winter ein Mitsubishi frontal rein gefahren. Airbag ausgelöst, wirtschaftlicher Totalschaden. Bis auf HWS ist mir nichts passiert. Der Mitsubishi war um einiges kürzer und dessen Insassen hatten deutlich stärker gelitten. Den jetzigen habe ich danach mit 200.000 km gekauft und in den letzten 10 Jahren 80.000 km draufgefahren. Kantenrost an der Fahrertür und den obligatorischen Rost am Heckscheibenrahmen. Nach dem Kauf, als erstes, das komplette Fahrwerk erneuert. Vorne neue Querlenker, Koppelstangen und Stoßdämpfer. Hinten Koppelstangen, Stoßdämpfer und Tonnenlager. Zwischendurch hat eine Luftfeder aufgegeben. Pixelfehler bei Enzo beseitigen lassen. Automatik spülen und neues Öl. Soundsystem auf DSP umgebaut. Original Telefon raus und Bluetooth eingebaut. Beide Kats, am Krümmer, gerissen, schweißen lassen, seit dem ist Ok. Kühler neu, weil Schlauchanschluss abgebrochen. ABS Steuergerät war letztes Jahr fällig. Kleiner Reparaturen hier und da aber unterm Strich deutlich günstiger in der Unterhaltung als mein e36 325tds, den ich davor gefahren habe und der mir unterm Arsch weg gerostet ist. Ich fahre ihn immer noch gerne und er ist, gerade auf langen Strecken, auch Dank der Komfortsitzen, ein sehr bequemes Auto. Ist heute beim TÜV, drückt uns die Daumen Gruß Jan

Hallo, bei mir ist dieses hier verbaut und da läuft keine Benzinpumpe bei "Zündung an" Gruß Jan

Danke! So hatte ich es auch in Erinnerung. Gruß Jan

Hallo, für alle die sich mit der "ausführlichen" Beschreibung von Oliver318ic nicht anfreunden können habe ich jetzt alle Teile, inkl. Platine und das Gehäuse bestellt und werde euch dann per PM kontaktieren! Noch zur Info: Das ist der mit den 4 Anschluss Pins und der Nr. 65811377810 Der Pin ganz links ist Dauerplus (am + zu erkennen) und ganz rechts Masse. Dazwischen T1 rhythmischer Gong und T2 Einzelgong T1 und T2 werden über Masse angesteuert, nicht über Plus! Gruß Jan

Macht sie das wirklich, ist mir bei meinem noch nie aufgefallen? Gruß Jan

Wenns ja nicht so traurig wäre, könnte man glatt drüber lachen: Mario Barth deckt auf https://www.facebook.com/KeinKFZDieselverbotinDeutschland/videos/1737021679731829/

Danke für diesen äußerst Hilfreichen Beitrag

Ich als Tischler würde sagen: "Hobeln kann jeder, aber der eine macht Späne und der andere Bretter" Gruß Jan

Hallo, evtl. hat er ein anatomisches Problem

Hallo, hört sich doch gut an. Da hätten wir schon mal 10 Leute zusammen. Alles weitere würde ich dann per PN klären. Nur noch mal zum Verständnis, der Bausatz beinhaltet die kleine Platine, die benötigten Bauteile und das schwarze Kunststoffgehäuse. Das zusammen gelötete Ding mach dann aber noch keinen Alarm. Es wird dazu noch der original Gong von BMW benötigt. Gruß Jan

Hallo, ich plane mir so eine Platine für den Lichtwarner zusammen zu löten. Soll dann so aussehen wie weiter oben: https://e30-talk.com/topic/3956-bmw-licht-an-warner/page-7?do=findComment&comment=1176618 Bauteilpreis wäre für einen Bausatz 7,50€ inkl. Versand und Umschlag würde ich 11,-€ aufrufen. Hat noch jemand Interesse? Gegen Aufwandsentschädigung würde ich auch eine fertige Version im Gehäuse anbieten. Den Gong müsst Ihr euch selbst bei den bekannten Plattformen besorgen. Gruß Jan

Hallo René, Du hattest hier mal ein Luftleitblech montiert, in der Hoffnung das der Kardantunnel nicht mehr so warm wird. https://e30-talk.com/topic/62368-mein-jugendtraum-in-schwarz-und-mit-ohne-dach/page-52?do=findComment&comment=1396677 Da meine bepelzte Wegfahrsperre gerne mal im Beifahrerfußraum ein Nickerchen macht und da ja auch bei einem "normalen" e30 die Hosenrohre vorbei gehen, wollte ich mal in Erfahrung bringen ob so´n Blech was bringt? Gruß Jan

Ja, genau den meine ich. Wenn der schon neu ist dann ist gut. Schau Dir mal die beiden abgewinkelten Metallrohre links und rechts an der Drosselklappe an. Das eine kommt vom Leerlaufsteller und gegenüber glaub ich vom Bremskraftverstärker oder so. Die sind auch gerne mal lose und lassen sich bewegen und evtl. kommt dort auch Falschluft rein. Die solltest Du auch wieder einkleben. Gruß Jan

Hallo, werd doch mal ein bisschen kreativ. Nimm die Kassetten Einschübe einzeln raus und mach einen Boden unter das Fach, als Deckel nimmst Du die einzelnen Blenden der Kassetten Einschübe, schneidest die sauber vom Rest ab und klebst sie, so wie sie vorher mal angeordnet waren, auf eine gemeinsame Platte. Zwei kleine Scharniere dran und fertig ist ein Ablagefach mit Deckel. Gruß Jan

Hast Du die Schläuche, während dessen, auch mal bewegt? Gerade der dicke, faltige Schlauch zwischen Luftmengenmesser und Drosselklappe bekommt im Alter Risse in den Falten die man auf den ersten Blick nur schwer erkennen kann und erst zu Tage treten wenn Bewegung im Spiel ist (gilt natürlich für alle andern Schläuche auch!) Gruß Jan

Hallo nowz, Bei der Steilvorlage konnte ich nicht anders. Nur um Dir einen groben Überblick zu verschaffen, was für ein Kabelbaum dort lang führt: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/316i-M40/L/1990/browse/vehicle_electrical_system/cable_harness/ In meinen Augen schon, der Klang da unten aus dem Fußraum lässt sich vielleicht mit halbwegs guten Lautsprechern minimal verbessern, aber bestimmt nicht durch das entfernen von Kabelsträngen. Bis der Schall von dort unten zu Deinen Ohren gelangt wurde er mehrfach reflektiert und verschlechtert, da fällt die Volumenänderung durch ein paar Kabel auch nicht mehr auf. Hast Du Hochtöner in den Spiegeldreiecken? Mit denen und einer Weiche zwischen dem Lautsprecher im Fußraum und Hochtöner kannst Du wesentlich mehr erreichen. Von denen kommt der Schall direkt zu Deinen Ohren. Besorge Dir einfach ein gutes 2 Wege System, mit einem 13 cm "Tieftöner" und gut. Mach Dich vorher hier im Forum schlau welche Systeme da noch reinpassen! Die Türen werden gedämmt weil dort relativ große Bleche eventuell zu schwingen anfangen können. Die Blechteile da unten in der A-Säule sind aber so klein und obendrein auch noch gekanntet, da schwingt nix. Fürs Gewissen mach da ein bisschen Dämmwolle aus dem Lautsprecherbau rein und gut. Wichtiger wäre in meinen Augen das der Bereich zwischen Blech und Lautsprecherchasis möglichst dicht ist, stellenweise ist dort ziemlich Platz und könnte zu einem akustischen Kurzschluss führen. Vor dem Einbau ein gutes Kompriband ringsherum aufgeklebt, könnte schon was bringen. Gruß Jan

Nö, ich hab ein NFL mit weißen Scheinwerfern. Die komplette Story dazu gibts im Nachbarforum: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=24911&highlight=dieter Gruß Jan

Hallo, zwar noch nicht die Côte d’Azur aber schon mal die grobe Richtung: https://www.e30.de/fotostory/f02278/f02278.htm Gruß Jan

Hallo, Sprühschaumstoff findest Du hier: https://www.pu-schaum.center/pu-schaumarten.html Davon dann je eine Dose links und rechts in die Einbauöffnungen und den Lautsprecher in den noch weichen Schaum drücken. Der dadurch entstehende Sound wird Dich umhauen. Vorher am besten alle Kabel großzügig raus schneiden (warum packen die da auch Kabel hin?) und durch so was ersetzen: https://www.highend-audiokabel.de/furutech-speakerflux-stereo-lautsprecherkabel.html Du kannst das Hörerlebnis weiter steigern, wenn Du auch vorne im Motorraum, alle Kabel raus schneidest. Dann stört später kein Motorgeräusch und kein Fahrtwind mehr Deinen High End Sound! Dazu dann noch auf den freien Sitzplätzen Klangschalen aufstellen: https://www.audiophil-online.de/klangschale/highendnovum-pmr.html dann kann Dir auch kein Mitfahrer mehr dazwischen quatschen. Dann noch vor dem einschalten des Radios ein paar Spritzer Akustikspray im Auto verteilt und ab geht die Luzi!!! Sorry, ich habe ja schon viel gehört und gelesen, aber das einer auf die Idee kommt die Kabel, wegen der Klangoptimierung im e30, rauszureisen ...? Gruß Jan

Hallo Erich, eine sehr interessante Diskussion die Du da verlinkt hast! Das Problem mit dem Warmstart haben ja auch einige hier im Forum, aber das Tankentlüftungsventil wurde, meines Wissens, noch nie als mögliche Fehlerursache angesprochen. Super interessant ist auch das von Dir verlinkte pdf mit der Fehlersuche und Diagnose zur DME. Kannte ich auch noch nicht. Vielleicht solltest Du, der Einfachheit halber, den Link auch hier anhängen. Gruß Jan

Ja, kann man. Am besten beide gleichzeitig, dann hast Du die Gewissheit das sie ok sind. Ich habe meine bei able goods gekauft: https://www.ebay.de/itm/2x-Gasfeder-Gasdruckfeder-fur-BMW-E30-Cabrio-Verdeck-gas-spring-for-hood-top/162043725311?hash=item25ba8f05ff:g:3Y8AAOSwXj5XFoKP Dazu gibt es noch zwei Kunststoffhülsen https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=bb21&og=03&hg=54&bt=54_0146 Teil Nr. 3 mit der Teilenummer 54311943751Die werden von oben auf die Dämpfer gesteckt und dann am Verdeckgestell befestgt. GrußJan

Hallo, so hört sich mein M20B25 mit sauber eingestellten Ventilspiel, im warmen Zustand, an: https://youtu.be/YJ_mnFwrEak Gruß Jan

Hallo, versuch mal das Bild anzuklicken und dadurch zu vergrößern. Dann erscheint unten rechst ein Disketten Symbol. Da klickst Du mit der rechten Maustaste drauf und in dem aufklappenden Menü wählst Du (je nach verendeten Browser "Verlinkten Inhalt speichern unter" oder "Ziel speichern unter" Gruß Jan

Hallo, das könnte aber auch daran liegen, dass die Türpappe sich oben, an der Kante wo sie in den Metallklammern unter der Scheibe hängt, "aufgebogen hat. So wie hier auf den Bilder die rechte Seite. Links ist die Türpappe mit Glasgewebe und Epoxydharz verstärkt und wieder in die alte Form gebracht worden. Nach der Reparatur kommt sie natürlich insgesamt weiter hoch und springt oben nicht mehr aus den Metallklammern, wenn man die Tür zu schlägt. Gruß Jan