ripeete

...und soweit ich weiß (ohne Gewähr) beim passieren der Linie der Mikrofone muss das Auto Vollgas und 50 km/h haben. (Im 2ten Gang, bei starken, sportlichen Autos höher => Lex Ferrari)

An sich kein Problem, bloß die Aussage, "ist PnP", stimmt nicht.

Leider nein, der innendurchmesser der originalscheibe ist 2mm kleiner als der des neuen lagers, also abdrehen angesagt. Vom lochbild mal ganz zu schweigen...

Soweit ich weiß, sind alle Dimensionen des 5 Loch Lagers gleich. Außer Außendurchmesser (140mm) und Lochzahl (5), natürlich. Mit einer Serienbremse muss man die Nabe auf 138 runterdrehen und die Bremsscheibe auf 5x120 umbohren. Wenn man allerdings größere Bremse haben möchte, dann kommen halt noch andere Probleme dazu. Erstens, dass wegen der geringen Topftiefe kaum auswahl gibt, und zweitens, (aus meiner Sicht) dass der Zentrierdurchmesser so klein geblieben ist, dass die meisten Scheiben, die in Frage kämen, einen extra Zentrierring bräuchten, den nicht anwenden möchte. MMn wäre es besser gewesen, ein e36 Lager mit "dickeren Innenring" zu bauen, als diese Variante. (oder mindestens etwas mehr Spurweite zu geben, Bremsscheiben mit mehr Topftiefe gibt es häufiger UND die E36/46 Felgen haben grundsätzlich mehr ET, es muss auf jeden Fall mit Distanzscheiben gearbeitet werden) Gut gewollt, leider schlecht gelungen, -mein Fazit.

Solltest du nicht eher Fragen / bist du im allgemeinen Sicher, wie die Messwerte zu messen sind? Ich z.B. weiß es nicht und stellt sich die Frage, wenn eine Messung im Stand im Leerlauf gemessen wird, wie kann der erlaubte Wert im Stand höher sein, als während der Fahrt?

Sag Bescheid, wenn du eine passende Scheibe findest!

Wofür ist ein Gewinde am hinteren Dämpfer? (Die Feder kommen (mMn) in die normale Federaufnahme...)

Ich fahre einen V70 aus der Vorgängergeneration, kann nur empfehlen. Bei dieser Generation war schon Ford mit dabei, deshalb hätte ich Bauchschmerzen, aber näheres kenne ich nicht.

Willkommen und viel Ausdauer! Wirst du bei den Karosseriearbeiten brauchen....

Ist echt wie ein 3er... ...dammt, ich habe nicht geblättert

Gleicher schaden auf allen zylinder? Eher ein ungenauer kompressionstester?

So lange ist es noch nicht her...

Für unter 5km würde ich mir ein fahrrad, oder ein e bike holen. Müsste es ein auto sein, wäre es auch kein diesel.

Warum nicht die Bremsscheibe aufdrehen?

Ich hatte mal normale TA Dämpfer. Ohne Nacharbeit ließen sie sich nicht verbauen und innerhalb kürzester Zeit fahr ein Dämpfer eigenständig nicht mehr raus. Hat aber mit dem aktuellen Gewindeangebot nichts zu tun.

Ventus Prime 3 in 205 55 16 ist mit ausnahme des abrollgeräusches ist ok

5 Loch!

Auf Prüfständen sind oft (immer?) riesen Menge an Kabel, Sensoren, Schläuche, etc zusätzlich mit verbaut, sollte man auch nicht vergessen. Aber dieser Motorraum sieht fast "gecleant" aus, das stimmt.

Wenn ich mich recht erinnere, den "Arm" mit den Pfeil aufhebeln, dann "ausdrehen". Seh dir die Bilder an: https://www.schmiedmann.com/en/product/1951269-new Sorry, dass ich so frage, aber bist du dir sicher, dass du den M20 aufmachen und umbauen möchtest?

Das Problem mit Durchmesser vs. Querschnitt ist mir auch (wo anders) schon aufgefallen. Dann habe ich das Tema damit abgehakt, dass es vom inneren Aufbau des Kabels abhängen kann. Viele dünne Einzelader füllen den Querschnitt besser aus, als wenige dickere Ader... Deshalb an die Herstellerangabe orientieren. Obs stimmt? Keine Ahnung.

Hat jemand neue Infos zum Mapco Radlager?

Und massepunkt? Liegt auch schon bereit immer?

Hersteller und Felgenbezeichnung wären auch wichtig, gleiche "Hauptdimensionen" können unterschiedliche Innenmaße verbergen.

Der User "Cove" könnte auch ein Lied davon singen, kann man in seinem Umbaustory nachlesen.

Was ist mit dem Kolben Nr.2? Kam die gebrochene Schraube einfach raus?