Sebastian_H

Dir ist aber schon bewusst das so ein Gutachten nur gilt so lange keine weiteren Änderungen die darauf Einfluss haben gemacht wurden. Ist wie bei Rad Reifen Kombinationen, wenn da zusätzlich eine Tieferlegung verbaut ist brauchts ne Einzelabnahme, in De als §21 bekannt. Und da Schmiedmann sein Gutachten höchst wahrscheinlich nicht mit nem Eisenmann ESD gemacht hat gilt da das gleiche. Gruß Sebb

So wie es aussieht brauchen sich die Original Alpina Felgen Besitzer keine Sorgen machen http://customer.maxilite.ch/de/felgen/bmal716410028 die Felgen sind wohl ohne Deckel, also im E21 Design. Gruß Sebb

Rein von der perfekt verklebten Folie an der Heckscheibe ausgehend wohl eher letzteres, oder soll das ein Kunstwerk sein? Gruß Sebb

Auch der M42 ist Serie noch für Normalbenzin ausgelegt, auch wenn man da 5/10 runter nimmt brauchts kein Super+, allerdings glaube ich auch nicht das so viel weg muss. Gruß Sebb

Oder glaubst du es interessiert bei einer Kontrolle einen wenn du sagst "User XY aus dem E30-Talk hat gesagt man darf das"? Gruß Sebb

Sorry aber das ist kompletter Unsinn, danach dürfte man ja fast die komplette Beifahrerseite zu machen, dafür wären wiederum sämtliche Blendstreifen unzulässig da 10cm vom Rand sowie ein 20cm breiter Streifen mittig vorm Fahrer nicht repariert werden dürfen. Die richtige Anlaufstelle dürfte eher der TÜV sein, was ich z.B. weiß ist das nur ein gewisser % Teil der Scheibe verdeckt werden darf (ein bekannter musste z.B. einen ~2mm Streifen vom Blendstreifen entfernen wegen der Umweltplakette ) und mit Sicherheit sind auch gewisse Bereiche nicht zulässig. Gruß Sebb

Schreib ihm doch einfach eine PN, in der Regel antwortet er innerhalb eines Tages http://e30-talk.com/user/18131-conny/ Gruß Sebb

Komme auch auf 10,92:1 bzw. richtig gerundet auf 10,93:1. Gruß Sebb

Da fehlt ein wichtiger Wert und zwar die Kompressionshöhe, das ist das Maß von Mitte Kolbenbolzen zu Kolbenboden müsste was im Bereich ~32-35mm sein. Was soll eigentlich das Kolbenvolumen +11cc sein, dachte ja erst Kolbenmulde aber in der Beschreibung steht das es flache Kolben sind. Gruß Sebb

Der Druck der Pumpe gibt nur die maximale Unterstützung an, also z.B. beim Lenken im Stand. Ist die Lenkung denn allgemein zu leichtgängig oder hauptsächlich um die Mittelstellung beim fahren, letzteres könnte an ner verstellten Spur liegen, ansonsten hat man nicht viele Möglichkeiten, da die Unterstützung von der Fördermenge der Pumpe, der Steifigkeit der Torsionsfeder in der Lenkspindel und der Fläche des Hydraulikkolbens abhängt. Gruß Sebb

Nicht wirklich, der M20 ist 20° geneigt, der M50 30°, das Getriebe wäre also 10° zur Beifahrerseite verdreht. Gruß Sebb

Oder man lädt sich LEMnet aufs Smartphone, da werden quasi sämtliche Lademöglichkeiten angezeigt, sogar Privatleute die eine Steckdose zum Laden bereit stellen, da gibts dann schon deutlich mehr als nur die öffentlichen Ladestationen. Gruß Sebb

Wie wäre es dann mit 3,07 die gibts ja z.B. aus dem E36 323ti und ist selbst im Cabrio weit entfernt von zu lang, da ist man bei 225 km/h bei 6500 U/min also wären mit 7000 U/min ca 240 km/h drin. Gruß Sebb

Nur weil es keiner weiß ist es nicht weniger illegal, genau genommen dürfte man aber garnicht die Möglichkeit haben es so zu machen, da der Aussteller der Plakette auch das Anbringen überprüfen müsste, sonst könnte man ja das Auto wieder abmelden und eines das z.B. keine grüne bekommt mit den gleichen Kennzeichen anmelden und dort die Plakette anbringen. Gruß Sebb

Das mag aktuell noch so sein da es sich für eine freie Werkstatt noch nicht rentiert die Mitarbeiter auf entsprechende Schulungen zu schicken da es einfach noch zu wenig potenzielle Kunden gibt, wenn mehr Elektroautos unterwegs sind wird sich das aber auch ändern und man wird genauso wie aktuell mit dem Verbrenner zu ner freien Werkstatt gehen können. Mit dem richtigen Ladekabel geht das, da ist dann eine kleine Box dazwischen die für die Kommunikation mit dem Auto sorgt, also dem Auto mitteilt wie viel A max. gezogen werden dürfen und was für ein Stromanschluss (1 ph oder 3 ph) vorhanden ist, sieht dann z.B. so aus https://www.e-station-store.com/de/tragbare-ladestationen/36-evr3-typ-2-max-22-kw-tragbare-ladestation.html Gruß Sebb

Wenns professionell abgestimmt wird brauchts aber kein frei programmierbares Steuergerät, das brauchen nur die Wald und Wiesen Tuner oder wenn von Sauger auf Druck umgebaut wird weil dafür dann beim original Steuergerät die Möglichkeit den Saugrohrdruck mit einzubinden fehlt. Was denkst du denn woher die Kennfelder auf den Chips kommen, die sind auch mal mit nem entsprechenden Motor aufem Prüfstand abgestimmt worden, zumindest bei seriösen Anbietern und wenn man den Motor genauso aufbaut (Nockenwellen, Verdichtung usw.) wie der mit dem das Kennfeld erstellt wurde passt das auch genauso gut wie ein originaler Chip beim originalem Motor. Wenn man wert auf das letzte PS legt oder einen ganz "wilden" Umbau macht muss man halt extra abstimmen lassen was aber nicht annähernd so viel kostet wie das Steuergerät das dir Angeboten wurde dafür muss man halt zum Profi und nicht zum Möchtegern. Gruß Sebb

Der Vergleich mit der Rolex oder auch BBS und Lenso hinkt aber gewaltig, denn da bekommt man beim Original für das mehr Geld auch entsprechend mehr Qualität bzw. aufwändiger gefertigte Teile. Bei den Alpina Felgen bekommt man dafür nur den Namen, Qualitativ kanns durchaus sein das die Nachbauten besser sind als die Originalen, wenn man natürlich der Typ ist dem nur der Markenname wichtig ist sind einem solche logischen Argumente natürlich egal. Ich geh bei der Wahl der Felgen lieber nach Optik, Qualität und je nach Einsatz des Fahrzeugs noch nach Gewicht von wem die dann vertrieben werden geht mir sonst wo vorbei. Gruß Sebb

Klar, aber dann hat man halt wieder nen Keil, also muss man sich einfach überlegen womit man eher leben kann. Gruß Sebb

Mal abgesehen davon das es nach wie vor nichts mit der Frage vom TE zu tun hat, solltest du vlt erstmal selbst die Funktion verstehen bevor du andere versuchst zu belehren. Mit 10sec. liegst du nämlich mal sowas von weit daneben, der ist Aktiv bis das Thermoventil am Motor zu macht, was beim M50 z.B. ungefähr bei 60°C Kühlwassertemperatur ist, das dauert selbst im Hochsommer deutlich länger als 10sec. Motorumbau und KLR kann man Problemlos gleichzeitig eintragen, muss man im Grunde sowieso da auch wenn der Motor im Spender schon nen KLR nachgerüstet hatte, gilt die Eintragung ja erstmal nur für dieses Fahrzeug. Bei Turbo ist es egal ob Euro1 oder 2 in beiden Fällen ist für eine 100%ige Eintragung ein Abgasgutachten nötig, einzig Katlose Fahrzeuge sind da einfacher. Gruß Sebb

Beim NFL hast du entweder Keil oder Hängearsch weil die hinteren Radläufe tiefer sind als beim VFL, wenn also der Schweller parallel zum Boden ist, stehen die Hinterräder immer tiefer im Radhaus als die vorderen. Mit Erfahrungen zu den genannten Fahrwerken kann ich leider nicht dienen. Gruß Sebb

Wichtig wäre noch zu wissen was für eine Karosserievariante und falls Limo VFl oder NFL. Gruß Sebb

Das wäre dann die Variante II c http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00080/m20seite33.htm Gruß Sebb

Was man da sieht ist doch nur die Abdeckung für das Schloss, falls eins drunter ist, was bei original Alpinas genau so aussieht. Gruß Sebb

Die Herren an der Teiletheke sind nicht gerade dafür bekannt sich gut im ETK auszukennen, nach etwa 20sec. Suche http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318is-M42/browse/engine/engine_block/#pos_9die Nummer 9 Gruß Sebb

Was für einen Kühlerdeckel hast du denn verbaut? Der M43 braucht einen Deckel mit 2 Bar Überdruckventil, wenn man da einen 1,4 Bar Deckel drauf macht gibts immer Probleme, in der Regel steht auf dem Deckel 140 oder 200 entsprechend für 1,4 oder 2 Bar. Gruß Sebb