Michel A.

Die meisten haben wohl ihren M5x-Motor gerade erst eingebaut

Völlig unrentabel, wenn man nicht dieselben Akkus nimmt. Kann man nur schwer zusammenschalten wenn man die einzelnen BMS-Specs nicht kennt. Dazu kommen noch die Zustände der Zellen selbst. Vor allem hat es ja auch seinen Grund, dass die Akkus ausgemustert sind. Ein gut nutzbarer Energiespeicher hat momentan die Größe von nem Couchtisch. Davon 6 genommen und in einen Kellerraum gestellt und man hat zur Not Strom für ne 5-köpfige Familie für knapp 3 Tage inkl Wassererwärmung. Einer allein mit einer PV-Anlage reicht eigentlich schon. Das ist gar nicht son Mumpitz. Wenn man die Energie zumindest voll für sich allein nutzen könnte, ohne was an die Stadt abgeben zu müssen.

Darauf warte ich schon die ganze Zeit. Wie schon ein Vorredner schrieb. Um die 250-300€ wirds im Warenkorb landen. Ich höre zwar wenig Radio, aber eine angenehme, zeitgenössisch aussehende Bluetooth-Verbindung wäre schön. Momentan löse ich das noch mit AUX am Reverse RDS

E46 Facelift Coupé sieht einfach immer wieder stark aus. Spiele immer mal wieder mit dem Gedanken, vom touring aufs Coupé zu wechseln, aber im Endeffekt bin ich dann doch zu faul. Gerade eine dunkle Farbe in Verbindung mit den Titan-Einlagen finde ich klasse, wie ein schwarzer Panther. M Technic 2 hat er nicht, aber es sieht nach sportlicher Fahrwerksabstimmung aus. Die Styling 135 passen einfach wie Arsch auf Eimer.

Da wirds vorne eng, wie wärs den Öldruckgeber zusammen mit dem Öldruckschalter an einem Adapter zu verbauen, der am Anschluss für den Ölschalter sitzt? Ist ja auch am Gehäuse, nur in Richtung Heck. Die Funktion wird ja dadurch nicht beeinträchtigt, ist halt nur nicht Plug and Play, außer da gibts schon Hersteller die sowas anbieten.

Da hab ich die Temperatur damals auch hergeholt: https://e30-talk.com/topic/101687-mein-318is-cabrio-in-calypsorot/page-3?do=findComment&comment=1514629

Dann kennen wir uns auch schon Sehr schönes Auto, der 11er auch

Normale Autopolitur geht zwar auch, allerdings gibt es nicht ohne Grund speziell dafür Polituren. Autopolitur ist für Autolacke gedacht und da gibt es dann je nach Hersteller verschiedene Zusätze und Substanzen, die sich eventuell nicht mit dem Kunststoff der Scheibe vertragen. Da sind die speziellen Polituren extra darauf abgestimmt. Das mag vielleicht die paar Male gutgehen, weil täglich poliert man sie ja nicht. Langfristig hat das aber schon Auswirkungen. Außerdem kostet so ne Tube auch nur 10€, und meine Autopolitur war teurer

https://e30-talk.com/page/index.html/_/karosserie-scheiben/cabrio-einstellen-der-vorderen-seitenscheibe-r108

Wohl eher dann E36 weil die E30 egal in welcher Ausführung den BKV immer an derselben Stelle haben Was ich bisher gelesen habe wäre es wohl einfacher gewesen den BKV zu versetzen (was wirklich schnell getan ist) oder auf einen anderen umzubauen als die dbilas anzupassen und gescheit abzustimmen. Vielleicht hat sich das auch mittlerweile geändert oder der Großteil passt doch. Aber verkauft ist verkauft, viel Erfolg dennoch, M42 mit Einzeldrossel ist schon ne feine Sache. Du kannst den User "TheKomische" anschreiben, der hat die dbilas seit neustem verbaut. War allerdings schon lange nicht mehr hier online. Auf Instagram "donk_performance" oder in Facebook unter Michael Müller zu finden. Such am besten in E30-Gruppen sonst wirst du schätzungsweise von Michael Müllern erschlagen.

Nr. 2 ist die große Radhausschale Nr. 10 ist schon richtig. Nur halt für die rechte Seite, stimmt. Nr. 11 gehe ich mal davon aus ist dann beim VFL das, was beim NFL die Abdeckung mit dem Loch für den Bremsenluftkanal ist.

Nr.11 habe ich noch nie gesehen. Nr.10 fehlt dir, die hab ich erst letztens selbst montiert. Die untere Schraube ist ja bei dir vorhanden da wird die Abdeckung dahintergeklemmt und oben gehört noch eine Klammer/Blechmutter dazu, richtig.

Da hatte aber jemand einen guten Draht zum Gutachter. Zustand 2: 10.000€, Zustand 1 gar keine Notierung, da wird aus ner 2+ schnell mal fast das doppelte an Wert, ja genau

Interessant wie aus einem (aus welchem Grund auch immer, Unlust oder Wollen) farblich falschen M Technic 2 Paket eine Zweifarben-Lackierung ala W124 wird

Schade, da starte ich gerade in meine (hoffentlich letzte) Klausurphase Nichtsdestotrotz wünsche ich dem Rest ein schönes Treffen, ich hoffe es ist gutes Wetter!

Macht man definitiv nichts verkehrt mit

Ganz oder gar nicht. Am Ende ärgerst du dich nur, hab ich jetzt mit meiner Motorhaube auch. Da hat der eine die Blecharbeit gemacht und der andere die Lackarbeit und jetzt kommen die Schleifspuren teilweise wieder durch. Wird demnächst auch nochmal kompett neu aus einer Hand gemacht. Ich kann es gerade nicht erkennen aber ist es uni-lack? Das macht das ganze einfacher. Kann es sein, dass dort schon mal nachlackiert wurde? Mit Dosenlack geht das auf jeden Fall, mach ich auch nicht anders. Bei den Kratern wirst du ums spachteln allerdings nicht herumkommen. Ich würde vorschlagen Spachteln, schleifen (600er), Füllern, schleifen (600er), Basislack, Klarlack und danach Übergänge schleifen und polieren. Zwischen den Schritten habe ich immer mit Silikonentferner gearbeitet, kostet nix und geht schnell. Bilder meiner aktuellen Lackierarbeit kann ich grad mobil nicht uploaden, kann ich aber die Tage nachreichen.

Die "größte" Niere wäre die vom Sport Evo mit der Teilenummer 51132233001. Den Grill links und rechts gabs wohl mal auch aber ist nicht mehr lieferbar. Wichtiger als einfach große Öffnungen ist defintiv die Luftführung. Eine offene Front bringt dem besten Kühler nichts wenn die Luft daran vorbeigeht. Dazu muss man aber selbst die passenden Zargen finden, bzw. bauen.

Weiß jemand die Teilenummer, bzw. eine Alternative für den Bolzen, der die Dämpfer beim EM-Verdeck hält? Also die Dämpfer direkt im Gestänge, an den Gelenken die im Kasten festgeschraubt werden. https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba51&og=03&hg=54&bt=54_0146 Hier der Dämpfer als Nr.4, der, bzw. (irgend?)ein Bolzen wird ebenfalls als Nr.4 dargestellt und unter der Teilenummer 54311943752 finde ich nu die Verdeck-Grafik bzw. den Bolzen vom Schaltgestänge. Wenn keiner eine Lösung hat dann muss ich wahrscheinlich einfach nochmal den Bolzen vom vorhandenen Dämpfer ausbauen, vermessen und nachdrehen PS: Ja ich weiß, dass z.B. bei der Nachrüstung von mechanisch auf EM laut EBA nur auf einer Seite der Dämpfer montiert wird, aber ich habe mir schon beide neu gekauft gehabt bevor ich wusste, dass nur einer bei mir verbaut ist. Das Gestänge ist von einem anderen Auto, das alte Gestänge ist nicht so leicht zu erreichen.

Ich kann sowohl 123lack.de als auch autolackprofi24.de empfehlen. Beide sogar aus meiner Umgebung, 123lack sind von mir ca. 4-5 km, nur leider sind die ein reiner Versandhandel weswegen man seine Ware nicht vor Ort holen kann :klatsch: Qualität der Lacke einwandfrei. Hab bisher 7-8 Dosen (reinen Lack, plus ca.4 Dosen Klarlack) von denen verbraucht und kann sagen dass alles soweit stimmt. Nur beim Felgenlack BMW 144 musste ich die ganzen Felgen lackieren weil der Farbton leicht abwich, was ich aber auf die Alterung des Lackes auf den Felgen zurückführe. Handhabung wesentlich besser als bei z.B. den Dupli-Color-Lacken aus dem Baumarkt. Sprühbild ist "feiner" und neigt nicht zum laufen. Achja, ich habe normalen Lack (nicht den 2K-Lack, der vor dem Benutzen aktiviert werden muss) verwendet.

Ich habe einfach die originalen mit ein bisschen Isoband umwickelt, sieht man nicht und dann passts wieder. Kosten ~0,01€

Es könnten wie bei der ATA die elektrisch leitenden Gummis, welche mit der Zeit schrumpfen und die Displays Party feiern lassen sein. Der erste Ansatz wäre die Einheit zu öffnen und das mal zu kontrollieren. Hast du versucht, ob sich bei leichtem Druck auf, bzw. unter/über dem Display etwas tut? Das Reparaturset inkl. Display und Gummis gibt es für 40€ bei eBay.

Wenn ich mir die Plakette ansehe ist das ein originaler M3. Und die Frage, welcher Kundenkreis das nimmt und ob man einen nimmt, das ist halt einfach Spekulation und Glückssache. Ein gewisses Risiko ist bei einem Wirtschaftsunternehmen immer gegeben. Im Endeffekt ist es einfach nur ein Produkt, und das kann eben ankommen, oder eben nicht. Auch bei "Leuten mit sechsstellig Spielgeld und ohne Lust, Zeit oder Talent am schrauben", denn die stellen sich eben NICHT immer entweder was originales hin oder lassen sich ein "richtiges" Restomod Objekt bauen. Allein die Limitierung auf 30 Stück hat einen psychologischen Effekt auf mögliche Käufer, die ohne Limitierung vielleicht nichtmal das Auto näher betrachtet hätten. Ein Unternehmen schaut natürlich auch erstmal nach der Nachfrage, und in dem Rahmen MUSS das Budget limitiert bleiben. Ist doch klar, dass erstmal ein relativ seriennahes Auto mit kleinen Spezialitäten umgebaut wird, anstatt groß Kosten zu versenken. Dass die nicht auf Leute hier im E30-Talk abzielen, sollte ja klar sein. Warum hätte man früher einen Ruf o.ä. kaufen sollen, wenn man einen originalen 911 turbo hätte kaufen können und ihn günstiger aufs gleiche Niveau bringen konnte. Und jetzt sehen wir wo die Firma steht. Der E32 mit 16-Zylinder ist sogar original von BMW. Wie immer , alle Angaben ohne Gewähr und blabla Falls ichs vergessen habe,

Um Amsterdam herum gibt es P+R Plätze (Park and Ride). Empfehlen kann ich die am Olympiastadion (P+R Olympisch Stadion), denn das ist eine videoüberwachte Tiefgarage. Kostenpunkt: 8€ für 24h! Ansonsten einfach mal nach Park and Ride Amsterdam googlen, da gibt es extra Seiten für. Inklusive ist ein Einzelticket für den ÖPNV bis in die Stadt. Günstiger gehts nicht.

Optik ist genial! Ich persönlich würde einen originalen Tacho bevorzugen und die Sitze in Alcantara. Aber allein die Felgen im DTM-Design sind ein Traum Preis wird wahrscheinlich jenseits von gut und böse sein. Von 100k-350k ist alles drin denke ich. Auf jeden Fall 6-stellig.