Mahathma

Ömm, hast natürlich Recht Aaaber wenn der Tepich eh ausgebaut ist... ...so von wegen "Schweißarbeiten" , dann ist "abkärchern" und Saugen mit einem Naßsauger schon sehr hilfreich und einfach. Für alle anderen Fälle habe ich einen Bekannten, der so einen "Puzzi" besitzt. Hatte ich mir schon mehrfach ausgeliehen und war wirklich begeistert von dem Ding. Was da so in den Behälter aus vermeintlich sauberen Sitzen kommt ist dann echt zum

Schön, dass sich hier endlich jemand wieder die Mühe macht eine komplette Story zu schreiben Hoffentlich gibt es noch ein paar Tage dieses Jahr um noch ein wenig offen zu fahren...

Nur mal so in den Raum geworfen: Hatte mir damals mal ein Amgebot einer Fachfirma eingeholt meinen E30 zu lackieren. Das war deutlich billiger! Vor allem Angesichts der Tatsache, dass die Firma mitkalkuliert hatte alle Zierleisten, Leuchten, Stoßstangen usw. abzubauen. Als Farbe war Mauritusblau, also Metallic, vorgesehen. Mir kommt, angesichts der ausgeräumten Karosse der Preis auch recht hoch vor. Einfach mal weitere Angebote einholen... Mein E30 wurde dann von einem Bekannten lackiert. Viele Vorarbeiten habe ich dann erledigt, was den Preis weiter gedrückt hat.

Diese Schraube hat an meinem E-Gestänge auch gefehlt. Allerdings habe ich es nicht "gewagt" in die Ersatzteillisten zu schauen, sondern habe mir das Ganze auf der Drehmaschine nachgebaut. Funzt. Muss mal bei Gelegenheit schauen wie ich das gebaut habe. Nur heute Abend nicht mehr...

Das Google-Betriebsystem (Android) für die ganzen Smartphones ist Linux... ... die Steambox auch... ...die Multiphönplattformen in den neuen Autos meist auch... ...die smarte Waschmaschine und der Backofen höchst wahrscheinlich auch... ...usw...

Benzindruckregler und -Pumpe hast du ja schon angesehen/getauscht. Hast du aber auch mal den Benzindruck gemessen? Hatte mal eine Pumpe bei der die Verbindung zum Anschlussrohr im Gestell undicht war. Die lief zwar elektrisch einwandfrei, hat aber nie den notwendigen Druck erreicht und war nur über die Messung zu "entlarven".

Im Übrigen gibt es diverse Tools die ungefragte Neustarts bei Win 10 zuverlässig verhindern. Hat mich auch genervt, weil es mir immer mal wieder ungespeicherte Dokumente zerschossen hat. Weiß aber leider nicht mehr wie das Tool heißt... Habe es über c't bzw. Heise-Verlag.

Steuerzeiten ok.? Kompressionstest spricht eher dagegen, aber vlt. doch mal nachschauen?

Die Ablauflöcher sind tatsächlich dort, wo sich das Gestänge befindet. Aber eigentlich sollte es gelingen mit einem langen Stab daran vorbei zu "stochern". Die Löcher sind im Vorderen Teil des Kastens, in den "Taschen" neben dem Gestänge nach Außen hin...

Hm, meinst du vielleicht das Auto von dem nur einen Teil des Daches sichtbar ist, bei dem man den Hofmeister-Knick sieht? Aber abgesehen davon, schön zu sehen wie dein Projekt voranschreitet

Kleine Rückmeldung was das "Quietscheentchen" betrifft: Heute auf der Fahrt zur "Dienststelle" und vor allem zurück über eine absolute Holperpiste war absolut gar nix zu hören! Jetzt war ich gerade noch in der Garage, habe den Verschluss ordentlich eingefettet und dabei auch die Rolle gedreht, aber auch wieder etwas höher gestellt. Die Haube sitzt SO nicht ganz perfekt und müsste noch 1-2 Millimeter höher. Wenn es in dieser Einstellung ruhig bleibt könnte man auch damit leben. Außer mir (und ein paar E30-Kundige bei irgendwelchen Treffen ) sieht das eh kein Mensch. Schauen wir mal, wie es sich morgen verhält...

M40 hat 1,4 bar Kühlerverschluss. Wozu die 2 bar Variante ist weiß ich leider auch nicht...

Den TÜV dürfte das theoretisch nicht kümmern wenn verschiedene Hersteller der Scheinwerfer verwendet werden. Die Prüfzeichen beziehen sich doch darauf, dass sie für das Fahrzeug geeignet sind und eine entsprechen Lichtverteilung bieten. Bei der letzten HU mit meinem Saab hatte der Prüfer festgestellt, das einer der NSW hinüber war. Ersatz kam von "Depo" (woher sonst?) und damit waren zwei unterschiedliche eingebaut, was nicht interessierte. Der andere war ja noch "original". Die richtige Einstellung würde überprüft und das vorhandensein des Prüfzeichens auf dem Glas. Nachprüfung bestanden...

Du verwirrst mich immer weiter Hattest du nicht gerade Bilder von einem Motor auf einen Ständer gepostet? Und dabei gesagt, dass DER immer eine lahme Krücke war? Ist der nur als Ersatz für dein Cabrio? Jetzt kommst du mit Fragen zum Kühler um die Ecke Blicke es gerade nicht mehr...

Neben der Sucherei nach diesem lästigen Gequietsche gab es ja noch ein paar andere Sachen am E30, wenngleich er sich als absolut zuverlässig erwiesen hat . Gut, die Batterie wollte eines Morgens nicht mehr. Die war noch vom Vorbesitzer und hatte 4 Jahre in der Ecke gestanden. Natürlich hin und wieder nachgeladen. Passiert schon mal, das die Dinger die Grätsche machen... Noch was beim „Quietschensuchen“: (Leiste im Einstieg war verschoben und scheuerte) Genervt hat DER und wurde ersetzt: Passt soweit ganz gut, nur hab‘ ich Dussel den nicht laufen gelassen bevor ich den Wasserkasten wieder verschlossen habe. Hat natürlich nicht mittig gesessen und demensprechend am Luftkanal geschliffen. Also nochmal das Ganze! Für Interessierte mal den Vergleich Original gegen Nachbau: Im Stadtverkehr wird die Mühle doch etwas warm, weil die Visko wohl nicht das macht was sie sollte und nicht richtig einkuppelt . Im Fundus eine andere herausgekramt. Die macht das Gegenteil und kuppelt viel zu früh. Damit klingt das Cabrio immer wie ein Düsenjet. Taugt auch nix! Die „Luschigere“ ist wieder drin. Fahre ja nicht viel in der Stadt herum . Bei Gelegenheit mal eine neue mitbestellen…

So wie ich dich verstanden habe, ist die Vickers-Pumpe aus deinem E30 und tut dort ihren Dienst. Die ZF? Neu? Gebraucht? Geprüft? Naja, so ein paar Infos bräuchte man schon um was dazu zu sagen... Wenn die ZF eine Gebrauchte ist, würde ich auch nach dem Motto "never touch a running system" verfahren. Für die ZF könnte man sich ja mal einen Dichtsatz von Erich besorgen und hätte dann was für lange Winterabende. Anschließen Stopfen in die Anschlüsse 'rein und einlagern. Aber DANN wirst du sie NIE brauchen

Blauzahn im E30: Diesen Krempel mit einem billigen 12V/5V-USB-Wandler aus China in der Mittelkonsole versenkt: Der "Blauzahngnubbel" sitzt über einem häßlichen Loch, was einer der zahlreichen Vorbesitzer verbrochen hatte. Dort war bisher ein Schalter für die E-Antenne. Im Fundus war noch der hier: Verdeckschalter wanderte ganz nach links (ist bei mir eh nur für die Klappe, Verdeckmotor gibt es nicht mehr ) und der Schalter für die E-Antenne daneben (siehe 2. Bild). Ist am Line-Eingang des Radios angeklemmt und funzt wirklich gut. Sogar Telephonieren klappt einwandfrei. Und für 15€ Gesamtkosten kann man das ja mal machen

Mal eine kurze Rückmeldung: Wir (meine Frau und ich) waren heute mit dem Cabrio für die wöchentlichen Einkäufe in der nahen Kleinstadt unterwegs. Habe auf der ganzen Fahrt nichts von diesem Quietschen gehört! Gut, die Straße dort und dorthin ist eigentlich ganz in Ordnung. Hier im Dorf gibt es aber derzeit einige böse Schlaglöcher. Hier wird gerade Glasfaser verlegt ( ) und geteert wird erst wenn alles fertig ist. Die Löcher sind nur mit lockerem Schotter gefüllt. Aber auch bei diesen Löchern war bisher nix zu hören. Muss aber dennoch mal auf die ganz maroden Pisten hier in der Umgebung. Haube sieht derzeit etwas Sch...e aus: Den ganzen Gnampf sieht man in der Realität noch krasser . Aaaber wenn das die Ursache ist, dann werde ich mal deinen (Janosch) Tipp umsetzen und die Haube Schritt für Schritt wieder "schöner" einstellen. Soweit bis das Geräusch gerade weg ist. Oder dochn mal andere (neue) Haubenteile probieren... Edit: Hab' gerade mal geschaut was die "Führungsrolle" (Nr. 51231884272) kosten soll. Sind 19,58€. könnte man durchaus mal versuchen

Da passt eigentlich nur der Block mit KW und Kolben. Oben ist alles anders. Von der Sauge bis zur Steuerkette... Es gibt allerdings E30 die auf M43 ungebaut wurden. Ist aber mW im Bereich des Bremskraftverstärkers nicht einfach. Und wenn schon der Aufwand, dann M43B18 oder gleich M44.

Kann auch deinem Gedankengang so langsam nicht mehr folgen Jetzt hast du das "Triebwerk" doch soo schön auf dem Motorbock sitzen. Das schreit doch einfach danach den aufzumachen und eine Bestandsaufnahme zu machen. DANN sieht man weiter... Zumal durchaus die Möglichkeit besteht, dass der Moddor nach einer vernünftigen Überholung nicht wiederzuerkennen ist. Wäre MEINE Variante bevor ich mir da einen Kopf über (teure) Tuningmaßnahmen mache.

Ich habe da eher die Verschlussdeckel im Verdacht. In diese ist ja das Überdruckventil integriert, was im Alter wohl ein wenig "inkotinent" wird. Ist im Ausgleichsbehäter weniger Wasser, so "puffert" die Luft darüber scheinbar etwas mehr...

...Und deshalb war einer der "Traumwagen" seiner Zeit. Aus diesem Grund finde ich die Kisten absolut erhaltenswert und freue mich, wenn ich mal einen sehe. Von daher an alle (du natürlich auch), die sich die Mühe machen und den Aufwand betreiben die 8er am Leben zu halten

Ist schon 'ne Menge Kilometer. Zum Ventiltrieb hast du aber nocht nichts gesagt. Wenn dieser völlig verschlissen ist, läuft der mitunter ziemlich beschissen. Dabei sind aber meist die Schlepphebel verantwortlich. Die Welle gibt als letzte auf, nur sieht man es ihr am schnellsten an... Pleullager auch mal angesehen? Bei DER Laufleistung

Ja, genau die, die HIER eingreift: Hatte die Rollen mal ordentlich mit Silikonfett eingeschmiert. Kann natürlich sein, dass die Pampe sich an den entscheidenden Flächen wieder "verdünnisiert" hat Den Verschluss (oder wie das Dingens heißt, was man auf dem Bild sieht ) habe ich jetzt mal wesentlich tiefer eingestellt. Somit stimmt die Kante der Motorhaube nicht schön überein, dafür aber die Haube "stramm" im Dichtungsgummi. Zum Testen kann man das mal machen...

Nee, das Gräusch bleibt immer gleich. Und meine Töchter nerve ich derzeit tierisch, weil mir das Gequietsche die Laune verdirbt und ich sie immer bitte mal hier oder da zu drücken oder genau zu hören... Letztendlich müsste ICH mal auf dem Beifahrersitz sitzen und suchen, wenn jemand anderes fährt.