Michel A.

Ich kenn auch 20/30. Wobei das am exakten Alter festzumachen auch eher so ne Sache ist. Kann man als grobe Richtung beschreiben aber jeden Eimer als Youngtimer zu bezeichnen nur weil er 20 Jahre alt ist, ich weiß ja nicht. Mein Golf 3 hat auch über 20 Jahre runter, würde ihn jetzt aber nicht unbedingt als Youngtimer bezeichnen. Für mich persönlich sind Youngtimer eh irgendwie alles 70er, 80er, noch ein paar frühe 90er und Oldtimer fangen so ab 1960/50 und früher an. Da bleibt die Zeit dann stehen

Manche Lackierereien mischen dir das auch an in der Dose.

Klar gehts, aber sieht halt aus wie... Ich geh mal bei der Optik des restlichen Autos davon aus, dass er extra ein Verdeck ohne Scheibe verbaut hat. Ist sehr oft in der Opel- und VW-Fraktion zu sehen bei Astra und Golf

Stoßstangen und Frontblech sind ja relativ schnell getauscht, also wieder auf VFL umgebaut. Neues Verdeck muss man auch schon mal einplanen. Werd ich nie verstehen wieso man ein Verdeck ohne Heckscheibe verbaut. Eingetragener (und eingebauter ) M30 ist auch schon mal was wert. Je nach restlicher Arbeit sind um die 4000€ mittlerweile wohl echt realistisch. Selbst wenn du die selbe Menge nochmal reinsteckst um (ggf. Innenausstattung) und Lack/Karosserie zu machen, haste dann ein schönes, hoffentlich originaleres VFL mit eingetragenem M30 für 8k, wo findeste das heutzutage? Musst dann nur noch nach Schwaben umziehen

Krass Wie fährt sich so ein Golf 3 auf zwei Rädern? PS: Du hast da irgendwas auf der Linse, man kann die Alpinas gar nicht richtig erkennen

Wow was ein Unterschied. Sieht auf den Bildern gar nicht nach calypsorot aus. Witzig, mein Cabrio hat optisch bis auf die Felgen genau das selbe durchgemacht Hast du die Kennzeichen noch?

Ob die das bei so ner alten Schluder wie dem E30 machen, ist die Frage. Falls doch, die machen super Arbeit

Ja davon kannste ausgehen Im Gegenzug hofft das Forum auf Bilder Willkommen hier

Motornummer vom M42 ist 184S1. Wenn man da kommt mit irgendwelchen Typenbezeichnungen wie 318is oder 325i etc. versteh ich, warum man abgewunken wird. 184S1 steht auf dem Motor, und das ist das, was eingetragen wird. E36 hat immer 140 PS. Eintragung vom M42 in Cabrio natürlich auch möglich, da so von BMW angeboten (US-Ausführung), aber da Ausgang ein 316i war kommt nur 2-/4-Türer oder Touring in Frage. Wie gesagt, ein williger Prüfer, der sich mit der Materie auseinandersetzt, wird dir das weiterhin eintragen. Voraussetzung von dir ist, den nötigen Papierkram auszudrucken. D.h., sorge dafür, dass der Prüfer gleich vergleichen kann, was du verbaut hast und in den Papieren dementsprechend nachgucken kann. Bei mir waren das Ausdrucke zu Fahrwerk, Bremse, Abgasanlage, Motor. Mache dem Prüfer von vorne herein so wenig Arbeit wie möglich. Seine Aufgabe ist, die Verkehrssicherheit zu überprüfen. Und jetzt mal ehrlich, das Motörchen hat 140 PS und passt fast Plug&Play mit 100% Teilen aus dem BMW Regal, du kommst da jetzt nicht mit nem M60 an, bei dem so gut wie jeder Umbau individuell gelöst wird, mit viel Eigenbau.

Nunja, Motorkennung ist 184S1 und es gab den E30 mit 184S1. Ein gescheiter Prüfer mit ein bisschen Ahnung sollte das ohne Probleme machen. Sofern Abgsanlage, Antriebsstrang, Bremse und Fahrwerk dem entsprechenden Original, hier also E30 318is, gleichen gibts auch keine sicherheitstechnischen Bedenken. Gibts bei euch im Umkreis keinen, der sich auf Motoreintragungen spezialisiert hat, sich damit auskennt?

Moin aus Hanau. Schickes Ding

http://e30-talk.com/topic/67919-aux-in-anschlussklinkenstecker-line-out-an-originalen-bmw-radios-nachrüsten/ Oder wende dich an Pilly, den Verfasser des Threads. Vielleicht kann er dir weiterhelfen falls es der Thread nicht tut.

Klingt gut Hast du 40mm oder 42mm?

Könnte interessant werden für meinen B27 Dann geh ich mich auch mal informieren. Bin gespannt auf den weiteren Verlauf hier ;)

Soo bin mal trotz des eher suboptimalen Wetters eine längere Runde gefahren. Optimale Temperatur zeigt er beim normalen Fahren um die 90°C an. Richtig Vollstoff hab ich noch nicht gegeben, aber ich denke auf meinen "Hausstrecken" pendelts sich dann bei 100-110 ein bei wärmeren Temperaturen um 20°C. Aber ich bin schon wieder süchtig, das E30 Fieber hat wieder voll zugeschlagen, wenn das Wetter nur nicht so bäh wäre

Na ob das mit dem Tacho noch was wird

Kontakte geprüft? Wenn mir das passiert dann weil die Kontakte korrodiert sind. Fällt mir aber meistens nur alle 2 Jahre auf wenn ich zum TÜV muss

Ist das H-Kennzeichen tauglich? Aber die Embleme sind ja gar nich orschinoool Hätt ich das Spielgeld würd ich mir das Ding allein holen, um auf Originalo-Treffen ein paar Herzinfarkte zu verteilen

Ich kann dir welche in 1:18 anbieten

Nach sowas suche ich ja auch schon länger. Ist sogar ein Verbrennungsmotor drinne. Das Pendant gibts ja auch in Form eines Audi Cabrios.

Ach die haben ja immer nur einen Druckknopf. Wenn du einen freien Platz überm Radio hast dann würde ich einen Schalter für die Nebelschlussleuchte nehmen. Der rastet ja zwar normalerweise ein, aber das wird ja über Plastiklaufbahnen und nen Draht-/Federmechanismus geregelt. Also mal aufmachen und den Schalter/die Laufbahn so bearbeiten, dass er beim Drücken gleich wieder rauskommt, also zum Taster umbauen. Dann zwei Drähte und fertig ist der Lack.

Spontan würde mir ein Fensterheberschalter einfallen. Mit ein bisschen Löten sollte sich da was zaubern lassen. Wie sieht denn die Fernbedienung aus?

Wo hast du denn die Spiegel her? Ich bin schon ewig auf der Suche, die sehen ja aus wie neu! Gefällt mir

Ich weiß nicht, was du meinst Die Limo gehört leider nicht zu unserem Familienfundus und ich hab auch keine weiteren Bilder gemacht. Aber kurz gesagt, ist ein 3,0 Si mit Alpina Innenausstattung im unrestaurierten Topzustand Ich habs ehrlich gesagt noch nicht ausprobiert weil das Wetter hier seit heute wieder dem Weltuntergang gleicht. Aber ich berichte

Saisonanfang! Appdäääät. Also gestern kurz Vorbereitungen getroffen -> Alpinas drauf und Tacho temporär rein Heute dann geholt, super Wetter, Sonnenschein, trocken, nach 2 Kilometern direkt wieder wohl gefühlt als wäre ich die letzten 4 Monate nichts anderes gefahren Zu Hause dann an die Öltemperaturanzeige gemacht, die hat ja beim nach Hause fahren noch nicht funktioniert. Also Blindschraube am Ölfilterflansch raus und Sensor rein, glücklicherweise genau so damit der Stecker genau so drauf passt wie er soll Dann also mal den Stecker Probe gesteckt, sieht doch schon ganz gut aus Danach Kabel vom Instrument gezogen, geschaut wie ichs verlege. Kabel geht unterm Sicherungskasten bei der gegebenen Durchführung durch die Spritzwand, dann mit den Kabeln zum Scheinwerfer zwischen Dom und Kotflügel entlang bis Höhe Luftfilter, von dort dann am Kabel vom LMM entlang bis zum Kasten vom Motorkabelbaum unter der Ansaugbrücke und von da aus vor zum Sensor. Denke da hab ich den besten Weg gewählt, vor allem läuft das Kabel innerhalb der originalen Kabelbinder und -clipse. Hab dann noch einen Schlauch drübergeschoben damit da nicht ein einzelnes Kabel farbig so rumhängt und jetzt denke ich, dass das ziemlich original aussieht. Im Innenraum gehts mit der Verkabelung weiter. Weil ich das ganze ja mit Möglichkeit zur Rückrüstung bauen will, habe ich hinter der Spritzwand das Kabel vom Sensor geteilt und einen Einfachstecker angecrimpt. Stromversorgung fürs Instrument kommt vom blauen Stecker am KI. Hier habe ich das braune Kabel (Masse) und das grün-weiße (Plus) abisoliert und die entsprechenden Kabel aufgeklemmt. Hier habe ich dann noch einen Zweifachstecker verwendet, um das ebenfalls wieder heraus zu trennen. Und so sieht dann mein Zusatzkabelbaum Öltemperaturanzeige aus Angeschlossen und..... Vollausschlag, also Instrument, meine Haut war aber auch kurz davor. Dann kurz überlegt, aber von den Kabeln her kann nichts falsch sein. Schaltplan nachgeschaut, auch alles okay. Im E30-Talk gesucht. AHA! Da stand auch jemand vor dem Problem, entgegen der allgemeinen Annahme, das "G" stehe für "Ground" und somit Masse, stellte sich heraus, dass das G für Geber steht "+" bleibt bei Plus und der dritte Anschluss ohne Kennzeichnung ist dann die Masse. Also kurz die Kabel im Stecker getauscht und... Loift So sieht mein KI jetzt aus und ich hoffe ich muss auch nichts mehr dran ändern. Jetzt heißt es erst mal den Regen aussitzen und warten, bis es wieder wärmer wird. Fürs Verdeck habe ich mir noch eine neue Filzmatte für den Verdeckkasten, sowie Baumwollstoff und das Säckle ums Verdeckdeckelgestänge besorgt.