Mahathma

Alsooo, aussehen tut es ohne Teppich so: Wobei Mitte des Bolzens von der Schottwand 381mm entfernt ist (gehen ja wohl auch 380mm ), was ich so gemessen habe: (Natürlich mit Winkel und nicht mit dem Messschieber. Soll ja nur verdeutlichen WIE) Der Bolzen oben sieht so aus: und hat diese Maße: Hoffe man kann das auf dem Bild mit meiner Sauklaue lesen ... Also zur Sicherheit: - das "dicke Ende" hat 13mm Durchmesser und eine Länge von 20mm - der Stift für die Gasdruckfeder hat 8mm Durmesser und eine Gesammtläge von 9mm - der Abstand zwischen Nut und Absatz hat 5mm Ist von meinem "Ostfriesen", also ein Nfl von '91.

Die Dinger an den Hosen hauste ja auch mitm Hammer rein... Zange (außer vlt. Hydraulik ) tut's da schon wirklich nimmer.

Das "Rohr" der Niete muss "aufgepilzt" werden damit es hält. So ein Werkzeug hat einen Dorn in der Mitte der in die Bohrung des Niets passt. Darunter eine Fläche die die Wandung auseinander treibt. So was gibt es z.B. um die genieteten Knöpfe an Jeans zu befestigen. Weiß nicht, ob das passt...

Hatte mal ein Auto mit elektrischer Servolenkung, die man in der Unterstützung verändern konnte. Stand diese auf gaaanz hoch, so blieb es natürlich bei der gleichen Lenk(un)präzision. Es ging eben nur viel leichter... Ansonsten hat ein LG hat eine gewisse Anzahl von Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag egal ob mit oder ohne Hydraulikdruck. Nur den Torsionsstab spührt man eben ohne Druck stärker, weil er ja die Regelstrecke darstellt, denn ohne dass dieser sich verdreht, hätten die Ventile keinen Anlass zu reagieren. Ohne Druck ist das eben eine Regelstrecke ohne Regelung, was halt irgendwie doof ist. Denn ansonsten würde die Unterstützung das Schwammige Gefühl mindern da sich der Stab nicht dermaßen vewindet weil die Kräfte auf ihn niedriger sind, bzw. die Hydraulik die Lenkung in Mittellage etwas "hält". Bliebe nur das LG komplett umzubauen und den Stab herauszunehmen. Ist aber wahrscheinlich alles andere als trivial...

Elektronik könnte sogar beherrschbar werden. wenn ein paar Nerds die "frei" programmieren und man dann selbst Hand anlegen kann. Mehr Kopfzerbrechen bereitet mir die steigende allgemeine Komplexizität. Also nicht nur die Motoren sind um ein vielfaches komplizierter wie M10, M40, M20 und Konsorten, sondern auch der ganze Komfortkram mit all seinen Motörchen und Sensoren und Kabeln und und und... Das sind einfach zig-mal mehr Teile die verschleißen oder kaputt gehen können, die dann auch als Ersatzteil lieferbar sein müssen. Dagegen einen E30 "Vollausstatter" am Leben zu halten ist das reinste Kinderspiel

Ist ja schon einen Monat her seit ich das letzte Mal hier was geschrieben habe. Nun, zwischendurch sah es so aus, dass das ganze Projekt auf der Kippe stand. Also so unfertig verkaufen oder gar Schlachten und einzeln zu verticken. Manchmal helfen auch die besten Helme nicht sich gegen Prioritäten wie neue Terrasse oder Küche oder (…) durchzusetzen. Naja, darf aber doch weiterschrauben Der Lackierer hat leider noch keine Zeit gefunden, also hab‘ ich einfach mal mit anderen Dingen weitergemacht. Zum Beispiel einen Rest verzinktes 1mm Blech kleingehackt: Was soll das denn? Diejenigen unter uns, die mal ein Verdeck ausgebaut hatten erinnern sich vielleicht an diese Plättchen. Ich habe das „elektrische“ Gestänge, was ich noch liegen hatte eingebaut und eben auch mühselig ausgerichtet. Die Anzahl der notwendigen Plättchen macht mich zwar immer noch stutzig, aber so funktioniert es korrekt . Die Verdeckhaut ist natürlich absolut fritte, aber es kommt ja ohnehin eine Neue. Nur die Leute vom Cabriozentrum sind derzeit wohl etwas überlastet . Antriebsgestänge und Motor des Verdecks sind zwar nicht mehr vorhanden, aber ich hoffe mal darauf, dass ich entweder die Stangen mal zu einem annehmbaren Kurs erwerben kann oder die Maße zum Nachfertigen bekomme. Ein Motor muss natürlich auch noch dazu, auch wenn der die üblichen Schäden haben darf. Bekomm‘ ich sicherlich wieder hin. Derzeit ist halt nur die Klappe elektrisch. Aber nicht desto trotz ist das elektrische Gestänge in besserem Zustand als das verbaute, manuelle. Aber auch dieses hat ne Menge Arbeit erzeugt: An der Verdeckklappe hat jemand den Hebel verpfuscht, womit der an der Verdeckkastendichtung streifte und diese gekillt hat. Schön war das auch nicht „gebrutzelt“: Also „Flex“: Dann ein paar neue Hebel gebaut: Nach einiger Einstellarbeit ging es dann einwandfrei: Diversen anderen Kram wie z.B. das Einstellen der Türen und Hauben hab‘ ich auch hinter mir. Vlt. folgen noch ein paar Bilder von solchen Kleinkram. Ansonsten guten „Restvaddertach“ uns sau.. äh trinkt nicht ganz so viel.

Also der Wischerhebel kann das doch sein. Wenn so ein Schaltkontakt abgenutzt ist, bricht dann uU die Spannung bei Last ein. Du müsstest halt die Spannung an der Pumpe messen wenn sie angeschlossen ist. Ist leider etwas "fummeliger". Kann mir denken, dass dann da keine 12 Volt mehr anliegen...

Nun, ohne Dir zu nahe zu treten, glaube ich nicht so recht daran. Ist nur ein Bauchgefühl, aber über die Jahre lag ich damit ziemlich gut... Ging mir z.B. bei der Präsentation der E-Klasse alias "Rostklasse" so oder auch beim E36. Gerade dieser kämpft immer noch mit Wertverlusten wärend der E30 sich schon recht gut seinem Vorgänger, dem E21 angenähert hat. Ja, auch der E36 hat seine Fans und ist sicherlich technisch in vielen Belangen dem E30 überlegen. Das nutzt aber bei einem völlig emotionalem Geschäft wie bei Young- und Oldtimer rein gar nichts. E30 und E34 (auch der E32) werden von vielen als der "letzte echte BMW" angesehen. Der E36 hat damit also definitiv schlechtere Karten. Bei den Benzen ist das eben der W124 und W201. Natürlich hat das nichts mit irgendwelchen rationalen Dingen zu tun, aber das ist, wie schon erwähnt, bei alten Karren ja ohnehin nicht der Fall... ...oder hat jemand eine rationale Erklärung warum ein W124er Cabrio teurer ist als ein R129? Siehste, alles rein nach Emotionen. Ob ein E93 die jemals wecken kann muss sich erst erweisen weil er mit seinem Aussehen einfach in der Masse untergeht. Sorry, nix für ungut...

War vielleicht meinerseits etwas missverständlich formuliert. Natürlich gehört der E30 meiner Meinung auch zu den "Haltbaren". Sollten eben nur ein paar Beispiele sein...

Naja, VAG hat mal son' Zeugs wie den Golf 2 gebaut und der ist nun wirklich robust... Ansonsten würde ich ja gerne Hilfe in Sachen Schweißen anbieten. Aber München ist von Südniedersachsen doch eine Ecke entfernt. Drück Dir mal die Daumen, dass Du Jemand findest, der Deinen Touring rettet. Aber abgesehen von irgendwelchen komischen "Neuwagen" gibt es ja durchaus noch haltbare Karren wie Benz W124/201, Saab 9000, diverse Volvos oder eben auch Golf 2 für kleines Geld zu kaufen. Wäre definiv meine Wahl vor Dacia oder Konsorten...

Der rollende Stein

Wer sich halt statt Drogen eben einen E36 kauft, fliegt raus!

...UND DANN GING ES ÄUßERST UNTERHALTSAM WEITER... ...und so ganz nebenbei haben wir was über asiatische Pimmelmädchen gerlernt Selten ein so geilen Fred gelesen. Sollte man unter Denkmalschutz stellen und der Nachwelt erhalten.

Finde das aber so herrlich schwachsinnig, dass ich gerne eines hätte (mal kein Quatsch! ). Scheitert nur am Preis P.S. Es gab in der Automobilgeschichte so einiges an "charmantem" Schwachsinn, wie z.B. Citroen SM oder Oldsmobile Toronador (mit Frontantrieb und 7,4l V8).

Mensch Mattias! Alles klar bei Dir? Oder macht das das Alter?

Grab's mal wieder aus, da ist noch so ein Milka Schmunzelhase aufgetaucht. Scheint es ja doch öfter gegben zu haben: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-318i-cabrio-e30/855214007-216-3824

Die Front mit all' den Kühlern sieht schon richtig krass aus. Besonders wenn man selbst gerade einen "serienmäßigen" E30 für's Lackieren vorbereitet und den direkten Vergleich hat. Könnte man meinen, damit ließe sich auch 'nen Reaktor kühlen Ansonsten: Daumendrücken was das Steuergerät anbelangt.

Nfl-Stoßstangen sind doch nix für Rene. Da kannste mit'm Winkelschleifer nix machen außer kaputt. Viel zu filigran... :D

Na, schön zu hören! Aber jetzt mach doch mal Bilder. Glaube hier sind einige neugierig

Hab' mal meinen Kollegen gefragt, der Meister bei Mercedes war. Er meinte in dieser Reihenfolge: - Drosselklappe (vor allem Poti) - Mengenteiler, also das Ding was bei BMW der Leerlaufregler ist, sifft gerne zu - Motor vor '88: Kette gelängt? Wegen Steuerzeiten. Nach '88 mit den Duplexketten keine Sache mehr. - Bei langer Standzeit eventuell Einspritzventil(e) verklebt. Viel Erfolg!

Hänge mich auch mal an den Fred hier dran. Es geht mir um den Antrieb der Verdeckklappe. Bin ja gerade dabei mein Cabrio für den Lackierer vorzubereiten und eine der kleinen Nickligkeiten ist der verpfuschte Verdeckklappenantrieb. Normalerweise gehört ja an die Klappe die Konsole 51258112683, die es aber nicht mehr gibt. Einer der Vorbesitzer hat einfach zwei Hebel selbst angebraten (Ausdruck passt ) aber in einem solchen Winkel, dass die Stange das Sichtungsgummi zerstört hat. Also hab‘ ich mal schnell die Hebel korrigiert. Passt soweit, ist aber gerade so einzustellen, dass die Klappe sauber sitzt. Die Achse ist jetzt ca. 45mm von der Unterseite der Klappe weg. Hat jemand von Euch Fotos oder ist so nett und macht welche auf denen zu erkennen ist ob das jetzt soweit hinhaut, bzw. kann den Abstand an einer originalen Konsole Messen? Bestehe nicht unbedingt auf „orischinol“ aber funktionieren sollte es. Und sehen tut man es ja nur wenn die Klappe auf ist… Ach ja: Die Schlösser 51258106981 sind bei mir so herum eingebaut: (Stehe auf der Beifahrerseite und die „Gabel“ zeigt in Fahrtrichtung) Lassen sich auch kaum einstellen und der Bowdenzug ist bereits auf Anschlag. So richtig herum oder Seitenverkehrt? Danke Euch!

Hm, also der Motor dreht mit dem Anlasser, Spritpumpe läuft auch, Zündfunken hast Du ? Weiß auch nicht, ob Du nur den "kleinen" Schaltplan hast oder auch einen kompletten, an dem man sieht was vom Motorstecker wohin geht... Mein M40 wollte zuerst auch nicht, lag aber an der Kombination Spritpumpe mit zuwenig Druck, alter Sprit und Einspritzleiste die durch das lange Liegen wohl zugesetzt war (also die Düsen natürlich). Allerdings hat man beim Startversuch gemerkt, dass der "will" aber nicht "kann"...

Kurbelwellensensor und Zylindererkennung hast Du angeschlossen? Hast Du einen Schaltplan vom M40?

Kann ich auch nicht verstehen. Mir hat letzte Woche jemand so'n Kackfass in wirklich top Zustand für kleines Geld angeboten. War auch irgend so'n Sondermodel und Fratzengeliftet. Aber irgendwie ist da selbst ein Fiat Punto Cabrio cooler . Wobei das echte Erbeerkörbchen, also Golf I, hat ja schon wieder was. Hätte beinahe einen für meine Frau gekauft. Hat aber leider vor mir einer zugeschlagen

Ist zwar Arbeit, aber hier https://e30-talk.com/page/index.html/_/allgemeine-infos-technische-daten/infos-daten-und-schaltpl%C3%A4ne-bei-bmw-classic-r369 geht's zu den Schältplänen. Muss man sich halt durchbeißen...