Die Anschlagpuffis gehören nach oben, nicht nach unten wie bei dir aktuell verbaut. Die Zeichnung ist nicht das Beste, aber mann kann den Schulter erkennen, der den Staubschutz hält und der ist eindeutig unten.
Rede mit deinem Fahrlerer, dass er dich mit anderen Schülern mitnimmt. Hat unserer Leherer damals auch getan. Einfach gucken, wie es die anderen machen. (oder mit anderen, erfahrenen Leuten mitfahren) - und auf solche Sachen achten: wo man stehenbleibt vor der Kreuzung, wie großen abstand man hält, usw usw.
Wie du selber erwähnt hast, zeigt diese Beschreibung Richtung eingelaufene Schlepphebel/Nockenwelle. Ventildeckel ab, nachschauen! Mit 2 linken Händen auch gut machbar :) An deiner Stelle würde ich noch den Benzindruck messen (möglichst während die Leistung einbricht, also während der Fahrt) bevor du auf Verdacht wild (und unnötig) Teile tauschst.
Gerade gesehen: https://www.ebay.de/itm/BMW-E30-TACHO/254159979200?hash=item3b2d1d82c0:g:rokAAOSwWk5chqAR https://www.ebay.de/itm/BMW-E30-3ER-Tacho-240km-h-DZM/254160051678?hash=item3b2d1e9dde:g:ELgAAOSwMuBchrBy (habe mit den Auktionen nichts zu tun)
Hm, ich weiss nicht... mit 7j et 24 habe ich ca. eine Fingerbreite zwischen Felge und Federbein. 7,5j et35 soll 17mm weiter nach innen ragen. Ich würde sagen verdammt knapp bis unmöglich, aber das ist nur Theorie, ich habe keine persönliche Erfahrung.
gibt es im elektrohandel vielleicht einen summer, lautsprecher, etc... den man mit in die schaltung integrieren könnte? Damit es halt als eigenständiges modul ohne gong funktioniert? Sowas, in etwa? https://www.conrad.de/de/psot1725-miniatur-summer-geraeusch-entwicklung-80-db-spannung-25-v-dauerton-1-st-1461380.html
Danke für die Beschreibung. So präzise kann ich natürlich nicht überprüfen, aber ich kann die Luft mit dem Mund einfach durchs Ventil ziehen. Das Teil ist also kaputt (wird wohl keine 600mbar sein). Und da der Aktivkohlebehälter auch nicht geschlossen ist (kann ebenfalls (zwar mit Widerstand) durchpusten) wird das wohl Falschluftquelle sein. Hin und wieder habe ich Startschwierigkeiten auch, mal schauen ob das besser wird
Es geht um das Ventil zwischen Aktivkohlefilter und Drosselklappe. Ist das Ventil stromlos offen oder zu? (Meins ist offen, bestromt konnte ich nicht nicht testen und vermute dadurch ein Defekt und damit eine Falschluftquelle) Wäre schön wenn jemand antworten könnte!