ripeete

zitat von vokuhila: "für die Hinterachse versuche ich mal Klarheit zu schaffen, es ist eigentlich ganz einfach es gibt beim beim e30 jeweils Lenker für kleine und grosse Radlager und dazu passend kleine und grosse Radnaben bzw. Antriebsflansche, die Verzahnung der Antriebswellen ist dabei nicht anders e30 mit Trommelbremsen haben immer Lenker für die kleinen Radlager und Radnaben bzw. Antriebsflansche e30 bis 9/85 mit Scheibenbremsen (egal ob mit oder ohne ABS) haben auch Lenker für die kleinen Radlager und Radnaben bzw. Antriebsflansche e30 ab 9/85 mit Scheibenbremsen (egal ob mit oder ohne ABS) haben Lenker für die großen Radlager und Radnaben bzw. Antriebsflansche das bedeutet, in die e30 Scheibenbremslenker bis 9/85 für kleines Radlager kann man die Radnaben bzw. Antriebsflansche aus allen 4-Zylindern mit Trommelbremse einbauen in die e30 Scheibenbremslenker ab 9/85 für großes Radlager kann man nur die größeren Radnaben einbauen wenn die NEUEN kleinen Radnaben in die Lenker für große Radlager rein MÜSSEN, dann muss eben ein Radlager her was dazu passt, angeblich soll irgendein altes Audi Radlager innen 39mm und aussen 75mm sein und auch die passende Breite haben, da musst Du mal bisschen in den Katalogen stöbern" Hilft es???

Er weiß das! Was er nicht weiß ist, ob die Naben für die Trommellenker und die Naben für das kleine Radlager mit Scheibenbremse gleich sind.

Die Zollgrösse der Felgen hat keinen Einfluss auf die ganze Geschichte. (Bzw. dürfte nicht haben, da der Abrollumfang nahezu gleich bleiben muss/müsste)

So, dass die Drehung um die Welle als Mittelpunkt geschieht?

Mit einem Spritpreis von 1,3 Euro und 0,5l Verbrauchsvorteil gerechnet: 200 Eur => 30700km 500 Eur => 76900km 1000Eur =>153800km Und dort zählen wirklich nur die im 6ten Gang zurückgelegte Kilometer. Ein Umbau auf 6 Gang wird sich also nur bei den Wenigsten (den genannten Verbrauchsvorteil angenommen) amortisieren. (Bei meinem M52 wohl noch später, da die passenden Getriebe schon alleine schweineteuer sind und dann haben wir noch über Kosten, die noch dazukommen, gar nicht gesprochen. Das tue ich mir wegen ein paar Hundert weniger Umdrehung im längsten Gang nicht an.) /Sollte ich mich verrechnet haben, bitte um Korrektur/

Meine beiden Lenkräder (fahre regelmäßig 2 Autos) sind in den letzten 2-3 Jahren neu bezogen worden. Das Gefühl hatte ich früher bei Standardlenkrädern (nicht beledert) auch.

Ich weiß nicht, wie es euch geht, aber die Haptik finde ich in dem selben Auto nicht jeden Tag gleich. Es liegt wahrscheinlich an dem Zustand ("Tagesform") meiner Hände, oder womöglich an dem Zustand des Leders (Temperatur, Feuchte). An manchen Tagen klebt es förmlich, an anderen Tagen muss ich richtig zupacken, damit es nicht rutscht.

Ja, ich habe mir einen runtergeholt. Dann kamen die nächsten Bilder, und dann nochmal.

und lieferbar? Das waren sie lange Zeit nicht... Edit: Meiner Recherche nach 89.- und nicht auf Lager

Für mich sieht die Situation wie folgt aus: Aktuell sind ix Touring Sattelträger (breiter Schlitz) mit ix Touring Sättel (/19) und Limoscheiben (unbelüftet) verbaut. Der Kolben ist viel zu weit ausgefahren, weil 9mm Scheibendicke fehlen. Jetzt müssen entweder belüftete Scheiben verbaut werden, oder Sattelträger und Sättel gegen "unbelüftete" getauscht werden.

Ich habe keine ahnung, um welche dioden es hier handelt, aber was zur theorie: Die zenerdiode regelt die spannung nur in schliessrichtung, in öffnungsrichtung verhält sie sich wie eine einfache diode. War also die alte diode eine z diode, und wird sie durch eine einfach ersetzt, wird dort einfach kein strom fliessen.

Naja, für 56 (bzw 28) Euro würde ich gern ein paar tage länger warten

Dafür, dass die Felge "neu" sei, oder sagen wir mal ungebraucht, fehlt ein halbes Kilo Alu vom "Kranz" (12 Uhr Position auf dem Bild) Mal eben nicht, weil alle anderen dann anhand diese Preise ihre Preise hochschrauben...

Was hat er geraucht? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-felge-15-zoll/1564920514-223-4739?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ich hätte noch passende Sättel übrig. Bei interesse>pn

Der Schiefstand an sich ist vielleicht kein großes Problem, aber es kann Probleme mit mit dem Schaltgestänge geben und es wird mit Sicherheit Probleme mit dem Getriebehalter geben.

Ich kann nicht für ihn sprechen, aber es ist hier ein forum, von menschen zu menschen, alle (mehr oder weniger) e30 liebhaber, und kein werbeplattform. Wenn du also uns an deinem umbau teilhaben möchtest, dann mach es, schreibe darüber, poste bilder, aber keine werbung! So wie es halt forummitglieder tun...

Ich habe ihn nicht gebraucht (fahre übrigens ews-loses steuergerät). Ich habe noch das lange batteriepluskabel aus dem innenraum gerettet.

Also, VFL-NFL unterscheiden sich nicht um den integrierten AGB. Es gibt VFL und NFL Kühler, beide ohne AGB, aber mit anderen Anschlüssen, anderen AGB Position, anderen Schläuchen. Als dritten gibt es noch kühler mit integrierten AGB, (hauptsächlich???) für 4 zyl Modelle (ich meine gab es nur im NFL, aber ohne Gewähr)

Ja. Ja.

E38 Brembo? Was für eine Bremsanlage fährst du denn? 312/294?

mehr als 3mm? (War übrigens meine Vermutung auch)

Duft (des frisch gemähten Grases)

Wenn du mit "rolling restauration", das meinst, dann bin ich einverstanden.

Wie breit ist denn die Hülse im Lenker und die beiden Lager (nur die dünnen Abschnitte, natürlich) zusammen?