Janosch

Hallo, ich bin, nach dem ich die neue Windschutscheibe eingebaut hatte, zu Carglas gefahren und habe den netten Herrn bei der Auftragsannahme freundlich gefragt ob er mir den Spiegel ankleben könnte. Der ist dann mit dem Cabrio in die Werkstatt und nach 15 Minuten hatte ich wieder einen Rückspiegel an der richtigen Stelle. Der wollte noch nicht mal was dafür haben (vermutlich war ihm die kurze Fahrt vom Parkplatz in die Werkstatt schon Lohn genug ), aber über den 5er in die Kaffeekasse hat er sich dann doch gefreut. Aber da Dein Cabrio noch nicht auf eigener Achse unterwegs ist kann man es auch auch so machen wie Du! Gruß Jan

Hallo, das ist schön für Dich! Aber wenn später mal jemand ein ähnliches Problem hat, über die Forensuche auf diesen Beitrag stößt und ihn bis zum Ende durchliest, dann ist ihm mit Deiner Antwort nicht wirklich geholfen. Es wäre sehr nett von Dir, wenn Du andere Interessierte an der Lösung des Problems teilhaben lässt und mit ein paar Worten und evtl. Bildern dieses Forum bereicherst. Gruß Jan

Oh, geht da einer zum lachen in den Keller?

Genau!! Hat meiner auch gerade hinter sich. Hier mal ein kleiner Überblick der Teile die bei meinen, bei 216.000 km, ausgewechselt wurden: Auslöser war die eingelaufene Nockenwelle nebst Kipphebeln. Der Schrauber meines Vertrauens hat den Motor ausgebaut und gleich alles schick gemacht! Wobei die Lagerschalen eigentlich aussehen als hätte sie der Vorbesitzer schon mal tauschen lassen. Was genaues weiß ich aber nicht. Den Ölwechsel nach 500 km lockeren Einfahren hat das Cabrio gerade hinter sich. Jetzt schnurrt er wieder wie ein richtiger 6 Zylinder und weil auch alle Dichtungen und Simmerringe neu sind bleibt das eingefüllte 5W30 dort wo es hingehört! Gruß Jan

Hallo, das ist doch der Wagen mit seinem Vorbesitzer, oder? https://youtu.be/g5j-hNsIdJU Da hätte man doch eigentlich den Eindruck, dass er sich gut darum gekümmert hat. Gut, jetzt mal vom bösen Blick und den Angeleyes abgesehen. Gruß Jan

Hallo, ich habe es gerade mal ausprobiert. Mit Opera gehts nicht. Mit Firefox, Vivaldi und Microsoft Edge funktioniert das Video. Lohnt sich aber nicht wirklich. Ist ein kleiner, allgemeiner Ratgeber für Gebrauchtwagenkäufer und hat nichts mit dem ausgewählten Fahrzeug zu tun. Ihr habt also nicht wirklich was versäumt! Gruß Jan

Hallo, das sind doch mal Antworten mit denen man was anfangen kann. Als erstes solltest Du den Motor vom Verdeckantrieb wieder etwas anheben, so das er in der wenigstens in der schwarzen Haltenase hängt. Jetzt hängt er nur hinten am Scharnier und beim ersten Schlagloch bricht er da ab!!! Wenn der Deckel auch händisch betätigt wird (deswegen ist wohl auch der Motor ausgerastet) dann kommt wohl hinten am Steuergerät nichts an oder das Steuergerät ist defekt, vorausgesetzt die beiden Motoren laufen auch im ausgerasteten Zustand nicht. Eine Möglichkeit wären noch, dass die Endschalter S3 u. S4 total verstellt sind! Dazu habe ich hier schon mal was geschrieben: https://e30-talk.com/topic/202790-altes-thema-elektrisches-verdeck-auf-manuell-finger-sind-wund-aber-bisher-keine-l%C3%B6sung-gefunden/?do=findComment&comment=1662498 Oder S1 und S2 am Motor des Verdeckantriebs (aber eher unwahrscheinlich, es sei den jemand hat die aus Unkenntnis verstellt) Mein Favorit ist aber S7 im Windschutzscheibenrahmen! Es ist auch nicht zu empfehlen mit nicht verriegelten Verdeckkastendeckel zu fahren. Wie Du schon richtig vermutet hast, kann dieser vom Fahrwind geöffnet werden und dann einen größeren Schaden hervorrufen und evtl. das Auto fluchtartig verlassen! Auf Seite 53 der Betriebsanleitung wird beschrieben wie das Verdeck manuell geschlossen werden kann: https://e30-talk.com/Betriebsanleitung-E30.pdf Mit einem Innensechskantschlüssel, der in den Antrieb des Verdeckkastendeckels (auf Deinem 2.Bild zwischen S3 und S4) gesteckt wird, kann die Verriegelung und der Deckel, nach dem ausrasten des Motors, manuell geöffnet werden. Inoffiziell funktioniert es anders herum auch: Deckel schließen, mit dem Innensechskant den Deckel und die Verriegelung zudrehen und zum sperren des Antriebs den Motor wieder einrasten! (unbedingt beachten: Ich habe eigentlich keine Ahnung und ausprobieren meiner Ratschläge erfolgt auf eigenes Risiko!!!) Gruß Jan

Hallo Simon_77, es fällt irgendwie nicht wirklich leicht Dir zu helfen und darauf warten wir auch noch Am besten erst mal ein paar Grundlagen für Dich: die Belegung des SA Steckers findest Du z.B. hier: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=9845 (hat 0,5 Min. bei GOOGLE gedauert)einen Link zu den Stromlaufpläne mit Kabelfarben findest Du oben auf der e30-talk Seite: http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/ dort E30 - Convertibel - 1992 e30co_92.pdf auswählen. PDF öffnen und auf Seite 4 ist der Index. Unter dem Punkt: Electro-Mechanical Convertibel Top 5400-0 findest Du dann die Stromlaufpläne zum Verdeckantrieb (einfach auf den Eintrag im Index klicken und die entsprechend Seite wird aufgerufen). Ganz oben sind dann die 4 Sicherungen zu erkennen die für das Dach relevant sind, darunter dann die Kabelfarben und so weiter.deutsche Pläne findest Du nach dieser Anleitung: https://e30-talk.com/page/index.html/_/allgemeine-infos-technische-daten/infos-daten-und-schaltpläne-bei-bmw-classic-r369Mit diesen Unterlagen kannst Du etwas gezielter auf Fehlersuche gehen. Dann schreib bitte mal Deine Erkenntnisse so, dass man sich darunter was vorstellen kann. Wenn ich frage: "Wie wurde denn der Verdeckkastendeckel bisher bedient?" dann hilft mir Deine Antwort nicht weiter. Bei mir war der Motor vom Verdeckantrieb ausgehangen aber der Verdeckkastendeckel funktionierte über den Schalter im Armaturenbrett. Das Verdeck musste man dann mit der Hand ein.- und ausklappen. Wenn wir wüssten ob der Deckel elektrisch funktioniert, dann könnten man daraus schließen, dass das Steuergerät vom Verdeck mit Strom versorgt wird und funktioniert oder eben nicht. und was bitte meinst Du mit "Verdeck oben"? Gruß Jan

Ja, die sehen meinen Reifen ziemlich ähnlich. Sind auf jedem Fall schwarz und rund Wenn ich im Auto sitze sehe ich die Teile eh nicht und dann ist es mir egal ob der schmale Schultern oder breite Hüften hat. So eine Reifendiskussion ist ähnlich informativ wie einen Öldiskussion oder die Diskussion über "Kabelklang" in HiFi Foren. 99% aller Autofahrer (ich inkl.) merken nicht mal einen Unterschied zwischen verschiedenen Markenreifen, weil keiner sein Fahrzeug permanent im Grenzbereich bewegt. In meiner Jugend hat man in der Fahrschule noch gelernt "Straße nass, Fuß vom Gas" und diese Weisheit hat auch heute noch ihre Gültigkeit. Auch der beste Reifen wir an physikalischen Grundgesetzen nichts ändern, genauso wenig wie das "Rubbeldings" Ähnlich aussagekräftig sind Reifentest in Fachzeitschriften, vor allem wenn der Testsieger, zwei Seiten weiter, eine großformatige Werbeanzeige geschaltet hat Die Unterschiede bei den Markenherstellern sind marginal und damit die Tester was zu meckern haben werden immer ein oder zwei Billigheimer aus Fernost mit getestet. Gruß Jan

Hallo, kann ich so leider nicht bestätigen. Obewohl die Artikel bei denen im Online Katalog gelistet sind dauert es im besten Fall mindestens einen Woche bis etwas geliefert wird. Einige Artikel, die Online als lieferbar markiert sind, können bei Bestellung doch nicht mehr geliefert werden. Daraufhin kommt dann eine E-Mail von Leebmann ob man den Rest der Bestellung trotzdem haben möchte und die Lieferung verzögert sich weiter. Gruß Jan

Ist zwar ganz gut, aber hat keinen Einfluss auf die Funktion des EM Verdecks. Das der Antrieb vom Dach nur funktioniert wenn die Zündung an ist, wisst Ihr? Das leuchtet mir irgendwie gar nicht ein, warum soll man da im Stecker irgendetwas überbrücken? Wie wurde denn der Verdeckkastendeckel bisher bedient? Es kann natürlich auch sein das der Schalter für das elektrische Verdeck und (oder) das Steuergerät vom Dach defekt ist. Gruß Jan

Hallo, hier mal ein Link der die Arbeitsweise der Visko-Lüfter-Kupplung verdeutlicht: http://www.kfz-tech.de/Biblio/Kuehlung/Viskoluefter.htm und hier einer wie man sie reparieren kann: http://buschtaxi.org/der-viskoluefter-funktionsweise-und-instandsetzung/ Gruß Jan

Hallo, muss den Beitrag noch mal hochschieben. Ich habe mir bei der letzten Leebmann einen Aufkleber mit dem Farbcode mitbestellt. Den würde ich jetzt gerne im Motorraum vom Cabrio anbringen. Die Frage ist nur wo? Kann mal jemand ein Bild davon hochladen und ein Lineal dranhalten? Auf dem Dom auf der Beifahrerseite muss auch mal ein fast quadratischer Aufkleber gewesen sein vielleicht hat auch davon jemand ein Bild. Gruß Jan

Hallo, für unseren Kaffeevollautomaten und alle Armaturen im Bad verwende ich seit Jahren das hier: http://becker-chemie.de/de/produkte/kueche-gastronomie/entkalker/v-48-entkalker.html Enthält als Wirkstoff Amidosulfonsäure, ist sehr wirksam und verhältnismäßig günstig. Sollte wohl bei einem Motorblock auch funktionieren. Gruß Jan

Hallo Sigi, ein Großteil des Rost solltest Du mit einem Magneten raus bekommen. Ich hatte das gleiche Problem, bei mir kam der Rost aus dem völlig maroden Tankrohr. Ein alter Lautsprechermagnet an ein Stück Schweißdraht gerödelt und damit im Tank gefischt. Leider funktioniert das nicht mit allen Rostarten. Dabei habe ich dann auch noch die zwei, vom Vorbesitzer, hinterlassenen Vorfilter aus dem Tank entfernt. Gerne, in dem Zusammenhang solltest Du dann auch gleich mal den Bezinfilter erneuern. Den findest Du außerhalt vom Tank vor dem linken Hinterrad. Gruß Jan

Hallo, aus genau diesem Grund werden die, laut Einbauanleitung zum EM Verdeck, mit Loctite 242 Mittelfest eingeklebt! Wollte ich bei mir auch schon längst mal gemacht haben, gut das Gruß Jan

Das wäre für mich schon ein absolutes Ausschluss Kriterium für einen Vertrag mit der LVM. Gruß Jan

Hallo, hättest Du mal die Dinger aufgeschraubt und das Innenleben verglichen. Dann wüssten wir jetzt genaues. Gruß Jan

Gott sei dank, endlich wieder was zu basteln!!! Gruß Jan

Hallo, bevor Du die die Ersatz Halteplatte auch gleich wieder schrottest, würde ich mich mal auf die Suche nach dem Grund für den Bruch machen. Wie gut sind die Gummis in den Spanngurten, haben die Gasdruckfedern im Verdeckgestell noch ordentlich Kraft und wurde das Verdeckgestell regelmäßig geschmiert und vielleicht auch mal die Leichtgängigkeit überprüft? Durch die Untersetzung im Antrieb des Verdeckmotors hat das Ding schon ordentlich Kraft und wenn die Unterstützung beim Faltvorgang durch die Spannbänder und die Gasdruckfedern fehlt, oder das Gestell, mangels Schmierung, schwer gängig ist, dann verbiegt der Antrieb Dir die Schubstange oder reißt den Langen Hebel aus dem Gehäuse. Wenn dann, so wie anscheinend bei Deinem Antrieb, schon eine Reparaturplatte für den Drehpunkt des langen Hebels verwendet wurde dann weiß der Motor halt nicht wohin mit seiner Kraft und die Halteplatte muss dran glauben. Gruß Jan