Mahathma

Also viel wichtiger als die Wassertemperatur ist ja die des Öls. Das wird mit DEM Thermostaten sicherlich etwas langsamer warm, aber das der Motor Schaden durch niedrige Kühlwassertemperatur bekommt glaube ich nicht. Dennoch würde ich das Ding Tauschen (lassen), denn so ein Teil kostet noch nicht mal 10€ und ist fix gemacht. Eingebaut wurde scheinbar eines mit etwa 70°, richtig wären aber 88°. Hier https://www.daparto.de/Thermostat-Kuehlwasserregler/BMW-3er-Cabrio-E30/2-174-816?kbaTypeId=192 ist eine Auswahl verschiedener Typen für den M40 die angeblich alle passen, obwohl darin auch welche mit 71° (das von Meyle) und gar 92° gelistet sind. P.S. Ich hatte kurzzeitig mal einen M40 aus einem E36 in meinem Cabrio. Dieser hatte ein 92° Thermostat, was auf der Anzeige im E30 schon merkwürdig aussah. Ist aber von BMW so vorgesehen...

Also wenn schon, dann Nutella, äh Nutria

Ist ja echt seltsam. Hätte aber jetzt noch eine Idee: Statt des Fühlers einen Widerstand oder zur Not ein Poti angeschlossen. Widerstandswert sollte so sein, dass der Zeiger ungefähr mittig steht. Wenns es dann immer noch zittert, kann es doch nur noch an der Kabelage/Steckverbinder liegen...

Ähm, da sind die Benzindirekteinspritzer gemeint. Unsere alten Karren haben Saugrohreinspritzung Nur ist das blöd, weil so der Industrie das Argument für neue Karren fehlt

So als Info: Royalblau wurde mit den Kombinationen Schwarz, Kardinalrot und Beige "empfohlen". Meißt hatten sich die Designer da was dabei gedacht. Ich persöhnlich finde Grau bei einem grelleren Blau, wie Mauritiusblau sehr schön. Bei dem "edleren" Royalblau würde ich da Beige oder gar Rot bevorzugen. Schwarz ist nicht mein Ding... Edit: Bei den "Originalos" findest Du dieses Bild http://www.3er-club.de/fotogalerie/fahrzeuggalerie/e30c/03-325i-03.htm

Wenn die Ölwanne ohnehin ab ist, würde ich mir auf jeden Fall die Pleullagerschalen ansehen. Vor allem die Oberen. Diese zu wechseln kostet nicht viel und ist (bei ausgebautem Motor!!) absolut kein Hexenwerk. Wenn der Motor mal im Auto sitzt ist das kein Vergnügen mehr...

Aber apropos Lima: Wenn die Anzeige spinnt und Du die Lima mal mit Last wie Scheinwerfer, Scheibenheizung, Gebläse oder sowas "stresst", tut sich dann was?

Wie sieht es vielleicht mit den Masseverbindungen im Motorraum aus? Also das dicke Masseband am Motor, das an der Batterie oder meiner hat an der LIMA auch ein kleines. Könnte ich mir auch vorstellen, dass da irgend eines Ärger macht. Würde ja auch irgenwie mit der Drehzahlabhägigkeit passen.

So oft? Nur für Angshasen! (Aber ich glaube, wir haben den Thread schon reichlich strapaziert . Lass' mal die Anderen wieder zu Wort kommen, sonst gibts Megger)

Hier im Dorf steht seit neuestem öfter mal ein Cabrio, schwarz mit braunem Leder (was wohl nicht unbedingt original ist), vfl und wahrscheinlich M20B20. Kennzeichen "GS". Den Besitzer habe ich noch nicht gesehen und jedesmal wenn ich das Cabrio entdeckt habe, musste ich "dringend" wohin. Ich selbst düse mit einem mauritiusblauen Cabrio hier herum...

Habe etwa 10 Umzugskartons mit HO-Eisenbahn "geerbt". Stapelt sich jetz in einem Regal in der Garage VOR meinem E30 . Würde insofern gut dazu passen

Ach ja! Da war noch was mit dem Zahnriemen

Ja klar! Die Anderen sind sogar 5-Sitzer! Das Cabrio hat eben das Verdeckgestänge in den Seitenteilen...

Wäre derzeit der Kurs für eine brauchbare Vierzylinderwanne...

Hast ja Recht Da kommt vielleicht bei mir der Neid durch, dass ich SO einen (noch) nicht habe. Mein Vater hatte mal so einen in Sterlingsilber. Eine solche Karre wäre also durchaus meinem Beuteschema entsprechend... Aber wenn er die Karre vermurkst und vor allem die Einrichtung getrennt verhöckert, wird's immer schwieriger den zu retten. Bis jetzt ist er eben Beratungsresistent. Aber vielleicht erbarmt sich jemand und tauscht mit ihm gegen so 'nen einfachen Vierender mit eh schon verschlissener Einrichtung. Dann ist es auch mit dem (Vogel) Käfig nicht soo schlimm und der schöne Eta wäre gerettet... Ich habe derzeit leider nix zu bieten...

So. Jetzt nochmal zum Mitschreiben: Verbastel' irgenein günstigen, vielfach verfügbaren und nicht so erhaltenswerten E30 wie Deinen Eta!!!!!!!! DER hat sowas nicht verdiehnt, weil es ein BESONDERES Auto ist! DEN zu zerpflücken und Umzubauen ist FREVEL!!!! Vielleicht verstehst Du jetzt, dass ich das mit dem 4-Türer Nfl nur beispielhaft gemeint habe. Ein Nfl mit M40B16 mit egal welcher Karosse (also 4-Türer, 2-Türer oder Touring) wird eben nicht den Stellenwert an historischen Fahrzeugen haben. Das Eta-Konzept war schon ein Alleinstellungsmerkmal und nachdem es nicht mehr allzuviele davon gibt ist es eben NICHT angesagt ein solches Exemplar zu verbasteln! Dein Eta ist aufgrund der Basis einfach erhaltenswert. Vor allem wegen Inneneinrichtung, Motorkonzept und äußerer Erscheinung. Und genau DAS willst Du zerstöhren. Macht einfach keinerlei Sinn!

Bin jetzt gerade unterwegs. Muss mal heute Aben schauen...

Die #9 ist eine Art Hitzeschutzblech und kommt einfach über den Dämpfer. Dieser wird dann einfach (mit dem "Häubchen") von hinten an den Motorträger (#2) geschraubt.

Hm, Lager Eingangswelle?

War denn das Getriebe, vor allem am hinteren Ende, trocken? Die Simmeringe, vor allem der der Schaltwelle, neigen zum Verschleiß, was zu Ölverlust führt. Wenn Du das Getriebe jetzt ordnungsgemäß gefüllt hast und es immer noch Geräusche macht, wird es wohl "gelitten" haben. Bei einem Austauschgetriebe würde ich die Ringe auf jeden Fall tauschen. Kosten nur sehr wenig.

Habe noch dieses Bild gefunden: Hier siehst Du die langen Manschetten (neu und geriffelt), wie Du sie brauchst und die Kurzen (alt und dreggich ). In der kurzen Manschette ganz rechts im Bild steckt der Puffer so wie er soll. Gehalten wird die Manschette durch den Ring am Puffer, der in die Nut kommt. Die Staubschutzmanschette muss dann nach unten, denn sie soll ja die Kolbenstange des Dämpfers schützen.

Wenn ich all das lese, was du bezüglich Bremsen, Innenraum etc. so vorhast, dann zweifle ich immer mehr daran, ob Du dafür das richtige Auto hast So wie ich das sehe, ist das ein wirklich alter Eta mit (seltener) guter Innenausstattung einer schönen Farbkombination und einen offensichtlich unverbastelten Gesammtzustand. Ich sehe überhaupt keinen Sinn darin, den Innenraum zu zerpflücken, das Fahrwerk und die Bremsen zu verbasteln und so weiter. Ich bin sicherlich kein strikter Gegner irgendwelcher Umbauten, nur weil mein E30 weitgehend original ist. Nein, es gibt sicherlich gute und in meinen Augen sinnvolle Umbauten. Aaaber nicht mit einem SOLCHEN Auto! Investiere Dein Geld, Zeit und Mühen darin die Karre technisch und optisch auf Vordermann zu bringen! Was anderes macht da mM überhaupt keinen Sinn. Sollte es Dich immer noch nach einer E30-"Bastelbude" gelüsten, so verkaufe Deinen Eta technisch überholt und mit TÜV. Von dieser Summe kannst Du Dir dann irgend ein 4-Türer Nfl mit Vierzylinder kaufen und hast noch ordentlich was übrig Dich so richtig auszutoben, was Optik und Motor betrifft... Aber zum "Basteln" ist solch ein Auto einfach das Falsche!

Der Ansaugfilter passt doch eigentlich nur in eine Richtung in den "Ansaugtopf" des Tanks. Sollte also selbsterklärend sein... Schellen sind doch egal! Alles was die Schläuche sichert und aus Metall ist ("Benzinfest") tut seinen Zweck.

Will ja jetzt nix sagen , aber der Staubschutz sieht irgendwie Das ist zwar der Kurze für "Emm-Täsch" aber er sitzt halt anders auf den Anschlagdämpfern...

Sehe ich auch so! Du müsstest Dir mal so langsam bewusst werden WAS für ein Auto du da hast! Alles was Du änderst solltest Du auf jeden Fall so machen, dass es reversibel ist! Natürlich kann jeder mit seinem Auto machen was er will, aber möglicherweise ärgerst Du Dich in ein paar Jahren...