Janosch

Hallo Mahathma, gibt es schon ein wenig "Langzeiterfahrung" mit dem SQR 46 DAB. Haben die Endstufen genug bums, wie ist der DAB, bzw UKW Empfang beim fahren? Wird die Automatik Antenne angesteuert? Hast Du einen externen Subwoofer mit dran? Gruß Jan

Hallo, ich schiebe das Thema noch mal nach oben. Hat den schon mal jemand etwas gebastelt um das Verdeck, bei Schrittgeschwindigkeit, noch betätigen zu können? Gruß Jan

Hallo, wenn nur der Boden ein Problem sein sollte, dann würde ich mal eine Probebohrung machen um die Stärke festzustellen. Für Beton mit min. 150mm gibt es dann Hebebühnen mit Grundrahmen: https://weber-werke.de/Werkstatt-Einrichtung/2-Saeulen-Hebebuehnen/2-Saeulen-Hebebuehne-WM-Maschinen-Autolift-4-0-G-mit-Grundrahmen.html Gruß Jan

Das kommt mir irgendwie bekannt vor Gruß Jan

Aber ist es nicht so, - dass die Benzinpumpe im Tank immer die gleiche Menge ansaugt - das Benzin mit dem gleichen Druck zu der Leiste mit den Einspritzdüsen fördert - der darauf angebaute Benzindruckregler dafür sorgt das der Benzindruck in der Einpspritzleiste passt - und den Überschuss durch den Rücklauf zum Tank befördert? Dann sollte doch der Unterdruck auf der Saugseite der Benzinpumpe immer der selbe sein? Gruß Jan

Aber einiges stimmt trotzdem nicht. S210 ist nicht: "Dynamic Stability Control" sondern: "ABS" S200 ist in meiner Liste: "Kat Vorbereitung andere Motorisierungen" S300 ist bei mir nur "Zentralverriegelung" Stimmt der Rest? GrußJan

Ja, der war es, aber warum der aus der WBABA 110 602 150 657 eine WBABA 110 502 150 651 gemacht hat? Na ja, vielleicht hab ich gepennt, war ja auch noch vor dem 2. Kaffee! Also noch mal: Type Value VIN WBABA110602150657 Prod. Date 1987-10-12 Service History !! CHECK HISTORY !! Type 320i Series E30 (3 Series) Body Type Convertible Steering Left Hand Drive Engine M20 Displacement 2 Power 95kw / 129hp Drive HECK Transmission Manual Colour Cirrus-blau (189) Upholstery (0293) Check mileage http://www.auto-records.com Driver Assistance And Lightning S520 Fog Lights Wheels And Drive S210 Dynamic Stability Control S219 Leather-Covered Sport St. Wheel 380 Mm S200 Without Catalytic Converter Environment And Safety S373 Softtop, Dark Blue S350 Therm.Insulat.Glass Green S300 Central Locking With Anti-Theft System S314 Door Mirror, Driver Lock, Heated S320 Deleted, Model Lettering

Hallo, das mit den Steuergeräten hatten wir gerade erst hier: https://e30-talk.com/topic/205075-funktionen-des-benzinkreislaufs/?do=findComment&comment=1700850 Der Markus hat etwas von einem älteren Tread geschrieben, den ich aber auch noch nicht gefunden habe: https://e30-talk.com/topic/205075-funktionen-des-benzinkreislaufs/?do=findComment&comment=1700983 Gruß Jan

Type Value VIN WBABA110502150651 Prod. Date 1987-10-08 Service History !! CHECK HISTORY !! Type 320i Series E30 (3 Series) Body Type Convertible Steering Left Hand Drive Engine M20 Displacement 2 Power 95kw / 129hp Drive HECK Transmission Manual Colour Lachs-silber (203) Upholstery (0304) S690 Cassette Holder S675 Sound System S650 Radio BMW Reverse S682 Rear Seat Bench In Fabric (dürfte Automatikantene sein) S286 BMW Light Alloy Wheel BMW Styling S320 Deleted, Model Lettering S300 Central Locking With Anti-Theft System S380 Hardtop-Preparation S370 Softtop, Black S314 Door Mirror, Driver Lock, Heated S350 Therm.Insulat.Glass Green

Vielleicht hat sie das hier gelesen: Hervorragende Worte eines Reporters von skynews Australien an die jungen Menschen, die kürzlich für das Klima demonstriert haben: "Ihr seid die erste Generation, die in jedem Klassenzimmer eine Klimaanlage hat,euer Unterricht erfolgt computergestützt,ihr habt einen Fernseher in jedem Raum,ihr könnt den ganzen Tag elektronische Mittel verwenden. Anstatt zu Fuß zur Schule zu gehen, benutzt ihr alle Arten von Transportmitteln mit Verbrennungsmotor. Ihr seid der größte Konsument von Konsumgütern in der bisherigen Geschichte der Menschheit.Ihr kauft ständig neue Kleidung, um "trendy" zu sein obwohl die Sachen vom letzten Jahr noch völlig in Ordnung sind.Kaum jemand von euch repariert seine Kleidung,ihr habt keine Ahnung wie man einen kaputten Reißverschluss auswechselt geschweige wie man mit einer Nähnadel umgeht. Es wird weggeworfen was das Zeug hält.Euer Protest wird durch digitale und elektronische Mittel angekündigt.Euer Handy, Tablet sind 24h online.Ihr seid mit euren ganzen elektronischen Spielzeugen der größte Stromverbraucher. Leute, bevor ihr protestiert, schaltet die Klimaanlage aus, geht zu Fuss zur Schule,schaltet eure Handys aus, eure PCs, Xboxen, PS4s und lest ein Buch,macht euer Sandwich selber, anstatt es fertig in Plastikverpackungen zu kaufen. Nichts davon wird passieren, weil ihr egoistisch seid, schlecht ausgebildet,von Leuten manipuliert, die euch benutzen, und sagen, dass ihr eine edle Sache betreibt, während ihr Spaß habt und den verrücktesten westlichen Luxus genießt. Wacht auf und haltet bloß euer verwöhnten Mund - Findet die Fakten, bevor ihr protestiert.Fangt erst mal bei euch selber an die Welt zu verbessern und erklärt nicht Menschen zu Täter, die ihr ganzes Leben lang nachhaltig gelebt haben.

Professor Jörg Wellnitz von der Technischen Hochschule Ingolstadt (THI) und Inhaber einer Professur in Melbourne, hat sich akribisch mit allen Aspekten der E-Mobilität auseinandergesetzt. Das Ergebnis: „Sie kann und wird nie so kommen, wie von Industrie und Politik prognostiziert. In der Volksmeinung ist E-Mobilität eine tolle Sache“, sagt der Professor, „aber sie macht überhaupt keinen Sinn, wenn man sich alle Aspekte des Themas einmal vor Augen führt.“ Für gerade einmal 16 % des klimaschädlichen Kohlendioxidausstoßes ist der Autoverkehr verantwortlich. „Belastender ist da ja schon die Massentierhaltung und die landwirtschaftliche Monostruktur“, so Wellnitz. Von den großen Containerschiffen auf den Weltmeeren ganz zu schweigen. 330 dieser Schiffe gebe es aktuell. 15 von ihnen produzierten so viel CO2 wie alle 750 Millionen Autos zusammen. Vom Flugverkehr und den großen Kreuzfahrtschiffen ebenso ganz zu schweigen.... „Bis eine Batterie für einen Tesla gebaut ist, kann man 8 Jahre lang mit einem Verbrennungsmotor fahren (bzw. 200.000 km), um die gleiche Umweltbelastung zu erzielen“, so Wellnitz. Denn seiner Meinung nach ist es nur noch eine Frage der Zeit, bis der Strom zum Aufladen der Batterien – der zudem in der Hauptsache alles andere als sauber produziert wird – ebenso besteuert wird wie Benzin oder Diesel. Und dann lägen die Kosten für ein Elektroauto bei rund 800 Euro pro Monat. Und der hat aufgrund der möglichen Ladezyklen eines Akkus in 8 Jahren fast nur noch Schrottwert. Und das weiß die Autoindustrie nicht? „Alle wissen es“, sagt Jörg Wellnitz, „aber es geht weder um die Umwelt, noch um die Kunden.“ Warum Hersteller wie Audi, BMW und andere derzeit Milliarden in die neue Technologie investieren, liege ganz wo anders. „Zum einen lassen sich Milliarden an EU-Fördergeldern kassieren. Daneben bewahren E-Autos die großen Hersteller vor Strafzahlungen wegen Nichterreichens der europäischen Klimavorgaben, da sie mit angeblichen Zero-Emissionsmodellen den Flottenmix nach unten drücken. „Es geht selbstredend auch um das Markenimage, um ein grünes Mäntelchen und um Technologiekontrolle.“ Man baue die E-Autos im Wissen, dass sie alles andere als die automobile Zukunft seien. „Es zu machen ist billiger, als es nicht zu machen“, hat mir mal ein Automanager gesagt ! „Es ist sinnlos, aber es kostet weniger.“ Und – so ganz nebenbei – geht es natürlich auch darum, noch mehr Autos zu verkaufen. 1,6 Milliarden Fahrzeuge gibt es heute bereits weltweit. 80 Millionen werden pro Jahr produziert. Die E-Autos sind für die Hersteller kein Ersatz für Verbrenner, sondern ein Zusatzgeschäft, um als Zweit-oder Drittfahrzeug noch mehr Autos an den Mann zu bringen. Doch dieses Zusatzgeschäft stößt an seine Grenzen, wenn es um die benötigen Rohstoffe für den Bau von Akkus geht, deren Abbau in Chile (Lithium) und Zentralafrika (Kobalt) nicht nur extrem umweltunverträglich ist und in weiten Teilen mit unvertretbarer Kinderarbeit einher geht. „Würde Audi den A4 in großer Serie rein elektrisch bauen, müssten sie den halben Weltmarkt an Kobalt leerkaufen.“ Bei VW – so Wellnitz– habe man so eine Rechnung schon mal aufgemacht und sei zu dem Ergebnis gekommen, dass der Konzern für seine Produktion von E-Autos rund 130.000 Tonnen Kobalt benötigen würde. Die Weltproduktion jedoch liegt derzeit bei 123.000 Tonnen ! Und die meisten Schürfrechte liegen in China, was, wie Professor Fritz Indra sagt, der auch mal bei Audi beschäftigt war, „einen veritablen Wirtschaftskrieg auslösen kann“. „Die Chinesen haben sich in Afrika weitgehende Schürfrechte gesichert. Kobalt wird zum Beispiel im Kongo teils unter brutalsten Bedingungen von Kindern aus dem Boden gekratzt“, so Indra. „Man braucht zudem Graphit, Mangan und Lithium. Bei all diesen Themen begeben wir uns voll in eine chinesische Abhängigkeit, wir müssen das alles von den Chinesen kaufen.“ Wie für Professor Jörg Wellnitz liefert auch für „Verbrennerpapst“ Indra das Elektroauto „in einer gesamtheitlichen Betrachtung“ keinen Beitrag zum Klimaschutz. Wellnitz, für den der Dieselmotor nach wie vor der sauberste und umweltfreundlichste Antrieb ist, macht noch eine andere bemerkenswerte Rechnung auf: Ein Auto-Akku liefert 100 Wattstunden Leistung pro kg Gewicht, ein Benziner 12.000 Wattstunden und Wasserstoff (für Wellnitz der Treibstoff der Zukunft) 33.000 Wattstunden Leistung pro kg Gewicht. Würde man eine aufrichtige Ökobilanz aufmachen, basierend auf Preis, Bauraum und Leistung, dann „kommt hinten der Ottomotor raus oder ein kleiner Diesel“, sagt Jörgj Wellnitz. Und: „Das Wasserstoffauto wird ganz sicher kommen.“ Harald Lesch dazu: https://youtu.be/TswNLBnAPjU?t=429 Der Beitrag von Harald Lesch ist sehr interessant, es lohnt sich das ganze Video zu schauen! Gruß Jan

Wie wäre es mit einer weiteren Optimierung durch Knickpleuel: https://nuetec-forschung.de/pleuel.html Gruß Jan

Hallo, wo ist den da bitte der Unterschied? Wie Du schon geschrieben hast, hängen beim 4 Zylinder 2 Düsen an einem Draht und beim 6 Zylinder 3 Düsen am selben Draht. Um die Spule von der Einspritzdüse mit Strom zu versorgen braucht es nicht viel Leistung. Weitere Infos dazu: https://e30.de/fotostory/f02284/f02284b.htm Aus dem Belegungsplan der 1.3 Motronic mit 55 pol. Stecker geht hervor das die EInspritzdüsen an Pin 16 und 17 hängen. Der Schaltplan weiter unten vom 6 Zylinder aus 1989 und darunter der Schaltplan vom 4 Zylinder zeigen die identisch Pin 16 und 17 für die Gruppen mit 2 bzw. 3 Einspritzdüsen. Genaueres gibt es in diesem pdf: https://e30.de/fotostory/f02284/Motronic%201.1.pdf Dabei geht es zwar um die ältere Variante des Steuergeräts mit dem 3 reihigen Stecker und Motronic 1.1 aber man kann davon ausgehen, das BMW auf keinem Fall den Aufwand bei der 1.3 Motronic vergrößert hat. (Der spitze Bleistift der Buchhalter hat da mit Sicherheit seinen Teil zu beigetragen) Entscheiden ist dieser Abschnitt auf Seite 10 des oben verlinkten pdf´s. Zitat: "Aufgrund der Einführung von zusätzlichen Katalysatormotoren und unter Berücksichtung der Automatik und Ländervarianten würde sich eine hohe Variantenvielfalt bei den Motronic-Steuergeräten von ca. 150 Einheiten ergeben. Durch eine Variantencodierung wird eine Reduzierung für das gesamte BMW Modellprogramm auf 6 Grundtypen bzw. für den E32 auf 3 Grundtypen erreicht. Die Codierung erfolgt am Bandende mittels eines Initialisierungsgeräts. Es wird damit ein Variantensteuerwort in das Steuergerät eingelesen, welches für den speziellen Fahrzeugtyp inklusive Sonderausstattung erforderlich ist." Bei den beiden, mir zur Verfügung stehen Motorsteuergeräten handelt es sich um die "neuere" Variante mit dem 2 reihigen Stecker. Wenn jemand noch andere Motorsteuergeräte hat wäre es nützlich wenn er dort mal den Deckel abnimmt und ein Foto hier einstellt! Ich könnte mir vorstellen das es einen Unterschied zwischen Benziner und Dieselsteuergeräten gibt. Gruß Jan

Haste schon mal den Lichtschalter getauscht?

Hallo Bernd, ich vermute mal wenn Du den Deckel von den Steuergeräten abmachst und einen Blick rein wirfst, dann werden da keine großen Unterschiede zu erkennen sein. Die Eproms werden, je nach Motor mit einer anderen Software beschrieben sein. Hier mal ein 6 Zylinder (325i) Bj. 1991-11-26 und 4 Zylinder (316i) Bj. 1989-07-06 Steuergerät im direkten Vergleich. Weiß jemand was genaueres? Gruß Jan

Hallo Ralf, ich kann Dir zwar nicht direkt bei Deinem Problem helfen, aber Dir einen Tipp geben, wo Du entsprechende Stromlaufpläne findest. Den Button "Stromlaufpläne" oben auf der Forenseite, direkt über dem BMW Emblem hast Du gesehen: http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/ und hier eine Anleitung wie Du die deutschen Pläne direkt bei BMW findest: https://e30-talk.com/page/index.html/_/allgemeine-infos-technische-daten/infos-daten-und-schaltpläne-bei-bmw-classic-r369 Gruß Jan

Hallo, das hier ist mein Motor-Steuergerät: und mein Cabrio hat definitiv keinen Vorlauf, der Benzinpumpe im Tank, bei Schlüsselstellung II ! Gruß Jan

https://www.google.de/search?q=einbauanleitung+hjs+TR2+e30 Die ersten beiden Treffer! Gruß Jan

Hallo, ich finde das Calypsorot eine sehr schöne Farbe und würde den Wagen auch wieder in der Farbe lackieren! Die Ecke beim Cabrio kenne ich auch. Gruß Jan

Was, umbauen oder eintragen, oder umbauen und eintragen? Gruß Jan

Man könnte aber aus zwei geschrumpften eine lange machen und wenn man die Stöße geschickt platziert fällt es kaum auf. Zum verbinden der Stöße gibt es auch Gummiröllchen die in das Dichtungsprofil gesteckt werden. Gruß Jan

Hallo, vielleicht hilft das hier ja weiter: https://e30-talk.com/page/index.html/_/elektrik-instrumente-beleuchtung/zentralverriegelung-dichtung-und-wahrheit-r382 Gruß Jan

Hallo, ich wüsste zwar nicht wo der Unterschied zwischen Kipphebeln für VFL oder NFL 325i ist. Aber ich hatte mir für die Motorrevision von meinem Cabrio einen Satz gute gebrauchte, original BMW, besorgt und hier nachschleifen lassen: http://henkemotoren.com/HOME/ Schleifen hat pro Stück irgendwas um die 10,-€ gekostet. Gruß Jan

Andere geben überhaupt keine Rückmeldung! Besser der wirkliche Grund wurde gefunden, als wenn jemand auf Verdacht alle möglichen Teile tauscht und sich dann wundert das nichts geholfen hat! Gruß Jan