Michel A.

Moin, KBA 70073 ist vom E32/E34. Das KBA 70074 vom E30. Passen tun beide. E30 haben alle Feinverzahnung, Umstellung von grob auf fein war beim E28 irgendwas um 1985.

Gewöhn dich schon mal dran Schönes Auto, vorne könnte er aber wirklich tiefer.

Da wirst du nicht mit hinkommen. Da dürfte es wesentlich günstiger (und genauer) sein, das Teil fräsen zu lassen. Aber warum müssen sie den Träger nochmal scannen, um die Lastfälle zu simulieren. Du hast doch ein 3D-Modell?

Keine schlechte Idee, welches Display ist dort verbaut?

Zu den NSW: Sind das die Plastikteile vornedran? Da wäre es doch easy, was aus dem 3D-Drucker zu produzieren Und wie hast du "das Rohr" im Innenraum gescheit raustrennen können?

Also ich hab für das MB Quart System vorne, also 6 Lautsprecher, eine Endstufe und für die beiden hinteren nochmal eine extra Endstufe. Leistungsdaten kann ich dir grad nicht genau sagen aber ist jetzt kein Low-Budget Kram. Verbaut in der Reserveradmulde. Ich würde das nicht übers Radio laufen lassen.

Die meisten haben wohl ihren M5x-Motor gerade erst eingebaut

Völlig unrentabel, wenn man nicht dieselben Akkus nimmt. Kann man nur schwer zusammenschalten wenn man die einzelnen BMS-Specs nicht kennt. Dazu kommen noch die Zustände der Zellen selbst. Vor allem hat es ja auch seinen Grund, dass die Akkus ausgemustert sind. Ein gut nutzbarer Energiespeicher hat momentan die Größe von nem Couchtisch. Davon 6 genommen und in einen Kellerraum gestellt und man hat zur Not Strom für ne 5-köpfige Familie für knapp 3 Tage inkl Wassererwärmung. Einer allein mit einer PV-Anlage reicht eigentlich schon. Das ist gar nicht son Mumpitz. Wenn man die Energie zumindest voll für sich allein nutzen könnte, ohne was an die Stadt abgeben zu müssen.

Darauf warte ich schon die ganze Zeit. Wie schon ein Vorredner schrieb. Um die 250-300€ wirds im Warenkorb landen. Ich höre zwar wenig Radio, aber eine angenehme, zeitgenössisch aussehende Bluetooth-Verbindung wäre schön. Momentan löse ich das noch mit AUX am Reverse RDS

E46 Facelift Coupé sieht einfach immer wieder stark aus. Spiele immer mal wieder mit dem Gedanken, vom touring aufs Coupé zu wechseln, aber im Endeffekt bin ich dann doch zu faul. Gerade eine dunkle Farbe in Verbindung mit den Titan-Einlagen finde ich klasse, wie ein schwarzer Panther. M Technic 2 hat er nicht, aber es sieht nach sportlicher Fahrwerksabstimmung aus. Die Styling 135 passen einfach wie Arsch auf Eimer.

Da wirds vorne eng, wie wärs den Öldruckgeber zusammen mit dem Öldruckschalter an einem Adapter zu verbauen, der am Anschluss für den Ölschalter sitzt? Ist ja auch am Gehäuse, nur in Richtung Heck. Die Funktion wird ja dadurch nicht beeinträchtigt, ist halt nur nicht Plug and Play, außer da gibts schon Hersteller die sowas anbieten.

Da hab ich die Temperatur damals auch hergeholt: https://e30-talk.com/topic/101687-mein-318is-cabrio-in-calypsorot/page-3?do=findComment&comment=1514629

Dann kennen wir uns auch schon Sehr schönes Auto, der 11er auch

Normale Autopolitur geht zwar auch, allerdings gibt es nicht ohne Grund speziell dafür Polituren. Autopolitur ist für Autolacke gedacht und da gibt es dann je nach Hersteller verschiedene Zusätze und Substanzen, die sich eventuell nicht mit dem Kunststoff der Scheibe vertragen. Da sind die speziellen Polituren extra darauf abgestimmt. Das mag vielleicht die paar Male gutgehen, weil täglich poliert man sie ja nicht. Langfristig hat das aber schon Auswirkungen. Außerdem kostet so ne Tube auch nur 10€, und meine Autopolitur war teurer

https://e30-talk.com/page/index.html/_/karosserie-scheiben/cabrio-einstellen-der-vorderen-seitenscheibe-r108

Wohl eher dann E36 weil die E30 egal in welcher Ausführung den BKV immer an derselben Stelle haben Was ich bisher gelesen habe wäre es wohl einfacher gewesen den BKV zu versetzen (was wirklich schnell getan ist) oder auf einen anderen umzubauen als die dbilas anzupassen und gescheit abzustimmen. Vielleicht hat sich das auch mittlerweile geändert oder der Großteil passt doch. Aber verkauft ist verkauft, viel Erfolg dennoch, M42 mit Einzeldrossel ist schon ne feine Sache. Du kannst den User "TheKomische" anschreiben, der hat die dbilas seit neustem verbaut. War allerdings schon lange nicht mehr hier online. Auf Instagram "donk_performance" oder in Facebook unter Michael Müller zu finden. Such am besten in E30-Gruppen sonst wirst du schätzungsweise von Michael Müllern erschlagen.

Nr. 2 ist die große Radhausschale Nr. 10 ist schon richtig. Nur halt für die rechte Seite, stimmt. Nr. 11 gehe ich mal davon aus ist dann beim VFL das, was beim NFL die Abdeckung mit dem Loch für den Bremsenluftkanal ist.

Nr.11 habe ich noch nie gesehen. Nr.10 fehlt dir, die hab ich erst letztens selbst montiert. Die untere Schraube ist ja bei dir vorhanden da wird die Abdeckung dahintergeklemmt und oben gehört noch eine Klammer/Blechmutter dazu, richtig.

Da hatte aber jemand einen guten Draht zum Gutachter. Zustand 2: 10.000€, Zustand 1 gar keine Notierung, da wird aus ner 2+ schnell mal fast das doppelte an Wert, ja genau

Interessant wie aus einem (aus welchem Grund auch immer, Unlust oder Wollen) farblich falschen M Technic 2 Paket eine Zweifarben-Lackierung ala W124 wird

Schade, da starte ich gerade in meine (hoffentlich letzte) Klausurphase Nichtsdestotrotz wünsche ich dem Rest ein schönes Treffen, ich hoffe es ist gutes Wetter!

Macht man definitiv nichts verkehrt mit

Ganz oder gar nicht. Am Ende ärgerst du dich nur, hab ich jetzt mit meiner Motorhaube auch. Da hat der eine die Blecharbeit gemacht und der andere die Lackarbeit und jetzt kommen die Schleifspuren teilweise wieder durch. Wird demnächst auch nochmal kompett neu aus einer Hand gemacht. Ich kann es gerade nicht erkennen aber ist es uni-lack? Das macht das ganze einfacher. Kann es sein, dass dort schon mal nachlackiert wurde? Mit Dosenlack geht das auf jeden Fall, mach ich auch nicht anders. Bei den Kratern wirst du ums spachteln allerdings nicht herumkommen. Ich würde vorschlagen Spachteln, schleifen (600er), Füllern, schleifen (600er), Basislack, Klarlack und danach Übergänge schleifen und polieren. Zwischen den Schritten habe ich immer mit Silikonentferner gearbeitet, kostet nix und geht schnell. Bilder meiner aktuellen Lackierarbeit kann ich grad mobil nicht uploaden, kann ich aber die Tage nachreichen.

Die "größte" Niere wäre die vom Sport Evo mit der Teilenummer 51132233001. Den Grill links und rechts gabs wohl mal auch aber ist nicht mehr lieferbar. Wichtiger als einfach große Öffnungen ist defintiv die Luftführung. Eine offene Front bringt dem besten Kühler nichts wenn die Luft daran vorbeigeht. Dazu muss man aber selbst die passenden Zargen finden, bzw. bauen.

Weiß jemand die Teilenummer, bzw. eine Alternative für den Bolzen, der die Dämpfer beim EM-Verdeck hält? Also die Dämpfer direkt im Gestänge, an den Gelenken die im Kasten festgeschraubt werden. https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba51&og=03&hg=54&bt=54_0146 Hier der Dämpfer als Nr.4, der, bzw. (irgend?)ein Bolzen wird ebenfalls als Nr.4 dargestellt und unter der Teilenummer 54311943752 finde ich nu die Verdeck-Grafik bzw. den Bolzen vom Schaltgestänge. Wenn keiner eine Lösung hat dann muss ich wahrscheinlich einfach nochmal den Bolzen vom vorhandenen Dämpfer ausbauen, vermessen und nachdrehen PS: Ja ich weiß, dass z.B. bei der Nachrüstung von mechanisch auf EM laut EBA nur auf einer Seite der Dämpfer montiert wird, aber ich habe mir schon beide neu gekauft gehabt bevor ich wusste, dass nur einer bei mir verbaut ist. Das Gestänge ist von einem anderen Auto, das alte Gestänge ist nicht so leicht zu erreichen.