Mahathma

Martin Winterkorn

Verdeck nervt Das Gestänge war nun wieder drin und saß auch mehr oder weniger gut. Allerdings war im Kasten noch keine Dichtung drin. Fataler Fehler , denn durch diese kommt der Deckel entscheidende Millimeter höher. In der Folge ging dann gar nix mehr… Aber zuerst mal Dichtung montieren: Kehle von Kleberresten befreien und mit etwas „Flutschi“ saß das Teil dann ordentlich: Der Heckspriegel erzeugte so, Einstellschraube war ja leider schon ganz drin, viel zu viel Druck. In Folge ging das Gelenk über der Tür nicht ganz in die richtige Stellung. Kaum sichtbar. Aber das Fahrerfenster musste somit tiefer eingestellt werden. Durch den Winkel erreicht die Oberkannte aber den Dichtgummi nicht mehr vollständig. Nebenbei sitzt der Stoff oben „überstramm“ und hinten labberig. WTF! Ich hab‘ dann mein Bierchen leergetrunken und bin ins Bett… Also dann erst einmal den Hebel des Verdeckkastendeckels korrigiert: Hatte zwar hier im Forum mal gefragt, ob wer den Hebel messen kann, kam aber leider nix Verkürzung der Drehachse brachte aber was. Jetzt sitzt der Deckel sauber auf der Dichtung! Nur so ganz passt es mit dem Fenster an der Fahrertür immer noch nicht. Auf der anderen Seite aber einwandfrei: Innen wird’s langsam „wohnlich“: Lala gibt es, zumindest vorne, auch schon: Sound ist eher „Orischinol“. Also nix mit High-End. Aber passt erst einmal und ist irgendwie „retro“ So, jetzt aber noch was dringendes: Mir ist der Abschluss rechts am Scheibenrahmen verloren gegangen. Kann ihn einfach nicht mehr finden . BMW will für das Teil so gegen 100€. Vielleicht hat jemand noch so etwas und verkauft mir das zu einem eher annehmbaren Preis. Ach ja: Hat die Nummer 51721940066. Wäre echt schön. Habe parallel bei Kleinanzeigen jemand angeschrieben, der ein Cabrio schlachtet...

Gute Seite . Kannte ich noch nicht und selbst als "alter Hase" der sich seit über 30 Jahren mit Lautsprecher befasst, gibt es da interessantes...

Das sind LAUTSPRECHER keine Boxen! - Klugscheißermodus wieder aus- Soweit ich weiß, sind die Lautsprecherleitungen auch beim Soundsystem nicht auf Masse gelegt. Sollte also auch mit sog. "High-Power"-Radios und endstufen klappen. Ansonsten kann ich mich Janosch nur anschließen. Alle "13ner" haben in etwa die gleiche Membranfläche. Extremer Hub bringt nur wirklich etwas, wenn man die Lautsprecher in eine Box ( ) einbaut. Mit sinnreicher Abstimmung, was passende TSP-Parameter verlangt funzt das dann. Die Parameter sind aber leider bei 99% aller verkauften Lautsprecher unbekannt und beim Rest falsch agegeben .

Dampfknepp mit Woisoß bis zum er.... (schade, dass es Oma nicht mehr gibt)

Schön, dass es Euch gefällt! Motiviert natürlich ungemein immer weiter zu schreiben Bilder mache ich normalerweise mit einer sehr alten Kamera. Bildausrichtung und sowas kennt die noch nicht . Die Bilder drehe ich dann am Rechner mit IrfanView. Klappte bis Dato auch einwandfrei. Seit neuestem bekomme ich beim Hochladen gedrehter Bilder eine Fehlermeldung. Ich habe eigentlich nichts verändert. Weder ein Update noch irgendwelche Einstellungen geändert. Trotzdem hab' ich es mit verschiedenen Einstellungen probiert, leider mit negativem Ergebnis. Vielleicht kennt ja einer aus dem Stehgreif eine Alternative zu IrfanView mit der es hier klappt. Gimp (z.B.) finde ich für sowas einfach "overstyled". Aber probieren könnte man es ja... Ansonsten geht es am Auto immer weiter. Das Verdeck (wie hätte es auch sein sollen ) hält etwas auf und aussagekräftige Bilder hab' ich heute Abend noch keine. Kommen aber sicher noch!

"Ist das vegan oder kann man das essen?"

ZV loift! Nun, die Zentralverriegelung hat ja noch nie funktioniert. Das hat auch der Vorbesitzer mir mitgeteilt und gesagt, dass er entnervt aufgegeben hat die zu reparieren. Als er das Auto übernommen hat, ging die auch schon nicht. Aber berüchtigte Aussagen wie „das hat mich noch nie gestört“ hat er mir erspart . Und von MIR werden solche Sprüche sicher nie kommen, denn mich STÖRT es wenn etwas nicht geht! (Mit Ausnahme der Verbrauchsanzeige in meinem Alltagssaab ) Gut, relevant für’s Fahren und die HU ist das Funktionieren der ZV nicht wirklich aber ich kann’s mal wieder nicht lassen… Eine erste Fehlerquelle war, wie bereits berichtet, ein Kabelbaum ohne (!?) ZV in der Fahrertür. Wie der da hinein kommt? Den Passenden hatte ich mir schon vor einiger Zeit gebraucht besorgt. Leider lag es nicht daran. Also: Steuergerät. Aber der Gerät war konkret . Nur krass ohne Strom! Die Versorgung kommt ja von Klemme 30 über die Sicherung #27. Leider war die bester Gesundheit. Hätte ja so einfach sein können . Die Leitungsführung ist etwas seltsam, denn vom Sicherungskasten geht es in den A-Säulenstecker (mittlerweile mein gaaanz persönlicher Liebling ), dann in die Tür (wer macht so ein Quatsch?), wieder in den Stecker und am Schluss in das Steuergerät. (wieso ich gedrehte Bilder nicht mehr einstellen kann weiß auch der Geier.. Sorry wegen der Formatierung. Edit: Dank Janosch klappt es wieder ) Das Kabel, was vom Sicherungskasten in den Türstecker gehen sollte war abgekniffen und die Steckhülse fehlte! WTF?! Das Steuergerät bekommt jetzt Saft unter Umgehung der (un)sinnigen Schleife durch die Tür. Und siehe Da: LOIFT! Ist zwar nicht gaaanz orischinol, aber da es zwei Kontakte weniger auf dem Weg gibt, auch weniger störanfällig. Ansonsten ging es mit dem Puzzle einfach weiter: Frontstoßstange mit den lackierten Leisten und den neuen Blinkern zusammengebaut: Ein Paket mit der Verdeckkastendichtung und etwas Kleinsch..ß bei BMW abgeholt. 199€ (!!!!!!!) abgedrückt und einen Rüffel meiner besseren Hälfte bekommen . Hat sie eigentlich Recht, nur sollte der an BMW gehen. Zusammenbau mit den neuen oder überarbeiteten Sachen macht ja echt Spaß: Wenn da nur nicht die schwarz lackierte Schürze wäre. Aber Abhilfe kommt. Versprochen. Verdeck sitzt mittlerweile auch wieder im Kasten. Aber sooo perfekt ausgerichtet war es ja noch nicht. Da bin ich nun auch wieder dran… Auf diesem Bild fiel mir auf, dass der Scheini nicht ganz gerade sitzt. Aber an den (und den anderen) muss ich zum Einstellen ohnehin noch einmal ran. Wird also korrigiert. Als nächstes kommt der Teppich rein, denn dann kann ich die Konsole mit den FH-Schaltern wieder einbauen. Es fehlen noch die hinteren Scheiben. Und die muss man ja auch wieder Justieren. Schalter sind also notwendig… Gibt noch was zu tun!

Biermösel Blosn'

Die Fensterheber werden wahlweise über Zündplus oder via "Komfortrelais" über Klemme 30 versorgt. Das geschiet, wenn mindestens eine Tür offen ist. In diesem Fall wird mittels Türkontakt das K-Relais geschaltet und die Versorgung von 31 auf 31 umschaltet., Womit dann auch ohne Zündung "an" das Betätigen der Fensterheber möglich ist. Die Beleuchtung der Schalter liegt einfach an der Versorgung der Heber und leuchtet sobald an diesen Spannung anliegt (Tür auf oder Zündung an). Ich denke, an dieser Besonderheit solltest Du ansetzen...

Schulmädchenreport

Kein Problem. Aber bißchen "Schmackes" in den Armen braucht man schon

Habe für die Teile meines Cabrios "Sonax Kunstoff Neu" verwendet und anschließend mit "Sonax TiefenPfleger Glänzend" verwendet. Das erste Zeugs ist so eine Art Lack, der die Teile wieder Schwarz macht. Das Zweite ist eine "speckige" Politur, was die Sachen aber wieder richtig schön tiefschwarz glänzen lässt. "TiefenPfleger Seidenmatt" bringt leider nicht soviel. Vor allem bei Oberflächen mit Struktur. Wie gut das der Witterung widersteht kann ich noch nicht sagen. Das Cabrio ist noch nicht fertig...

Endlich auch noch einer mit Überkaro . Leder haben die doch alle . Schönes Auto!

Am Gehäuse zwischen den beiden Scheini's ist ein Loch, was aber mit viel Grat fast zu war. Hab es auf 8,5mm aufgebohrt und den Stecker eben dort eingeclipst:

Ist schon 'ne Menge zu Schweißen. ICH würde mir das grundsätzlich zutrauen und auch machen. Aber das die Seitenwände von Außen wohl noch recht gut sind ist schon eingenartig. Würde halt versuchen den Falz am Radlauf vorsichtig aufzutrennen. Dann Bleche einpassen und erst in den Falz setzten und dann an das restliche Radhaus anschweißen. Sicherlich keine triviale Aufgabe... Was die vorderen Radhäuser und das Heckblech an der Abschleppöse betrifft, kannst Du Dir auch in meinem bereits verlinkten Thread ansehen. An Deiner Stelle würde ich mir aber die "Schließbleche" neu bei BMW kaufen. Kosten so um die 25€ und damit nicht überteuert.

Hab' mal bei Classic-Data geschaut: Note 2: 7200€, 3: 3000€, 4: 1100€ Note 5 und 1 sind nicht gelistet. Aber ich denke, somit hast Du mal einen Anhaltspunkt. Leider ist halt ein Nfl (Nach-face-lift) mit dem kleinsten 4-Zylinder nicht die gefragtesten. Auch neigt der Motor bei höheren Laufleistungen zu Schäden. Aber darüber findest Du hier im Forum sicher Einiges.

Mal ein paar Impressionen vom Zusammenbau: Hat schon an einigen Ecken definitiv was von „Neuwagen“. Und was sich so alles im Lack Spiegelt Auch ordentlich „Fettsuppe“ für die verbleibenden Hohlräume gab es. Das Bild ist leider unscharf, aber die Sauerei mit Mike Sanders muss man ja nicht im Detail ansehen… Lufthutze und Rückspiegel haben ja auch was ponöses Heckdeckel auch: Auch wenn die Leisten jetzt „Alu-Poliert“ sind, da irgend ein Pfuscher die mal „geschadowlined“ hat . Aber so, dass die für immer versaut waren… Etwas Krempel kam auch noch: Ja, und ich habe ernsthaft Depos gekauft Aber bei den Preisen für Hellas kann man ja öfter mal neue Depos einsetzen Qualität ist nun wirklich nicht so extrem toll, mit etwas Nacharbeit geht es. Blöd nur solche Details wie ein zu kurzes Kabel für’s Standlicht und zu kleine Löcher für die Clipse am Stecker: Alles Lösbar! Die Ringe von den alten Hellas passen übrigens auf die Depos: Werde versuchen die Ringe aufzuarbeiten. Dann erkennt man wenigstens nicht sofort die Nachbauten. (Hier kommt der Nachtrag schon: Hammerschlag-Effektlack für horrendes Geld vom Baumarkt mit drei Buchstaben kommt dem Orschinal doch verdammt nah!) Die Scheinwerfer waren aus mehreren Gründen nicht mehr zu gebrauchen. Das völlig vermackte Glas und der Dreck innerhalb der Scheinis waren nur ein Problem. Festgegammelte Verstellung und Kappen das andere. Rost war auch noch vorhanden… Die Stoßleisten waren auch echt billig. Leider auch in der Verarbeitung, da den Taiwanern Entgraten völlig fremd ist: Das gelbe Werkzeug im Hintergrund war für die ersten Schritte. Hatte aber auch überlegt die zurück zu schicken. Allerdings kosten die von BMW etwa das Dreifache und so toll sollen die auch nicht mehr sein. Also Schleifen und Mattschwatt druff: Ach ja: Heute etwa 200 Euronen beim "Freundlichen" für ein paar Kleinteile abgedrückt . Aber darauf gesch...en. Der Ostfriese soll endlich wieder auf die Straße! Also muss ich das Puzzle einfach weiterspielen. Was sonst? (Habe gerade die Schriftgröße korrigiert. Seit einiger Zeitpasst die nicht mehr wenn ich Text hier hineinkopiere . Habe ich gestern Abend übersehen.)

X6

hatte ich auch hin- und wieder. Tags drauf ging es...

Sledge Hammer

So, musste jetzt doch mal den "Arsch" vervollständigen um zu schauen wie das mit der schwarzen Schürze aussieht: Das "Kuchenblech" wird durch ein anderes ersetzt werden müssen. Hab's nur wegen der Optik drangeschraubt. Und ja, die Schürze, Schweller und Heckblech habe ich mit UBS-Strucktur versehen. Das muss noch geändert werden! Gefällt mir nicht! Dummerweise ist mein Lackierer jetzt erst einmal im Urlaub. Und in der Kellergarage ist nix mit Lackieren Wird möglicherweise erst geändert, wenn die Mühle wieder auf der Straße ist. Mal sehen... ...Ansonsten gibt es noch seehr viel Arbeit bis ich soweit bin. Zur Zeit baue ich gerade die Türen wieder zusammen Nachdem es nochmal eine ordentlich Ladung Mike Sanders in die Hohlräume gab. Bilder werden noch folgen...

Naja, der KLR gibt ja absichtlich etwas "Falschluft" dazu um durch geringfügiges Abmagern die Abgastemperatur zu erhöhen was letztendlich den Kat schneller auf Betriebstemperatur bringen soll. Ist der Motor warm, wird die Zufur abgeschaltet. Wenn jetzt ohnehin schon Falschluft irgendwo kommt UND der KLR auch noch welche dazugibt, so kann es dann soviel sein, dass es Probleme gibt. Ohne KLR ist es dann vlt. wieder so wenig, dass es keine Startprobleme gibt. Wenn alles dicht ist, merkt man im Startverhalten eigentlich keine Unterschiede ob der KLR aktiv ist oder nicht. So zumindest meine Beobachtung...

Hier https://e30-talk.com/topic/202285-rettet-den-ostfriesen-restauration-meines-318ner-cabrio/page-2 kannst Du Dir anschauen wie es ohne Seitenwand/Radlauf aussieht. Normalerweise trennt man ja eher das Äußere Blech ab, was wesentlich einfacher geht. Die Bleche sind an dieser Stelle übereinander gestülpt und mit Dichtmasse versiegelt. Verbunden sind sie durch Schweißpunkte, die man mit einem Schweißpunkfräser auftrennen kann (Ich glaube auf einem Bild kann man die orangene Bohrmaschine mit einem solchen Fräser erkennen). Die Schweißpunkte findet man, indem man die Farbe abschleift. Die Schweißpunkte sind leicht vertieft und dort bleibt am längsten der Lack erhalten. Schwierig stelle ich mir vor, das innere Blech da heraus zu bekommen und anschließend ein neuen inneren Radlauf anzupassen. Machbar ist es aber sicherlich... Vielleicht kann man ja auch den Falz stehen lassen und ein Blech weiter innen ansetzen. Wäre hilfreich wenn Du mal Bilder davon einstellst, dann ließe sich das auch besser beurteilen...

Wilkommen im Forum! Schönes Auto hast Du da! So wie der dasteht könnte der glatt aus einem BMW-Prospekt stammen! Wenn ich ehrlich bin, würde ich da kaum was verändern. Schwarze Niere und Blinkergläser schon gar nicht... Selbst die Stahlfelgen mit den Deckeln haben was Aber es ist natürlich Dein Auto! Nur Darauf aufpassen würde ich schon.