Michel A.

Na drei mal darfst du raten Mein Bild des Tages:

Jetzt wo ihrs sagt, von dem soll ich von Facebook aus schöne Grüße ausrichten, aber nur den ganz netten

Im Fahrerfußsraum hinter der Verkleidung, die mit den drei kleinen Kunststoffverschlüssen am Armaturenbrett und einem großen Kunststoffverschluss an der Lenksäule befestigt ist

http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!lang=&marke=BMW&mospid=47370&hg=11&btnr=11_4931&grafikid=932&vin= Hier sieht mans eher, die Nr.7 ist auch aufgelistet. Wurde ab 05/92 anscheinend durch die Nr.8 ersetzt. Hängt demnach wohl vom Baujahr ab. Ich gehe mal davon aus, dass es um einen Alltagswagen geht, es also schlecht ist das Gehäuse abzumontieren um zu schauen welche Dichtung du benötigst? Ansonsten einfach beide bestellen, kosten ja jetzt nicht die Welt. EDIT: Ah jetzt lese ich, 10/95. Also würde ich mal auf gut Glück die 8 bestellen ;)

An diejenigen mit der Boxster Bremse. Ich hab jetzt einen Sattel vorne rechts mit der brembo-Gussnummer 20.6672.02 anstatt 20.6672.04. Die Gussnummer 986.351.422 und die Bestellnummer 986.351.422.03 stimmen aber überein. Wird schon passen oder? Hab im Internet jetzt gar nichts darüber gefunden.

Oh schade, ich finde gerade diesen Oldschool Look reizend. Aber sieht so natürlich auch gut aus

Naja wie da.bernde schon schrieb. Der Umbau fährt seit 12-13 Jahren so. Und muss mindestens zuletzt im September 2014 zum TÜV gefahren worden sein. Von nicht mehr zum Straßenverkehr zugelassen steht da mal gar nichts. Das was der Verkäufer im letzten Satz schreibt bedeutet übersetzt so viel wie "momentan nicht angemeldet". Ich find die Idee irgendwie schon cool, mich würden Leistungsdaten interessieren. So umbauen würde ich persönlich nicht. Es gab doch irgendwo aber ein M57 Cabrio soweit ich weiß, das wäre doch reizvoller.

Was ist da eigentlich für ne Luftpumpe drin?

Die sehen aber ganz schön hessisch aus die Felgen

Zum Gewicht nochmal. Klar, ist jetzt echt wohl das geringste, aber Kleinvieh macht ja bekanntlich auch Mist. Und zwar willst du die ATA ja in dein Armaturenbrett integrieren, aber wofür? Uhrzeit/A-Temp bekommste auch ganz einfach mit leichteren Dingen hin, wenns denn überhaupt benötigt wird. Dann kannste das Modul + alles an Kabeln was dranhängt entfernen. Gong würde denke ich so oder so nicht mehr einziehen? Plus, weiß nicht ob du das schon erwähnt hattest oder nicht, bestimmt, generell den Kabelbaum ausmisten, da ist ja soviel Schnickschnack dabei den man nun überhaupt nicht benötigt bei so nem Ziel.

Das liegt aber dann nicht an der elektrischen Handbremse sondern an der Dummheit, ein Automatikauto einfach stehen zu lassen, während eigentlich D eingelegt ist; also nicht selbst N einzulegen. Da war das Auto noch gnädig selbst auf N zu schalten. Und dann muss er das Gaspedal schon mehr als nur ein bisschen betätigt haben, bis die Bremse automatisch löst. Klar, ein Jaguar hat etwas mehr Drehmoment als ein XY Golf, aber trotzdem. Wahrscheinlich wollte er auf Video haben, wie sich der Sound anhört und plötzlich schießt die Karre los. Selbst dran Schuld würd ich sagen Ich wusste das zumindest mit dem "Notfall"-Ziehen nicht und finde es sehr wissenswert, manchmal sind es ja doch Millisekunden, die entscheiden. Ich persönlich bin auch Fan der "echten" Handbremse und die paar Spielereien sind selbst erfahren schon ganz angenehm, aber suspekt ist mir die Sache damit schon noch etwas.

Ich hatte sogar ein "sportliches" Dreispeichenlenkrad und zusätzlich G40-Sitze nachgerüstet. Das war mein sozusagen allererstes Auto direkt nach dem Führerschein. Vor allem im Winter war das Fahren lernen pur (Stichwort in Kurven einfach trotzdem geradeaus fahren). Aber wie gesagt, zuverlässig bis zum Schluss. Ein halbes Jahr später stand schon mein Cabrio vor der Tür, das fuhr sich im Vergleich wie ein Neuwagen, selbst mit ausgenudeltem Fahrwerk und steinharten Reifen. Der Polo stand ja noch knapp 2 Jahre aufm Hof rum, wollte dem eigentlich auch als Winterauto neu TÜV machen aber dann kam der Golf dazwischen und dann hab ich ihn beim Schrott abgegeben und sogar noch 30€ für bekommen . Sah aber auch fast aus wie neu

Also wenn ich da an meinen Diesel Polo 86C Baujahr 1994 zurückdenke. Noch schön mit Choke. Keine Servo. Von ABS brauchen wir gar nicht erst anzufangen. Aber ist immer angesprungen, die Heizung funktionierte, und der Verbrauch dümpelte um 4 Liter herum. Das kriegt nicht mal ein M42 hin Ich hab meinem Winterauto heute mal eine Wäsche gegönnt, die Plastikleisten rundherum aufgefrischt und ein neues Lämpchen für die Schaltkulisse von der Automatik besorgt. Für ein ganzes Beleuchtungselement wollte VW über 22€. Ist zwar nicht mehr lieferbar, hätte ich aber auch nicht bestellt. Gewicht ca. 10 Gramm Plastik. Das Birnchen konnte ich auf dem Schrott so ausbauen, sind nur zwei winzig kleine grüne durchsichtige Hälften. Und jetzt leuchtet das ganze wieder für umme. Ach und die Fenster hab ich mal geputzt, nix mehr gesehen Aber erstaunlich wie "gut gepflegt" so ein Golf auch aussehen kann, wenn er einmal frisch "aufbereitet" ist

Wenn du einen 328ti findest sag mal Bescheid. Die gibt's nämlich nicht Hab mich auch schon nach so nem Hobel umgeschaut. Wenn dann 323ti. Die 170 PS sind optimal in dem Ding

So ist zumindest der Plan bis plötzlich noch eine weitere Tüte Milch auftaucht @Bernd: Umbau auf B25 mit Schaltgetriebe. Musste aber auch erst überlegen

Gefallen tut er mir schon sehr, bis auf zwei Ausnahmen: Die vorderen Lufteinlässe links und rechts, die nicht zur Form der Stoßstange passen. Die hinteren Kotflügel, das sieht aus als hätte ein Praktikant in Photoshop oder im CAD Programm den Radlauf genommen und einfach rausgezogen, ganz komisch sieht das aus, je nach Perspektive. Ansonsten Knallerkiste und finde ich preislich jetzt auch nicht überzogen. Was ich überhaupt nicht mag sind die M3/M4 GTS. Diese Frontlippe und der Heckflügel sehen so dermaßen drangepappt aus. Würde das jemand an seinem normalen Auto machen würde jeder nach "ATU-Tuning" schreien, macht das aber BMW findet das jeder Klasse Erinnert ein wenig an die Forza Motorsport Verspoilerung.

Sieht wirklich gut aus. Dass es ein NFL ist stört hierbei nicht mal. Ich weiß nur nicht wie ich zur Lederausstattung stehen soll. Einerseits ist die Farbe wunderschön und passt perfekt, andererseits gefällt mir eine sehr gut erhaltene Originalausstattung besser.

Entweder den Licht-An-Warner original von BMW oder eine selbstgebaute Lösung: http://e30-talk.com/topic/3956-bmw-licht-an-warner/

Cabrio hat immer die "große" Bremse

16er passen für mich optisch zum Sleeper mit unlackierten Stoßstangen nicht so. Gerade keine Lensos, aber das ist ja Geschmackssache. Irgendwie hatte ich mich gerade an die RF gewöhnt, aber mit Kreuzspeichen kann man nie falsch liegen

So mach ichs auch. Vor der Winterpause nochmal eine Grundreinigung, wachsen und Leder aufbereiten. Dann steht man im März vor einem schön glänzenden Auto und kann direkt losstarten anstatt erst noch einen Tag mit Aufbereitung zu verbingen.

http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/QHYAAOSwFnFWAals/$_57.JPG?set_id=880000500F http://bilder2.eazyauction.de/engelmeiergmbh/artikelbilder/854.jpg Vom Verschluss her würde ich sagen: Nein

Dafür sind Pfand-/DPG-Flaschen immer weiter verbreitet. Es erhöht sozusagen die Chance, Geld damit zu verdienen Dann wird meine Bastelbude mit M42 wohl gar nichts mehr wert sein Solange der 25er mindestens da bleibt wo er jetzt ist ists mir aber recht.

Wie oft wurde denn probiert? Manchmal brauchts ein paar Anläufe direkt hintereinander mehr, bis der geforderte Wert stimmt.