Mahathma

Grundsätzlich schon, nur ist es angenehmer wenn man einige Sekunden Nachströmzeit hat. Das Drahtende oxidieret dann nicht so stark, was das neuerliche Zünden erleichtert. Ein Zeitrelais was eine kurze Verzögerung bringt wäre also nicht so ganz verkert.... In Sachen Gas kann ich Euch allen nur zustimmen: Mischgas mit 82% Argon und 18% CO2 ist bei gewöhnlichem Stahl das am einfachsten zu handhabende. Ich rate zu einer Pfandflasche. Gibt es auch oft im örtlichen Baumarkt zu einem Pfand von ca. 125€. Schockt erstmal, aber ist ja Pfand und die Füllung liegt eher bei 40€ bei einer 25l Flasche (die 10l sind einfach zu schnell lehr!). Die Pfandlösung habe ich für Argon zum WIG-Schweißen. Bei MAG habe ich eine 50l Mietflasche. Da ist zwar die Füllung wesentlich billiger, aber der Gasverbrauch ist beim Hobby einfach zu gering um einen Nutzen zu erzielen. Werde da auch auf eine Pfandflasche umsteigen. Schweißhelme sind von 3M und Optrel die besten aber auch die teuersten. Komfort, Qualität und Lichtstärke sind am besten. Schön ist auch wenn die Dunkelstufen einstellbar sind. In meinem Alter stellt man schon etwas heller , aber auch Verzögerungszeit ist (immer noch) ein Kriterium. Ganz billig würde ich nicht nehmen. Man hat nur zwei Augen . Habe zwei von Optrel, die liegen aber so bei ca. 300€. Da ist man schon verwöhnt Rost schleife ICH mit Steinen im Stabschleifer, ordinären Schruppscheiben im Winkelschleifer oder eben mit "Negerkeksen" und Fächerscheiben. Bei den letzten aber nur in Körnung grober 40! Drahtbürsten sind nur für UBS

Sehe ich auch so und kann nur sagen: Einfach machen! Üben, Probieren, Testen und dann 'ran an den Speck! Zuerst halt mal an den Blechen am Unterboden. Die sieht man nicht sofort und zudem kommt UBS drüber... Zu dem Zeitpunkt, als ich mein Cabrio angefangen habe, konnte ich lediglich (von früherem Beruf) gut Schweißen und mit Flex, äh Winkelschleifer hantieren. An Bleche dengeln tastet man sich halt so 'ran... Bei mir war eben die Lernkurve in Sachen Technik wesentlich steiler. Sorgfältig arbeiten und schlau machen hilft: Siehe da, die Mühle loift! -> Drei Buchstaben zum Erfolg: TUN

Geilste Szene ist das qualmende Pleul in der Öllache. So schön stimmig und der "Dicke" mit dem Handy dazu...

Zeig' unbedingt mal Bilder! Kann vlt dann auch mal wieder meinen Senf dazugeben

Naja, das mit dem "Topzustand" ist ja so 'ne Sache Je gesuchter manche Autos sind, desto eher werden mäßige "Scheunenfunde" wieder gerichtet. Über die Qualität solcher Arbeiten lässt sich sicherlich streiten, aber die "Ranzbuden" kommen zurück auf die Straße weil es sich eben rechnet. Somit werden "Restaurationsobjekte" immer seltener. Und Leute, die sowas noch stehen haben, werden solange bequatscht bis sie ihr "Schätzchen" doch noch herausrücken. Taucht halt nirgendwo in den Verkaufsanzeigen auf...

Hatte mir auch mal Gedanken zu einer Bühne mit zu großer Hubhöhe gemacht. Dazu wollte ich einfach eine Schnur längs, mittig mit etwas Abstand unter der Decke spannen. Ein Ende davon sollte an einen Zugschalter (so einen großen, industriellen) gebunden werden. Den Schalter dann einfach als Öffner in den Notaus-Schaltkreis miteingeschleift. Wenn man dann mal "pennt" und das Auto die Schnur berührt, stoppt die Bühne. Und längs gespannt wegen offener Cabrios Realisiert habe ich das nicht, weil immer noch nicht ganz klar ist wie wir die alte Garage umbauen und wie das Ganze mit einem schönen Carport zu kombinieren ist....

Ein wirklich guter, unverbastelter iS liegt so zwischen 10 und 12k€. Rest kann man sich selbst zusammen reimen.

Mist! Morgen ist der 1.11. Die "kurze" Saison ist somit nach 2130km und 1,5 Monaten zu Ende. Heute nochmal ein wenig gefahren und mal kurz ein Bild gemacht. Hoffentlich ist bald der 1.4. P.S. Suche noch einen defekten DZM oder auch nur die Skala der Verbrauchsanzeige. Die sieht nicht mehr so toll aus und wenn ich das KI zum Tausch der Batterien eh zerlege, könnte man das ja gleich "mitfixen". Vlt. hat ja jemand noch was rumiegen...

Ich geb's auf.... Edit: Ich muss natürlich schleunigst alle meine Autos aus dem Verkehr ziehen! Sowohl an meinem E30 wie auch an meinem Saab und dem Multivan meiner Frau sind die Fahrwerksteile geschweißt. Den /8 brauche ich auch nicht mehr herzurichten, denn die VA hat Benz damals auch als Schweißkonstruktion ausgeführt. Und das war natürlich auch schon 1972 illegal und nicht TÜV-Konform. Nur den 44er TurboS kann man noch legal weiterfahren. Porsche war da eben schlauer und die Teile als AL-Gußkonstruktion ausgeführt. Die sind eben doch schlauer wie BMW, Saab, Benz und VW.

Und genau darauf reagiere ich, so wie Du bei unsachgemäßen Beiträgen, allergisch Weil es eben nicht stimmt. Es sei denn, Du willst beim E30 an den vorderen Querlenkern schweißen. Die sind gegossen was Schweißen verbietet. Ansonsten sind alle Achsteile Schweißkonstruktionen . Und wenn man das ebenso SACHGEMÄSS durchführt wie es BMW damals gemacht hat, ist das selbstverständlich erlaubt.

Das sehe ich aber doch etwas differtierter! Ich hatte mich vor kurzem darüber ausgelassen, dass der Aberglaube man dürfe manches am Auto nicht schweißen eben nur Aberglaube ist. Solange man die Werkstoffeigenschaften beachtet, die Arbeit ordentlich und sachgemäß durchführt und eben auch die Vor- und Nachbereitung miteinbezieht, steht dem Schweißen nichts im Wege. Und was Dein Problem betrifft, so sei gesagt, dass es eben vernünftiger und angepasster Bleche bedarf und beim Schweißen selbst hier noch möglicher Verzug mit Folgen für das Fahrverhalten dazukommt. Schweißen darf man also sehr wohl. Ob es wirtschaftlich ist, muss man natürlich nach Sachlage entscheiden. So, war das jetzt in Deinen strengen Augen würdig zu Deinen Thread?

Oh nöö. Nicht schon wieder! Ist einfach nicht auszurotten

Aber genau DAS kann Dir keiner so genau sagen. Pflanzen setzten CO2 um, Wasser (und davon gibt es auf unserem Planeten reichlich) speichert es. Im Wasser gibt es auch wieder Pflanzen, Algen.... Wie gesagt, die Erde hatte millionen von Jahren darauf zu reagieren. Wir setzten den Kohlenstoff sehr schnell um, wenn man das mit den Zeiträumen der Erdgeschichte sieht. Wie schnell damit der CO2-Gehalt steigt und in welcher Menge und was das bewirkt, DAS ist das Problem. Nicht dass jetzt jemand denkt ich wäre sowas wie ein Weltverbesserer . Autofahren mache ich zum Teil eben auch weil es mir Spaß macht! Natürlich bin ich mir aber auch bewusst, das es wohl für unsere Erde nicht das Beste ist. Da ist es aber dann auch wie beim Essen und Trinken: Man schaut an sich herunter, sieht die Wölbung und zieht sich dann doch das 3. Steak vom Grill auf den Teller . Und natürlich öffnet man sich noch ein Bierchen oder gießt das Weinglas nach obwohl man zu genau weiß, dass man Morgen nicht ganz so Fit ist . Liegt wahrscheinlich daran, dass wir ganz normale Menschen sind.

Naja, bin jetzt nicht so der Physiker... Läuft, soweit ich das verstanden habe, so ab: Die Erde absorbiert das Sonnenlicht in einem bestimmten Wellenlänge (LIchtfarbe ), was dazu führt, dass es bei uns kuschlig Warm ist und eben keine -80°. Andererseits wird an den Weltraum wieder langwelliges Licht (Wärmestrahlung ) abgegeben, damit es andererseits eben kein +80° werden, was wir ja auch wieder ungemütlich fänden. Soweit ist das verstehe, ist das ein Wechselspiel zwischen durchlässigkeit der Atmosphäre und der Erdoberfläche. Wenn sich jetzt die Zusammensetzung der Atmophäre ändert, ändert sich auch die Durchlässigkeit. Und es ist scheinbar so, dass z.B. Sauerstoff das Ganze Richtung "Kalt" lenkt und CO2 Richtung "Warm". In der Frühzeit unseres Planeten war offenbar mächtig viel CO2 in der Luft und es war auch viel wärmer. Im Laufe der Jahrmillionen haben das Pflanzen umgesetzt, Kohlenstoff in Form von Kohle und Öl eingelagert und somit das Klima kälter gemacht. Wir drehen das jetzt um und oxidieren den gesammelten Kohlenstoff wieder zu CO2. Was das bewirkt und in welchem Umfang weiß anscheinend keiner endgültig. Aber das es etwas bewirkt, darüber sind sich wohl alle einig die sich damit auseinandersetzten... Die Erde geht deshalb mit Sicherheit nicht unter . Möglicherweise wird sie sich aber verändern. Sehe das jetzt völlig OHNE POLITISCHE WERTUNG! An solche Dinge versuche ich mich einfach unter rein naturwissenschaflichen Gesichtspunkten, was zugegeben nicht immer leicht ist.

Ich glaube es ging darum, dass die klimatischen Verhältnisse und der Geschmack des Kaffees in anderen Ländern weitaus besser ist als in Deutschland...

Alles Gute! Wir halten Dir die Stange http://www.fusselshop.de/popup_image.php?pID=1296&imgID=0

Ging es eigentlich irgendwann, in irgendeinem Land, bei irgeneiner Thematik und irgendwelchen Personen um was Anderes als Geld, Macht oder Sex?

Also PU würd' ich mir nochmal überlegen Hab' ja mein Cabrio restauriert und es, bis auf die Querlenkergummis vom E36 M3, "orischinol" belassen. Aber ALLE Gummis, Gelenke und Dämpfer neu. Fahrwerk ist ab Werk "Emm-Täsch" und so geblieben. Aber die Mühle ist kaum wieder zu erkennen. Um ein vielfaches strammer und direkter! Hätte ich SO nicht erwartet. Da geht viieel mehr als zuvor ! Wenn's kein Ringtool werden soll, dann ist es mit den M3er Gummis, leichter Tieferlegung, straffer (und vor allem neuer) Dämpfer und eben neuer Gelenke + Gummis möglicherweise schon ausreichend. Würd's an Deiner Stelle mal darauf ankommen lassen. PU ist wahrscheinlich nur lauter...

Jaja, erst den Finger nach oben recken um Spannung zu sammeln, Dann nach unten greifen und beim Griff an die Dose einen gewischt bekommen

Ist echt so! AU erst bei warmem Motor. Und dann ist die KLR definitiv abgeschaltet. Es sei denn sie ist kaputt By the way: ICH habe mir für diverse "sportlich bepreiste" Schläuche Übergänge auf die verschiedenen Durchmesser gedreht. Gibt es auch als fertiges Kunstoffteil zu kaufen. Ist halt billiger wie BMW-Orischinol...

Aber immerhin produziert der Dampfer keinen FEINstaub und auch keine Stickoxide Und ein "Soundmanagement" wie so einige neuere Ölbrenner braucht der auch nicht P.S. Nach dem E30 ist der dran mit Restaurieren. Und dann mit "H" erstmal durch die Umweltzone brettern

So einem hässlichen, unförmigen und dazu noch schwarzen Fettsack weine ich keine Träne nach! :D Nee, Spaß beiseite: Grundsätzlich finde ich es auch absoluten Unfug (auch aus Umweltpolitischer Sicht) technisches Gerät, was Autos ja auch wie Spülmaschinen etc. sind zu verschrotten solange sie noch voll funtionstüchtig sind. Meistens können die neuen Sachen ja nie ihre Verbrauchsvorteile auspielen, da sie ja immer den "Rucksack" des Energieverbrauchs ihrer Herstellung mit sich herumschleppen Aber was die richtige politische Antwort ist, so bin ich da etwas unschlüssig. Zumal in unserem Land ja fast alles irgendwie mit der Automobilindustrie verwoben ist. Nimmt man die Autoleute hart 'ran und bringt sie dazu ihr Ansehen in der Welt wieder herzustellen und mehr in "saubere" Technik zu investieren? Oder lässt man sie lieber machen weil sich ja doch alles wieder einspielt und man weitermachen kann wie bisher? Nun, ich verstehe die Ratlosigkeit der Politiker. ICH wüsste da auch nicht was besser für unser Land ist. WAS unsere Industrie auf lange Zeit sichert und uns damit die Arbeitsplätze und den Wohlstand sichert...

Wenn Du 'ne Drehmaschine hast würde ich mir einfach entsprechende Hülsen drehen die die Längendifferenz ausgleichen...

Nee, der O-Ring der WAPU reicht da völlig aus. Was anderes kommt da mW nicht hinein... (Zumindest ist es bei meinem M40 dicht)

Bei dem ganzen Dreck und den Resten an Zink in den Gewindegängen der Schraube geht's mit MAG einfach besser. Glaub' mir Mit WIG am Auto ist echt nicht so der "Bringer". War eigentlich auch mein Plan, zumal eines meiner Geräte so ein nettes, handliches Ding ist. Kein Vergleich zu dem "Eisenhaufen" den ich als MAG-Gerät habe. Aber Mag ist einfach wesentlich unempfindlicher was Sauberkeit der Werkstücke angeht. Sage das auch nicht einfach nur so. Die überwiegendeden Kilometer meiner Schweißnähte habe ich definitv mit WIG gemacht. MAG halt nur weil's billiger ist.... P.S. Für die "Hardcorefans": Es gibt auch Basische 2,0mm Elektroden. Wenn gar nix anderes da ist, kann man damit durchaus Autokarossen Schweißen. Geht aber echt nur nach mehr als 2,0l Kaffee aufwärts