Mahathma

Auffe‘ Mütze! Gab Post vom Cabriocentrum: Einfach mal über das olle Verdeck geschmissen um zu schauen wie es aussieht . Vor allem so ne klare Heckscheibe… Habe auch lange überlegt welche Farbe es werden soll. Nun ist es wieder Blau geworden, so wie die Mühle mal ausgeliefert worden ist. Nein, nicht dass Ihr denkt ich muss alles absolut „orischinol“ haben! Aber das Auslesen der FIN hat mich überhaupt auf die Idee gebracht. Entschieden hab‘ ich mich dann, als ich mal um ein Mauritiusblaues Cabrio mit blauer Mütze herumgeschlichen bin. Gefiel mir einfach besser als das montierte schwarze Verdeck. Basta! Also los und runter mit dem gammeligen Lappen! Zuerst einmal die (sauteure) Dachspitzendichtung gaaaanz vorsichtig herausgelöst: Und so wie das nun mal ist, will die letzte Schraube der Schiene ums Verrecken nicht raus! Das gleiche Theater an einer der Schräubchen am Spannband und einem Spriegel. Die Erste ging nach einer Weile so heraus, die am Spriegel musste ausgebohrt werden. Macht ja nix, dachte ich, hatte ja ein „Montagepacket“ mitbestellt: Nur zu dumm, dass die Anzahl der Schrauben bei weitem nicht reicht! Musste aber ohnehin zum örtlichen Eisenwarenhandel, da ich an der Wasseruhr ein neues Ventil gebraucht habe (hat jetzt nix mit dem E30 zu tun ). 40 Schrauben für 40€C. Hm, beim Freundlichen bekommt man da noch nicht mal eine... Schmälert aber etwas den Eindruck vom Cabriozentrum. Wer jemals versucht sein Verdeck zu wechseln, der sollte diese Nummer gleich mitbestellen: Kostet 62,43€ und ersetzt diese Schiene: Habe es einfach nicht glauben wollen, aber wenn dahinter etwas mehr Kleber oder Dichtmittel ist, hat man wirklich keine Chance das Ding heil ab zu bekommen. Am zweiten Verdeckgestänge habe ich es auch noch mal versucht. Aber auch nix! Dafür gab es dort jede Menge Rost! Am Gestänge, was ich verwenden werde, gibt es auch welchen. Aber zum Glück weitaus wenig. Nun, bis der abgeschliffen ist, alle Kleberreste entfernt und wieder Farbe darauf ist, habe ich noch einiges zu tun. Drei Abende hat es gebraucht, bis der ganze Rotz ab war! Bierchen gab es natürlich auch dazu An das hier muss ich auch nochmal ran: Sieht man auf dem Foto nicht so gut: Gestänge hängt etwas schief! Ich habe zwar gefühlt schon tausend Mal das Gestänge ausgerichtet, aber so ganz sitzt das immer noch nicht. Also nochmal die Unterlagen ändern und erneut probieren. Das neue Verdeck mach‘ ich erst drauf, wenn das optimal passt! Soviel Zeit muss sein. Bis dann P.S. Rückspiegel ist wieder ab! Bin bei der Demontage drangekommen und weg war er []. Taugt also nix, das Zeugs. Bin jetzt am Überlegen wie man das „Fixen“ könnte. Vielleicht klebt ja eine Werkstatt den auch an einem Auto, was auf einem Trailer steht. Könnte man also auf dem Weg zum Vermessen oder TÜV machen. Schaun‘ wir mal…

Zu 5.: So hab' das gemacht. Auto ist zwar noch nicht fertig/angemeldet aber bei allen Testläufen ist das Dicht. Drucktest an der heimischen Wasserleitung wurde auch bestanden Der Steuerkolben steckt im Magnetjoch, was offensichtlich nach oben verschlossen ist. Das Kühlwasser hat somit auch keinen Kontakt zur eigentlichen Wicklung der Magnetspule. Edit: Hast Du kein Bild oder Teilenummer von dem "VAG"-Teil? Wäre mal interessant gewesen, denn so hätte man mal schauen können ob das über die günstiger zu bekommen ist. Die Bremsleitungen meines Cabrio werden ja auch von Clipsen aus Wolfsburg gehalten, weil die fast gleich sind aber nur ein Bruchteil kosten...

Sehe das auch so: Entweder Ölkühler rein oder Bypass legen. Ab einer gewissen Drehzahl drückt die Pumpe wohl das Thermostat auf...

Schade, dass Du kein Bild von den Schweißarbeiten an B-Säule hochgeladen hast. Hatte ich ja auch machen müssen und deshalb würde mich das interessieren wie Du das gelöst hast... Ansonsten natürlich:

Muss nicht gleich übergesprungen sein. Das Rad an der Nockenwelle ist einstellbar... Ob die Zeiten so passen lässt sich recht einfach feststellen: Absteckdorn in die Schwungscheibe, Ventildeckel ab und schauen ob der Vierkant an der NW parallel bzw. rechtwinklig zur Oberkante des ZK steht. Wenn man nicht sicher ist oder einstellen muss, braucht man eben die Absteckbrücke für die NW auch noch.

Was mich nachdenklich macht, ist es einen is zur Bastelbude zu machen. Also nix gegen Bastelbude , aber ich würde dafür eher einen "stino" E30 nehmen

Die Lehne des Fahrersitzes ist definitiv kaputt. Die Befestigung am Gelenk ist da gebrochen, weshalb sich die Schiefstellung ergibt. Kann man Zerlegen und schweißen, bzw. sollte man unbedingt aus Sicherheitsgründen reparieren. Habe ich auch gemacht und in meinem Thread beschrieben...

Für den Zustand ist der eindeutig zu teuer! Bin selbst dabei ein Cabrio, was in ähnlichem Zustand war, zu restaurieren https://e30-talk.com/topic/202285-rettet-den-ostfriesen-restauration-meines-318ner-cabrio/?hl=%2Brettet+%2Bden+%2Bostfriesen . Dort kannst Du auch sehen was sich so hinter den "knusprigen" Radläufen verbergen kann. Zudem würde ich davon ausgehen, dass man bei so einer äußeren Erscheinung die anderen "Baustellen" auch noch findet... Weiß natürlich nicht wie es mit Deinen Möglichkeiten/Fähigkeiten beim Schweißen aussieht...

Der Schlauchanschluss geht nur in Richtung Ansaugleitung und ist somit mit Frischluft verbunden. Dient dazu, das Kurbelgehäuse und den Zylinderkopf zu entlüften. Dabei entweichende (Öl-)Dämpfe werden so einfach mitverbrannt und "unschädlich" gemacht. Kühlt ein warmer Motor ab, so könnte ich mir denken, dass ein wenig (feuchte) Frischluft durch die Entlüftung in den ZK kommt. Die Feuchtigkeit kondensiert und zurück bleibt ein klein wenig "Chreme", die aber auf einer längeren Fahrt wieder verdunsten sollte. Wenn Du viel Kurzstrecke gefahren bist, währe dies möglicherweise eine Erklährung.

Mach Dir doch darum nicht so viel Gedanken! Such Dir einen Pott aus Polen (eben den "P"-Pott) nach Motorisierung oder HSN/TSN. Die Dinger von Polmostrow kann ich eigentlich nur empfehlen! Kosten kaum was und halten für das Geld super lange. Unter unserem Bulli ist auch eine Anlage von denen. Hat noch keine 100€ gekostet und ist seit fast 5 Jahren im täglichen Einsatz. Also Winter Kurzstrecke usw. Nur das Endrohr war extrem scharfkantig (Winkelschleifer oder Feile hilft) und einen Halter habe etwas nachgebogen. Ansonsten Top!

Wie Rohrdurchmesser? Willst Du Dir den Auspuff selbst dengeln ?

Ja, klasse Tipp! Wenn der Spiegel tatsächlich wieder abfällt wäre das mit Carglas doch eine Sache , obwohl ich die eigentlich wegen ihrer "Scheibenrissbruchpanikwerbung" am liebsten verklagen würde . Günstiger als beim Freundlichen wird es sicher sein... Tja, ansonsten ist das ja richtig mit dem Selbstkleben, denn bevor ich irgendwelche Werkstätten abklappern kann, braucht die Mühle erstmal TÜV. Und den gibt es eigentlich nur mit Rückspiegel. Also "Druffbabbe" den hier beißt sich die Katze in den Schwanz .

Schön wenn Dir der Thread gefällt. Und vor allem gutes Gelingen mit Deinem Cabrio! Die Achsteile habe ich nach dem Entrosten in erster Linie mit Brantho gestrichen. Richtig dick! Da das Zeugs aber grau war, habe ich einfach irgend etwas schwarzes (was halt so gerade da war ) darüber gepinselt/gesprüht. Bin eher der Meinung, dass eine gut haftende Grundierung und dicke Schicht bei so Teilen wichtiger ist als irgenwelche Speziallacke. Ansonsten hab' ich mal endlich den Rückspiegel angeklebt! Ja, der war schon immer ab und durch ein wildes Teil mit Saugnapf ( ) ersetzt worden . Hatte mir speziellen Kleber von Loctite besorgt, alles sorgfältig entfettet und streng nach Anleitung verarbeitet. Trotzdem sieht es für mich so aus, als ob da zu wenig Kleber 'dran wäre. Gestern Abend verklebt und bis Heute aushärten lassen und dann wegen des "Klebermangels" ordentlich daren herumgerissen und gezogen. Hielt aber richtig gut... Also Spiegel montiert und nochmal daran mutwillig "gewürgt". Ist immer noch fest . Mal sehen ob das auch so bleibt wenn die Sonne auf die Scheibe scheint. Wenn nicht, gibt es noch ein Klebeset oder einen Reperaturauftrag beim Freundlichen. Schaun wir mal...

Problemen mit dem Benzindruck bin ich mit einem alten Manometer auf die Schliche gekommen. So sieht man wie und wann der Druck beim Starten ansteigt, ob er hoch genug und konstant ist... Nur etwas schwierig das während der Fahrt zu beobachten. Tippe aber eher Richtung LMM oder Drosselklappenschalter (wenn es denn ein M20 ist).

Hm, Lackierer hat immer noch keine Zeit . Aber irgendwie ist es blöd, dass bei dem Wetter am Cabrio nix so richtig weitergeht. Nun, Jetzt hab' ich gerade eben mal eine Bestellung zum Cabriozentrum nach Osnabrück abgeschickt. Neue "Mütze" in Blau und noch diverser Kram wie Kleber, Spannbäber usw. So habe ich in der "Wartezeit" was sinnvolles am Auto zu machen Bin gespannt wie das Verdeck gemacht ist und wie es aussieht wenn es montiert ist. Für das Gestänge habe ich noch zwei kleine Teile gedreht: und hier eingebaut: Der Bolzen hat auf der linken Seite am Heckspriegel gefehlt. Fiel zuerst gar nicht auf, nur manchmal verhakte es sich mit der Verdeckklappe. Nun funzt das... Bis denne

Na die Rückleuchten könnten ja auch an 'nem Benz, Kia, Opel oder sonstwas dran sein Ich raff' es einfach nicht! Das Ding ist mal wieder ohne Markenemblem nicht zu erkennen WAS es ist! WARUM geben sich die ganzen Hersteller auf? WARUM sieht das Ding schon wieder aus wie Irgendwas aus Stuttgart, Japan oder Korea? Und warum zum Geier schon wieder so als hätte es mindest 2,0 to Leergewicht? :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: Muss man den unbedingt 30 Jahre alte Karren oder was Ausgestorbenes (Saab, Lancia...) fahren, damit man es zwischen den ganzen Fettärschen auf dem Supermarktparkplatz wieder findet? Sind wir den engültig Gleichgeschaltet wie im Kommunismus? ( )

Wenn der Auspuffsound durch Rost statt Klappen generiert wird, haste wohl auch nix dramatisches zu befürchten

JEDER ist bestechlich

Borbetten, also Borbet A "Classic", gibt's ja auch schon seit 30 Jahren. Die konkretkrassen Rundalus sollten somit auch "H"-konform sein. Zudem absolut zeitgenössisches Tuningteil... (P.S. Nicht das Ihr meint! Hab' schon mehrmals mit dem Gedanken gespielt mir sowas mal aufs Cabrio zu schrauben. Auch schon hin- und wieder Anzeigen durchstöbert... ) @ Pit: Nu sei doch mal ein bißchen lieber zu den Leuten mit mehr als 2-Türen

Da kann ich dich beruhigen, denn an meinem Cabrio ist das Schutzblech genauso befestigt. Das dürfte auch so ziemlich der einzigste Bereich sein, an dem noch niemand der Vorbesitzer herumgepfuscht hat . Die Bolzen und Muttern waren erstaunlicherweise in einem brauchbaren Zustand. Also habe ich da nix neu gekauft, aber eben mal aus Neugierde geschaut was ich da mit meiner FahrgestellNr angezeigt bekomme. Und siehe da: Muttern in M6! Die passen ja wohl definitiv nicht! Apropos: Unter Blechmuttern bekomme ich immer diese Schnappmuttern angezeigt ( https://www.schraubenking.at/Blechmutter-Schnappmutter ). Von diesen Dingern hab'ich mir aber auch einige gekauft. Sechskantblechschrauben mit Scheibe gleich dazu...

Achtung Öldiskussion ... ... aber das Du dich traust sowas dünnflüssiges in einen alten Motor zu kippen . Kannst ja mal berichten...

Eines fällt mir doch noch ein: Der niedrige Leerlauf könnte vom Leerlaufregler kommen. Muss nicht kaputt sein, aber der dreckt mit den Jahren gerne zu und "klebt" dann. Wenn der nicht richtig leichtgängig ist hilft putzen...

Irgendwo hier im Talk hat jemand mal geschrieben wie sich der Widerstandswert eines intakten LMM verändert wenn man die Stauklappe bewegt. Einfach mal SuFu Bei der Lambdasonde kann man den Stecker abziehen und testen ob der Motor dann besser läuft. Wenn ja ist die defekt.

Hm, wenn Du hinten von Trommel auf Scheibe umrüsten willst, brauchst Du Mw andere Schräglenker. Mit Sattel und Scheibe ist das nicht getan.