Mahathma

Apropos Schwarzfußindianer: Der blödeste und unverschämteste Interessent (falls er das wirklich war ) war ein "sehr guter" Deutscher. Zumindest seinem Verhalten und seinen Äußerungen nach. Dumm nur, dass er sich wesentlich mießer verhielt wie die Volksgruppe, die er so verschmähte. Der "Schwarzfußindianer" sammt "Kollegah", der draußen mit dem Trailer wartete und mit "letzdah Prais" meinen damaligen 190er schon auf den besagten Trailer zu bugsieren versuchte, war da wesentlich pflegeleichter wie dieser braune Choleriker. Dank Hund, Stiernacken und "Kumpels" nicht gerade eine gefällige Erscheinung Soviel dazu...

Was Auto als solches angeht, muss ich Pit recht geben. Zumindest auf den Bildern macht der einen ganz brauchbaren Eindruck. Und wenn sich dieser bestätigt, ist der Preis auch angemessen. Also dann ein solches Auto, was den in einem anderen Fred den "fairen Mittelweg" darstellt. Lackfarbe ist schlicht und ergreifend Geschmacksache. Ich persöhnlich würde mir beispielsweise niemals ein scharzes Auto kaufen... Interessant finde ich nur, das es helles Leder und schwarze Türpappen gab. Dachte immer es wären dann auch helle Pappen eingebaut... (Nur das Leder bedarf wohl etwas Pflege und Aufarbeitung)

Mein letztes Auto, was ich abgegeben habe (es war die bekannte Fiat Punto Opferanode), habe ich einfach einem Bekannten geschenkt. Gab einen Kaufvertrag über den symbolischen 1€ wegen dem rechtlichen Gedöns. Er hat sich die Mühle wieder etwas gerichtet, neu "getüfft" und fährt jetzt damit umher... Klagen wegen des Zustandes gabe es keine und ich habe ihm auch zuvor über die "Historie" (vermutlich "Zubringerfahrzeug" für das horizontale Gewerbe ) und den Zustand, wie er mir bekannt war, aufgeklährt. Alles zur Zufriedenheit der Beteiligten...

Nix für ungut, bin ja hier in Niedersachsen gelandet, weil meine Frau von hier stammt. Und zwischen all' den "Hochdeutschen" fällt mir auf, dass sie im Gegensatz zu mir sich mit allen deutschen Dialekten schwertun. Kölsch, Bayerisch und Badisch sind für mich eigentlich gar kein Problem . Saarländisch hat ein "Klangproblem" für Pfälzer genauso wie Schwäbisch. Naja und die restlichen Dialekte reimt man sich eben zusammen. Um Platt zu verstehen ist Englisch ganz hilfreich, ist aber zugegebenermaßen schwerer als die anderen Dialekte. Nun aber Schluß damit, denn das artet ja völlig aus hier! Hatte ja eigentlich nur kundtun wollen, dass ich gerne am Treffen teilnehmen würde wenn der E30 fertig ist und es zeitlich passt. Sind halt "nur" 570 km, die schon stressen wenn Montags die ganze Familie wieder 'raus muss. Das ganze halt unsinnigerweise auf Pfälzisch kundgetan. Mach ich nicht mehr . ( )

Jaja, das mit der Grammatik ist so 'ne Sache. deshalb gibt es ja auch Leute die bis zur Rente in die Schule gehen (hab's korrigiert...) Ansonsten: Jen parle pas pommes frites, mais j'aime de manger...

Do muss ich jo echt mo gugge ob ich do in de Palz bin. Schau 'mer ehmol ob de Ehdreisisch (E30) bis dohin ferddisch iss. Unn es is halt doch e Stick zu fahre (570km). Awwer mein Vadder wohnt newedrah in Maade unn somit wärs schunn meechlich das ich mol vorbeikumm... (hoffentlich braucht da keiner eine Übersetzung )

Na dann bin ich ja nicht der Einzige der lieber ein kleines Telephon aus der 4"-Klasse hätte. Von Sony gibt es da (glaube ich) etwas. Ist aber nicht das Billigste. https://www.sonymobile.com/de/products/phones/xperia-xz1-compact/

An den Stellen an denen ich nicht recht weiß was darunter ist habe ich zu einem Multimaster gegriffen. Also das Ding, das mit oszillierender Bewegung sägt... Vorsichtig damit eingesägt und mit einem Schraubendreher "weitergepopelt" um zu sehen was darunter ist. Aber ich denke, was im Längsträger ist muss eigentlich recht massiv sein und damit wenig empfindlich. Nur Mut und gutes Gelingen!

Hätte ja die Sauge eher Alu-Natur oder eben Lack in dem Farbton genommen. So von wegen "Old-School-Like"... Finde, das ein M20 eben in silber eben am besten aussieht. Aber ist nur Ansonsten technisch gesehen ist das erste Sahne!

Ganz einfach: Weil er dann für die stärkere Variante nicht mehr Kohle verlangen kann! Mal im Ernst: Moderne Motoren unterscheiden sich tatsächlich nur in ein paar Bytes und der Einstufung in der Preisliste. Zur Jahrtausenwende wahren es wenigsten einige wenige Details die für den Unterschied sorgten wie Turbolader oder Natriumgefüllte Ventile (ACV und AHY bei VW oder B235E und B235R bei Saab als Beispiel). Das Marketing und die Volkswirte in den Unternehmen sind natürlich daran interessiert solche Abstufungen kostenneutral rein über die Software zu erreichen. Gleichteile mit (etwas) stärkerer Dimensionierung sind eher billiger... Zudem soll eine Moderne Karre ja 150-200tkm halten. Danach sollte aus Gründen der Gewinnmaximierung eine neue geordert werden... Ein Schelm wer Böses dabei denkt

Also ich hab' mir mal das Bild von Deinem Auto angeschaut und ich finde auch das das an der VA etwas "Hochwasser" hat. Aaaaber ich bin der Meinung es liegt nicht am "Tiefgang" sondern an der Spur. Die Räder der VA sind da schon recht weit 'raus was möglicherweise den optischen Eindruck macht. Hast Du da Platten drunter? Wenn ja, kannst Du die mal probeweise entfernen oder dünnere verwenden? Würde ich mal probieren. Optische Wahrnehmung ist ja so 'ne Sache... P.S. oder hinten breiter? (Platten) Edit sagt: Nee, vergiss Hinten. Muss irgenwie vorne weiter rein...

Naja, viel wichtiger ist es doch den Motor zu schonen wenn er kalt ist... Aber wenn man früh morgens schon am Ortsausgang den ersten Schleicher im Tiguan vor sich hat, wars das mal wieder mit den Vorsätzen P.S. Die Klimaanlage (Automatik) in meiner Alltagsschlurre wartet aber bis der Motor ein wenig warm ist und schaltet erst dann das Geblase hoch. Was sie davor mit dem Heizkreislauf macht weiß ich (noch) nicht.

Erstmal: Sieht gut aus was Du da machst! Die Produktionsaufnahmen würde ICH nicht nachbauen. Sind ja jetzt nicht mehr notwendig und sind halt ein potetielles Rostnest. "Original" ist es aber die nachzubauen...

... und damals hatten wir noch alle volles Haar. Vorne kurz, hinten lang Habe aber, glaube ich, eine solche Gitter einer Nachrüstklima entdeckt: Touringreste In diesem "wunderschönen" Exemplar kann man auf dem letzten Bild so etwas entdecken... Edit: Habe doch mal 'nen Screenshot der Anzeige mit dem Schätzchen gemacht: Geht jetzt ÜBERHAUPT nicht um die Karre, sondern nur um das Gitter! Kenn Euch doch und weiß was dann kommt

Naja, wenn man sowas exotisches braucht wie 'ne Zündkasette für einen Saab B235 oder B205 hilft Dir so ein Automobilclub auch nicht weiter. Trotzdem habe ich sowas nicht dabei. Norisk, no fun. Hm, bei einer Fahrt in den Urlaub wäre es vielleicht was anders (außer es geht nach Schweden)... (P.S. Die Dinger werden leider, neben Originalteilen, in mieser Qualität nachgebaut. Sind kaum zu unterscheiden, fallen aber hin und wieder mal ohne Vorankündigung aus.)

raffe jetzt gerade mal nix mehr... Hast Du jetzt sooo schnell den Touring wieder zusammengenagelt oder redest Du von einem anderen? Wenn Ersteres:

Erstmal herzlich wilkommen! Sehr schön, dass Du dein Projekt (auch ohne Hornbach ) hier einstellst! Bin sicherlich einer von vielen, die gerne schauen was und wie solche Projekte bei anderen so machen... Also gutes Gelingen und immer fleißig Bilder

Die (Kugel-) Matten auf den Vordersitzen musst Du unbedingt 'drauflassen!!!!! :-D

Wenn man das so beobachtet müsste man ja eine Schutzzohne/Reservat für bedrohte Arten wie den M40 einrichten :D (auch nicht unschuldig: Mach' mir ja auch schon Gedanken wie man eventuell den ohne Helm durch einen M52 ersetzen könnte...)

Bei all den schönen Rechnungen mit Spritverbrauch/Unterhaltskosten wird immer gern der Wertverlust vergessen. Bei neueren Autos ist das der dickste Posten. "Youngtimer" wie der E30 haben diesen nicht mehr. Kann also durchaus egal sein wenn der ein klein wenig mehr trinkt...

Ist ja wie bei meinem Cabrio: So rotten, dass sich Schlachten nicht lohnt. -> Also Neuaufbau

Den hier http://www.reifenrechner.at/ verwende ich wenn ich das mal probieren möchte...

Das mit "alt" oder "neu" kann man so jetzt nicht genau sagen... Der E30-Motor stammt aus einem Cabrio mit Ez '92 und der E36 war EZ 2.93. Da liegen u.U. nur wenige Monate dazwischen. Zudem wurde der E36 schon einige Zeit produziert als vom E30 noch die Cabrios und Touring weiterliefen. Es wäre daher durchaus möglich einen E36er-M40 zu finden der älter als ein E30-M40 ist. Für den Einbau im E30 wurden solche Sachen wie der Steuerkasten und damit das Riemenrad verädert. Das merkt man z.B. daran, dass der Zahnriemensatz sich zwischen E30 und E36 unterscheidet. Aber auch andere Dinge sind anders wie Kolben und Pleul (Mulde und Länge), Drosselklappe (Poti statt Schalter), Oberteil der Ansaugbrücke (Position des LLR)... Einen E36-Motor kann man theoretisch durch Tausch von Steuergehäse (und natürlich Ansauganlage + Ölwanne) so umbauen, das er nicht mehr so ohne weiteres von einem "echten" E30-Motor zu unterscheiden ist. Das ist aber doch recht viel Arbeit und von daher würde ich mal davon ausgehen, dass Dein Motor tatsächlich eine E30-Version ist...

Hab' hier ein paar Bilder auf denen man die Unterschiede erkennen kann: Hier sieht man eine Riemenscheibe eines M40 aus dem E36. Charakteristisch die Rippverzahnung in der Mitte für den Klimakompressor und der größere Abstand zum Steuerkasten. Die Riemenscheibe eines M40 aus einem E30 hat auch in der Mitte eine Keilnut: Und der Abstand ist mit ca. 5mm geringer: Deshalb sitzt der Drehzahlsensor weiter hinten: Den vom E36-Motor konnte ich nicht Fotographieren, denn der steht dicht an der Wand. Aber dieser sitzt mit seinenm Anschluss genau über der ersten Schraube in der Ölwanne. Beim E30 etwas dahinter, wie im Bild zu erkennen ist. P.S. Die Herkunft der beiden Motoren ist sicher! Beide Autos aus denen die Motoren stammen habe ich gesehen/gekannt...

Krass. Hab' beim Steuerkastem an meinem M40 M6er Schrauben vom Schraubenhändler statt von BMW genommen... Geht der jetzt kaputt? ( :D oder: )