Michel A.

Also die Panagiota schau ich aus Unterhaltung immer mal gern, meine bessere Hälfte ist begeistert von der. JP find ich bisher am besten.Der trifft halt genau den Geschmack meiner und der nachfolgenden Generation. Vor allem was die Inszenierung betrifft. Das Fachwissen ist für den Otto-Normal-Kevin gut erklärt und interessante Projekte hat er auch. Die Engländer sind auch ganz nett anzusehen, aber die sehe ich nicht so oft. Der Rest ist fürs Fremdschämen oder Lachen.

Du legst ein gutes Tempo vor!

Kein Wunder dass der 1500€ kostet, der BMW-Becher ist das gefäßartige Pendant zum blauen Tuch

Dann solltest du vielleicht mal darüber nachdenken, dich verständlicher auszudrücken, wenn es "doch so einigen Leuten immer wieder gelingt"

Hol dir nen E30 und gut ist. Hat er ABS, hat er's, schön. Wenn nicht, dann halt nicht. Umbringen wird dich das nicht. Meine Güte, was hier für nen Trara darum gemacht wird. Mein E30 hat auch kein ABS und war im Prinzip mein erstes Auto. Bin zwar auch schon 125er vorher gefahren (und hab mich dank fest zupackender Zwei-, statt Einscheibenbremse vorne hingelegt) aber trotzdem. Hat bis jetzt knapp fünf Jahre bei mir überlebt, und ich trag das Auto auch bei Regen weiß Gott nicht um die Ecke. Trotzdem fahr ich nicht im echten Leben wie in GTA 5 und dass kein ABS nicht für Anfänger taugt lass ich auch mal dahingestellt.

156 ist schon in Ordnung. Freu dich nur bei den Twinspark Motoren auf den Zündkerzenwechsel. Wichtig ist bei denen die mehr als regelmäßige Kontrolle des Ölstands. Zum Rost etc. kann ich nicht so viel sagen, so lange hatten wir unseren nicht.

Ich hatte mir gedacht dass ich sie eventuell zu stramm eingestellt habe und somit auch bei Nichtverkleben kein Kraftschluss mehr entsteht, also die Kupplung immer trennt. Habe gestern den Deckel abgenommen und nachgeschaut. Kupplung ist völlig frei und nicht verklebt. Das Problem liegt im Getriebe, es lässt sich nämlich gar kein Gang mehr einlegen, auch wenn es sich erst so anfühlte. Sprich, das Antriebsritzel dreht frei, egal, wie ich den Schalthebel im Inneren betätige. Momentan warte ich auf das Spezialwerkzeug um den Motor zu spalten. Würde mich echt interessieren was nach den vier Jahren Standzeit sich da verklebt oder zerrissen hat. Aber da ich die Kurbelwelle eh neu lagern muss, ist das nicht weiter schlimm. So kann ich wenigstens reinschauen und danach weiß ich, dass die Kiste erstmal wieder richtig rennt, wie sie soll. In dem Zuge kommen natürlich alle Lager und Dichtungen neu.

Nunja, Umbau beschränkt sich, sofern ABS vorhanden ist, auf Motor/Getriebe, Auspuff, Kardan und Steuergerät. Hab den Umbau komplett alleine an zwei Tagen gemacht. Inklusive Ausbau des alten Motors. Motor vorher aufmachen ist Pflicht. Am längsten dauert das Warten auf die nötigen Ersatzteile/Dichtungen.

Der sieht auf den Felgen echt gut aus! Die Hinterachse sieht auch knorke aus

Das klappt nicht, ziehe ich die Kupplung, kann ich ja nicht antreten. Ja ich hab jetzt neues Öl und Dichtungen geholt, ich stell die Kupplung nochmal testweise nicht so stramm ein, vielleicht klappts dann. Ansonsten Deckel auf und nachschauen.

Hier mal der Grund weshalb es die Woche doch nicht am Motor voranging: Jetzt muss ich nur schauen wie ich das Ding zum Fahren bekomme, die Kupplung lässt nicht los Standzeit war jetzt knapp über 4 Jahre, hat mich schon gewundert dass der Motor beim ersten Treten anging

Ja sieht gut aus, fehlt aber halt noch die Hälfte an Anbauteilen Ist das ne Trailerqueen oder wird das noch alles zusammengebaut?

M40B16 einbauen

Block ist der originale M20B25. Wurde um 2,4mm abgefräst, um auf eine Verdichtung von 9,8:1 zu kommen ;) Stimmt, aber ich kann dich beruhigen, ist alles so wie es sein soll Zu den Pleueln kam ich heute nicht, da ich momentan an meiner Schwalbe werkel, um die nach 4 Jahren auch mal wieder auf die Straße zu bekommen. Projekte über Projekte Aber am Mittwoch kommt ein Update

Die Lager wurden trocken eingesetzt, die Laufflächen und die Kurbelwelle vor dem Einsetzen dick mit Öl benetzt. Ich dachte das wäre trivial, deswegen hab ichs nicht extra erwähnt.

Das sind doch wirklich wenige Arbeiten. Beulendoc kommen lassen, einmal gescheit aufpolieren und gut. Kofferraum ist jetzt nicht sooo wild. Heckblech rechts ist beim E30 so gut wie Standard, das ist auch günstig gemacht. Mit ausgebauten Teilen seh ich da schwarz für 799, selbst als VB.

Am Freitag habe ich dann die Diesel-Kurbelwelle eingesetzt mit den neuen Lagern. Dann beim Teile zusammensuchen sind mir noch die neuen Ventilfedern, eine neue Ölpumpe und die Kolben in die Hand gefallen. Kolben muss ich mal testen. Das sind zwar schon die Katkolben, sieht aber auf den ersten Blick so aus als ob die Hemden trotzdem gekürzt werden müssen. Das nehm ich dann morgen mal in Angriff und bau kurz Pleuel und Kolben "nach unten" dran um zu sehen, ob die Kolben mit dem Ausgleichsgewicht kollidieren. Bis die Tage

Puh da haste ja was vor. Aber macht ja auch Spaß. Ich verfolge das hier mal weiter, bin immer gespannt wie jemand die Autos wieder aufbaut Wenn du willst komm ich nächstes Jahr mal vorbei, dann können wir als weitere "Übung" mein Tankrohr einsetzen

Also kurzum, du baust dir deinen eigenen E30 Bin auf Bilder gespannt

Die Sensoren befinden sich im Motorraum links und rechts auf den Radhäusern, sind orange.

Lass mich lügen aber ich glaub seine Tochter macht die Fotos...

Damits nicht zu langweilig wird und ich für den calypsoroten momentan noch die restlichen Bremsenteile zusammensuche, hab ich mich die letzten beiden Wochen um meine Garage und den diamantschwarzen gekümmert. Jetzt, da man in der Garage auch mal werkeln kann und ich Licht in Form eines Akku-LED-Strahlers besorgt habe, kann ich loslegen. Im Genauen gehts um den Kollegen hier: Verbaut werden soll ein M20B27 nach Variante 3, der komplett bis auf die Nockenwelle vorliegt. Grund der Überarbeitung ist ein Kopfriss gewesen. Grob zur Technik: - M20B27 Variante 3 - Neuer Kopf von AMC, bearbeitet bei dbilas - Nockenwelle wird ne Schrick 284/272 - Rest sollte bekannt sein Nach längerer Lagerzeit hat der Block ein bisschen Gammel angesetzt, den ich heute beseitigt habe: Hab dann den Motorblock einmal gedreht und mich um die Dichtfläche der Ölwanne gekümmert Neue Lager liegen bereit, obwohl die "alten" auch relativ neu aussehen. Naja, nur neu ist treu, deswegen mach ich die direkt mit. Morgen will ich die Kurbelwelle einsetzen und dann mal schauen wie es weitergeht. Hier wirds vorerst nur um den Motor gehen. Zum Auto selbst kann ich noch folgendes sagen: - Klimaanlage kommt rein - SWRA kommt rein - Gecleante Heckklappe wird in Originalzustand versetzt - Beulendoc und hier und da lackieren lassen Letzte Woche habe ich eine originale, ungecleante Motorhaube montiert incl. BMW-Emblem. Interessant wird es noch, alle Kleinteile zusammen zu finden Im Groben ist es aber "nur" zusammenbauen und sortieren. Und direkt die erste Frage, ich habe in einer Ecke das hier gefunden: S3,25, 25%, 188er Gehäuse. Ist zu lang oder? Dann leg ich das beiseite, für eventuelle M50-Vorhaben.

Achso, ich dachte wenn ich den mit 10W40 gieße baut er sich von allein auf Oder welches Öl nehme ich am besten zum Düngen?

Das lass ich jetzt einfach mal so stehen. Demnächst kommt mehr

Wäre vielleicht auch praktisch, dazu zu sagen, in welcher SF-Klasse man sich befindet ;)