Michel A.

Alles klar, dann 75W90. Hab nur beim Google- und Forumssuchen sowohl das eine, als auch das andere gelesen.

Ja danke, nur der sagt mir sowohl 85W90, als auch 75W90 und 75W140 Aber beim 75W140 steht noch "LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt speziell für BMW-Achsantriebe." dabei. Also bestell ich das

http://www.amazon.de/Liqui-Moly-4421-Vollsynthetisches-Hypoid-Getriebe%C3%B6l/dp/B004GWVTKS/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1450367922&sr=8-1&keywords=75w140+hypoid Das ist das Richtige für mein ungesperrtes 168er 4,10?

Fährt mit beidem

http://www.klutchwheels.com/

Dieses Mal bin ich dabei! Sind ja nur 150km. Mail ist raus ;)

Was haben denn die Kilometer mit dem Preis zu tun? Mach dir vor Ort ein Bild vom Zustand und dann kannste handeln. Der macht den Preis, nicht die Kilometer. Einen mit Ahnung mitnehmen ist da von Vorteil.

Oh, das wusst ich nicht. Wieder was gelernt

Das ist die ganz normale "große" Bremsanlage wie in allen E30 mit ABS, touring und Cabrio Bzw. anders gesagt, ja es ist die vom 325i.

Das ist so bei gefahrenen/ausgenudelten Köpfen. Ich setz immer nen Wagenheber (mit Holzplatte) am Kopf an, dass der wieder press am Federbein anliegt und Druck drauf ist, dann lässt sich die Mutter wieder ganz normal abdrehen.

Du hast dir die Antwort doch schon selbst gegeben. Das meinte ich ja mit "Der trifft halt genau den Geschmack meiner und der nachfolgenden Generation." und das in so ziemlich allen Belangen. Ich sagte ja auch nicht, dass er genau meinen Geschmack trifft. Dass Ausnahmen wie Du und Ich da die Regel bestätigen muss ich wohl nicht weiter erwähnen.

Was heißt teilweise? Kann ja sein,will ich ja gar nicht abstreiten, nur fällt mir kein konkretes Beispiel ein. Und zum Geschmack: Der Erfolg gibt ihm recht. Und mit Geschmack meinte ich nicht unbedingt die Aufmachung seiner Autos.

Also die Panagiota schau ich aus Unterhaltung immer mal gern, meine bessere Hälfte ist begeistert von der. JP find ich bisher am besten.Der trifft halt genau den Geschmack meiner und der nachfolgenden Generation. Vor allem was die Inszenierung betrifft. Das Fachwissen ist für den Otto-Normal-Kevin gut erklärt und interessante Projekte hat er auch. Die Engländer sind auch ganz nett anzusehen, aber die sehe ich nicht so oft. Der Rest ist fürs Fremdschämen oder Lachen.

Du legst ein gutes Tempo vor!

Kein Wunder dass der 1500€ kostet, der BMW-Becher ist das gefäßartige Pendant zum blauen Tuch

Dann solltest du vielleicht mal darüber nachdenken, dich verständlicher auszudrücken, wenn es "doch so einigen Leuten immer wieder gelingt"

Hol dir nen E30 und gut ist. Hat er ABS, hat er's, schön. Wenn nicht, dann halt nicht. Umbringen wird dich das nicht. Meine Güte, was hier für nen Trara darum gemacht wird. Mein E30 hat auch kein ABS und war im Prinzip mein erstes Auto. Bin zwar auch schon 125er vorher gefahren (und hab mich dank fest zupackender Zwei-, statt Einscheibenbremse vorne hingelegt) aber trotzdem. Hat bis jetzt knapp fünf Jahre bei mir überlebt, und ich trag das Auto auch bei Regen weiß Gott nicht um die Ecke. Trotzdem fahr ich nicht im echten Leben wie in GTA 5 und dass kein ABS nicht für Anfänger taugt lass ich auch mal dahingestellt.

156 ist schon in Ordnung. Freu dich nur bei den Twinspark Motoren auf den Zündkerzenwechsel. Wichtig ist bei denen die mehr als regelmäßige Kontrolle des Ölstands. Zum Rost etc. kann ich nicht so viel sagen, so lange hatten wir unseren nicht.

Ich hatte mir gedacht dass ich sie eventuell zu stramm eingestellt habe und somit auch bei Nichtverkleben kein Kraftschluss mehr entsteht, also die Kupplung immer trennt. Habe gestern den Deckel abgenommen und nachgeschaut. Kupplung ist völlig frei und nicht verklebt. Das Problem liegt im Getriebe, es lässt sich nämlich gar kein Gang mehr einlegen, auch wenn es sich erst so anfühlte. Sprich, das Antriebsritzel dreht frei, egal, wie ich den Schalthebel im Inneren betätige. Momentan warte ich auf das Spezialwerkzeug um den Motor zu spalten. Würde mich echt interessieren was nach den vier Jahren Standzeit sich da verklebt oder zerrissen hat. Aber da ich die Kurbelwelle eh neu lagern muss, ist das nicht weiter schlimm. So kann ich wenigstens reinschauen und danach weiß ich, dass die Kiste erstmal wieder richtig rennt, wie sie soll. In dem Zuge kommen natürlich alle Lager und Dichtungen neu.

Nunja, Umbau beschränkt sich, sofern ABS vorhanden ist, auf Motor/Getriebe, Auspuff, Kardan und Steuergerät. Hab den Umbau komplett alleine an zwei Tagen gemacht. Inklusive Ausbau des alten Motors. Motor vorher aufmachen ist Pflicht. Am längsten dauert das Warten auf die nötigen Ersatzteile/Dichtungen.

Der sieht auf den Felgen echt gut aus! Die Hinterachse sieht auch knorke aus

Das klappt nicht, ziehe ich die Kupplung, kann ich ja nicht antreten. Ja ich hab jetzt neues Öl und Dichtungen geholt, ich stell die Kupplung nochmal testweise nicht so stramm ein, vielleicht klappts dann. Ansonsten Deckel auf und nachschauen.

Hier mal der Grund weshalb es die Woche doch nicht am Motor voranging: Jetzt muss ich nur schauen wie ich das Ding zum Fahren bekomme, die Kupplung lässt nicht los Standzeit war jetzt knapp über 4 Jahre, hat mich schon gewundert dass der Motor beim ersten Treten anging

Ja sieht gut aus, fehlt aber halt noch die Hälfte an Anbauteilen Ist das ne Trailerqueen oder wird das noch alles zusammengebaut?

M40B16 einbauen