Mahathma

Mittendrin ein Lancia Flaminia Cabrio

Klitzekleines Update: Schlepphebel haben ein klein wenig Spiel. Beim Schlachtmotor eher weniger, obwohl der seit einigen Jahren herumsteht Nun, bei diesem die Nockenwelle ab (ist neu aber kein Hinweis auf den Hersteller) und ebenfalls neues Schleppis sowie Hydros 'raus. Beim Motor im Cabrio mal den Schlepphebel am 2. Zylinder (Einlass) 'raus. Ist wie die Nockenwelle eigentlich noch ok. Kaum eingelaufen. Naja, werde mal alle 8 Hydros gegentauschen und dann wieder testen. Bilder folgen, aber heute Abend zu

Schicker Eimer! Vfl mit dieser Farbe, Alpinas (oder eben Fake ) und Überkaro... Porno! Würde ich auch nicht stehehen lassen

Hatte ich auch. Die Mittelstellungen der Lenkgetriebe sind scheinbar nicht immer völlig gleich. Nachdem ich die Spurstangen auf dem Vermessungsstand eingestellt habe, war alles wieder gut...

Wenn Du kein verzinktes Blech schweißen willst, ist es eigentlich egal, ob Du MAG oder MIG-Löten verwendest. Erhalt der Zinkschicht ist dann ja nicht mehr gegeben Mit einem ordentlichen Gerät geht das MIG-Löten gerade bei dünnem Blech recht gut. War da selbst erstaunt. Nimm das, was Dir besser liegt...

Du meinst die Halterungen am Pott oder an der Karosse?

Gibt Neuigkeiten. Leider nicht nur Positive… So, wie man das macht, das Gute zuerst: Das billige E36 Lenkgetriebe ist drin, funktioniert soweit und bin am Sonntag damit in den Elm zum Stammtisch Hannover gefahren. Das Treffen selbst hat mir unheimlich gefallen, denn es ist schon was anderes die Leute mal zu treffen mit denen man hier so quatscht! Lenkgefühl auf der Fahrt war natürlich nicht so perfekt, denn die Spur habe ich nur nach „Gefühl“ einstellen können. Heute habe ich die Mühle auf den Vermessungsstand gepackt und das mal richtig gedreht. Auf der Fahrt nach Hause war das denn viiieel besser! Aber ob man ein E36 LG braucht? Tja, mir fiel zuerst einmal auf, dass das neue Getriebe kein Spiel hat und sich deshalb auch direkter anfühlt. Leichtgängiger ist es auch… Mit dem originalen war ich auch nicht unglücklicher. Kann man also machen, muss man aber nicht. Geschmacksache Nun leider auch zu negativen Dingen: Der Motor klingt nicht mehr gesund! Zuallererst fiel mir letzte Woche nach dem Kaltstart ein ganz leises Klingeln auf. War aber nach kurzer Zeit nicht mehr zu hören. Auch konnte man es seltsamerweise nur im Innenraum hören und da kam das gefühlt eher von Unten. Also Bereich Kupplung. Im Motorraum war nix auszumachen. Nun hört man es auch bei warmem Motor, allerdings immer nur im Leerlauf. Wärend des Vermessens hatte ich aber entdeckt, dass der Überwurf an der Kardan locker ist. Hab ich wohl nicht richtig angezogen. Nur kam ich heute auch nicht dazu, das zu "fixen". Ist als Fehlerquelle nicht auszuschließen... Was aber viel stärker auffällt, ist rasselndes Geräusch. Nicht allzu laut, aber doch präsent. Kommt, wenn man im Auto sitzt, gefühlt aus der Höhe des Zylinderkopfs. Im Leerlauf ist es nicht da. Gar nix! Erst ab „Arbeitsdrehzahl“, also so 2000 1/min aufwärts. Lässt auch bei hohen Drehzahlen nicht nach und ist in keiner Weise Lastabhängig. Gasfuß ist also völlig egal. Leistungsverlust ist mir keiner aufgefallen. (Jaja die Schlaumeiersprüche „M40 hat gar keine Leistung“ nehme ich somit frech vorweg ) Das Geräusch fiel mir am Samstag bei der Probefahrt nach dem LG-Einbau auf. Dachte aber es wäre noch Luft im Servosystem… Ölverbrauch war auch ein wenig, so 0,05l für die 200km zum Treffen und zurück. Aber ein wenig Öl hat er schon immer gebraucht. Habe natürlich auch schon darüber nachgedacht, ob da irgendwas Blödes war… Nur, dass ich am Sonntag vor einer Woche durch den Harz „gekachelt“ bin und in einer langgezogenen Kurve plötzlich die Leistung weg war. Da war schon aufgrund des Tempos grenzwertige Querbeschleunigung . Kam am Ende der Kurve aber sofort wieder. Habe das auf den ziemlich leeren Tank geschoben. Dass man mit einem E30 Cabrio so um die Kurven brettern kann, dass die Ölpumpe Luft zieht, kann ich mir jetzt beim besten Willen nicht vorstellen. Wäre ja echt was Neues. Ölstand war zudem recht genau auf „Max“. Kollege (Kfzler) meinte heute Morgen „Kolbenkipper“. Kann ich mir aber nicht so recht vorstellen… Für alle, die nicht alles hier gelesen haben: ca. 150tkm von einem Bekannten aus seinem Unfallcabrio, Pleullager neu, Ventiltrieb leicht eingelaufen, Motor war sehr dreckig von Innen. Kompletter, neuwertig aussehender Ventiltrieb ist noch in einem Schlachtmotor vorhanden… So, wer es von euch geschafft hat, den ganzen Kram zu lesen UND noch eine plausible Idee hat UND die postet/verlinkt, dem bin schon mal dankbar! Ventildeckel mache ich heute Abend mal runter. Jetzt noch nicht, bin ja gerade erst nach Hause gekommen und der Krempel ist zum Schrauben noch ein bissel zu warm…

Lässt Du die Sauge und den Deckel grau? Ist jetzt keine Grundierung und ich hab' da was falsch verstanden?

Also, ich musste mal das Relais brücken um mit der Spritpumpe die Jauche nach 4 Jahren Stand/Restaurationszeit aus dem Tank zu pumpen. Es war das mittlere und in meinem Fall blau. Beweise hab' ich auch

Na ist ja pünktlich zum Start der Sommerferien in Niedersachsen... Denke schon, dass ich das einrichten kann, mich mal blicken zu lassen. Ein Zelt hab' ich ja eigentlich auf meinem E30, aber ich denke, dass ich da noch eines habe, was sich auch neben der Karre aufstellen lässt

Von mir auch War wirklich schön mit Euch! Ist schon was anderes, wenn man die Leutchen aus dem Talk "live und in Farbe" vor sich hat. Freue mich darauf sich bald mal wieder zu treffen. Vielleicht auch in Meiningen. Ansonsten die Idee mit Treffen im Harz im Hinterkopf behalten...

Sooo, mein E30 fährt wieder. Neues Lenkgetriebe ist drin und bei der Probefahrt einmal "rund ums Kaff" war es eigentlch auch in Ordnung. Gut, die Spur stimmt jetzt nicht zu 100% eher zu 85% aber für eine Ausfahrt in den Elm sollte das reichen... Drückt mir halt mal den Daumen, dass ich nix übersehen habe und mit dem Eimer pünklich um 14:00 im Elm ankomme

Das Mittlere ist das Relais für die Pumpe.

Kann ich eigentlich ausschließen. Habe vor kurzem ja die Batterien getauscht und die Verbrauchsanzeige ging wie immer. Kürzlich ist sie ausgefallen, aber heute hat sie sich wieder "zurückgemeldet". Ist wohl eher ein Wackelkontakt und ich war beim Zusammenbau etwas schlampig... Mit leeren Battereien hat die Anzeige auch immer funktioniert. Nur eben die Serviceanzeige nicht.

Mit dieser Spannung war mit dem Servicedingens nix zu machen: Mit den Neuen war alles gut...

Passt ja gerade "wie die Faust auf's Auge": Komme soeben aus der Garage und mein E30 steht wieder auf seinen Rädern. Mit E36 LG Kreuzgelenk ist E30 mit Servo aber ohne Luftsack. Hatte es zuerst etwas zu weit nach oben geschoben, was dazu führte, dass das obere Kardangelenk etwas "hackeltet". Man muss das Gelenk eben "vermitteln" dann geht das... Leitungen vom M40 kann man so einbauen, dass es ohne Biegen passt. Dicht ist es auch, aber Aufgrund des Konsums von "Einbecker Maibock" während der Schrauberei verschiebe ich die Probefahrt auf Morgen . Werde dann sehen, ob meine "berechnete Spurkorrektur" so passt. Ansonsten wird es der Vermessungsstand am Montag richten...

Also Verdeck einstellen ist ein wirkliches Gefummel. An den Beiden Bolzen (unten) stellt man Höhe und Neigung ein. Dazu gibt es auch Vorgaben von BMW welche Höhen man genau mit den Unterlagscheiben einstellen soll. Dann setzt man das Vedeck noch mit lockeren Schrauben ein, schiebt das Ganze so nach Vorne bzw. Hinten, dass sich das Ding am Scheibenrahmen schließen lässt und unterfüttert die Distanz mit den Scheiben. Dann noch mit den besagten Inbusschrauben die Spannung des Heckspriegels so weit eintellen, dass das Gelenk über den Scheiben gerade ist und der Heckspriegel vernünftig am Verdeckkasten aufliegt... Hört sich simpel an, aber Verdeck muss raus, und alle Einstellungen beeinflussen die anderen. Geduld ist da ein guter Ratgeber

Was sagt denn die Temperaturanzeige? So wie immer oder etwas höher/niedriger? Etwas höher würde ja auf Falschluft etc. hinweisen. Zu wenig könnte z.B. kapputes Thermostat sein, mit der Folge, dass der Motor den Kaltlauf nicht verlässt. Beides sorgt jedenfalls gerne für erhöhten Verbrauch...

Uff! Krasses Datum Aber entweder bin ich dann derart im Stress, dass ich mal eine "entspannende" Tour mit dem E30 brauche oder es ist alles schon so weit gediehen, dass ich ganz entspannt den mittleren Finger der Rechten Hand austrecken darf . Egal, zu 90% dabei

Äh, bin am letzen Sonntag mal den "long way home" über Seesen, Lautental, Wildemann und Bad Grund gefahren. Natürlich mit offenem Verdeck. Dummerweise hat es zwischen Lautental und Wildemann angefangen zu regnen, aber wenn man die 100 km/h nicht unterschreitet, wirds auch mit offenem Dach nicht nass . Die erforderliche Querbeschleunigung in den Kurven muss man halt hinnehmen Lange Rede kurzer Sinn: E30 Fahren geht auch bei sch... Wetter

Mach mal ein Foto...

@Nr7: Stimmt! Die "Backen" laufen bis zum Rücklicht aus. Ob die da nur noch geringe Wölbung sich da beim Schweißen bemerkbar machen würde, wenn es nur wenige cm vom Rand des Rücklichts entfernt ist? ...Aber nach dem der Kram offensichtlich dem Weg des Recycling beschreitet werden wir es nie erfahren

Der wird tatsächlich nur vom (warmen) Luftstrom aus dem Kühler erwärmt. So ein klein wenig dreht sich der Lüfter ja immer mit, was reicht um die heiße Luft auf die Kupplung zu bringen. Wenn diese dann schaltet, Läuft der Lüfter voll mit... P.S. Wenn du mit defekter Visko auf gerader Strecke mit moderatem Tempo (also nicht "Heizen" ) oder gar bergab rollst, sollte die Temperatur eher niedrig sein oder gar fallen. Während der Fahrt sollte eigentlich die einströmende Luft auch so reichen...

Sehe ich genau so! Wenn Du das Verdeck eifach hoch oder runter setzt, dann ändert sich auch die Auflage des hinteren Spriegel auf dem Verdeckkasten. Wenn das Verdeck SO schließt, hinten sauber aufliegt und das Gelenk über den Scheiben gerade steht, dann lass es bloß zufrieden! Das artet schnell in unendliche Fummelei aus, womit ich meine leidvollen Erfahrungen gemacht habe.

Möglicherweise ist bei Deinem Cabrio eher eine Justage der Scheibenhöhe angesagt. Ist aber nur eine "Ferndiagnose"...