Michel A.

Da bekommt die Zeitschrift "Chrom und Flammen" ja eine völlig neue Bedeutung

Ich zitiere mal Heiko: "Codierung ist da, Klemmung ist wohl ein Hartgummiring." http://e30-talk.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=149296

Bisher echt mal eine erfrischend andere Art an den Umbau ranzugehen. Eine Übersicht über Arbeitsstunden hast du nicht gemacht oder?

Neues Jahr, neues Glück! Saisonanfang zieht sich aufgrund des Wetters zwar noch ein bisschen, aber gefahren bin ich schon ein paar 100km. Man muss sich schon erst einmal daran gewöhnen, wenn man vom M42 kommt. So ein Cabrio mit >200 PS und Sperrdiff ist halt einfach was ganz anderes. Allein der Sound führt mich nach bisher 6 Jahren (17.03.2011 hab ich ihn zugelassen damals) und knapp über 50.000km E30 und M40/42 zu dem Entschluss, dass ein 4-Zylinder in so einem Auto nur eine Notlösung ist. Die Tatsache, aufs Pedal zu drücken und es ist von unten heraus Kraft da, eine Kraft die auf einem breiten Drehzahlband weiter zunimmt und die jenseits der 200km/h immer noch nicht aufhört. Die Bewegung, die durch das Auto geht, wenn man Gas gibt. Die Blicke der anderen, die bei einem "318i" mit einem Endrohr etwas ganz anderes erwartet hatten. Es sind gerade mal vielleicht 300 oder 400 oder vielleicht schon 500 Kilometer die ich zurückgelegt habe, aber die haben meine Sicht auf meinen eigenen E30 völlig verändert. Wenn ich mir die momentanen Entwicklungen so anschaue bin ich glücklich, doch noch einen vorerst letzten Schritt auf der Leistungsskala gegangen zu sein, wer weiß, wie lange sowas noch in einem solchen Rahmen geht. Ich habe das Radio dieses Jahr noch nicht angemacht und bin so vom Klang begeistert, dass ich es dieses Jahr auch nicht wirklich nutzen werde. Nochmals Respekt an Sascha, auch wenn ich ihm das jetzt schon oft gesagt habe. Der Auspuff ist klasse. Das Bollern beim Abtouren, speziell zwischen 2000 und 1000 Umdrehungen, bringt mir jedes mal Gänsehaut Trotz allem gibt es natürlich wie bei jedem größeren, nicht plug and play passenden Umbau Kinderkrankheiten, wobei die meisten ja schon beseitigt wurden. Fangen wir dieses Jahr von vorne an, viel ist bisher nicht passiert. Zuerst habe ich die geeignete Bremse bestellt, Beläge und Adapter sind momentan noch unterwegs, aber in den nächsten Wochen sollte ich mit einem freudigen quietschen zur Ampel rollen: Mein Motorraum sieht bisher noch so aus: Da der Umbau ja doch relativ flott noch vor Saisonende vonstatten ging, ist naturgemäß nicht alles perfekt geworden. ToDo für den Motorraum ist wie folgt: - überflüssige Halter entfernen - Batterie nach hinten verlegen und Batterieblech neu - 6-Zylinder Domstrebe (entweder Wiechers oder Driftking, hat hier jemand Erfahrung zu?) - Diagnosestecker ordentlich befestigen - E-Lüfter verkabeln (momentan hängen noch Reste einer Alarmanlage an den entsprechenden Stellen im SiKa - gescheites Kabelmanagement - Luftfilterbefestigung überarbeiten - Lackierarbeiten Ich will einen so cleanen Motorraum wie möglich, der M50/52 bietet da ja genug Potential. Die letzten Tage hatte ich mit extrem unruhigen Leerlauf zu tun, beim heranfahren an eine Ampel ist er sogar teilweise ausgegangen. Leitungen hatte ich überprüft, Falschluft auch. Herausgestellt hat sich am Ende doch der Leerlaufregler, der aus seinem Platz an der Ansaugbrücke rausgerutscht ist. Schnell wieder an die richtige Position und seitdem ist alles paletti wieder. Neuestes Problem ist nur folgendes: Das Heizungsventil hat sich direkt im Anschluss verabschiedet. Jedoch kommt das Wasser nicht von der Pumpe, bzw. von den O-Ringen, sondern vom Vorlaufrohr. Stellt sich die Frage, ob der Schlauch oder das Rohr eine Macke hat. Das Kühlwasser läuft sowohl vor, als auch nach der Spritzwand ab. Die Schelle sitzt jedenfalls fest. Ich werde die Tage dann das Ventil ausbauen und nachsehen. Leider ist im schlimmsten Fall ein Nachkauf nur bei BMW für 160€ möglich, da werde ich dann Wohl oder Übel nicht drumrum kommen. Aber irgendwann musste es mich ja auch damit erwischen. Blöderweise steht jetzt nur mein Fußraum voll Wasser. Da mein Teppich vor den Rücksitzen aber eh einen Riss hat, wollte ich ihn gleich ganz austauschen. Also falls jemand was hat, einfach anschreiben bitte :) Ansonsten habe ich mich heute dem Verdeckschalter zugewandt, nachdem ja letztens der Thread mit der Reparatur auftauchte. Funktioniert Mich hat dann der Wahn gepackt und ich habe alle fehlenden, bzw. kaputten Birnchen ersetzt. Nur die zwei für die LWR fehlen noch. Jetzt habe ich nochmal einen Vorratspack bestellt. Das wars bisher. Ich melde mich diesen oder nächsten Monat nochmal mit montierter Bremsanlage, sauberem Auto und einem kleinen Fotoshooting.

Gerne auch per PN, aber falls es andere hier interessiert: Wo hast du das Display her? Ich habe bei meiner Suche bisher nichts passendes gefunden. Haben die auch monochrome?

Ich würde mal die Kabel die zum Steuergerät einfach nachverfolgen. Das ist das einfachste und schnellste Variante, und führt wahrscheinlich zum Problem

Wie siehts mit ner elektrischen Heizung aus? Dann ist das TÜV Problem gelöst und der schwere Kram kann raus.

Sieht doch gut aus Wüsste nichts, was dagegen spricht, den Kopf im Frühjahr noch einzubauen. Ist doch schnell gemacht und du hast Ruhe

Der 1:12 steht schon länger da, die Bremse kam gestern Saison kann bald losgehen!

Sehr schön! Viel Text, hab aber alles gelesen Viel Spaß mit dem Hobel, M42 ist immer ne gute Wahl! Mit ner RS125 habe ich damals auch angefangen. Selbes Design, nur schwarze Felgen mit poliertem Rand und RS250 Gabel

Aber über 1V ist dann doch ne Menge. Häng das Instrument mal direkt (also mit kurzen Kabeln) an die Batterie und schau, was es anzeigt. Wenns da auch 11,9V sind dann liegts am Instrument, ansonsten liegtes wohl an der Kabelage. Welche Querschnitt hast du denn verbaut? Da spielt der Widerstand natürlich auch ne Rolle. Mit Klingeldraht wird das nichts gescheites.

Huch, da war mein Hirn wohl schneller im Denken als im Tippen und Abschicken.Diese Information hätte ich sonst natürlich nicht vergessen Zum Glück gibt's Pit

Quernähte bei M3 und Cabrio. Längsnähte in allen restlichen E30.

So wie hier: http://www.pkw-schaltsack.de/bmw-e30-e32-bj-85-93-schaltsack-lederbezug-fuer-runden-schaltknauf-n381.html Habe dort den Bezug für den VFL Knauf einzeln, also ohne Schaltsack, gekauft und die Qualität ist super. http://www.pkw-schaltsack.de/schaltknauf-lederbezuge/marke/bmw.html

Standort: Norderstedt Fehler: Ein Segment geht nicht

Genau so mach ichs auch. Einfach T-Stück, welches man in jedem Autozubehörladen findet, nehmen (glaube es waren 4 oder 6mm) und das originale ersetzen. Hab meine ganze Anlage nämlich letztes Jahr erst neu gemacht und nach ungefähr einer Woche war das Ventil schon wieder kaputt. Das einzige was ich noch ausprobieren werde jetzt im Frühjahr, ist es, ein Rückschlagventil aus dem Aquariumzubehör einzubauen, dann sollte es gar keine Probleme mehr geben, dass die Wischer eventuell trocken laufen.

Wow, wie hast du das gemacht, dass das Gewebe in der Mitte runtergezogen wird? Gewindeeinsatz? Und dann passend (gemachte) Unterlegscheibe und mit Schraube spannen und kleben? Will das bei einem VFL Gummiknauf auch mal, nur dass der mit Leder bespannt wird und beim Emblem muss ich das Leder auch irgendwie klemmen/einspannen. Sieht wirklich top aus!

Das ist aber ein DOHC Aber die ganze Geschichte auf Heckantrieb umzubauen ist natürlich geil, würde so Opels auch viel interessanter machen. Dann kann man ja gespannt sein

Danke, Adresse kommt gleich per PN, schicks mir einfach zu dann kann ichs besser inspizieren.

Kann dir anbieten, mitzukommen. Komme aus der Gegend und arbeite um die Ecke. Nebenbei sind calypsorote Cabrios sind mein Spezialgebiet

Just keep us updated. Most of us read but don't answer. Doesn't mean that no one's interested. realplayer seems to be drunk.

Ja 36 kommt hin. Genau, ist ein 2002, lässt sich aber auch sehr entspannt fahren VIN ist JL49781 Ist auf jeden Fall ein top gepflegtes Auto, bin froh dass ich mich dann doch dazu durchgerungen habe.

Ein bisschen von beidem naja mehr oder weniger, zusätzlich habe ich mich noch von ein bisschen was getrennt was sich hier so angesammelt hat. Noch dazu war der Preis verlockend und ich kenne das Auto/Besitzer 320d mit leider nur 5-Gang Kennzeichengröße ist noch vom Vorbesitzer, meins wird leider ein bisschen größer. Ich werde wahrscheinlich, oder mehr hoffentlich, ein 41cm Kennzeichen bekommen.

Nach 2 Jahren Golf 3 im Alltag wird er durch was moderneres und sparsameres aus dem BMW Regal ersetzt