Michel A.

Die von Schmiedmann haben halt "Angel Eyes". Daran sieht man sich wahrscheinlich schnell satt, wenns einem denn überhaupt gefällt (mein Fall wäre es nicht) Oder meinst du die dritten auf der Seite? http://www.schmiedmann.de/de/bmw-e30/1941979-neu?produkt=SF30CLA Die sind wie die von FMW von DEPO. Kannst mal danach hier im Forum suchen, die meisten sind sehr zufrieden und ich denke, bei dem Preis für neue kann man auch nicht wirklich viel falsch machen. Geeignet sind sie alle für die LWR, die Aufnahme ist ja immer gleich.

Sensor ist bestellt. Jetzt muss nur noch die Drehzahlnadel neu lackiert werden und dann gehts ans Verkabeln

Wieder ein grandioses Beispiel für ein/dieses Forum. Wer also über die Geschichte der VW Kat Motoren Anfang der 90er etwas lesen will, muss in Google einfach nur "Als erstes Auto ein E30" eingeben, herrlich

Hol dir B4 Dämpfer oder doch mit Tieferlegung gleich ein ganzes Sandtler-Kit (hab ich in 35/35 Tieferlegung und entspricht in etwa dem serienmäßigen "M-Technik"-Fahrwerk) und lager mal alles neu. Das schwammige Verhalten und das "rollen" des Fahrzeugs in Kurven lässt sich auf sehr wahrscheinlich verschlissene Tonnenlager zurückführen.

Welchen Öltemperaturgeber für den M42 brauch ich denn jetzt? http://www.ebay.de/itm/281480459901?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT oder http://www.ebay.de/itm/271928613821?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Tendiere zum Ersteren, finde ich auch auf den Bildern bei der Einbauanleitung mit der Hohlschraube, aber wollte jetzt erst noch mal fragen.

Also was du da innerhalb von knapp über einem Monat geschafft hast, Wahnsinn. Großen Respekt. Da merkt man wirklich, dass du vom Fach bist! Bin schon gespannt auf die endgültigen Vorher-Nachher Bilder

Und tschüss! Das einzige was vom M-Tech 2 Paket da ist, ist der Heckflügel. Und der ist vermutlich da, weil der Heckdeckel getauscht wurde. Ansonsten breitgesessene Sitze. Die Embleme der Felgendeckel (kostet um 5€/Stück) austauschbedürftig, wenns schon dafür nicht langt. (Möglicherweise andere Felgen gefahren und die Kreuzis einfach nur zum Verkauf draufgeschraubt.) Nebelscheinwerfer undicht. Ein Kauf aus Polen kann okay sein (siehe Disturber hier im Forum), aber bei dem Preis nicht mal lackierte Stoßstangen und dieser grässliche Auspuff. Den Weg würde ich mir sparen (und die 4,9k auch)

Eigentlich wollte ich dazu ja nichts mehr sagen, aber hier noch was Abschließendes: Es hat doch niemand gesagt dass er in Bestzustand oder ne "Top Kiste" ist, keiner redet ihn sich schön. Weiß gar nicht wo das alles reininterpretiert wird. Aber Schrott ist das Leder noch lange nicht, wo ist da der Ansatzpunkt? Ich wage zu bezweifeln, dass ihr euer Auto komplett lackieren lasst, wenn ein Kratzer reingekommen ist. Dass er für 10.000€ weggeht hat keiner gesagt, allerdings wird der tatsächliche Kaufpreis nicht weit davon entfernt sein. Ich bin mit meinen zwei eh bestens bedient, und obwohl meine graue Lederausstattung einen Beifahrersitz mit einer Abdeckung hinten hat, bei der sich an einer Ecke das Kunstleder ablöst und ich deshalb zum Sattler muss, werde ich dort nicht meine ganze Ausstattung neu beledern, sondern nur diesen Makel beseitigen lassen. Ob sich das noch lohnt? Ist doch anscheinend eine total verwohnte abgeranzte Ausstattung, am besten wegschmeißen Und hat sogar nach 230.000km ein paar Falten mehr Wie gesagt, versucht erst mal überhaupt eine gescheite Lederausstattung zu finden, und damit meine ich kein 2-farbiges Gerümpel sondern eine schöne originale, ohne aufgeplatzte Naht an der Rückbank. Da ist man froh wenn man eine findet, die nur ein paar Falten und eventuell hier und da ein, zwei Stellen hat, die man nachfärben muss. Letztendlich wird der tatsächliche Käufer sich das Auto anschauen, je nach vorhandenen Mängeln das Auto mehr oder weniger runterhandeln, einstecken, und die Lederausstattung aufbereiten und nicht neu beledern lassen.

Das denke ich auch. Zumal ich (okay, persönlich) lieber eine gut erhaltene (auch aufbereitete), originale Lederausstattung (selbst mit Patina) haben würde, als eine neu belederte. Gerade deshalb tu ich mich momentan schwer eine wirklich gute schwarze Lederausstattung fürs Cabrio zu finden. Würde ich eine in solchem Zustand finden wäre ich froh.

http://i.auto-bild.de/ir_img/6/4/8/8/1/1/BMW-E30-Cabrio-729x486-5b55ded2f78155af.jpg Hier ein Bild von einem Neuwagen. Die Sitze hatten auch neu schon entsprechende Falten und durch die Jahre und das darauf sitzen werden diese halt eben "vertieft" Man nehme ein paar ml Leder-Fresh vom Lederzentrum und die Sache sieht wieder ganz anders aus. Ich sehe keinerlei Bedarf da 2000€ in die Ausstattung zu stecken, die sieht meiner Meinung nach top aus, da können sich viele Ausstattungen eine Scheibe von abschneiden. Ich finde den Preis für heutige Verhältnisse durchaus gerechtfertigt und ich sehe ihn in der Spanne 9.000 bis 10.000 auch verkauft.

Wieso soll man da 2 Scheine für ne neue Lederausstattung investieren? Die sieht doch gut aus, Rückbank scheint auch keine Risse zu haben. Normale Aufbereitung langt da. Warum sind die Scheiben/das Verdeck falsch eingestellt? Oder sehe ich einfach andere Bilder

Heut hab ichs leider nicht geschafft. Der Wagen steht bei mir "um die Ecke" (studiere in Aschaffenburg) VIelleicht schaff ichs zwischen den Jahren, ansonsten schau ich mir den nächstes Jahr an, würde mich nämlich auch brennend interessieren. Ich berichte.

http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01811/f01811a.htm Da steht viel. Grob gesagt war das Ziel mit dem größeren Hubraum natürlich ein höheres Drehmoment zu erreichen womit das Drehzahlband reduziert werden konnte. Niedrige Drehzahlen resultierten im geringeren Verbrauch. Die erhöhte Verdichtung kam der Effizienz zugute, aber wie das genau war und weiterging, steht im Link oben.

Alles klar, dann 75W90. Hab nur beim Google- und Forumssuchen sowohl das eine, als auch das andere gelesen.

Ja danke, nur der sagt mir sowohl 85W90, als auch 75W90 und 75W140 Aber beim 75W140 steht noch "LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt speziell für BMW-Achsantriebe." dabei. Also bestell ich das

http://www.amazon.de/Liqui-Moly-4421-Vollsynthetisches-Hypoid-Getriebe%C3%B6l/dp/B004GWVTKS/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1450367922&sr=8-1&keywords=75w140+hypoid Das ist das Richtige für mein ungesperrtes 168er 4,10?

Fährt mit beidem

http://www.klutchwheels.com/

Dieses Mal bin ich dabei! Sind ja nur 150km. Mail ist raus ;)

Was haben denn die Kilometer mit dem Preis zu tun? Mach dir vor Ort ein Bild vom Zustand und dann kannste handeln. Der macht den Preis, nicht die Kilometer. Einen mit Ahnung mitnehmen ist da von Vorteil.

Oh, das wusst ich nicht. Wieder was gelernt

Das ist die ganz normale "große" Bremsanlage wie in allen E30 mit ABS, touring und Cabrio Bzw. anders gesagt, ja es ist die vom 325i.

Das ist so bei gefahrenen/ausgenudelten Köpfen. Ich setz immer nen Wagenheber (mit Holzplatte) am Kopf an, dass der wieder press am Federbein anliegt und Druck drauf ist, dann lässt sich die Mutter wieder ganz normal abdrehen.

Du hast dir die Antwort doch schon selbst gegeben. Das meinte ich ja mit "Der trifft halt genau den Geschmack meiner und der nachfolgenden Generation." und das in so ziemlich allen Belangen. Ich sagte ja auch nicht, dass er genau meinen Geschmack trifft. Dass Ausnahmen wie Du und Ich da die Regel bestätigen muss ich wohl nicht weiter erwähnen.

Was heißt teilweise? Kann ja sein,will ich ja gar nicht abstreiten, nur fällt mir kein konkretes Beispiel ein. Und zum Geschmack: Der Erfolg gibt ihm recht. Und mit Geschmack meinte ich nicht unbedingt die Aufmachung seiner Autos.