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Hallo Liebe Fangemeinde. An meinem Cabi ist das Kofferraumschloss defekt,und abgeschlossen. Was tun.? BMW Procar in Iserlohn sagt: Hinter dem Nummernschild müssen wir senkrecht aufschneiden,oder Alternativ eine Rückleuchte Opfern um nach innen zu gelangen. Kostenvoranschlag zur Reparatur so um die 600 Euro. Meine Frage ist: Kann man das Schloss Aufbohren.? Und springt der Deckel dann auf.? Oder weiß noch jemand eine andere Alternative.? Danke schonmal im Vorraus.
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Hallo Leute, ich habe ein kleines großes Problem mit meinem ABS-System am E30 325i NFL (Bj.88). Bei Vollbremsung merkt man ganz eindeutig, dass das ABS nicht regelt, die Räder blockieren. Die ABS-Leuchte erlischt aber trotzdem bei Motorstart. Sie wurde auch nicht gebrückt o.Ä., das habe ich geprüft. Habe alles durchgemessen und konnte keinerlei elektr. Fehler feststellen. Widerstand der Sensoren i.O., Generatorsignal i.O., Bremssignal i.O., Pumpe i.O. (läuft auch, wenn man die Pins brückt), Widerstand der Ventile i.O., Spulen der Relais i.O., Spannung liegt auch überall an. So langsam gehen mir die Ideen aus. Es war ein zweipoliger Bremspedalschalter verbaut, der ja dann nur das Bremssignal für das Bremslicht liefert(?). Diesen habe ich gegen einen vierpoligen ersetzt. Für beide Schalter hängen im Fußraum die passenden Stecker, ist das normal? Mit dem vierpoligen Stecker, bekommt das ABS-SG nun auch das Bremssignal und die Bremsleuchte leuchtet auch noch. Außerdem wurde an dem Wagen mal eine AHK und die dritte Bremsleuchte der US-Ausführung nachgerüstet. Können diese (falsch durchgeführten) Nachrüstungen irgendwie auch Auswirkungen auf das ABS haben? Bleibt sonst nur noch allgemein defekter Block oder Steuergerät übrig oder gibt es noch weitere Möglichkeiten, die man überprüfen könnte? Ich kann leider nicht sagen, seit wann das Problem vorhanden ist, da das Fahrzeug nach über zehn Jahren Standzeit von mir erworben wurde und jetzt wieder fahrtauglich gemacht werden soll. Bin für jeden Tipp dankbar!
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Hallo Community, bin neu hier und bräuchte direkt mal eure Hilfe Ich habe schon diverse Foren durch und habe auch hier schon mal die Suche bemüht... Und zwar geht es um die starre Anhängerkupplung an meinem 1986 VFL (siehe Bilder). Das Abbauen ist denke ich kein Problem, ich weiß wo sich welche Schrauben befinden. Nur zwei offene Fragen bleiben: - Muss der Querträger, an dem auch die Kupplung geschweißt ist, ersetzt werden oder wird dieser einfach nur entfernt? (Kollege meint da muss irgendeine Art Stange hin, da sonst kein Aufprallschutz gewährleistet sei. Ich bin da anderer Meinung) - Ist die Chromstoßstange hinten auch daran befestigt oder kann ich nach der Demontage die Stoßstange einfach wieder befestigen? (Habe mal gehört, dass man nach der Demontage neue spezielle Halterungen braucht) Vielleicht kann mir ja Jemand helfen, danke schon mal Gruß, der dude
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Guten Abend miteinander, habe das Problem, dass mein M20B25 das Kühlwasser zuerst zur Ausgleichsöffnung über den Schlauch und dann aber auch recht stark über den Deckel des Ausgleichsbehälters rausdrückt. Das Abgas ist auch weiß verfärbt. Wie ich in anderen Threads gelesen habe, zeigt sich ein Kopfriss aber eher durch Wasser im Öl. Das ist bei mir definitiv nicht der Fall. Daher die Frage: Kann ich darauf hoffen, dass es bei mir wirklich nur die ZKD ist, oder kann ein Kopfriss auch die von mir beschriebenen Symptome als Folge haben? Falls ja, habt ihr Tipps wie ich den Kopfriss sicher diagnostizieren kann? Oder ist dieser, sowieso mit bloßem Auge zu sehen? Vielen Dank und Gruß Joker
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Hat oder hatte mal jemand hier ein solches KFZ? Ich bin momentan auf der Suche nach nem neuen Daily ... als Wunschfahrzeug stelle ich mir momentan ein E36 oder ggf. ein E46 Coupe vor. Eine abnehmbare AHK bräuchte ich auch um nen Fahrradträger zu montieren ... die Frage ist, funktioniert das mit ner Tieferlegung? M-Tech Paket am E36 und AHK stelle ich mir ganz schön mies vor?!
