ripeete
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Ein E30 mit einer 1 und 1-2-3-4-5 Nullen am Ende
ripeete antwortete auf Marcel. D's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Einfach VB aus der beschreibung vergessen -
Ich würde sagen es geht nicht, aber ich bin mir nicht sicher.
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Es ist egal, was mit den hinterrädern ist, die mutter der kardanwelle sind genauso gut/schlecht erreichbar. Aber es wird notwendig sein, die kardanwelle (und damit mindestens ein rad) zu drehen, da man nicht gleichzeitig an alle mutter rankommt
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Ventildeckel und ventildeckeldichtung müssen ab, sonst nichts. Ventildeckel und ventildeckeldichtung müssen ab, sonst nichts.
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Zum Motorlauf: Ich tippe auf Falschluft, kenne mich mit dem m40 kaum aus. Hatte mal kurz einen, da war der "Doppelschlauch" rissig.
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Die kupplung wird aus dem bremsflüssigkeitsbehälter versorgt, hat 0,nix mit dem servoölbehälter zu tun. Deine lekage wird doch aus dem bereich schlauchanschluss kommen, kommt häufiger vor (forensuche!) Schneider ein wenig von den schläuchen weg und mach sie mit schraubschellen ordentlich fest.
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Waren es mal die gelben Strongflex, die davon geschmolzen haben?
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An die Profis: Größte Bremse 4x100 unter 15''
ripeete antwortete auf GaragenWerke's Thema in Antrieb
Betrachtet mal die Verteilung in 2 Abschitten: (1)vor und (2)nach dem "Schaltpunkt" des Bremsdruckreglers! Ich bin mal gespannt, was da rauskommt... -
https://www.google.com/search?q=e30+ix+querlenker&rlz=1C1RUCY_huDE730DE730&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiF2b3546ziAhVQDewKHel2C9EQ_AUIDigB&biw=1920&bih=937 Den Bildern zu Folge sind sie anders. (Der Bereich des inneren Gelenks sticht mir sofort ins Auge)
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ähmm, nichts auszusetzen? Mich würde es schon stören, dass eine Probefahrt nur bergab möglich ist, und es auch nicht ausgebessert wird. Vom Tüv ganz zu schweigen...
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mittlerweile seit 8 Jahren die Qualität sank halt später...
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Auf der Zeichnung bei SKF soeht aber alles toll aus. Was ist nun schiefgelaufen??? https://www.vsm.skf.com/images/products/pdf/VKJC_1148_SCH.PDF
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Jetzt fällt mir gerade ein, dass es mal ein Thema gab mit den SKF Wellen, dann es aber nicht mehr finden. Hat jemand ein Link? (ich wollte mir nähmlich solche holen...)
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... ob man sowas einbauen kann??? https://www.ebay.de/itm/Universal-Benzinpumpe-Vorforderpumpe-12Volt-Benzin-Diesel-Kraftstoffpumpe/121001631950?hash=item1c2c4260ce:g:RlQAAOSwrmdTqofJ https://www.ebay.de/itm/METZGER-Original-Pumpe-Kraftstoffvorforderung-VW-Seat-2250043/131617236561?epid=16017017490&hash=item1ea4ffa651:g:LyYAAOSwDkpaXnnR beide haben weniger als 1bar druck
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Du kannst auch nur "den Motor" (Motor-Pumpe Einheit) kaufen und dann in den alten Gestell einbauen - Kein Stress mit unpassenden Anschlüssen z.B : https://www.ebay.de/itm/MAPCO-Kraftstoffpumpe-Benzinpumpe-22651/192312068893?fits=Platform%3AE30&epid=22017013870&hash=item2cc6b14b1d:g:U9kAAOSwXLpZwq9N
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Ich weiss, war bei den letzten beiden Male dabei. Sag vorher unbedingt Bescheid!
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Wann?
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Ja, das ist eine hochdruckleitung.
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Hab ich irgendwie vermutet. Weiss leider nicht, obs dann auch so einfach geht. Vielleicht weiss jemand bescheid
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Versetze doch das Lenkrad! (Bei ohne Airbag ist das kein Problem)
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Alle ZWEI Jahre? Gut dass nicht jeden Morgen vor dem ersten Start gewechselt werden muss...
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Grundsätzlich richtig, aber alles muss für den Fall der ausfallende Unterstützung ausgelegt sein. (Es kann nicht sein, dass das Kreuzgelenk im Stand bei stehendem Motor/fehlender Servounterstützung beschädigt wird) Ist aber nur Haaspalterei, Hut ab vor deiner Arbeit und Berichte!
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Wenn die "Kante" der Felge innen gleich wie außen gestaltet ist (und warum wäre es nicht so?) dann ist es für die ET-Berechnung egal. Mittelebene bleibt Mittelebene. Wenn man die Felgenbreite messen möchte, dann darf man es nicht mehr frei wählen.
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Dichtung für Schaltwelle, Dichtung für Ausgangswellenflansch, vielleicht Einganswellendichtung, Schaltkopf (T-Stück, für knackiges Schaltverhalten) Kupplung, Ausrücklager
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Macht mal gerichtlichem streit aus sowas. Wo sogar noch kein geld verlorengeht. Und für echte rechtsprobleme werden die gerichte keine kapazitäten haben in den nächsten 685556 jahren