Janosch

Ja, waren ein paar tolle Tage mit netten Menschen und super Wetter. Alle die nicht da waren haben wirklich was versäumt Gruß Jan

Hallo LutzS. danke für Deinen Tipp. Im Prinzip schwebt mir so etwas ja auch vor, ich möchte aber gerne unter dem Teppich etwas auffüttern. Bei mir fehlen da mehr als 7mm und wenn man den Fuß auf die Ecke stellt dann schlägt der Teppich, rechts unterhalb vom Klotz (Richtung Bremse) eine ordentlich Falte und unter der Schwellerverkleidung ist er dann so unter Spannung das es die Schwellerverkleidung mit wegzieht. Das der Klotz darunter deutlich mehr gelitten hat liegt wohl an der Automatik, denn da ruht der linke Fuß ja permanent auf der Fußstütze. Ich muss also den Teppich dort anheben und etwas drunter schieben. Die Frage ist nur wie weit ich das Auto zerlegen muss um dort hin zu kommen. Gruß Jan

Hallo, ich muss das Thema noch mal ausgraben. Die Fußstütze habe ich mir mittlerweile bestellt und würde sie gerne im Auto einbauen. Leider ist der Klotz unter dem Teppich ziemlich platt getreten und ich müsste dort was auffüllen. Kann ich den Teppich im Fußraum irgendwie umklappen wenn ich die Schwellerverkleidung und das Lautsprechergitter im Fußraum abbaue? Dann könnte ich einen neuen Klotz aus Styrodur dort einbauen. Gruß JAn

Sieht wohl nur die Person die unten liegt

Hallo, das Problem hatte ich auch, leider sind davon mit großer Wahrscheinlichkeit auch die Kipphebel betroffen. Wenn Du Glück hast, dann kannst Du sie nachschleifen lassen. http://henkemotoren.com/HOME/ Wenn nicht, dann werden wohl neue Kipphebel fällig und da wird es schwierig bei der richtigen Wahl. Schau mal hier rein: https://e30-talk.com/topic/86104-27l-m20-motorrevision-kipphebel-noch-verwendbar/?hl=kipphebel&do=findComment&comment=1656267 oder hier: https://e30-talk.com/topic/202038-m20m30-kipphebel-verstärkt-ireland-engineering/?hl=kipphebel und noch einer: https://e30-talk.com/topic/202016-bmw-kipphebel-auch-febi-gibts-noch-was-außer-febi-m20/?hl=kipphebel Gruß Jan

Wenn nichts dazwischen kommt werde ich Freitag Nachmittag erscheinen. Gruß Jan

Hallo, mal wieder sehr informativ Deine Beiträge. Das mit dem neuen Häubchen steht bei mir auch noch an. Wollte ich ja eigentlich dieses Jahr schon machen, aber die eingelaufene Nockenwelle und die daraus resultierende Komplettrevision vom M20 haben erst mal für Ebbe in der Spielgeldkasse gesorgt. Wobei ich immer noch zwischen Selbermachen oder "machen lassen" schwanke. Bin mal gespannt wie Dein Ergebnis aussieht, vor allem der Anschluss auf dem Verdeckdeckel. Gruß Jan

Hallo, wenn Du die hier (Teil Nr. 21) meinst, die kosten bei meinem Leebmann aber deutlich weniger als 100,-€ :https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=bb11&og=03&hg=41&bt=41_0797 Gruß Jan

Finde ich auf jedem Fall schon mal besser und übersichtlicher wenn die Bilder direkt im Beitrag zu sehen sind und nicht erst irgendwo anders geöffnet werden müssen!

Hallo, wenn er nicht das original Radio verwenden will, kann ja den Stecker anklemmen und dann, so wie vorgeschlagen, Brücken in den Stecker einstecken und einfach neben der Endstufe im Kofferraum hängen lassen. Für eine 100% original Rückrüstung müssen dann nur die Brücken wieder aus dem Stecker, die Massekabel verbunden werden und der Stecker in die Endstufe gesteckt werden. Gruß Jan

Hallo, erst mal wäre es schön wen Du Deine Bilder hier im Forum hochlädst und nicht auf irgendeinem Werbeverseuchten Bilderhoster! Das hat den großen Vorteil, dass die Bilder hier noch im Forum zu finden sind wenn der Bilderdienst im Netz schon lange aufgegeben hat. Zu Deinem eigentlichen Anliegen, hast Du schon mal oben im Wiki reingeschaut: https://e30-talk.com/page/index.html/_/audio-zubeh-r/soundsystem-faq-r63 So wie das bei Dir aussieht sind die ehemals verbundenen Massekabel schon aufgedröselt und mit den entsprechenden einzelnen Kabeln zu den Lautsprechern verbunden. Im Prinzip so wie es im Wiki beschrieben ist nur das halt der Stecker dazwischen fehlt. Hier sind ein paar Bilder von meinem Stecker im Kofferraum, vielleicht hilft Dir das weiter: https://e30-talk.com/topic/112673-bmw-business-cd-im-e30-cabrio-mit-soundsystem/page-2#entry1495447 Georg weiß aber sicher genaueres! Gruß Jan

Hallo, vielleicht hilft Dir das weiter: https://e30-talk.com/topic/202792-springt-auch-schlecht-an-ich-werde-noch-wahnsinnig/?hl=benzindampfblasen&do=findComment&comment=1662494 Gruß Jan

Hallo, ich habe zwar noch nichts an meinem Heizungsventil reparieren müssen und kann deswegen auch nur mutmaßen, aber ich würde mal sagen, dass Nr. 3 der Rest der alten Membran ist. Zwischen Nr. 1 und Nr. 2 ist die Dichtung die den Wasserkreislauf schließt. Die wird wohl ein entsprechendes Gegenstück im Ventilkörper haben, gegen das die drückt. Vielleicht hilft es aber wenn Du noch ein Paar Bilder vom Gehäuse einstellst auf denen auch die Innereien des Ventils zu sehen sind. Gruß Jan

Hallo, zu Deinem ersten Problem: Da würde ich mal sehr vorsichtig versuchen, die Platte, auf der der Verdeckklappenmotor befestigt ist, etwas nach zu biegen und zwar so, dass das Ritzel weiter in das Getriebe gedrückt wir, also in der Mitte Richtung Getriebe. An dem freien Ende des Ritzels ist eine kurze Achse die im Getriebegehäuse in eine entsprechende Aufnahme passt. Manchmal hat sich die Platte mit dem Motor vom Getriebe weggedrückt und das Ritzel wird nicht richtig in dem Gegenlager fixiert und springt dann über. Du musst aber wirklich mit sehr viel Gefühl biegen damit die Zinkdruckgussplatte nicht bricht. An der elektrischen Verdeckklappe sind keine Dämpfer verbaut, dafür aber unten im Verdeckgestell: https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba11&og=03&hg=54&bt=54_0146 die Nr. 4. Die unterstützen, genau wie die Spanngurte, den Motor des Verdeckantriebs und sind nach 30 Jahren mit Sicherheit auch platt und sollten erneuert werden. Gruß Jan

Hallo, für alle (mich eingeschlossen) die, mit "stöchimetrischen Betrieb" nix anfangen können habe ich diese sehr gute Erklärung gefunden: https://www.energie-lexikon.info/stoechiometrische_verbrennung.html Sehr interessant, diese Abkehr vom Downsizing. Gruß Jan

Ich nehme alles zurück mit der Wertsteigerung. Oh ihr Ungläubigen! Hier hat die "Wertsteigerung" definitiv schon stattgefunden https://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-320i-cabrio-bj-89-1-hand-restauriert-e30-hamburg/263529205.html#utm_source=www.ebay-kleinanzeigen.de&utm_medium=textlink_VIP&utm_campaign=partner_ad&utm_content=more_information_fsbo Der hier hätte gerne 31.000€. Allerdings kann er definitiv schönere Geschichten erzählen: Da fällt mir ein, ich muss schnellsten mein Wertgutachten korrigieren lassen. Gruß Jan

Bekommt man diese Aussage beim Kauf schriftlich und beglaubigt, bzw. zahlt der Verkäufer, bei nicht erfolgter Wertsteigerung, die Differenz? Bei dem Spruch könnte ich mich immer kaputt lachen. Wenn es doch eine "ach so tolle Wertsteigerung" gibt, warum behält dann der Verkäufer die Schlurre nicht und warte bis er die Wertsteigerung auch noch abgreifen kann, schneller kann man doch kein Geld verdienen? Gruß Jan

So ist das bei meinem aber auch. Die Nadel bewegt sich zwischen dem ersten Strich und der Mitte. Bergauf, mit Vollgas, steht sie mehr zur Mitte, bergab geht sie dann wieder bis zum ersten Strich. Thermostat ist getauscht und die Visko erneuert worden. Auch die Mutter, hinten auf dem Kombiinstrument habe ich nachgezogen. Vor dem Tausch der Visko ist er im Stand, an der Ampel, zu heiß geworden. Ich vermute mal das sowohl die Kühlmittelsensoren als auch die Anzeige im Kombiistrument, ein wenig streuen. Je nach dem welche Kombination man erwischt wird mal mehr oder weniger angezeigt. Gruß Jan

Hallo zusammen, ich, für mein Empfinden, habe nicht komisch reagiert sondern nur freundlich um Aufklärung gebeten! Gruß Jan

Hallo, danke für die Fotos, die 1,7 mm werde ich mit meinem Handgeeichten-Augenmaß verrechnen und dann entsprechend die Aufkleber anbringen. Aber deswegen wollen wir doch nicht krutschen. Nach dem ganzen aggorn gibts dann noch eine Schpeggfeddbämme un en ä Schälchn Heeßn! Bis bälde!

Danke für Deine ausführliche Erläuterung, auch wenn meine Bitte eigentlich an Simon_77 gerichtet war. Gruß Jan

Hallo, frag mal bei ein paar freien Werkstätten nach wegen der Getriebespülung! Wenn Du das Öl nur aus der Ölwanne wechselst, dann bleibt halt doch noch ein großer Teil altes Öl im System. Da ist dann noch ein großer Schluck im Wandler und im Ölkühler. Oder Du wechselst mehrmals hintereinander und minimierst damit den Anteil an "Altöl" Wenn Du ein bisschen im Internet suchst, dann findest Du ein Service Manual und eine Diagnose Anleitung in englisch als PDF. Gruß Jan

Hallo "SunnyDriver", vielen Dank, das ist genau was ich benötige!!! Wieder ein bisschen kompletter. Hast Du evtl. auch noch ein Bild von dem Aufkleber auf dem Federbeindom Beifahrerseite der Richtung Front aufgeklebt ist, irgendwas fast quadratisches? Gruß Jan

Hallo, ich würde mal behaupten, wenn sich hier einer mit einem "mini cooper caprio" anmeldet und eine Seite zur Abfrage von Punkten in Flensburg verlinkt, dann ist das einfach nur ein billiger Versuch von Werbung! So ein Schrott sollte am besten gelöscht werden. Gruß Jan

Genau, es gibt auch Werkstätten die spülen das gesamte System durch. Wenn man nur das Öl tauscht , dann bleibt halt noch jede Menge altes Öl im Getriebe. So wie das bei Deinem Getriebe aussieht, ist die Ölpampe genauso alt wie der Filter und da wundert es eigentlich nicht, dass Du keinen Vortrieb mehr hast. Gruß Jan