Mahathma

Obwohl ich ihn ja eigentlich nicht mag, aber hier hat auch der Bulli meiner Frau seine Vorteile: Deutlich höher wie Q-irgendwas aber gleichzeitig mal RICHTIG Platz bzw. Transportkapazität. Und in der Grundfläche eher kleiner wie die derzeit üblichen Fettkartoffeln. Zudem kann man den Einer auch in der Not einer engen Parklücke über die Schiebetür besteigen/verlassen... Eine Bekannte nennt den Q7 ihres Mannes übrigens "Blechpenis"

Hm, 22mm ist aber doch schon recht viel Aber in Deinem Link wurden auch diese https://www.ebay.de/itm/FEDERTELLER-ORIGINAL-BMW-E30-E36-E46-Z3-5-mm-Hoherlegung-SET-5mm-BLITZVERSAND/292401582073?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20160323102634%26meid%3D21bee44bdafd47b49b7e778528df4283%26pid%3D100623%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D302756317036%26itm%3D292401582073&_trksid=p2047675.c100623.m-1 gleich mit angeboten. 5mm reichen vielleicht auch schon hin... Aber mir kommt noch eine Idee : Ich habe die alten 205/50 auf einen Satz Sternspeichen gezogen. Die Sternspeichen will ich irgendwann mal auf arbeiten, aber zunächst sollen die mit den alten Reifen als "Standreifen" im Winter dienen. Wenn ich jetzt nur die 205/50 auf die VA montiere und hinten die Kreuzis mit 205/55 lasse, so "kippt" das Auto etwa um 10mm nach Vorne. An den Rädern sieht das wahrscheinlich "megapanne" aus, aber der Verlauf Schweller/Schürzen zur Straße ist das Interessante. Und die Sternspeichen haben gleiche Breite/ET. Sollte also hinhauen... Mach ich dann Ende Oktober, wenn die Dinger zum Abstellen ( ) 'draufkommen.

Da kann ich nur Beruhigendes sagen. Mein E30 ist schon das dritte Auto, welches ich mit Mike Sanders "eingesaut" habe. Ja, zu Anfang tropft das ein wenig wenn im Sommer diie Sonne das Blech ordentlich erhitzt. Später bildet sich mit dem Staub eine wiederliche aber sehr gut schützende Schicht, die eigentlich nicht mehr tropft. Und wenn man es in den Hohlräumen nicht maßlos übertrieben hat, tropft da auch in Sommern wie diesem kaum etwas nach. Verarbeitung und das Zeug selbst ist nun wirklich eine ziemliche Sauerei, aber wenn man sich mal eine passende Pistole gekauft hat, ist das Fett in Sachen Rostschutz/Preis/Aufwand kaum zu toppen.

Solange es nur der Ar... ist der hängt ... Nee, aber Abseits vom Blödsinn wurde das schon öfter diskutiert. Emmtäsch-Spochtfahrwerk und 15" erzeugen wohl diesen Eindruck. Aber Vorne tiefer geht auf den Straßen in unserem Landreis gar nicht . Ist mit neuen Dämpfern, Gelenken und Gummis jetzt nicht gerade "weich". Und hinten höher? Vlt.mit dickeren Federunterlagen. Weiß auch nicht so recht Auf der anderen Seite habe ich hier, viel weiter vorne in diesem Thread Bilder mit den neuen Domlagern gepostet. Die sind ja noch viel höher wie die Alten. Es besteht Hoffnung, dass die sich noch etwas setzten. Achso: im Kofferraum waren auch noch zwei Getränkekisten (Wasser natürlich, oder was denkt Ihr schon wieder? ) und Einkaufskörbe...

Ich find alte, bayerische Kleinwagen eh besser

Dreckskarre Nein, ist er nur äußerlich! Die „inneren Werte“ sind absolut überzeugend . E30 Fahren macht absolut Spaß, nur wird bei uns gerade die A7 auf drei Spuren umgebaut und die Lkw, die den Erdaushub umher fahren sauen die Straße übelst ein . Beim ersten Mal tut es immer weh , vor allem wenn es neuer Lack ist. Bin mit meiner Ältesten heute mal wieder nach Göttingen gefahren. Natürlich offen! Gut, mit Windschott und Heizung , aber schön war’s trotzdem… Dort habe ich dann doch mal einen Euro geopfert um den Dreck auf dem Waschplatz abzuputzen… So nebenbei wächst die „ToDo-Liste“ für die Monate außerhalb der Saison. Gebläse geht (z.B.) derzeit nur noch auf Stufe 4. Der Vorwiderstand ist wohl Fritte.

Erst einmal wilkommen im Talk! Schön, dass du dir die Mühe machst und hier eine Story schreibst Auch wenn ich nicht plane meinen Ostfriesen auf "Vauacht" umzubauen, so lese ich als technisch interessierter so etwas gerne. Mach also bitte frleißig weiter mit Beiträgen und Bildern. Und vor allem gutes Gelingen mit Deinem umbau. Auf das er bald blubbern möge

Und Tanken musste !

Ja, mit komplexer Last bei (reellen Lautsprechern) ist mir das durchaus bewusst. Nur eine durchschnittliche Endstufe für "Car-HiFi" kommt da schneller an die Grenzen als es ein solch dünneres Kabel erlaubt. Ich habe über einige Jahre meine (selbstgebauten) Monoblöcke mit einem kreuzverschalteten Flachbandkabel (passt gut unter den Teppich, aber fette Querkapazität ) an ziemlich fiesen Lautsprechern betrieben. Die Kabel hatten auch nur einen Querschnitt von etwa 0,7mm², was aber trotz der Stromlieferfähigkeit der Monos niemals irgendwelche Auffälligkeiten zeigte. Im Übrigen werde ich gerade von einem Pärchen Monitore (12"/2) beschallt, die ich Anfang der 90er Konzipiert habe. Und die sind, trotz möglicher hoher Dauerleistung, intern auch "nur" mit 1,5mm² verdrahtet. Funzt seit über 25 Jahren problemlos... Im übrigen bin ich in meiner 30 jährigen "HiFi und High-End-Karriere" immer wieder angeeckt, weil ich Kabel nicht mit Voodoo sondern mit dem TR auslege Nix für ungut, bin hier "Gegenwind" mehr als gewohnt . Es gibt Dinge die man in der Wiedergabekette einfach wesentlich mehr "hört" als Kabel .

Ernsthaft? Was habt Ihr denn da für Kraftwerke in euren Autos? Bei einem zulässigen Strom von 4A wären das bei 4 Ohm-Lautsprecher 64 Watt und bei 8 Ohm das doppelte. DAS sind aber "Dauerheizleistung" und ein Lautsprecher, der das thermisch abkann hat mindestens 'ne 50er Schwingspule. Und da der E30 ja bekanntlich ein Kleinwagen ist ( ), lassen sich Lautsprecher in dieser Leistungsklasse kaum in der Tür unterbringen . Bei einem Musiksignal, was ja keinen kontinuierlichen Ton darstellt, wird 0,5mm² auch bei 200 W an 4 Ohm und 400 W an 8 Ohm die Strippen nicht nennenswert erhitzen. Und damit meine ich "echte" Leistung aus dem Taschenrechner und nicht aus dem Katalog. So: Klugscheißermodus aus! Problematisch sind eher die Pins des Türsteckers, die ja gerne einen hohen Kontaktwiderstand aufweisen. Insofern ist ein Kabel OHNE die Pins durchaus sinnvoll. Aber 2x 0,5mm² - 1,5mm² ist dicke ausreichend...

Pit's Vorlieben

Also die Pumpe schaltet sich bei Erreichen des Drucks nicht ab! Der Druckregler an der Einspritzleiste regelgt den Druck und lässt überschüssigen Sprit durch die Rücklaufleitung wieder zum Tank zurück. Wenn bei Deinem Motor da Sprit herauskommt ist definitiv was undicht! Und anlaufen sollte (mW) die Pumpe nur, wenn der Motor dreht. Außer man überbrückt natürlich das Relais...

Stimme Dir ja völlig zu, nur muss ich "völlig" durch "etwas" ersetzten. So wie ich das verstanden habe, wird die meißte Zeit über die Haltbarkeit gelabert und die Angst, die Dinger wären "Made in China". Die Mail von Maxilite mit dem Verweis auf den deutschen Tüv "enstpannt" das Ganze. Ansonsten sind da noch die Bilder eines Users und nix negatives von wegen "passt nicht über Bremse XY", sondern eher Bekundungen, dass die Dinger ja ganz ordentlich aussähen... Aaaber: Es sit schon ewig her seit ich Französisch gelernt habe (@Pit: ja, die SPRACHE ) und daher absolut nicht alles verstanden habe...

Also wenn die Kurbelwelle "überlebt" hat und die Lager somit noch passend sein sollen, so würde ich auch mal nach banalen Sachen suchen. So in die Richtung Riemenscheibe/Schwungscheibe lose, Lima und deren Halterung, Wapu und Lüfter...

Musste für die Versicherung diverse Fotos machen und hab' natürlich mehr geknipst als nötig: ( ) Alle Fahrten mach' ich derzeit natürlich nur mit dem E30. Was sonst? Auch der heute fällige Wocheneinkauf landete im Kofferraum des Cabrios . Und trotz Einschränkungen durch das E-Verdeck passte das alles problemlos hinein . Schön ist auch wie oft man von fremden Leuten ein positives Echo zu dem Auto bekommt. Mit einem X6 oder sowas würde man das NIE bekommen. Ja, man fällt auf aber eben niemals protzig oder prollig und obendrein macht die Karre einfach Spaß . Ich glaube, den geb' ich nie wieder her.... Beim 10. Besitzer wird er wohl bleiben dürfen Edit: Bin ja gerade dabei die Unterlagen für die Versicherung zusammen zu stellen. Und siehe da: Der Ostfriese wurde genau in dem Monat (und Jahr) gebaut in dem ich meinen Führerschein bekam. Schon lustig...

Das dürfte der Bereich über dem Hitzeschutzblech sein, welches Du siehst und nach der "2. Lage" aussieht. Wenn ich richtig liege, dann war dort ein Bolzen eingeschweißt, der das Blech hielt. Waren bei mir auch weggegammelt. Habe sie durch ein Gewindestab M4 ersetzt. Tut's auch Ach ja: Das Hitzeschutzblech habe ich mit einem größeren Stück Alublech "Aufgefangen"...

Auf welchen Felgen steht denn eigentlich zur Zeit Dein E30? Wenn die "H-Konform" sind würde ich mir da keine weiteren Gedanken machen... Ansonsten sind die Ronal LS sicherlich "H-Fähig", weil es die damals auch schon gab. Allerdings nicht unter Ronal, sondern unter "Alutec" oder sowas. Weiß ich jetzt gerade nicht , aber gibt sicherlich genug hier die das wissen . Nur mit 195er würde ICH die nicht fahren. 205er mindestens. Oder einfach mal schauen was Ronal da so angibt. Passt dann schon...

Aber ich finde alte Kleinwagen geil Heute morgen mal die Spur eingestellt und den Auspuff etwas gerichtet. Geht auf der Bühne mit mehreren Leuten deutlich einfacher! Jetzt habe ich nur die Befürchtung, dass der bald wieder so dahängt bis er das Hitzeschutzblech und/oder den HA-Träger berührt. War heute morgen so! Da haben sich die Vibrationen direkt auf die Karosse übertragen und, wenn man es nicht wüsste, ein Gefühl erzeugt als hätte man einen kapitalen Motorschaden ! Nun, an der Auspuffanlage haben mal wieder irgendwelche (berüchtigten) Vorbesitzer herumgepfuscht . Zumindest ist zwischen Kat und Hosenrohr, kurz hinter der Lambdasonde eine Schweißnaht. Komisch . Wäre auch nicht weiter tragisch, denn die ist ordentlich gemacht und macht somit eigentlich keinen Probleme. Eigentlich. Aber der Winkel scheint nicht sooo ganz zu stimmen, was dazu führt, dass der Kat am hinteren Ende ein wenig zu hoch und zu weit rechts steht. Blöd. Nutzten auch "orischinol" BMW-Auspuffbänder nix. Plan ist das nach Ende der Saison nochmal abzubauen, eine Vorrichtung zu machen (ganz billich und Plump ) und den Püff in einem "geeigneteren" Winkel wieder zu Verschweißen. Auch so 'ne Aktion für Saisonende (hoffentlich erst da ) die billige nicht preiswerte "Spritpompe" zu ersetzten. Die nervt auch noch kolossal. Laut wie eine Güllepumpe und Ärgert manchmal beim Starten wenn man wieder etwas länger orgeln muss So, letzter negativer Punkt, dann reichts mal wieder : Foto vergessen! Liegen gelassen. Kann Euch keine Bilder liefern! Erst wieder Montag oder Dienstag. Habe auch Fotos von Unten auf der Bühne gemacht und wollte die denjenigen, die sich unters Auto legen um... ,ach Ihr wisst schon... So ganz "Porno" ist der von Unten nicht, aber mit den ganzen Fahrwerksteile doch schon ganz nett. Zumindest hat sich ein Kollege ähnlich geäußert wie der Prüfer bei der HU . Auf dem Weg nach Hause war's aber dann so richtig Ge..! Auspuff hielt "die Klappe" und auf dem Weg durch die Stadt fiel der saubere Geradeauslauf und das richtig stehende Lenkrad schon mal positiv auf. 'Raus auf die Landstraße gingen die Mundwinkel in der ersten Kurve schlagartig nach oben! Wie Geil ist das denn!? SOO macht das mal echt Laune! Alles ganz straff und direkt. Genau das, warum ich die Karren so gut (beim Fahren) finde. Ein paar Kurven weiter staute sich dann leider eine Rotte gewöhnlich PKW hinter so einem komischen "Schnelltrecker". Zumindest fuhr der wesentlich schneller als normal . Eigentlich will ich das Motörchen noch ein wenig schonen und erst nach dem Ölwechsel etwas höher fordern. Aber egal, auch mit 'nem M40 kommt man an so einer Schlange vorbei. Reicht eigentlich.

Wieso zum Henker edrsetzen ALLE ein Stück Messing? Nur weil das von Außen ein wenig angelaufen ist? Schonmal was von Putzen gehört? Ansonsten aber schön was Du gemacht hast! Fährt sich bestimmt wesentlich besser. Habe bei meinem gerade heute morgen die Spur eingestellt und auf der Fahrt nach Hause gingen die Mundwinkel in der ersten Kurve ganz schnell nach oben. Ist schon ein meilenweiter Unterschied mit den neuen Teilen! Weitermachen!

Naja, da werden sich doch wohl diverse Leitungen berühren. In Deinem Fall wohl die Leitung zum FH-Motor und die "Verriegeln" der Zentralverriegelung. Wenn Du die FH betätigst, gibt es Spannung an das Steuergerät der ZV, die das als Befehl zum Verriegeln missversteht. Wenn Du sagst, Du kennst dich mit Elektrik nicht so gut aus, ist das sicherlich die beste Lösung Deinen Bekannten zu Rate zu ziehen. Vielleicht gibst Du im den Hinweis weiter...

Schau Dir mal den Kabelbaum in die Tür an. Also in der A-Säule hinter dem Lautsprecher, den berühmten Türstecker und auch die Kabel in der Tür selbst. Ich könnte mir denken, dass sich da diverse Adern berühren und es somit zu diesen Fehlfuntionen kommt. Daher wären die Kabel in der Gummitülle im Übergang zur Tür und die Pins des Steckers ein ganz "heiße Kandidaten". Viel Erfolg! P.S. Habe vor kurzem meine Scheiben wieder eingebaut und auch natürlich davor gereinigt und gefettet. Laufen viel schöner wie zuvor. Lohnen tut sich das auf jeden Fall...

Benetton

Hast Recht! Da sind die "originalen p-Teile" daran oxidiert. Habe aber noch einen Satz gute, von BMW liegen. Wenn sich die "P-Teile" nicht recht richten lassen, kommt die "Flex" Aber mit dem Kürzen ist eine gute Idee! Schaue mal wie ich das "fixe"...

Mensch Albert, den hättes Du vlt. noch setzen können. . So für "Gutmenschen" wie mich ... Noch @ Bulldozernick: Hier läuft Böhmermann zur Bestform auf! So Geil! Leider kein neues Phänomen. Sag' nur "Stock, Aitken, Waterman", "Frank Farian" (obwohl der ja dann schon fast Richtung Kulr geht), "Pearlman" etc.

Fahrn' fahrn' (auch auf der Autobahn) Was macht man, wenn man einen E30 gerade wieder zugelassen hat? ! Also eben die üblichen Fahrten (selbstverständlich auch "Papataxi") mit dem Cabrio erledigen. Macht er echt souverän und zuverlässig! Gut, zwei "Kinderkrankheiten" gibt es zu vermelden: 1. Die Spritpumpe war "billig" nicht "preisgünstig", denn nach längerer Fahrt macht sie ganz schön Lärm und beim Starten hin und wieder ein paar Umdrehungen des Anlassers mehr notwendig. Macht aber nix, da ich die originale Pumpe ja noch "auf Öl" lagere. Kommt vlt. einfach in das neuere Gestell... 2. Der Endtopf nervt, und zwar gewaltig! Ok. das Ding hat eine großes "P" eingeprägt, aber eigentlich waren die Dinger ja "preiswert" aber nicht "billig". Bei jeder Bodenwelle und auch Rechtskurve schlägt das Teil am Unterboden an und vermießt einem den Spaß . Gerade eben hab' ich den Übeltäter ganz pfuschig mit einem dicken Kabelbinder "gezähmt". Mal schauen was morgen auf dem Weg zur Arbeit ist . Aber am Freitag kommt der E30 ohnehin auf die Bühne zur Vermessung. Dann ist es ja auch wesentlich leichter den ganzen Puffpott zu richten, wie lediglich mit dem Wagenheber angehoben... Ansonsten ist es einfach geil mit 'nem E30-Cabrio herumzudüsen! Heute "Papataxi" über die A7 nach GÖ und wieder zurück. Gut, da ist über die längste Strecke Baustelle und danach hab' ich es mit 130km/h "Marschtempo" bewenden lassen. Erst einmal ein wenig einfahren und dann... Gut, M40 ist nicht das "Monster" . Der Vergleich zu meinem alten Saab ist schon heftig... Aber was solls. Spaß macht die Heckschleuder trotzdem. Und auch ein wenig Lob hat er sich verdient: Der hängt im Vergleich sehr direkt am Gas, dreht sehr willig und vibrationsarm. Da gibt es ganz andere Motoren! Apropos: Hätte nicht gedacht, dass ein "Em-Täsch-Spochtfahrwerk" so hart ist. Hatte meinen E30 irgendwie anders in Erinnerung . Nun, alle Gelenke, Buchsen, Gummis und Däpfer sind NEU. Das Fahrwerk ist jetzt so, wie es damals im Neuzustand war. Nix anderes. Und das war doch "sportlich". Gut so! Und noch was dazu: Mit 205/55 sieht es ( ) doch entschieden besser aus! Das sind "Männerreifen"! So muss das Nee, ernsthaft. Mit 15" und /50 sehen die Radkästen einfach "Blutleer" aus. Da ist nix drin . Weil einfach der Raddurchmesser zu klein wird. Wenn Niederquerschnitt, dann 16"!!!! Also Alpina Rundalugeschnetzeltes. Oder konkret krasse Borbetten (Will ich immer noch haben weil krass 80er ) Aaaber da das ja eine "Bilderstory" ist dürft ihr auch mal sehen: