Sebastian_H

Da wird der Architekt wohl E30 Fan gewesen sein

Bei der Abgasuntersuchung wird nur prozentual gemessen, es würde also nicht mal auffallen wenn da 5l Hubraum arbeiten würden so lang die Zylinderzahl gleich bleibt. Gruß Sebb

Das ist keine Schraube, das sind angeschweißte Gewindebolzen. Gruß Sebb

Also die elegante Variante wäre den Komfortreleis Kabelbaum zu verbauen, kostet bei BMW ~30€, dann würde es wie original über den SA-Stecker gehen und auch bei geöffneter Tür. Zigarettenanzünder ist nicht zu empfehlen da der dauerhaft Strom hat und dadurch die Beleuchtung der Schalter durchgehend an wäre. Gruß Sebb

Die Belegung des Schalters, oben und unten auf deinem Bild geht zu dem Fensterhebermotor, der ganz links in der Mitte ist +12V und die anderen beiden sind jeweils Masse. Gruß Sebb

Das dürfte dann wohl nach der Anleitung umgebaut worden sein http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01214/f01214.htm Gruß Sebb

Dem TÜV ist der Hersteller reichlich egal, ist einfach ein Baureihenfremder Motor also nichts anderes als auch ein M50, M60, usw... Gruß Sebb

Ok, grad mal gegooglet ist doch kein interner Fehler, damit ist die Lambdasondenheizung selbst gemeint, hast du es mal mit ausgesteckten Lambdasonden probiert? Gruß Sebb

Fällt eigentlich schon auf Treffen auf, es sind meist schon ein sehr großer Anteil Cabrios vertreten und da auch ein größerer Anteil mit großer Motorisierung da es z.B. das VFL ja nur mit 6 Zylinder gab. Gruß Sebb

Verordnung über die Zulassung von Fahrzeugen zum Straßenverkehr (Fahrzeug-Zulassungsverordnung - FZV) § 10 Ausgestaltung und Anbringung der Kennzeichen (4) Fahrten, die im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren stehen, insbesondere Fahrten zur Anbringung der Stempelplakette sowie Fahrten zur Durchführung einer Hauptuntersuchung oder einer Sicherheitsprüfung dürfen innerhalb des Zulassungsbezirks und eines angrenzenden Bezirks mit ungestempelten Kennzeichen durchgeführt werden, wenn die Zulassungsbehörde vorab ein solches zugeteilt hat und die Fahrten von der Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung erfasst sind. Rückfahrten nach Entfernung der Stempelplakette dürfen mit dem bisher zugeteilten Kennzeichen bis zum Ablauf des Tages der Außerbetriebsetzung des Fahrzeugs durchgeführt werden, wenn sie von der Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung erfasst sind. Also ich weiß nicht warum man da Geld für KZK ausgibt. Sorry, aber wo kommt denn der Unsinn her? Und da die letzte HU länger her ist wird wohl die erweiterte HU gemacht werden müssen, kostet 20% mehr als ne normale HU Gruß Sebb

Hast du mit beiden Steuergeräten mal ausgelesen, und wenn waren dann bei beiden die gleichen Fehler im Speicher? Irgendwie traue ich dem auslesen mit nicht originaler Software nicht wirklich, die ersten beiden Fehler sind ja Steuergerät intern, wenn die bei beiden Steuergeräten angezeigt wird ist eher wahrscheinlich das was falsches angezeigt wird. Gruß Sebb

Die Nummern auf den Plättchen gehen nur bis 4 da der Schlüssel nur 4 verschiedene "höhen" hat. Gruß Sebb

Sehen wohl manche von dem Verein anders https://www.youtube.com/watch?v=JZOsdlm0n4M&t=7m57s Gruß Sebb

Sind dann irgendwelche anderen, m-technic ist immer einteilig, und Cabrio Schweller bekommt man genauso schlecht an der Limo montiert wie andersrum. Gruß Sebb

Sind wie erwartet Limoschweller, die Nummern stehen im Radlaufbereich.

Es gibt die Schweller bei der Limo Version einfach "gerade" und so das sie an den Radläufen hoch gehen, letztere sind die mit Ohren, für das Cabrio gabs die nur mit und falls deine für das Cabrio sind melde ich höchstes Interesse an Gruß Sebb

Schön ist auch mit "Chrommodell" werben und dann ist die vordere Stoßstange lackiert, schwarze Niere und ein schwarzer Keder bei der WSS aber mit Chromspange

So lang der Schlüssel im Schloss ist bleiben die Plättchen drin, da der durch die Schlitze in den Plättchen geht. Man bekommt das Schloss allerdings auch so hin, ich hab meins einfach nach dem Schlüssel zusammengebaut vorm Ausbau des alten, braucht ein bisschen Augenmaß aber alles machbar. Gruß Sebb

Bei 0,5mm Kolbenunterstand sollte die M44 Dichtung kein Problem sein, bevor du dir gedanken um die Dicke der ZKD machst liter doch erstmal den Kopf und die Kolbenmulde aus und rechne mal was du so für ne Verdichtung raus bekommst. rein gefühlt wirst du wohl eher noch was abfräsen müssen um auf ne ordentliche Verdichtung zu kommen als ne dickere Dichtung zu brauchen. Gruß Sebb

Tja damals hats halt nicht unbedingt zum Wasserkühler noch Klima-,Ladeluft-, Getriebe-, Lenkgetriebeölkühler und weiß der Teufel was noch alles gebraucht. Gruß Sebb

Hatte ich auch schon überlegt nur wie, die hat ja ne andere Aufnahme da der Lagerbolzen anders ist. Lagerbolzen vom S52 könnte passen, ist auch eingepresst und passt für die M52 Spannschiene. So wie ich dich kenne machst du das aber irgendwie anders. Gruß Sebb

Klemme 30 ja, geht aber um den Kontakt am Relais der ist nicht immer auf Dauerplus aber meistens. Beim DME Relais kommt noch dazu das nichts dazwischen ist, keine Sicherung und kein Stecker.

Die Schiene geht ja oben in den Kopf, wenn man die vom Bolzen ziehen will stößt die also an selbigen an und es geht nicht weiter. Naja eigentlich würde es mich ja auch interessieren wie die Brennräume nach 1200km aussehen ...

Beim M52 ist der Bolzen für die Spannschiene soweit ich weiß auch geschraubt, beim M50 in den Block eingepresst.

Das Steuergerät weiß nicht ob sich das Auto bewegt oder nicht, auch wenn du alles von einem funktionierenden Motor übernommen hast heißt das noch nichts. Irgendwas lässt das Steuergerät bei 3500 U/min aussteigen, im Stand dreht der Motor wahrscheinlich einfach so schnell über die problematische Drehzahl das es nicht auffällt. DME Relais würde ich auf jeden Fall mal tauschen, das kann die merkwürdigsten Sachen hervorrufen. Gruß Sebb