Mahathma

Weg ist er! Auch wenn die (beiden rechten) Zeichen dagegen sprachen : Geht es machmal schneller als man denkt Und Tschüss!

Naja, die 318er sind sooo wenig gesucht, dass ich irgendwann die Suche aufgegeben habe und angefangen habe meinen zu restaurieren . Ansonsten finde ich "lohnen" bei einem Auto, egal welcher Art, absolut unangebracht. "Lohnen" tut sich vielleicht eine Opferanode mit Resttüv für 300€. Alles andere muss "Spaß" machen, dann "lohnt" sich das auch. Also magst Du Dein Auto? Macht es Dir Spaß? Wenn ja: Nimm die Kohle und mach es wieder fit! Wenn nein: Verkauf es!

Schwer- (heavy-) metall

Chapeau! Handwerklich wirklich erste Sahne!

Mit einem Verdeck vom Cabriozentrum mache ich gerade "Erfahrungen". Schau mal hier: https://e30-talk.com/topic/202285-rettet-den-ostfriesen-restauration-meines-318ner-cabrio/page-6 . Aber so wie es aussieht, ist das Verdeck doch von recht guter Qualität. Meine Probleme kommen wohl zum Teil auch von einem schiefen Gestänge..

(Weiter im Text) Also nochmal: Vorne und hinten verklebt: Haut aber SO nicht hin, weil die Kante nicht weit genug eigeschoben ist. Abschluss geht damit gar nicht: Komplette C-Säule auf der Beifahrerseite hat auch zu wenig Spannung Also den Kompletten Kram nochmal abgezogen. Hier ein Lob an den Kleber, der zwar gut hält, es aber ermöglich den Stoff ohne Beschädigung abzulösen. Diesmal entgegengesetzt der Anleitung von Hinten angefangen: Das alte Tuch kam zu spät! Einer der „Fäden“ klebt bereits auf der neuen Heckscheibe! Passt höllisch auf mit dem Klebstoff! Zuerst habe ich den Stoff am Heckspriegel genau vermittelt. Hier kann man sich an den Nieten für die Spannbänder, den Schraubenlöchern etc. orientieren. Am Schluss gab es einen fetten Strich mit dem Edding zur Orientierung: Dachspitze auch nochmal neu: Stoff oben verklebt und die Kante markiert sowie den Stoff (mit etwas Abstand zum Bleistiftstrich) abgeschnitten: Dichtungsschiene provisorisch mit 3 Schrauben montiert. Die Griffe natürlich auch: Passte vieeel besser! „C-Säule“ ist auf der Beifahrerseite immer noch etwas „labbrig“, sieht aber eigentlich recht ordentlich aus: Der hintere Abschluss hat, wie bereits gesagt, noch „verbesserungspotential“. Sitz aber recht gleichmäßig, wenn auch die Naht auf der linken Seite ein wenig „Wellaform“ zeigt. Stramm und gerade: Dachspitze Beifarerseits sieht gut aus: Fahrerseits aber nicht: Habe NOCHMAL abgelöst und korrigiert. Sitzt jetzt besser! Dennoch kann man gut erkennen wie die Naht der Spitzen läuft wenn es passt… Einen „Hänger“ gab es noch hier zu bemerken: Lässt sich korrigieren wenn man die Stellschrauben (Innensechskant) am Knick der Stange für den Heckspriegel einstellt. Also das Ding was immer so unmotiviert im Innenraum herumhängt… Bedingt aber nochmal das Gestänge mit den Plättchen zu verschieben. By the way: Wie viele sind da so "standardmäßig" darunter, bzw. sind das bei euren Cabrios? Geht bald weiter!

Neverending Mützendrama die 3. Also so ein Verdeck aufzuziehen ist, wenn man keinerlei Erfahrung hat doch eine Herausforderung. Pleullager sind da direkt Kinderkram dagegen… Hatten wir ja gerade in den Beiträgen davor. Also kommen hier die Bilder und Arbeitsschritte einfach mal chronologisch: Bevor ich mit dem (doch nicht so billigen) Stoff arbeiten wollte, war ein Test des Klebers sicherlich nicht verkehrt: Funzt aber ganz gut: Also ran an den Speck: Wie es in der Anleitung vom Cabriozentrum hieß, sollte man zuerst die Ecken kleben: Kanten nach Gefühl an der Vorderkante ausrichten: Leiste mit Seilzug wieder anschrauben: Der Kleber erinnert mich an die Sprüche auf den alten Pattex-Tuben: „Tropf nicht, zieht keine Fäden“ . Genau DAS tat der Kram aber. Dafür klebte es wirklich gut. Das Zeugs vom Cabriozentrum auch, deshalb ist es gut mal abzukleben, Innenraum ausräumen (oder völlig abdecken) und olle Decken bereit zu halten. Erster Ansatz war das Verdeck so zu legen, das die Spriegel genau passen: Dann die beiden seitlichen Spitzen geklebt: (Warum es mal wieder nicht geht die ausgerichtete Version hochzuladen weiß der Geier ... Sorry dafür) Dann wären ja die „C-Säulen“ dran: Wenn man den Stoff genau anschaut, dann sind an den „C-Säulen“-Ecken zwei Lappen eingenäht. Der unterste dient nur zur Verstärkung! Wenn man versucht die Blechecke da reinzuschieben, gibt es unglaubliche Spannung. Geht also nicht und die Anleitung schweigt sich leider dazu aus. „Bapp“ druff: Sitz Scheiße: Aber weil das viele Bilder sind und ich auch gerade auch weitergearbeitet habe, teile ich die Beiträge einfach mal... Geht bald weiter!

Jop, habe mit Herrn Dilge telefoniert... Nun, den Drahtspriegel sollte man mit Spüli 'reinbekommen und die Abstände der anderen Spriegel wären so innerhalb der Toleranz. Habe alles mit ihm besprochen und es waren keine Fehler bei der Montage zu finden. Allerdings sollte das Verdeck einige Tage gespannt sein und am besten mal in der prallen Sonne stehen. Dann mal vorsichtig in den Kasten falten. Immer mal wieder bis sich die Falten von alleine legen. Also werde ich den Sitz wieder einbauen und den Krempel beiseite räumen, so das das Auto mal einen Tag vor der Garage parken darf. Ist nur dummerweise fast Nordseite und Sonne kommt da nicht so lange hin. Aber wohl besser als nix. Was ich auch noch machen werde, ist die Abschlusskante hinten nochmal richten. Die sitzt zwar schön gleichmäßig aber leider in einem falschen Winkel. Dichtgummi und Schiene müssen nochmal ab . Nur heute Abend hab' ich keinen Bock mehr

DAS ist natürlich ein Argument für alle die nicht eine Eintragung wie in D machen können...

Komme gerade aus der Garage und hätte eigentlich Bock mal etwas Frust abzulassen . Gut, ein Verdeck zu wechseln ist kein Zuckerschlecken. Nix für ungeduldige oder schlampigen Naturen. Ist so und hab'ich auch so erwartet. Aber hier ist definitiv der Wurm drin! Habe gerade versucht die dünne Strebe der elektrischen Version einzuschieben. Geht nicht. Zumindest nicht so ganz denn es fehlen 40mm bis zur korrekten Position. Geht nicht mehr Vorwärts und auch nicht Rückwärts! Kann echt nich sein, aber der Kanal ist von Innen gummiert . Da geht mit dem dünnen Draht NIX!!!! Nun, ist leider nicht die einzige "Baustelle" die bleibt. Den Bezug habe ich mehrmals (!) gelöst und neu ausgerichtet+verklebt. Eigentlich dachte ich, ich wäre handwerklich nicht ganz ungeschickt und könnte Zusammenhänge ganz gut verstehen. Stand der Dinge: Anleitung von Cabriozentrum ist Schrott. Verdeck sitz jetzt aber ganz gut (Andere Taktik ). Nur lässt die Passform zu wünschen übrig. Sieht man an den Spriegeln, denn die vorderen sind nach vorn verschoben, der letzte nach hinten . Haut ja wohl was nicht hin? Nachdem die Spriegel verklebt waren (ich auch ), habe ich versucht die Mütze in den Kasten zu falten. Ging leider gar nicht! Das Ding hat sich irgendwie hineingeknüllt! Beinahe wäre die Scheibe auch noch kaputtgegangen! Alle Falten vorsichtig von Hand gelegt und dann ging es doch. Aber SO habe ich mir das nicht vorgestellt! Über einen E-Antrieb braucht man da nicht nachzudenken! Und der olle Fetzten hat sich mit den maroden Spannbädern auch besser gelegt. Ist halt jetzt müßig ob ich da Montagefehler eingebracht habe (werde ich mir weiterhin genau anschauen), das Gestänge vielleicht nicht ganz gerade ist oder ob die Qualität nicht so ganz hinhaut. Wahrscheinlich mehrere Sachen... Werde mal morgen in Osnabrück anrufen und weiterbauen. Irgendwie muss das ja gehen. Ach ja: Habe ordentlich Fotos gemacht und werde, wenn es soweit ist die wie gewohnt hier posten. Bis dann

Auch wenn das hier nicht so ganz angebracht ist: Aaaaber irgendwie sehe ich mehr Sinn darin einen (unangetasteten) M52B28 einzubauen. Kosten-/Aufwandsmäßig ist das ja wesentlich einfacher. Nur die "Orischinaloptik" ist halt weg...

Die Klemmschraube muss ganz raus, denn die sitzt in einer Nut und verhindert das Abziehen. Hier kannst Du die Nut ganz gut erkennen:

@Rene: Zu früh ist zu schnell zu spät. Oder halt so... @HarroQ: Absolut schickes Cabrio! Genau so stell' ich mir meines vor wenn es fertig ist Ansonsten halt weitermachen: Mütze die 2. Hab’s ja schon erwähnt, aber das Gestänge von den ganzen Kleberresten zu befreien ist wirklich Sträflingsarbeit! Die Inhalation von „flammable liquid“ ist auch nicht wirklich Gesundsheitsförderlich. Die Griffe erst einmal mit einem abgedrehtem Torxeinsatz ausgebaut. Rost abgeschliffen Das Ganze „Brunoxiert“ und mit schwarzer Farbe gestrichen. Brunox war mal was anderes. Fertan hat mich überhaupt nicht überzeugt, Owatrol schien eigentlich ganz gut, aber eben mal ein neues Experiment. Scheint nicht schlecht zu sein… Übrigens: Durch das Abziehen/-kratzen/-zerren/-schaben des Stoffes entstehen kleine Kratzer auf dem Gestänge. Dort entsteht dann Rost. Ob das beim Wechsel immer so berücksichtigt wird? Offensichtlich nicht. Danach ging es mal wieder darum das Gestänge mit seinen Unterlagen so einzustellen, dass die Bolzen sauber in die Löcher gleiten. Ist ja wirklich zeitaufwändig! Rechts stand die Vorderkante immer etwas höher. Egal mit welchen Unterlagen. Geholfen hat die Einstellung an den Stangen zum hintersten Spriegel. Passt endlich: Nachdem die Farbe trocken war mal die Spanngurte montiert: Haben natürlich deutlich mehr „Schmackes“ wie die Ollen! Nur die Anbindung an den vorletzten Spriegel. Da waren keine Schrauben vorgesehen. Eigentlich ja nicht notwendig. Oder doch? Bin Unschlüssig… Den Stoff hab‘ ich dann auch mal darüber gezogen: Hat ja echt was… Also mal an die Montage gemacht und die Seile eingezogen. Ging mit einem Schweißstab recht einfach: Raus bist Du: Weil diese Dinger noch nicht fertig sind, geht’s heute Abend noch nicht weiter: Sodele

Auch wenn Ihr mich jetzt alle auslacht: Wenn's um Fußball geht muss ich meine Frau fragen! Jawoll! Kein Witz! Sie hat davon definitiv mehr Ahnung und interessiert sich vielmehr dafür. Iss halt so. Andererseits verstehe ich auch, wenn Leute von meinen Hobbys keine Ahnung bzw. Bock darauf haben. Jedem das seine

War soo spannend, dass ich es vorzog an meinem Cabrio weiterzumachen

Nee, Fahrer ist so lam.

Stimmt. Mit dem Calypsorot ist es echt schwierig was passendes zu finden. Ein einziges Mal hatte ich einen Farbton gesehen der wirklich gut passte. Aber auch bei Blau kann es schwierig werden. Royalblau wäre mit der Farbe meines Verdecks auch nicht so richtig "kompatibel". Schwarz geht halt immer...

Kann eigentlich nicht sein, denn der Block ist bei M40, M42 und M43 annähernd gleich. Hast Du wirklich M40/E30 Stützen? Fluchtet das mit Getriebe und Kardan oder nimmt die Sauge einfach zuviel Platz weg?

Auffe‘ Mütze! Gab Post vom Cabriocentrum: Einfach mal über das olle Verdeck geschmissen um zu schauen wie es aussieht . Vor allem so ne klare Heckscheibe… Habe auch lange überlegt welche Farbe es werden soll. Nun ist es wieder Blau geworden, so wie die Mühle mal ausgeliefert worden ist. Nein, nicht dass Ihr denkt ich muss alles absolut „orischinol“ haben! Aber das Auslesen der FIN hat mich überhaupt auf die Idee gebracht. Entschieden hab‘ ich mich dann, als ich mal um ein Mauritiusblaues Cabrio mit blauer Mütze herumgeschlichen bin. Gefiel mir einfach besser als das montierte schwarze Verdeck. Basta! Also los und runter mit dem gammeligen Lappen! Zuerst einmal die (sauteure) Dachspitzendichtung gaaaanz vorsichtig herausgelöst: Und so wie das nun mal ist, will die letzte Schraube der Schiene ums Verrecken nicht raus! Das gleiche Theater an einer der Schräubchen am Spannband und einem Spriegel. Die Erste ging nach einer Weile so heraus, die am Spriegel musste ausgebohrt werden. Macht ja nix, dachte ich, hatte ja ein „Montagepacket“ mitbestellt: Nur zu dumm, dass die Anzahl der Schrauben bei weitem nicht reicht! Musste aber ohnehin zum örtlichen Eisenwarenhandel, da ich an der Wasseruhr ein neues Ventil gebraucht habe (hat jetzt nix mit dem E30 zu tun ). 40 Schrauben für 40€C. Hm, beim Freundlichen bekommt man da noch nicht mal eine... Schmälert aber etwas den Eindruck vom Cabriozentrum. Wer jemals versucht sein Verdeck zu wechseln, der sollte diese Nummer gleich mitbestellen: Kostet 62,43€ und ersetzt diese Schiene: Habe es einfach nicht glauben wollen, aber wenn dahinter etwas mehr Kleber oder Dichtmittel ist, hat man wirklich keine Chance das Ding heil ab zu bekommen. Am zweiten Verdeckgestänge habe ich es auch noch mal versucht. Aber auch nix! Dafür gab es dort jede Menge Rost! Am Gestänge, was ich verwenden werde, gibt es auch welchen. Aber zum Glück weitaus wenig. Nun, bis der abgeschliffen ist, alle Kleberreste entfernt und wieder Farbe darauf ist, habe ich noch einiges zu tun. Drei Abende hat es gebraucht, bis der ganze Rotz ab war! Bierchen gab es natürlich auch dazu An das hier muss ich auch nochmal ran: Sieht man auf dem Foto nicht so gut: Gestänge hängt etwas schief! Ich habe zwar gefühlt schon tausend Mal das Gestänge ausgerichtet, aber so ganz sitzt das immer noch nicht. Also nochmal die Unterlagen ändern und erneut probieren. Das neue Verdeck mach‘ ich erst drauf, wenn das optimal passt! Soviel Zeit muss sein. Bis dann P.S. Rückspiegel ist wieder ab! Bin bei der Demontage drangekommen und weg war er []. Taugt also nix, das Zeugs. Bin jetzt am Überlegen wie man das „Fixen“ könnte. Vielleicht klebt ja eine Werkstatt den auch an einem Auto, was auf einem Trailer steht. Könnte man also auf dem Weg zum Vermessen oder TÜV machen. Schaun‘ wir mal…

Zu 5.: So hab' das gemacht. Auto ist zwar noch nicht fertig/angemeldet aber bei allen Testläufen ist das Dicht. Drucktest an der heimischen Wasserleitung wurde auch bestanden Der Steuerkolben steckt im Magnetjoch, was offensichtlich nach oben verschlossen ist. Das Kühlwasser hat somit auch keinen Kontakt zur eigentlichen Wicklung der Magnetspule. Edit: Hast Du kein Bild oder Teilenummer von dem "VAG"-Teil? Wäre mal interessant gewesen, denn so hätte man mal schauen können ob das über die günstiger zu bekommen ist. Die Bremsleitungen meines Cabrio werden ja auch von Clipsen aus Wolfsburg gehalten, weil die fast gleich sind aber nur ein Bruchteil kosten...

Sehe das auch so: Entweder Ölkühler rein oder Bypass legen. Ab einer gewissen Drehzahl drückt die Pumpe wohl das Thermostat auf...

Schade, dass Du kein Bild von den Schweißarbeiten an B-Säule hochgeladen hast. Hatte ich ja auch machen müssen und deshalb würde mich das interessieren wie Du das gelöst hast... Ansonsten natürlich:

Muss nicht gleich übergesprungen sein. Das Rad an der Nockenwelle ist einstellbar... Ob die Zeiten so passen lässt sich recht einfach feststellen: Absteckdorn in die Schwungscheibe, Ventildeckel ab und schauen ob der Vierkant an der NW parallel bzw. rechtwinklig zur Oberkante des ZK steht. Wenn man nicht sicher ist oder einstellen muss, braucht man eben die Absteckbrücke für die NW auch noch.

Was mich nachdenklich macht, ist es einen is zur Bastelbude zu machen. Also nix gegen Bastelbude , aber ich würde dafür eher einen "stino" E30 nehmen

Die Lehne des Fahrersitzes ist definitiv kaputt. Die Befestigung am Gelenk ist da gebrochen, weshalb sich die Schiefstellung ergibt. Kann man Zerlegen und schweißen, bzw. sollte man unbedingt aus Sicherheitsgründen reparieren. Habe ich auch gemacht und in meinem Thread beschrieben...