ripeete
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Alle erstellten Inhalte von ripeete
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Ich würde schnellstmöglich die temperaturanzeige verifizieren
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Manche m20 haben einen 2,5 bar bdr, keine ahnung welche und wieso...
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Bei "Limited slip" denke ich an Difföl, würde ich nicht unbedingt ins Schaltgetriebe füllen.
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Meine auch, hatte bloß kein Bild
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Relais ist ein heisser Kandidat! Und ich könnte mir vorstellen dass dein Widerstand kaputt ist, deshalb läuft dein Lüfter nicht. Und nach abstellen des Motors läuft dann die Stufe 2 wegen des Hitzestaus, an.
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Mein Lambdaanschluss sieht ganz anders aus. Und ein Stromdieb hat BMW dort bestimmt nicht vorgesehen
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Ich würde abwarten, bis der Kühler eintrifft und dann die freien Lamellenfläche messen. Dann gucken, ob das in die Frontmaske passt und dementsprechend meine Entscheidung treffen. (Natürlich den grösstmöglichen Durchmesser wählen, da der Lüfter eigentlich ein "Notaggregat" ist, der nicht die ganze Zeit läuft)
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Ich habe einen Hantek Oszi vom ebay gekauft (~50Eur) Zum anzeigen ist es ok, zum speichern der Messungen nicht.
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"(140PS) bei 5312 1/min" heißt nicht dass der Motor nur bis dahin drehte, sondern dass der Motor die höchste Leistung bei dieser Drehzahl abgegeben hat. 20 fehlende Nm bedeuten bei 5800/min ca. 16PS minus.
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Nissens, Mishimoto
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Gut, dann her mit deiner Theorie, wie das Öl auf die Kerze kommt! Da sind wir uns nähmlich einig, dass du Öl auf der Kerze hast, oder? Der Beweis ist ziemlich handfest.
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Du hast definitiv viel zu viel Öl im Brennraum. Mögliche quellen: (0. aus dem Ansaugtrakt, aber dann würden alle Kerzen so aussehen) 1. Ventile - Defekte Ventilschaftdichtung 2. Zylinderkopfriss 3. Zylinderkopfdichtungsschaden 4. Kolbenringproblem 5. (vielleicht) Kolbenproblem Ich würde die Ventilschaftdichtungen erneuern (lassen), geht glaube ich ohne Kopf runter. Dann die Kerze erneuern, fahren ein paar hundert km. Sieht sie dann wieder so aus, muss der Kopf runter, oder gleich einen Austauschmotor suchen, da am Ende des Tages das die billigste (aber nicht die beste) Lösung wird.
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du kannst auch mal gucken, wieviel platz zwischen felgeninnenkante und dämpferrohr ist. (zb. du nimmst einen ringschlüssel der genau reinpasst und kontrollierst mit dem selben schlüssel auf der anderen seite)
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Falls du mit der strebe den sturz korrigieren willst: mMn was du auf einer seite "verstellst" verstellt die andere seite auch.
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Wie alt ist der sprit? Ist neu... Sorry, nicht gelesen
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Wie geht das denn? Der Motor sollte mangels Benzin ausgehen.
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Ventilschaftdichtung ist es nicht, hat nix mit kompression zu tun
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Teilweise streiken einzelne Bliker habe/hatte ich auch. Beim vorherigen Auto hat eine Reinigung der Steckerkontakte an der Heckleuchte geholfen. Beim jetzigen habe ich mich darum noch nicht gekümmert.
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Ich drücke dir die Daumen, dass deine bestellten Teile wirklich für den iX passen, nicht nur im Verkaufsbeschreibung dabei stehen.
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Ich würde einfach waschen, entfetten und drüberpinseln. Aber dann wahrscheinlich den ganzen bereich unter der stoßstange, damit eventuelle farbunterschide nicht auffallen. Wenn es nicht so schön gelingt, wird man wegen des steinschlagschutzstrukturs eh nicht sehen.
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Ist das der über e30 und sein herrchen, höchstpersönlich?
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Wenn schon foto story...
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Na, so habe ich es mir nicht vorgestellt, ich dachte der Schmitt wäre direkt neben der schelle, paralell dazu. Bei so einem schnitt hätte ich den schlauch eher getauscht, aber wenn es mit kürzen geklappt hat, dann gut.
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Meine vermutung: die schelle hat den schlauch aufgeschnitzt. Kurzes stück abschneiden, wieder drauf und gut ists.
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Ein E30 mit einer 1 und 1-2-3-4-5 Nullen am Ende
ripeete antwortete auf Marcel. D's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Ja, schon. Diesen Preis kann niemand ernst meinen.
