Michel A.

Die sehen aber ganz schön hessisch aus die Felgen

Zum Gewicht nochmal. Klar, ist jetzt echt wohl das geringste, aber Kleinvieh macht ja bekanntlich auch Mist. Und zwar willst du die ATA ja in dein Armaturenbrett integrieren, aber wofür? Uhrzeit/A-Temp bekommste auch ganz einfach mit leichteren Dingen hin, wenns denn überhaupt benötigt wird. Dann kannste das Modul + alles an Kabeln was dranhängt entfernen. Gong würde denke ich so oder so nicht mehr einziehen? Plus, weiß nicht ob du das schon erwähnt hattest oder nicht, bestimmt, generell den Kabelbaum ausmisten, da ist ja soviel Schnickschnack dabei den man nun überhaupt nicht benötigt bei so nem Ziel.

Das liegt aber dann nicht an der elektrischen Handbremse sondern an der Dummheit, ein Automatikauto einfach stehen zu lassen, während eigentlich D eingelegt ist; also nicht selbst N einzulegen. Da war das Auto noch gnädig selbst auf N zu schalten. Und dann muss er das Gaspedal schon mehr als nur ein bisschen betätigt haben, bis die Bremse automatisch löst. Klar, ein Jaguar hat etwas mehr Drehmoment als ein XY Golf, aber trotzdem. Wahrscheinlich wollte er auf Video haben, wie sich der Sound anhört und plötzlich schießt die Karre los. Selbst dran Schuld würd ich sagen Ich wusste das zumindest mit dem "Notfall"-Ziehen nicht und finde es sehr wissenswert, manchmal sind es ja doch Millisekunden, die entscheiden. Ich persönlich bin auch Fan der "echten" Handbremse und die paar Spielereien sind selbst erfahren schon ganz angenehm, aber suspekt ist mir die Sache damit schon noch etwas.

Ich hatte sogar ein "sportliches" Dreispeichenlenkrad und zusätzlich G40-Sitze nachgerüstet. Das war mein sozusagen allererstes Auto direkt nach dem Führerschein. Vor allem im Winter war das Fahren lernen pur (Stichwort in Kurven einfach trotzdem geradeaus fahren). Aber wie gesagt, zuverlässig bis zum Schluss. Ein halbes Jahr später stand schon mein Cabrio vor der Tür, das fuhr sich im Vergleich wie ein Neuwagen, selbst mit ausgenudeltem Fahrwerk und steinharten Reifen. Der Polo stand ja noch knapp 2 Jahre aufm Hof rum, wollte dem eigentlich auch als Winterauto neu TÜV machen aber dann kam der Golf dazwischen und dann hab ich ihn beim Schrott abgegeben und sogar noch 30€ für bekommen . Sah aber auch fast aus wie neu

Also wenn ich da an meinen Diesel Polo 86C Baujahr 1994 zurückdenke. Noch schön mit Choke. Keine Servo. Von ABS brauchen wir gar nicht erst anzufangen. Aber ist immer angesprungen, die Heizung funktionierte, und der Verbrauch dümpelte um 4 Liter herum. Das kriegt nicht mal ein M42 hin Ich hab meinem Winterauto heute mal eine Wäsche gegönnt, die Plastikleisten rundherum aufgefrischt und ein neues Lämpchen für die Schaltkulisse von der Automatik besorgt. Für ein ganzes Beleuchtungselement wollte VW über 22€. Ist zwar nicht mehr lieferbar, hätte ich aber auch nicht bestellt. Gewicht ca. 10 Gramm Plastik. Das Birnchen konnte ich auf dem Schrott so ausbauen, sind nur zwei winzig kleine grüne durchsichtige Hälften. Und jetzt leuchtet das ganze wieder für umme. Ach und die Fenster hab ich mal geputzt, nix mehr gesehen Aber erstaunlich wie "gut gepflegt" so ein Golf auch aussehen kann, wenn er einmal frisch "aufbereitet" ist

Wenn du einen 328ti findest sag mal Bescheid. Die gibt's nämlich nicht Hab mich auch schon nach so nem Hobel umgeschaut. Wenn dann 323ti. Die 170 PS sind optimal in dem Ding

So ist zumindest der Plan bis plötzlich noch eine weitere Tüte Milch auftaucht @Bernd: Umbau auf B25 mit Schaltgetriebe. Musste aber auch erst überlegen

Gefallen tut er mir schon sehr, bis auf zwei Ausnahmen: Die vorderen Lufteinlässe links und rechts, die nicht zur Form der Stoßstange passen. Die hinteren Kotflügel, das sieht aus als hätte ein Praktikant in Photoshop oder im CAD Programm den Radlauf genommen und einfach rausgezogen, ganz komisch sieht das aus, je nach Perspektive. Ansonsten Knallerkiste und finde ich preislich jetzt auch nicht überzogen. Was ich überhaupt nicht mag sind die M3/M4 GTS. Diese Frontlippe und der Heckflügel sehen so dermaßen drangepappt aus. Würde das jemand an seinem normalen Auto machen würde jeder nach "ATU-Tuning" schreien, macht das aber BMW findet das jeder Klasse Erinnert ein wenig an die Forza Motorsport Verspoilerung.

Sieht wirklich gut aus. Dass es ein NFL ist stört hierbei nicht mal. Ich weiß nur nicht wie ich zur Lederausstattung stehen soll. Einerseits ist die Farbe wunderschön und passt perfekt, andererseits gefällt mir eine sehr gut erhaltene Originalausstattung besser.

Entweder den Licht-An-Warner original von BMW oder eine selbstgebaute Lösung: http://e30-talk.com/topic/3956-bmw-licht-an-warner/

Cabrio hat immer die "große" Bremse

16er passen für mich optisch zum Sleeper mit unlackierten Stoßstangen nicht so. Gerade keine Lensos, aber das ist ja Geschmackssache. Irgendwie hatte ich mich gerade an die RF gewöhnt, aber mit Kreuzspeichen kann man nie falsch liegen

So mach ichs auch. Vor der Winterpause nochmal eine Grundreinigung, wachsen und Leder aufbereiten. Dann steht man im März vor einem schön glänzenden Auto und kann direkt losstarten anstatt erst noch einen Tag mit Aufbereitung zu verbingen.

http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/QHYAAOSwFnFWAals/$_57.JPG?set_id=880000500F http://bilder2.eazyauction.de/engelmeiergmbh/artikelbilder/854.jpg Vom Verschluss her würde ich sagen: Nein

Dafür sind Pfand-/DPG-Flaschen immer weiter verbreitet. Es erhöht sozusagen die Chance, Geld damit zu verdienen Dann wird meine Bastelbude mit M42 wohl gar nichts mehr wert sein Solange der 25er mindestens da bleibt wo er jetzt ist ists mir aber recht.

Wie oft wurde denn probiert? Manchmal brauchts ein paar Anläufe direkt hintereinander mehr, bis der geforderte Wert stimmt.

Wow! Das ist echt schade dass es damals ("damals" ) nicht geklappt hat. Das ist wirklich wunderschön!

Noch ein kleines Update zu später Stunde. Manchmal hat man doch noch etwas Glück. Ein Fähnchenhändler mit vielen alten BMW hatte noch einen Design-Edition touring mit funktionierender ATA rumstehen. Nach kurzer Verhandlung konnte ich die komplette Einheit und noch vollständig beschrifteten Zigarettenanzünder sowie Fenstersperrschalter zu einem Schnäppchenpreis mitnehmen. Endlich wieder sehen wie viel Uhr und wie viel Grad es draußen ist. Einziges Problem ist das Flackern, aber das gehe ich morgen an. Neu war mir auch die Funktion des Lichtsensors, wie ich bemerkte war bei der alten die obere Birne kaputt, deswegen kam ich nie in den Genuss Da werd ich wohl öfter mal vorbei schauen. Er hat gemeint er hat letzte Woche 17 E30 geschlachtet

Aus welchem Material sind denn die Edition/Touring-Schweller?

Kurz vor dem letzten Saisonmonat noch ein "kurzes" Update. Die Kühlung war ja die ganze Zeit schon etwas Larifari und da ich bei den bevorstehenden Hitzewellen nicht den Motor sterben lassen wollte, habe ich mich mal an den Kühlkreislauf gewagt. Kurzum, neues Thermostat inkl. Gehäuse, ein paar neue Schläuche, neue Wasserpumpe inkl. Keilriemen und neue Viscokupplung. Im Endeffekt war die defekte Visco der Auslöserdafür, dass man an heißen Tagen keinen kühlen Kopf bewahren konnte. Lustigerweise geht die Temperaturanzeige bei schneller Fahrt immer über die Mitte hinaus, jedoch nie 2-3 mm. Und auch im Stau bei 35°C Außentemperatur (innen gefühlte 45) geht die Anzeige drüber, erreicht jedoch nie die anderen Striche. Das Tauschen der Visco hätte glaube ich gereicht, um das Problem in den Griff zu bekommen, aber jetzt habe ich zu 100% ein reines Gewissen was die Kühlung anbelangt. Wasserpumpe von SKF mit Metallrad Riemen von Contitech Visco von Sachs Thermostat und Gehäuse von BMW Dann stand ja die IS-Lippe an einer Ecke ab. Dort fehlte ein Stück. Da wusste ich aber, dass es irgendwo liegen muss. Als ich es fand, hab ich dann erstmal den 2K-Kleber ausgepackt und geklebt. Hält bombig, der Kleber überlebt die IS-Lippe wahrscheinlich Dann kamen erst mal ein paar optische Nachbesserungen dran. Die Embleme waren ziemlich abgeblättert, und eine Plastikverkleidung war gebrochen, das schon seit Kauf, jetzt hab ich mal das Teil neu bestellt. Allein die Embleme sind schon eine unheimliche Aufwertung. Dann kam noch ein wenig die Technik ran. Koppelstangen vorne waren fällig, nach knapp 10.000km Ich gehe mal davon aus dass ich sie falsch befestigt habe, wahrscheinlich hab ich die untere Schraube schon angezogen als das Auto noch aufgebockt war. Sind jetzt Lemförder, mal schauen, wie lange die halten. Neuer Endschalldämpfer kam auch, IMASAF. Macht einen ganz schön sportlichen Sound, aber man kann sich dran gewöhnen. Auf jeden Fall atmet er jetzt freier als mit der M40 Anlage. Etwas dickeres Rohr Die Befestigungsmaterialien waren auch dringend fällig Das Tankrohr muss ich immer noch einkleben, aber die Abdeckung kam jetzt erst mal ran Und den originalen M42-Gaszug habe ich installiert Macht auf jeden Fall einen besseren Eindruck als meine gebastelte Lösung mit Distanzstück Und so ein nagelneuer Gaszug flutscht auch besser. Dann noch hinten links eine Bremsleitung erneuert, bei der alten waren die Anschlussstücke total rund, musste sogar abgeflext werden. Der Rest der Saison folgt optischer Natur. Ich habe mir eine Poliermaschine geleistet und mal ein paar Stündchen poliert und gewachst. Ein Riesen Unterschied zur Handpolitur. Ist eine Makita 9227CB Rotationspoliermaschine, also für Anfänger eher ungeeignet. Wenn man weiß wies richtig funktioniert aber tadellose Ergebnisse. Und einen Satz Alpinas konnte ich noch auftreiben, allerdings ein paar Nummern kleiner

Das, wie ich finde, bis auf ein zusätzliches Fenster hinter den Hintertüren, einfach ein Dreier ist.

Leute, ihr überseht die NFL-Stoßstange hinten Besorg dir notfalls nen Austauschmotor für günstige Münze, oder bau direkt auf M20B25 um. Wenn das Auto erstmal läuft, hast du mega Spaß dran. Ist mir auch ehrlich gesagt neu, E30 mit Kurbelwellenschaden. Würde wenn dann eher erstmal Pleullager vermuten, die sind "vor" den Hauptlagern dran.

Dazu muss man sagen, dass 1:87 schon wirklich klein ist. Ich gehe mal davon aus, dass der 1:18 zu teuer ist. Vor allem mit kommender (professioneller) Lackierung. Welches Baujahr (Monat/Jahr) hatte denn das original? Weil Unterschiede VFL/NFL müssen ja auch berücksichtigt werden. In 1:43 hat man wahrscheinlich die meisten Alternativen.