Mahathma

Nun, ohne Dir zu nahe zu treten, glaube ich nicht so recht daran. Ist nur ein Bauchgefühl, aber über die Jahre lag ich damit ziemlich gut... Ging mir z.B. bei der Präsentation der E-Klasse alias "Rostklasse" so oder auch beim E36. Gerade dieser kämpft immer noch mit Wertverlusten wärend der E30 sich schon recht gut seinem Vorgänger, dem E21 angenähert hat. Ja, auch der E36 hat seine Fans und ist sicherlich technisch in vielen Belangen dem E30 überlegen. Das nutzt aber bei einem völlig emotionalem Geschäft wie bei Young- und Oldtimer rein gar nichts. E30 und E34 (auch der E32) werden von vielen als der "letzte echte BMW" angesehen. Der E36 hat damit also definitiv schlechtere Karten. Bei den Benzen ist das eben der W124 und W201. Natürlich hat das nichts mit irgendwelchen rationalen Dingen zu tun, aber das ist, wie schon erwähnt, bei alten Karren ja ohnehin nicht der Fall... ...oder hat jemand eine rationale Erklärung warum ein W124er Cabrio teurer ist als ein R129? Siehste, alles rein nach Emotionen. Ob ein E93 die jemals wecken kann muss sich erst erweisen weil er mit seinem Aussehen einfach in der Masse untergeht. Sorry, nix für ungut...

War vielleicht meinerseits etwas missverständlich formuliert. Natürlich gehört der E30 meiner Meinung auch zu den "Haltbaren". Sollten eben nur ein paar Beispiele sein...

Naja, VAG hat mal son' Zeugs wie den Golf 2 gebaut und der ist nun wirklich robust... Ansonsten würde ich ja gerne Hilfe in Sachen Schweißen anbieten. Aber München ist von Südniedersachsen doch eine Ecke entfernt. Drück Dir mal die Daumen, dass Du Jemand findest, der Deinen Touring rettet. Aber abgesehen von irgendwelchen komischen "Neuwagen" gibt es ja durchaus noch haltbare Karren wie Benz W124/201, Saab 9000, diverse Volvos oder eben auch Golf 2 für kleines Geld zu kaufen. Wäre definiv meine Wahl vor Dacia oder Konsorten...

Der rollende Stein

Wer sich halt statt Drogen eben einen E36 kauft, fliegt raus!

...UND DANN GING ES ÄUßERST UNTERHALTSAM WEITER... ...und so ganz nebenbei haben wir was über asiatische Pimmelmädchen gerlernt Selten ein so geilen Fred gelesen. Sollte man unter Denkmalschutz stellen und der Nachwelt erhalten.

Finde das aber so herrlich schwachsinnig, dass ich gerne eines hätte (mal kein Quatsch! ). Scheitert nur am Preis P.S. Es gab in der Automobilgeschichte so einiges an "charmantem" Schwachsinn, wie z.B. Citroen SM oder Oldsmobile Toronador (mit Frontantrieb und 7,4l V8).

Mensch Mattias! Alles klar bei Dir? Oder macht das das Alter?

Grab's mal wieder aus, da ist noch so ein Milka Schmunzelhase aufgetaucht. Scheint es ja doch öfter gegben zu haben: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-318i-cabrio-e30/855214007-216-3824

Die Front mit all' den Kühlern sieht schon richtig krass aus. Besonders wenn man selbst gerade einen "serienmäßigen" E30 für's Lackieren vorbereitet und den direkten Vergleich hat. Könnte man meinen, damit ließe sich auch 'nen Reaktor kühlen Ansonsten: Daumendrücken was das Steuergerät anbelangt.

Nfl-Stoßstangen sind doch nix für Rene. Da kannste mit'm Winkelschleifer nix machen außer kaputt. Viel zu filigran... :D

Na, schön zu hören! Aber jetzt mach doch mal Bilder. Glaube hier sind einige neugierig

Hab' mal meinen Kollegen gefragt, der Meister bei Mercedes war. Er meinte in dieser Reihenfolge: - Drosselklappe (vor allem Poti) - Mengenteiler, also das Ding was bei BMW der Leerlaufregler ist, sifft gerne zu - Motor vor '88: Kette gelängt? Wegen Steuerzeiten. Nach '88 mit den Duplexketten keine Sache mehr. - Bei langer Standzeit eventuell Einspritzventil(e) verklebt. Viel Erfolg!

Hänge mich auch mal an den Fred hier dran. Es geht mir um den Antrieb der Verdeckklappe. Bin ja gerade dabei mein Cabrio für den Lackierer vorzubereiten und eine der kleinen Nickligkeiten ist der verpfuschte Verdeckklappenantrieb. Normalerweise gehört ja an die Klappe die Konsole 51258112683, die es aber nicht mehr gibt. Einer der Vorbesitzer hat einfach zwei Hebel selbst angebraten (Ausdruck passt ) aber in einem solchen Winkel, dass die Stange das Sichtungsgummi zerstört hat. Also hab‘ ich mal schnell die Hebel korrigiert. Passt soweit, ist aber gerade so einzustellen, dass die Klappe sauber sitzt. Die Achse ist jetzt ca. 45mm von der Unterseite der Klappe weg. Hat jemand von Euch Fotos oder ist so nett und macht welche auf denen zu erkennen ist ob das jetzt soweit hinhaut, bzw. kann den Abstand an einer originalen Konsole Messen? Bestehe nicht unbedingt auf „orischinol“ aber funktionieren sollte es. Und sehen tut man es ja nur wenn die Klappe auf ist… Ach ja: Die Schlösser 51258106981 sind bei mir so herum eingebaut: (Stehe auf der Beifahrerseite und die „Gabel“ zeigt in Fahrtrichtung) Lassen sich auch kaum einstellen und der Bowdenzug ist bereits auf Anschlag. So richtig herum oder Seitenverkehrt? Danke Euch!

Hm, also der Motor dreht mit dem Anlasser, Spritpumpe läuft auch, Zündfunken hast Du ? Weiß auch nicht, ob Du nur den "kleinen" Schaltplan hast oder auch einen kompletten, an dem man sieht was vom Motorstecker wohin geht... Mein M40 wollte zuerst auch nicht, lag aber an der Kombination Spritpumpe mit zuwenig Druck, alter Sprit und Einspritzleiste die durch das lange Liegen wohl zugesetzt war (also die Düsen natürlich). Allerdings hat man beim Startversuch gemerkt, dass der "will" aber nicht "kann"...

Kurbelwellensensor und Zylindererkennung hast Du angeschlossen? Hast Du einen Schaltplan vom M40?

Kann ich auch nicht verstehen. Mir hat letzte Woche jemand so'n Kackfass in wirklich top Zustand für kleines Geld angeboten. War auch irgend so'n Sondermodel und Fratzengeliftet. Aber irgendwie ist da selbst ein Fiat Punto Cabrio cooler . Wobei das echte Erbeerkörbchen, also Golf I, hat ja schon wieder was. Hätte beinahe einen für meine Frau gekauft. Hat aber leider vor mir einer zugeschlagen

Ist zwar Arbeit, aber hier https://e30-talk.com/page/index.html/_/allgemeine-infos-technische-daten/infos-daten-und-schaltpl%C3%A4ne-bei-bmw-classic-r369 geht's zu den Schältplänen. Muss man sich halt durchbeißen...

Moin Albert, wenn mein Cabrio zurück vom Lackierer kommt steht bei mir ja noch die gleiche Arbeit an, weshalb ich auch schon mal nach Lieferanten für ein Verdeck geschaut habe. Die http://cabriozentrum.de/cabrioverdecke-1/bmw/bmw-e-30/e-30artikel.html hier sind wohl die übriggebliebenen Leute von Karman und sollten daher Ahnung haben. Zudem habe ich noch nix negatives gehört. (Wenn hier jemand mir hier eine andere Empfehlung gibt bin ich natürlich auch dankbar ) Über die "Akustikverdecke" hatte ich irgenwo mal gelesen, dass die mit dem E30-Gestänge nicht so toll funktionieren würden. Ist aber schon ein paar Jahre her und ich weiß definitiv nicht mehr wo das stand... Was die Gummis anbelangt, so wollte ich auch erstmal schauen was neu muss, bzw. da ich zwei Gestänge habe, was ich von welchen verwende. Naja Spannbänder sind wohl eher ein Muss. Keine Ahnung wie man die jemals bei montiertem Verdeck wechseln kann

Ist wie beim Tüff: Was 'dran ist muss auch funktionieren... Naja, nerven tut's nicht, aber eleganter wäre es schon wenn es funzen würde. Oder eben Button wech...

Denke Du liegst da richtig, denn aus dem Luftanschluss sollte nichts herauskommen. Würde auch erklähren warum der Motor nach kurzer Standzeit anspringt und nach längerer nur wiederwillig...

Als momentaner "Cabriorestaurierer" kann ich Dir nur zollen! Vor allem auch, dass es Dein erstes Auto ist macht es noch viel interessanter. Mein erstes Auto besitze ich auch noch. Das wartet aber schon über 15 Jahre darauf das ich es endlich in Angriff nehme...

Du bist wohl leider nicht der Einzige, der SKF-Teile gekauft hat die nicht passen . Hatte mir die inneren Faltenbälge bestellt, die auch nicht so recht passen wollten. Die Äußeren hatten, trotz passender Nummer rein gar nichts mit den Wellen eines E30 zu tun . Eigentlich schade bei einer renomierten Firma...

Auf jeden Fall Ölwanne ab und die Pleullager anschauen und wahrscheinlicherweise auch gleich tauschen. Schlepphebel (und bei höherem Verschleiß auch die Nockenwelle) laufen auch gerne ein, die kann man auch mal begutachten wenn der Motor so dasteht und der Zahnriemen ab ist. Apropos: Den würde ich selbstverständlich auch wechseln (falls nötig kann ich Dir die Absteckbrücke und Dorn leihen) aber Wapu nur wenn sie ohnehin schon hinüber ist. Noch so ein Teil was ich mittlerweile immer tauschen würde wenn die Ölwanne ab ist, ist das Druckregelventil für den Öldruck. Also die Feder und der Steuerkolben. Was mir da so widerfahren kannst Du hier https://e30-talk.com/topic/202285-rettet-den-ostfriesen-restauration-meines-318ner-cabrio/page-3 ab #49 lesen... P.S. Ab Beitrag 93 ist auch noch was relevantes...

Bohren würde ich da auf keinen Fall, denn da ist das Blech gedoppelt und an den Löchern innen ausgespart. Ein neues Bohrloch macht Dir da möglicherweise ein fieses Rostnest. Vielleicht halten die Clipse ja wenn man sie mal stramm mit Klebeband umwickelt. Wenn nicht, würde ich zum Kleben tendieren. Muss ja nur die Zierleiste halten...