Mahathma

Für den Zustand ist der eindeutig zu teuer! Bin selbst dabei ein Cabrio, was in ähnlichem Zustand war, zu restaurieren https://e30-talk.com/topic/202285-rettet-den-ostfriesen-restauration-meines-318ner-cabrio/?hl=%2Brettet+%2Bden+%2Bostfriesen . Dort kannst Du auch sehen was sich so hinter den "knusprigen" Radläufen verbergen kann. Zudem würde ich davon ausgehen, dass man bei so einer äußeren Erscheinung die anderen "Baustellen" auch noch findet... Weiß natürlich nicht wie es mit Deinen Möglichkeiten/Fähigkeiten beim Schweißen aussieht...

Der Schlauchanschluss geht nur in Richtung Ansaugleitung und ist somit mit Frischluft verbunden. Dient dazu, das Kurbelgehäuse und den Zylinderkopf zu entlüften. Dabei entweichende (Öl-)Dämpfe werden so einfach mitverbrannt und "unschädlich" gemacht. Kühlt ein warmer Motor ab, so könnte ich mir denken, dass ein wenig (feuchte) Frischluft durch die Entlüftung in den ZK kommt. Die Feuchtigkeit kondensiert und zurück bleibt ein klein wenig "Chreme", die aber auf einer längeren Fahrt wieder verdunsten sollte. Wenn Du viel Kurzstrecke gefahren bist, währe dies möglicherweise eine Erklährung.

Mach Dir doch darum nicht so viel Gedanken! Such Dir einen Pott aus Polen (eben den "P"-Pott) nach Motorisierung oder HSN/TSN. Die Dinger von Polmostrow kann ich eigentlich nur empfehlen! Kosten kaum was und halten für das Geld super lange. Unter unserem Bulli ist auch eine Anlage von denen. Hat noch keine 100€ gekostet und ist seit fast 5 Jahren im täglichen Einsatz. Also Winter Kurzstrecke usw. Nur das Endrohr war extrem scharfkantig (Winkelschleifer oder Feile hilft) und einen Halter habe etwas nachgebogen. Ansonsten Top!

Wie Rohrdurchmesser? Willst Du Dir den Auspuff selbst dengeln ?

Ja, klasse Tipp! Wenn der Spiegel tatsächlich wieder abfällt wäre das mit Carglas doch eine Sache , obwohl ich die eigentlich wegen ihrer "Scheibenrissbruchpanikwerbung" am liebsten verklagen würde . Günstiger als beim Freundlichen wird es sicher sein... Tja, ansonsten ist das ja richtig mit dem Selbstkleben, denn bevor ich irgendwelche Werkstätten abklappern kann, braucht die Mühle erstmal TÜV. Und den gibt es eigentlich nur mit Rückspiegel. Also "Druffbabbe" den hier beißt sich die Katze in den Schwanz .

Schön wenn Dir der Thread gefällt. Und vor allem gutes Gelingen mit Deinem Cabrio! Die Achsteile habe ich nach dem Entrosten in erster Linie mit Brantho gestrichen. Richtig dick! Da das Zeugs aber grau war, habe ich einfach irgend etwas schwarzes (was halt so gerade da war ) darüber gepinselt/gesprüht. Bin eher der Meinung, dass eine gut haftende Grundierung und dicke Schicht bei so Teilen wichtiger ist als irgenwelche Speziallacke. Ansonsten hab' ich mal endlich den Rückspiegel angeklebt! Ja, der war schon immer ab und durch ein wildes Teil mit Saugnapf ( ) ersetzt worden . Hatte mir speziellen Kleber von Loctite besorgt, alles sorgfältig entfettet und streng nach Anleitung verarbeitet. Trotzdem sieht es für mich so aus, als ob da zu wenig Kleber 'dran wäre. Gestern Abend verklebt und bis Heute aushärten lassen und dann wegen des "Klebermangels" ordentlich daren herumgerissen und gezogen. Hielt aber richtig gut... Also Spiegel montiert und nochmal daran mutwillig "gewürgt". Ist immer noch fest . Mal sehen ob das auch so bleibt wenn die Sonne auf die Scheibe scheint. Wenn nicht, gibt es noch ein Klebeset oder einen Reperaturauftrag beim Freundlichen. Schaun wir mal...

Problemen mit dem Benzindruck bin ich mit einem alten Manometer auf die Schliche gekommen. So sieht man wie und wann der Druck beim Starten ansteigt, ob er hoch genug und konstant ist... Nur etwas schwierig das während der Fahrt zu beobachten. Tippe aber eher Richtung LMM oder Drosselklappenschalter (wenn es denn ein M20 ist).

Hm, Lackierer hat immer noch keine Zeit . Aber irgendwie ist es blöd, dass bei dem Wetter am Cabrio nix so richtig weitergeht. Nun, Jetzt hab' ich gerade eben mal eine Bestellung zum Cabriozentrum nach Osnabrück abgeschickt. Neue "Mütze" in Blau und noch diverser Kram wie Kleber, Spannbäber usw. So habe ich in der "Wartezeit" was sinnvolles am Auto zu machen Bin gespannt wie das Verdeck gemacht ist und wie es aussieht wenn es montiert ist. Für das Gestänge habe ich noch zwei kleine Teile gedreht: und hier eingebaut: Der Bolzen hat auf der linken Seite am Heckspriegel gefehlt. Fiel zuerst gar nicht auf, nur manchmal verhakte es sich mit der Verdeckklappe. Nun funzt das... Bis denne

Na die Rückleuchten könnten ja auch an 'nem Benz, Kia, Opel oder sonstwas dran sein Ich raff' es einfach nicht! Das Ding ist mal wieder ohne Markenemblem nicht zu erkennen WAS es ist! WARUM geben sich die ganzen Hersteller auf? WARUM sieht das Ding schon wieder aus wie Irgendwas aus Stuttgart, Japan oder Korea? Und warum zum Geier schon wieder so als hätte es mindest 2,0 to Leergewicht? :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: Muss man den unbedingt 30 Jahre alte Karren oder was Ausgestorbenes (Saab, Lancia...) fahren, damit man es zwischen den ganzen Fettärschen auf dem Supermarktparkplatz wieder findet? Sind wir den engültig Gleichgeschaltet wie im Kommunismus? ( )

Wenn der Auspuffsound durch Rost statt Klappen generiert wird, haste wohl auch nix dramatisches zu befürchten

JEDER ist bestechlich

Borbetten, also Borbet A "Classic", gibt's ja auch schon seit 30 Jahren. Die konkretkrassen Rundalus sollten somit auch "H"-konform sein. Zudem absolut zeitgenössisches Tuningteil... (P.S. Nicht das Ihr meint! Hab' schon mehrmals mit dem Gedanken gespielt mir sowas mal aufs Cabrio zu schrauben. Auch schon hin- und wieder Anzeigen durchstöbert... ) @ Pit: Nu sei doch mal ein bißchen lieber zu den Leuten mit mehr als 2-Türen

Da kann ich dich beruhigen, denn an meinem Cabrio ist das Schutzblech genauso befestigt. Das dürfte auch so ziemlich der einzigste Bereich sein, an dem noch niemand der Vorbesitzer herumgepfuscht hat . Die Bolzen und Muttern waren erstaunlicherweise in einem brauchbaren Zustand. Also habe ich da nix neu gekauft, aber eben mal aus Neugierde geschaut was ich da mit meiner FahrgestellNr angezeigt bekomme. Und siehe da: Muttern in M6! Die passen ja wohl definitiv nicht! Apropos: Unter Blechmuttern bekomme ich immer diese Schnappmuttern angezeigt ( https://www.schraubenking.at/Blechmutter-Schnappmutter ). Von diesen Dingern hab'ich mir aber auch einige gekauft. Sechskantblechschrauben mit Scheibe gleich dazu...

Achtung Öldiskussion ... ... aber das Du dich traust sowas dünnflüssiges in einen alten Motor zu kippen . Kannst ja mal berichten...

Eines fällt mir doch noch ein: Der niedrige Leerlauf könnte vom Leerlaufregler kommen. Muss nicht kaputt sein, aber der dreckt mit den Jahren gerne zu und "klebt" dann. Wenn der nicht richtig leichtgängig ist hilft putzen...

Irgendwo hier im Talk hat jemand mal geschrieben wie sich der Widerstandswert eines intakten LMM verändert wenn man die Stauklappe bewegt. Einfach mal SuFu Bei der Lambdasonde kann man den Stecker abziehen und testen ob der Motor dann besser läuft. Wenn ja ist die defekt.

Hm, wenn Du hinten von Trommel auf Scheibe umrüsten willst, brauchst Du Mw andere Schräglenker. Mit Sattel und Scheibe ist das nicht getan.

Zündkabel? Bei meinem war das zwischen Verteiler und Spule defekt. Hat wohl mal ein böses Tier zugebissen, was aber kaum zu sehen war. Neben der Lambdasonde wäre ansonsten auch noch der LMM ein Kandidat für schlechten Motorlauf.

Ok. "Low-Bugdet" hat seinen Charme.... Aaaber nochmal: Pleullager sind bei älteren BMW-Motoren Pflicht!

Sehe ICH zumindest so... Ölwanne(n) ab und putzen, Pleullager inspizieren und gegbenenfalls tauschen, Ölschnorchel auf intakte Dichtung untersuchen und Steuerkolben + Feder für den Öldruck vorsichtshalber tauschen. Ist soooo einfach wenn der Motor noch ausgebaut ist. Und ja, falls man einen Umbau auf einen anderen Motortyp plant, so würde ich mit dem "Neuen" auch auf jeden Fall so verfahren! Also noch besorgen: Beide Ölwannendichtungen, Steuerkolben + Feder und eventuell Pleullagerschalen. In meinem Fred https://e30-talk.com/topic/202285-rettet-den-ostfriesen-restauration-meines-318ner-cabrio/ geht es auch an manchen Stellen um so `nen M40 und nicht nur um "Rostbrutzeln". So ab #43 auf der 3. Seite wird`s interessant. P.S. Wenn Dir jemand einen M40 aus einem E36 anbietet, so kann man diesen ohne Änderungen nicht direkt einbauen. Ölwanne muss mindestens getauscht werden. Steuergehäuse und damit auch LIMA, Zahnriemensatz sowie Servopumpe sind anders. Kann man zwar auch mit fahren weil der Umbau schon mit etwas Arbeit verbunden ist, aber bleibt dann ein "Bastard"

Stimmt, Stoßdämpfer hab' ich vergessen An meinem Cabrio sahen die äußerlich auch noch tadellos aus und waren somit "TÜV-konform". Aber es waren eben die originalen mit denen das Auto ausgeliefert wurde. Die Kolbenstange konnte man, wenn man sie mit zwei Fingern packte, einfach verschieben. Dämpfungswirkung? Bin zwar so noch nicht gefahren, da das Cabrio immer noch nicht fertig ist, aber da haben auch schon andere geschrieben, dass nach solch einer Kur das Auto nicht wieder zu erkennen war...

Bei meinem Cabrio war da kaum ein Unterschied zu bemerken. Und unten eine Strebe einzubauen dürfte auch kaum was bringen, denn da ist ja der Vorderachsträger, der als massives Teil die Steifigkeit bringt. Aber trotz das Du gerade bei einem "peniblen" Tüffbrüfah warst, würde ich mir die Gelenke an den Querlenkern, die Domlager und die Querlenkergummis nochmal genau anschauen. Auch wenn der TÜV damit noch zufrieden war, können die schon etwas "weicher" sein und sich negativ bemerkbar machen. Eine Option wäre vlt. noch der Tausch der Querlenkergummis gegen die vom E36 M3 3,2. Ist eigentlich ein alter Hut, aber die Dinger sind steifer... Auch die Lenkungsteile, also beide Spurstangengelenke oder auch das Lenkgetriebe können mit ein klein wenig Spiel Spaßverderber sein.

Die vorderen "Hitzeschutzbleche" die den Kardantunnel abdecken sind damit gemeint. Wenn man die abnimmt und in die Hand nimmt, merkt man schnell, dass die aus recht dickem Blech gemacht sind und den Tunnel versteifen. Zusätzlich ist eine weitere Querspange vorhanden, die ebenfalls die beiden Seiten des Tunnels verbindet. Vorn, am Getriebe ist auch eine, die aber hauptsächlich die Stützen für das Getriebe trägt. Das Cabrio besitzt somit zwei solcher massiven Querverbindungen (sollte ).

Wo bleibt der (peinliche) LED-Lauflichtblinker?