Mahathma

Warum kommen mir diese Ecken nur so bekannt vor?

Sieht nach Öl aus. Woher muss man klären, kann neben Kolbenringen alles Mögliche sein. ZK-Dichtung, Ventischäfte etc. Ölverbrauch? Qualm aus dem Auspuff? Lauf- / Startverhalten?

Könnte auch ein defekter Benzindruckregler sein. Dann drückt es den Sprit über die Drosselklappe in die Brennräume, statt direkt an den ESV. Mal den Unterdruckschlauch zwischen Druckregler und DK ansehen. Ist da Sprit drin, dann hast du es...

Erstmal Moin im Forum der Verrückten! Zu Deinem Problem: Sowohl Blink- als auch Warnblinkschalter haben nur gemeinsame Kontakte für vorn und hinten. Von beiden Schaltern geht jeweils für rechts + links eine Leitung zu einem "Knotenpunkt" und von dort wiederum zu den Leuchten vorn und hinten. An deiner Stelle würde ich mal danach schauen ob da ein Vorbesitzer etwas mit Fernbedienung und/oder Diebstalwarnanlage "gepfuscht" hat oder ob die rechte Leuchte ein Masseproblem hat. -> Leuchten alle Lampen gleich hell? S7 ist der Warblinkschalter; S8.1 der Blinkschalter; K12 das Blinkrelais und H4-7 die Blinkleuchten... Viel Erfolg!

Wäre noch mehr 'reingegangen...

Super Tipp Der Teppich in meinem Cabrio ist zwar sauber (mit Hochdruckreiniger und Nasssauger), aber gibt ja noch andere "dreggiche" Teppiche...

So 'n Abarth hat irgendwie was von Micky Mouse mit durchgewetzten Schuhsohlen

Hab' eine...

Im Hohlaum zu Lackieren halte ich für so 'ne Sache. Richtig Entfetten, Säubern oder gar anschleifen kann man da ja nicht, weshalb ich denke, dass Lack nicht besonders gut hält. Ordentlich Hohlaumschutz hinein und gut ist ( ). Mit Mike Sanders habe ich bisher die besten Erfahrungen gemacht. Was Überlappungen betrifft, so lasse ich die, wenn möglich, weg. Die werden im Karosseriebau aus Kostengründen gemacht um Punktschweißen zu ermöglichen und die Bleche möglichst einfach zueinander ausrichten zu können. Die Karossen werden im Werk nach dem Schweißen komplett getaucht, was die Probleme mit den Überlappungen etwas mindert. Hobbymäßig scheidet DAS einfach aus . Sauber Durchgeschweißt, die Naht verschliffen und Farbe darauf bietet einfach die wenigsten Angriffspunkte. Karosseriedichtmasse ist dann eigentlich überflüssig.

Würde mir zuerst einmal die Seilzüge ansehen, die das gleichzeitige Öffnen von Verdeck- und Kofferraumklappe verhindern. An den Gelenken der Kofferaumklappe sind die Züge eingehängt und gehen zum Mechanismus unter dem Verdeckkasten. An der Kofferraumklappe würde ich die Züge aushängen und danach schauen, ob die Züge, die ins Innere des Verdeckkastens verschwinden die Spannung auch verlieren. Allerdings musst Du aufpassen, dass beide Klappen nicht gleichzeitig öffnen, da die Sperre jetzt eben aufgehoben ist. Also auf die Klappe des Verdeckkastens erstal was schweres darauflegen oder festzurren...

Getauscht habe ich nur den Nehmerzylinder. Bei diesem war die Gummimanschette kaputt und das Innere deshalb völlig verrostet. Undicht war er noch nicht, er wäre es aber mit Sicherheit bald geworden. Bei einem weiteren Zylinder aus dem Fundus war es genau so, nur war der mittlerweile fest. Der Geber sitzt ja im Innenraum und von daher ist er offensichtlich weniger anfällig. Aber begutachtet hatte ich ihn dennoch...

Ist ja eigentlich die gleiche Situation wie bei der HA am E30. Der äußere Schlauch an der Schwinge ermöglicht ja auch nur die geringe Bewegung der Sättel und eben etwas mehr beim Tausch der Beläge. Serienmäßig ist so ein Konstrukt z.B. beim 2CV. Die hat mein Kumpel vor kurzem tauschen müssen als er seinen "Döschwo" reaktivieren wollte. Und wenn der Prüfer mitspielt ist doch so etwas eher stabiler wie der olle Gummischlauch....

Weiß ja nicht wie du dein Cabrio nutzt aber meines "müffelt" auch am Aktivkohlefilter nach Sprit wenn ich es nur auf der Kurzstrecke nutze. Nach längeren Ausfahrten ist es erstaunlich "geruchsarm". Liegt wohl daran, dass der Filter mit Frischluft gespühlt wird und dadurch regeneriert wird. Je länger die Fahrt, desto besser.

Hatte noch nie einen...

Erinnert mich an eine Begebenheit vor kurzem: War mit meiner Ältesten (15) im E30 Cabrio unterwegs, als eine neue Plastikkartoffel mit 4-Zylinder-Turbo-Ölbrenner und V8-Akustikmanagement nebst 4-Rohr-Fake-AGA an uns vorbeizog. Trockener Kommentar meiner Tochter: "Kann er ja machen, aber WIR haben safe das coolere Auto." E30 Fahren macht halt irgendwie doch "entspannter"... P.S. Als die Straße kurviger wurde hatten wir ihn wieder vor uns. Kurven umrundet man immer noch durch Lenken statt Bremsen. Hat aber nicht wirklich was mit dem E30 zu tun...

Näh! Built not bought!

Naja, kann ich verstehen. Meine Musikanlage (Zuhause) war auch immer teurer wie meine Autos... Und ja, ich hatte auch schon Neuwagen

Nehmerzylinder habe ich Brembo genommen. Macht völlig unauffällig seinen Dienst. Der Schlauch müsste die Nummer 21521153513 haben. Soll aber über 60€ kosten. Habe den bei meinem E30 erst mal gelassen. Edit: Der https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/ATE/24580203203?kbaTypeId=192 hier sollte passen. Kostet etwa die Hälfte...

Jetzt wurden allen Ernstes die Prüfungen auf den 28. und 29. gelegt! Ich könnte ! Denn selbst wenn wir alles schnell über die Bühne bringen wird es 16:00 und nach Meiningen ist es noch ein Stück. Vlt. dann doch am "Abendprogramm" teinlehmen... Bin "etwas" enttäuscht , weil ich mich schon gefreut habe und versuche jetzt halt irgendwie eine "Vertretrer" zu finden. Mal sehen...

Nää, lass dich nicht verrückt machen! Bei meinem Cabrio hat die HU nach der Restauration auch beim 2. Mal geklappt. Passt schon. Glaub mir!

Mir hat jemand gesagt, dass es gut wäre den UBS-Kram mit einem Schleiffließ vorsichtig anzuschleifen. Also ohne die Struktur zu sehr zu glätten. Dann ordentlich entfetten und lackieren. Bei meinem Cabrio ging es allerdings darum, die Schürzen in Wagenfarbe zu lackieren. Hier gab es ein Mißverständnis mit dem Lackierer und nun sind sie schwarz. Allerdings sind sie es noch immer, weil ich bisher nicht dazu gekommen bin... Daher leider kein Erfahrungsbericht

Aber was macht der dort oben? Ist der nicht bei den Schaltern für die Fensterheber dabei? Vlt. hat den ja jemand als Schalter für die automatische Antenne "missbraucht". Zumindest kam mir schon der Gedanke den dafür zu nehmen. (Wenn man Musik nicht übers Radio hört, nervt die Antenne mit Windgeräuschen bei offener Mütze) Aaaber: Der Schalter in meinem Cabrio hat abgerundete Kanten, was in der Tafel blöd aussieht. Nur der im Bild nicht Komisch...

Wenn ich keine Kreuzspeichen hätte, würde ich da auch ernsthaft über Ronal LS-Kreuzspeichen nachdenken. Statt der Maxilite. Die Ronal gibt es, obwohl auch ein "Klassiker" noch neu zu kaufen. Mit ein wenig Suche zu annehmbaren Preis. Und wenn man übers "H" nachdenkt, darf das mit denen auch kein Problem sein...

Also ich würde wahrscheinlich auf die Suche nach einem Schlachter/Unfaller gehen. Ab und an findet sich was. Z.B. war vor einiger Zeit mal ein "Brandopfer" inseriert. Als Blechspender sicherlich tauglich. Auch "e30-lager.de" könnte eine Anlaufstelle sein... An meinem Cabrio wurde zwar auch viel vermurkst, die Schottwand war glücklicherweise intakt. Und wenn ich mir da die ganzen Sicken anschaue, so hätte selbst ich als Metaller da keine sonderliche Lust darauf..

Was mir an "neuralgischen" Stellen so einfällt, so würde ich sagen der Übergang vom Schweller zur B-Säule. Lässt sich erreichen, wenn man die hinteren Verkleidungen abnimmt und mit einer Sonde gaanz unten in Fahrtrichtung geht. Dann noch die Befestigungen der Rücksitzbank und der Gurte. Am besten von unten die Konsolen und auch den Querträger "fluten". Rund um die Abschleppöse gammelt es auch gerne. Stopfen am Federteller ab und auch da ordentlich "hinein". Hab' bestimmt was vergessen Und was ICH empfehlen würde? Das ecklige Zeugs von Mike Sanders. Kann man selbst verarbeiten wenn man sich die passende Spritze kauft und einen Kompressor besitzt. Schmieriges Zeugs, bringt aber wirklich was...