Michel A.

Dass sich das Radio anschalten lässt auch? Bzw. ich mach Zündung aus und das Radio läuft weiter.

Kommt ja auf die Technik an

Moin, suche die ganzen Unterlagen für den KLR von Twintec für den M42. Wenn mir da einer helfen kann, bitte PN. Gruß Michel

Abgesehen davon steht aber auch auf der Felge, dass es ne 9,0x16 ist

Soo, es hat sich wieder ein wenig getan! Nachdem nach über einem Vierteljahr die Dichtringe für die Alpinadeckel nicht lieferbar waren konnte ich sie endlich abholen. Natürlich aufm Weg zum Händler ein Kühlschlauch geplatzt. Hieß dann umkehren und alle 500m anhalten und abkühlen lassen, dass er ja nicht überhitzt. Schöner Aprilscherz. Zu Hause dann erstmal abgestellt und mit dem Golf die Ringe geholt und ersetzt. Jetzt sitzen alle Deckel wieder sehr stramm in den Felgen und nichts wackelt. Dann in den folgenden Tagen mal geschaut was los ist. Ein Schlauch, den ich im Zuge der Drosselklappenheizungs-Entfernung nicht erneuert hab, ist gerissen. Bei der Demontage ist auch noch das Plastikrohr zerbröselt. Also mal ne Bestellung beim Leebmann zusammengeschustert und nach Ostern war irgendwann alles da. Dann alles zusammengebaut. Hab jetzt den Schlauch vom Plastikrohr und vom Zylinderkopf mithilfe eines originalen Metallrohrs verbunden, welches normalerweise bei der Peripherie der Drosselklappenheizung integriert ist. Hat gut geklappt bisher und nach dem Entlüften auch bei längeren Volllastfahrten und höheren Außentemperaturen keinerlei Temperaturprobleme mehr Und eine Kabelverbindung musste ich noch löten, die war nur gecrimpt und im Zuge der Schlaucherneuerung abgerissen. Dann hab ich endlich mal das Thema Tonnenlager in Angriff genommen. Hatte mir von Jürgen (GFAP69) hier ausm Talk das Werkzeug geliehen. Mit dem gings wunderbar. Will gar nicht wissen, welche Tortur das ohne ist. Lustig mal wieder die Wartungspolitik der Vorbesitzer. Eine Seite wurde 2010 mal erneuert, während die andere Seite noch original ein Lager von 1990 war. Das von 2010 war sogar noch gut, das von 1990 natürlich fritte. Also alles gegen die schon lange liegenden Strongflex getauscht. Die Schrauben gingen durch gute Vorarbeit mit Rostlöser butterweich raus. Nichts abgebrochen. Die Alukerne sind natürlich abgerissen, aber da hatte ich mich mit Bohrer und Meisel schon drauf vorbereitet. Bin von 12 bis 20 Uhr trotzdem gut beschäftigt gewesen mit Pausen und Teilebesorgung. Die neuen Alubolzen und die Schrauben wurden mit Kupferpaste wieder eingesetzt, dass im Falle des Falles nicht wieder irgendwas festgebacken ist. Aber ich denke, jetzt habe ich erst mal Ruhe Das Auto, die Achse und der Unterboden sieht auf den Bildern wilder aus als es ist ;) Dann hab ich zwischenzeitlich mal ein 4,10er Diff besorgt. Hatt ich eh die ganze Zeit mal vor und jetzt hats sich ergeben. Danke an Rainer hierfür Radsicherungsschrauben hab ich auch bestellt, und vorhin beim Montieren direkt mal ne Macke in die Deckel gehauen Naja, muss ich mal zum Lackierer und fragen, was man machen kann. Hab zur Not nen kleinen Flecken Klarlack draufgegeben, dass da nichts unterwandert wird und korrodiert. Ach und zwischenzeitlich hab ich auch mal mein Aux-Kabel erneuert, weil das nen Kabelbruch, bzw. Wackelkontakt hatte. Und es war viel zu kurz. Jetzt hab ich nen knappen Meter Länge, da langt das Kabel auch zur Handyhalterung an der Windschutzscheibe. Demnächst werden ein paar Roststellen in Angriff genommen und eine neue Frontscheibe hält Einzug. Ende April steht der TÜV an. Fazit der neuen Tonnenlager: Wahnsinn! Obwohl "nur" eins Schrott war, zumindest äußerlich, ein Unterschied wie Tag und Nacht. In längeren Kurven, bei denen ich mit 150km/h zitternd beide Hände am Lenkrad haben musste um ja in der Spur zu bleiben, kann ich jetzt mit 210 sozusagen "freihändig" durch und der Wagen fährt wie auf Schienen. Von der Härte her ist jetzt kein Unterschied zu merken, eventuell ein bisschen mehr Geräuschübertragung. Aber das Fahrgefühl ist der Wahnsinn, kann das jedem nur empfehlen. Zu hart fürs Cabrio sind sie auf keinen Fall. Und mit Hilfe des passenden Werkzeugs und etwas Glück sind sie auch schnell eingebaut.

Jaa das VFL Cabrio stand ja am Eingang, hab ich auch gesehen

Gestern in der Klassikstadt den Rainer und den FreakDaniel, aber da nur das Auto. Waren ein paar mehr E30 vertreten, nochn paar von hier?

Nope, der wohnt aber direkt in ANsbach. Hatte vorher nen Design-Edition und eventuell noch ne rote Limo. Hab aber auch nie Kontakt zu dem aufnehmen können

Nein

Ja dann weiß ich ja wo ich demnächst vorbeischaue

http://e30-talk.com/topic/111838-soundanlage-kackt-ab/ http://www.e30-talk.com/topic/30578-soundsystem-faq/?hl=soundsystem&do=findComment&comment=358480

Normalerweise sinds doch 2 Löcher und 2 Stehbolzen oder steh ich grad aufm Schlauch

Gefällt mir sehr gut! Hab das Thema nur am Rande mitbekommen, ne Serienfertigung ist ja nicht geplant oder? Und wenn ich das richtig verstehe, ist jetzt das typische "Wackeln" am Schaltknauf weg?

Als Aprilscherz meinte ein Kühlwasserschlauch zu reißen, natürlich unter der Ansaugbrücke mit dem Plastikrohr, welches in den Block geht. Ist mir beim Ausbau natürlich auch kaputt gegangen. Jetzt ne Bestellung beim Leebmann abgeliefert. Zwei Schrauben hab ich vergessen zu ordern Jetzt kommt schon alles neu, muss ich die ollen korrodierten Schrauben benutzen, naja egal die bekomm ich schon irgendwie sauber. Doof halt jetzt wegen Ostern, steht die Mühle ne Woche still

Geiles Ding einfach. Gefällt mir sowas von gut

Oh war keine bei dir dabei? Bei mir war die im Karton mit drin. Aber ist eigentlich unübersehbar der Knopf. Einfach mal ausprobieren.

Find ich wirklich sehr sehr schick! Aber warum keine Sportsitze oder hat das andere Gründe?

Das steht in der "originalen" Anleitung auf Englisch. Bei dem weißen Zettel mit der deutschen Anleitung nicht. Man hat ja auf der Seite des Steuergeräts an der man diese unnötige LED-Lampe anschließen könnte so nen kleinen Druckknopf. Den soll man für 3 Sekunden gedrückt halten und dann (schnellstmöglich) alle Knöpfe auf der FFB drücken, die man braucht. Normalerweise leuchten nach dem 3 Sekunden drücken laut Anleitung die Blinker, die waren bei mir zu dem Zeitpunkt aber noch nicht angeschlossen.

Hast du die Schlüssel "angelernt"?

Was mir vorher noch nie aufgefallen ist: Könnte es denn die Möglichkeit sein, dass im Hintergrund ein weißes VFL Cabrio abbiegt?

Der bisher bestklingenste V8 den ich gehört habe. Wunderschön

Leider keine Farbnummer, ist kein RAL-Ton, deswegen ists grad auch schlecht die kleinen Abdeckungen zu lackieren. Da hieß es nur, schwarz vorlackieren und fein mit Silber drüber Eine genaue Bezeichnung konnte er mir auch nicht sagen. Tatsächlich, Toyo auch, nur nicht auf reifen-direkt. Schade, das Profil hätte ich nämlich favorisiert. Nunja, irgendwann werden ja auch wieder neue Reifen fällig, so in 3-4-5 Saisons Trotzdem ärgerlich

Nunja, ich hab den Umbau vor allem aus folgenden zwei Gründen gemacht: Erstens hat ein Zündkabel vor allem bei Nässe Funken durchgeschlagen und somit ab und zu für ein paar Aussetzer gesorgt Und zweitens ist dann das ganze Gerümpel, was nur Platz braucht und Gewicht ( ) kostet, rausgeflogen. Die Vorteile sind eher subjektiver Natur würde ich behaupten. Sieht mehr nach Rennsport aus, kommt gut im Cabrio das Ansprechverhalten kommt mir zumindest etwas besser vor, er läuft auch schöner, aber das kann jetzt auch vor allem an meinen letzten Arbeiten bezüglich Falschluft liegen. Und ich hab gebrauchte Zündspulen verbaut, mit ganz neuen sieht das bestimmt auch noch mal anders aus. Ja der Farbton ist (leider) etwas dunkler als original. Und glänzender. Für mich optisch aber kein Nachteil.

So, aus ein paar Tagen wurden dann doch ein paar mehr ;) Dafür sehr viele Bilder zum gucken Aber wie man sehen konnte, hatte ich was zu tun. Fangen wir mal von vorne an. Nach der Saison 2014 ging er auf angemessenen Standrädern in den Winterschlaf Über den Winter bestellte ich dann mal ein paar Teile, u.a. eine FFB (Inca Pro IP670) für die ZV, eine Platte für meinen CoP-Umbau beim Dave (super Arbeit ), und ein paar Alpina-Kleinteile für die Deckel der Felgen, die großen Dichtringe sind aber angeblich im Rückstand, seit über 3 Monaten. Klasse, diese Verpackung. Dementsprechend war ich dann auch erstmal beschäftigt die Deckel zu bearbeiten, bevor die Felgen zum Aufbereiter gingen. Zwischenzeitlich kam dann die Platte vom Dave. Sieht wie gesagt super aus. Passgenau,mit Helicoil Einsätzen und schön schwarz gepulvert. Nur zu empfehlen Den Einbau hab ich dann auch kurz vor Saisonstart in Angriff genommen, ist ja schnell erledigt. Hab mit Schönheitskorrekturen und kurzem Päuschen knapp 1,5h benötigt, geht sicher auch in unter einer Stunde. Das Gewebeband leistet gute Arbeit. Für die Kabelverlegung muss ich mir aber noch was einfallen lassen. Somit konnte ich folgendes, überflüssiges Geraffel endlich rausschmeißen Zwischenzeitlich kamen dann auch die Felgen vom Aufbereiter. Reifen habe ich mir Continental SportContact 2 besorgt, waren neben den Hankook Ventus Prime 2 und Kumho Ecsta die einzigen, die es in 205/50 vorn und 225/45 hinten gab. Die Abdeckungen für die Schlösser muss ich noch lackieren, bzw. lackieren lassen, die konnte der Aufbereiter nicht mitmachen. Dann auch mal direkt aufs Auto geschraubt, konnte es ja nicht erwarten Nach Einbau des inzwischen vierten Blinkerhebels hab ich dann endlich einen gehabt, bei dem sowohl links, als auch rechts die Rückstellung funktionierte So konnte die Saison erst mal losgehen. der 01.03. war wettermäßig nichts, also am 02.03. das Auto endlich aus der Garage geholt und erstmal gewaschen Man man man, hab ich das Auto vermisst. Hab mich am 03. dann auch mit nem Kumpel mit nem E21 C1 2,3 in der Klassikstadt in Frankfurt getroffen. Eigentlich doof dass wir keine Bilder mit den Autos gemacht haben. Nun ging mir in letzter Zeit immer auf die Nüsse dass der Motor einen erhöhten Leerlauf hatte. Einen Kabelbruch beim Leerlaufregler hatte ich ja schon gefunden, und diese Woche habe ich auch endlich Zeit gefunden, den Schaden auszubessern und habe im gleichen Atemzug auch die Drosselklappenheizung entfernt und die defekten Dichtungen der Ansaugbrücke erneuert. Erhöhter Leerlauf und Falschluft adé Ganz böser Kandidat: Und wo ich schon mal dabei war, hab ich gleich die kurzen Spritleitungen erneuert So konnte auch folgendes Überflüssige verschwinden: Ob das richtig ist, dass so viele Schrauben und Muttern übrig geblieben sind Den Kabelbruch hatte so ein Verbinder hervorgerufen. Das war so ne Röhre, mit Lötzinn drin, in die man die beiden Kabelenden schiebt und mit dem Feuerzeug erhitzt. Die verbundenen Kabel waren an der Stelle irgendwann natürlich so brüchig und mit Grünspan besetzt, dass da kein Kontakt mehr vorhanden war und dementsprechend der LLR fürn Bobbes war. Hab dann das Kabel entsprechend gekürzt, bis der Draht wieder sauber war, ein Zwischenstück eingelötet weil das Kabel ja jetzt zu kurz war, Schrumpfschlauch drüber und gut ist Somit sieht der Motorraum seitdem folgendermaßen aus: Und weil alles so gut lief und das so ja nicht gehen darf, ist mir folgendes passiert: Hier schon wieder provisorisch geklebt War der Scheibe wohl noch zu kalt mit 14°C. Passt mir momentan aber gar nicht ins Konzept. TÜV nächsten Monat kommt zuerst dran. Somit können sich Motorrad und Komplettlackierung inkl. Rostentfernung nochmal ein paar Monate hinten anstellen. Ich habe jetzt erst mal die Möglichkeit genutzt, mal ein Tonnenlager-Werkzeug zu leihen, damit ich hoffentlich in den nächsten 2 Wochen auch endlich mal diese gewechselt habe, ist ja gar kein Zustand mehr. Merkt man mit den guten Reifen vor allem in Kurven dann doch heftig, wie die Hinterachse da rumschlingert. Meine Tankentlüftung ist durch hab ich bemerkt, hab über den Winter ein paar Liter Sprit verdampfen lassen, hoffentlich hat der Tank nichts. Nunja, Edelstahl-Rohr ist bestellt, wird dann eingeklebt. Trau mich grad gar nicht den Expansionsbehälter, bzw. dessen Halter zu begutachten, aber man kommt ja nicht drumrum. Mal gucken wann ich jetzt wirklich folgendes Projekt angehe, ist eigentlich ne Arbeit für ein Wochenende zwischendrin: Sikaflex und alle Teile hab ich zumindest schon mal vorhanden, fehlt nur die Verlängerung der Schweller um diese ca. 2cm+- Weiß nur nicht, wie ich das angehe, habe aber eigentlich vor Plastik zu schweißen, anstatt mit GFK o.Ä. zu arbeiten. Zum Schluss noch etwas fürs Auge, als das Dach noch in Ordnung war Mir schwebte ein bestimmtes Bild vor, das konnte ich zwar nicht erreichen, dafür ist es noch zu früh im Jahr. Aber ich denke es lässt sich auch so ansehen ;) Dann haut mal in die Tasten Leute, ich will Fragen, Anregungen, Kritik und Lob hören ;)

Jetzt schon morgens um halb neun voll? Aber recht haste, ich schlag dich mal für'n Expertenstatus vor.