ripeete
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Es ist nicht ausszuschließen, dass deine Schaltstange (25111221517) auch Verschleiß aufweist. Ich würde aber nicht alle Teile vorab besorgen, da ich nicht wüsste, welche teile genau beim Umbau verwendet wurden. Und über den Schalthebel würde ich mich vorher genauer informieren: der z4 Hebel funzt zwar gut am m20-getrag Getriebe, am M52-ZF Getriebe "wirkte" er aber als Schaltwegverlängerung (wenn er überhaupt funktioniert hätte). Grund ist, dass dieses Getriebe von Haus aus längere Schaltwege braucht. Ich kann dir leider nicht sagen, was für ein Getriebe das M30-Getriebe aus dieser Sicht ist, dazu empfehle ich dir Infos einzuholen.
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Sind das nicht eher 3 kettenglieder, somit eher 6 (oder mehr) zähne?
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Du musst sehr wahrscheinlich das "T"-Stück (25 11 7 503 525) an der Schaltwelle der Gertiebe tauschen, mit dem Stift. Es kann aber gut sein, dass die Bohrung für den Stift in der Schaltwelle ausgelutscht ist, und das ist nicht einfach zu beseitigen.
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- Schaltwegverkürzung
- M30
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Was war/ist das für eine Abdeckung? Ist deutlich breiter als die, die ich kenne... Edit: wird eins vom TÜ bzw m54 sein...
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Getriebe aus 318is (M42) sollen ebenfalls an den M52 passen, weiss allerdings nicht welche Kardanwelle dann zu Einsatz kommt.
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Wenn es auch mitdreht, ist keine axiale last drauf, also unwichtig Wenn es auch mitdreht, ist keine axiale last drauf, also unwichtig
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Wenn ohne spurplatten, dann liegts auch daran nicht.
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Naja, mit einem 4 Gang Getriebe sind deine Probleme mit dem 5ten Gang aus der Welt.... ******* Warum nicht ein passendes Diff besorgen? Wenn dein 5ter Gang zu kurz ist, dann sind es wahrseinlich alle anderen auch. Haben die M20-Getrieben (und generell alle e30 5-gang getrieben) nicht genau die von dir gewünschten übersetzung im 5ten?
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Das verbaute lenkgetriebe ist tatsächlich servolos. Wie gross ist die et der felgen? Hat auch auswirkung auf die lenkkräfte.
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Ist ein richtig heißes Teil! Was sind das für Felgen? M3 16" und 5-Loch?
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Ein spezial-ding oder fahrzeugspezifisch?
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was für ein Luftfiltereinsatz gehört da rein?
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Oder macht man das genauso, mit der neuen Diagnoseschnittstelle? Bitte um Bestätigung.
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Kann mir jemand helfen, wie man die SI-Anzeige löscht bei einem M52-Umbau? Mitm m20 war das kein Ding, 2 (bzw 3) Pins für eine bestimmte Zeit kurzschließen, aber der Stecker ist nun nicht mehr vorhanden... Hat jemand eine Lösung, oder muss ich (meine Fähigkeiten kennend) wochenlang Stromlaufpläne studieren? Wäre dankbar...
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Wie oft wollt ihr im selben Auto nicht normal starten? Ich denke nicht mehr als 2-3 mal. Dafür würde ich keine Schalter einbauen. Wenn ich keine Funke möchte, würde ich die Zündspule abkemmen. Wenn ich Benzindruck aufbauen will, überbrücke ich das BPrelais. Wenn ich kein Benzin will, ziehe ich das Relais ab. Alles nur paar Handgriffe.
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Hinterm tacho kenne ich keine sicherung, dass heißt bei dir war jemand fleißig am werkeln. Mir fließen aber keine Ampere in den Adern, vielleicht melden sich noch richtige Elektrikmeister!
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ich hatte zwar einen nicht-TU und dort musste ich den kurbelwellensensor ebenfalls tauschen. symptome: der motor ist in warmem zustand sporadisch ausgegangen. Er ließ sich manchmal gleich neu starten, manchmal auch nicht.
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Beim Kauf von Mazda aufpassen: diese 6er (ob der MPS auch, weiss ich nicht) rosten unglaublich.
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Konntest du den satz nicht zu ende schreiben, weil du unterwegs bist?
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Fragst du uns jetzt, oder teilst du uns etwas mit?
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Die Silikonschläuche haben afaik Gewebeeinlage auch.
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Die Originalen halten ewig, ja. Wenn sie unberührt sind. Machst du sie ab und wieder dran, dann fängts an... sie sind schon hart und passen sch nicht so gut an. Und neue? Neue werden nicht so lange halten wie damals die alten, da sie schneller ältern. Silikonschläuche haben (mMn) den Vorteil dass sie nicht (oder deutlich langsamer) ältern und nicht reißen/platzen. Widerstand und Durchsatz ist unbedeutend anders (wenn überhaupt).
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was ist denn "zu" kurz? außerdem wird die nötige pedalkraft ebenfalls größer sein, als mit einem 23,8 hbz
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ich glaube ein kompletter satz silikonschlauch kostet unter 200 euro. Wenn man die schläuche bei bmw bestellt, ist mann bestimmt schnell da, oder sogar drüber.
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Steinigt mich, wenn ich mich irre, aber das ist falsch! Das dicke Kabel, das aust dem Kofferraum kommt, endet in einem "Pol". Das Pluskabel vom Motor hat eine ganz normale Klemme, die entweder an das "Kabel-Pol" oder an das Batteriepol montiert werden kann. (War bei meinem M20 zumindest so...)
