Mahathma

Es bleibt Dir nicht erspart den UBS an dieser Stelle zu entfernen und sichb überraschen zu lassen was sich so darunter verbirgt. Drück Dir mal die Daumen, dass es nix wildes ist...

Da hat einer mein absichtliches "e" überlesen... Baur gab es doch mit der Motorisierung die man wollte? Außer S14 war man da mW nicht gebunden, da als Basis die 2-Türige LIMOUSINE diente. Und das 318i-Werkscabrio gab es in den Staaten tatsächlich mit dem M42 statt dem M40.

Oje, das gibt

Nee, den gabs nur als Bauer (gaanz tief duck und weg)

Ha! Bin gerade mit meinem E30 gefahren! Naja, also kurz vor die Garage und wieder 'rein. Musste etwas rangieren weil ich an die Beifahrertür muss. Aber trotz -5° und Schneefall war's lustig. Außerdem kam dabei die Erkenntnis, dass Antriebsstrang und Bremse offenbar korrekt funktionieren

Kannst auch so'n Gummistpfen zuschmieren. Hat BMW auch so gemacht . Zumindest im Radkasten an meinem Cario.

Schon gut, nur reagiere ich langsam auf die ständigen "zu teuer" Kommentare allergisch. Trotz allem "Youngtimerhype" sollte man preislich realistisch bleiben. Sowohl nach Oben wie auch Unten. Wird hier ja nun wirklich äußerst häufig diskutiert.

Poste ja auch nicht was ich vor 4 Jahren für mein Cabrio bezahlt habe, weil das nix zur Sache tut. Man kann sich nicht nur darauf verlassen Glück zu haben! Zu den noch anfallenden Kosten: Sollte Antriebs- und Fahrwerkstechnisch alles palleti sein, so bleibt nur die Karosse. Und hier kommt es eindeutig auf die Möglichkeiten und die Ansprüche an. ICH traue mir zu eine solche Karosse zu richten. Und so wie ICH das mache kostet das auch nicht die Welt... P.S. Die bisherigen Materialkosten für den Ostfriesen belaufen sich auf 1.290€. Kannst ja mal nachlesen was man mit der Kohle alles neu machen kann. Und die zwei zusätzlichen Pleullagerschalen die ein M20 braucht werden die Rechnung auch nicht mehr soo belasten

Ich verstehe nicht warum die Leute immer "gut" ausgestattete Autos brauchen. Wenn es um mich herum blinken und piepsen soll kauf' ich mir doch besser ein neues Auto statt einen "Youngtimer". Und einen solchen kaufe ich mir doch um Spaß zu haben. Handrührgerät, Spochthocker und schöne Felschen! Rest nervt nur. Was das Auto und den Preis betrifft, so wäre dieser für einen Zustand 3- in Ordnung. Voraussetzung wäre eben, dass der Motor soweit ok. ist (bereits genannten Kopfriss!) und der Rost nicht zum sofortigen und umfangreichen Handeln nötigt. Dann geht das Auto eher in Richtung Note 4. Naja, beliebter sind halt 2-Türer vfl (Chrommodell). Dieser hier ist somit mit zwei "Minuspünktchen" behaftet, was man bei der Preisverhandlung durchaus berücksichtigen darf/kann. Was keiner von uns weiß, ist wie es um Deine Möglichkeiten bezüglich Schrauben/Schweißen steht. Wenn man alle Arbeiten in einer Werkstatt erledigen lassen muss... (Vlt kann jemand aus der Nähe schon mal einen Blick auf das Auto werfen bevor Du so weit fährst. Ich wohne leider zu weit weg.)

Hm, dachte das ist ein massives Vierkant. Wenn dem so ist, glaube ich kaum, dass es da Probleme mit der Festigkeit geben sollte. Was mir Gedanken macht, ist möglicher Verschleiß des Bremszylinders durch die Querkräfte. Die Stange ist ja gekröpft, was dazu führt, dass die Pedalkräfte nicht mehr genau zentrisch wirken. Ist zwar ein blöder Vergleich, aber wenn man alte Dampflokomotiven anschaut, so sieht man den Kreuzkopf, der diese Querkräfte der Treibstange vom Zylinder fernhält. Beim Verbrennungsmotor hat der Kolben ja ein Hemd um diese Kräfte aufzunehmen. Aber vielleicht hab' ich auf den Bilder nur was nicht gesehen...

An Neuigkeiten gibt's ja leider nur noch die Möglichkeit sich über irgendwelche geschminkten und überteuerten Leichen auf Mobile, Kleinanzeigen oder Autoscout die Mäuler zu zerreisen . Oder zum 10millionsten Mal zu lesen das der M40 ja völig Scheiße ist und ja gar nicht geht (Nur steigen die Schreiber dann wohlmöglich in ihren neuen Schnatterdreizylinder, was aber hier garantiert nicht erwähnt wird ) Da ist dieser Fred hier mal 'ne geile Abwechslung Los Leute, noch was zum Thema posten!

Hier http://www.korrosionsschutz-depot.de/restaurierung/hohlraumstopfen/ gibt's alle möglichen Hohlraumstopfen. Vielleicht findest Du da einen passenden...

Hm, das mit dem Netzteil wollte ich zuerst auch machen. Nur zieht die Pumpe schon einiges an Strom und mit einem 5A-Netzteil war nix zu machen... Batterie laden war doch billiger und einfacher.

Hier im Forum wurde schon mehrfach berichtet, dass man auch die Pendelstützen vom Smart (keine Ahnung welcher) verwenden kann. Diese haben unten ein Gelenk mit Gewindebolzen welchen man durch das Loch im Querträger steckt. Damit ist der Halter nicht mehr nötig...

Es ist irgendwie zum : Mein „potentieller“ Lackierer ist erst einmal im Urlaub. Muss also zirka drei Wochen warten. Nun ja, man nutzt die Zeit alles Mögliche aufzuarbeiten und vorzubereiten… Nachdem ich die hintere Stoßstange mehr oder weniger heil zerlegt habe und mir die Sauerei angetan habe den Kram nass abzuschleifen, war das Ergebnis mit einer Schicht Lack einfach besch….. Da steht noch viel Arbeit an… … oder: Ich habe noch eine schwarze Stoßstange, deren Stoßleisten noch einigermaßen passabel aussehen. Aber leider nur einigermaßen… Als ich dann begann die vordere Stoßstange zu zerlegen, fiel mir das defekte Glas des Blinkers auf: Hm, vielleicht doch rückrüsten auf gelbe Gläser? Blöderweise waren auch noch beide Stoßleisten kaputt. Diese hier an der Öffnung für die Abschleppöse. Die Andere am Ausschnitt für den Blinker. Eine weitere, fiese Baustelle sind die Zierleisten. Die hat ja irgendein Vorbesitzerhonk mit schwatter Farbe auf „shadowline“ getrimmt. Soweit eigentlich ganz ok. Nur die handwerklichen Fähigkeiten ließen mal wieder stark zu wünschen übrig und die ganze Kac.. blätterte wieder ab Also habe ich versucht das schwarze Geschmiers wieder zu entfernen. Funzt aber leider nur mit Unmengen von Verdünnung. Das ist eklig, stinkt wie „Hulle“, dauert ewig und macht keine gute Laune . „Einweichen“ kann man den Kram in einem dünnen Rohr, welches an einem Ende zugeschweißt war. Bei den Leisten des Verdeckdeckels kam leider alle Hilfe zu spät. Einer der Vollpfosten hat die angeschliffen und damit das Chrom zerstört. Auch bei der Leiste an der Fahrertür waren Schleifspuren: Man hätte die ganze Kagge einfach wieder auf Shadowline bringen können. Also weiter anschleifen und schwatte Pampe druff. An den kleinen Leisten am Verdeckdeckel habe ich mal getestet wie es aussieht, wenn man die Chromschicht komplett abschleift (geile Arbeit!!!) und das Alu poliert. Sieht eigentlich ganz gut aus. Nur ist fraglich wie gut das der Witterung wiedersteht. (und ist Arbeit für Sträflinge ) Also doch wieder „Schattenlinie“? Nee, hier bevorzuge ich einfach mal den Stilbruch: Lackierte Stoßstangen aber Chrom an den Leisten. ICH finde eben, dass es so am stimmigsten aussieht. So wurden ja letztendlich die 6-Ender Nfl ausgeliefert. Eine andere böse Überraschung gab es beim Demontieren des Beifahrerspiegels; Da muss wohl die Dreiecksscheibe raus um das vernünftig zu fixen. An dieser Stelle Lob an die Wiki! Dort https://e30-talk.com/page/index.html/_/karosserie-scheiben/dreieckscheiben-der-cabriot%c3%bcr-ausbauen-r110 steht’s wie man die Scheiben herausbekommt. Schaue ich mir heute Abend mal an. Nur damit keine Langeweile aufkommt. Egal wie, ich werde auch diese Sachen erledigt bekommen 2018 will ich einfach wieder E30 fahren…

Weiß ich auch nicht. Habe den Schlauch auch direkt an der Pumpe angeschlossen...

Sollte hier http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/browse/engine/engine_block_2/ die Nummer 17 sein. Habe selbst einen M40 mit dem kleineren Getrag, aber auch da ist ein Blech dazwischen sonst würde es genauso aussehen.

Und meine "zwischengeschaltete" Pumpe war eben die Spritpumpe. Aber wenn Du die Möglichkeit hast ein anderes Auto daneben zu stellen, würde ich mir einfach ein langes Stück 8mm Spritschlauch kaufen. Sche... , so schnell wird man hier durchschaut

Meinen Tank hab' ich auch mit der Spritpumpe leergepumt. War aber nicht soo viel drin wie bei Dir. Sollte aber mit Pausen auch gehen. Pausen kommen ja zwangsläufig oder hast Du 'nen 60l Kanister den Du einfach aus der TG schleppen kannst? Die Pumpe habe ich mittels Brücke am Pumpenrelais gestartet. Also Relais 'raus und die entsprechenden Kontakte gebrückt. Weiß jetzt nicht mehr welche das waren, findet sich aber hier im Forum. Habe einen Benzinschlauch direkt an der Pumpe unterm Sitz angeschlossen um den Filter und die langen Leitungen die sinnigerweise noch im Motorraum enden zu umgehen. Zudem ist man so von den Schaltfunken am Pumpenrelais(-sockel) weit entfernt... P.S. Ganz auspumpen musst Du den nicht, denn ich habe meinen mit 20l "Restsprit" aus- und eingebaut. Obwohl ich von meiner Statur ganz weit weg von Arnold Schwarzenegger bin war das kein Problem

Sieht ja so aus, als hättest Du deine Mühle doch eher beim Lacker! Mein (möglicher) Lackierer ist erstmal in Urlaub und ich muss daher drei Wochen warten Aber egal. Drücke Dir trotzdem mal die Daumen was das Wetter anbelangt

Hatte die in meinem Beitrag schon mal verlinkt. Es waren diese https://www.reichelt.de/LEDs-Sonderformen/V-321/3/index.html?ACTION=3&LA=2&ARTICLE=22209&GROUPID=3023&artnr=V+321&trstct=pol_8 von Reichelt... P.S.: 625nm P.P.S.: Vorwiderstand war 470 Ohm

Hinter den Rücksitzen ist ein Gebläse was die Kunststoffscheibe des Verdecks anbläst. Ist das Hardtop weg, so schaltet der Heckscheibenheizungsschalter *) dieses Gebläse. Braucht man im Sommer natürlich eher weniger, aber immerhin hat der Schalter auch mit Verdeck eine Funktion. *) Nur auf Deutsch kann man solch geile Wörter generieren! Krass...

Nööö. Hauptsache E30er Wanne.

Vor meinem geistigen Augen entsteht gerade das Bild eines 2-türigen E30 Tourings mit dicken Backen und Skisarg auf den Vogelstangen... ... wenn die LAG dann doch zur Erkenntnis gekommen ist, dass die Klammotten und die Schuhe einfach keinen richtigen Platz finden.

Du sagst, Du hast ja schon mit Deinem Projekt angefangen: