Sebastian_H

Gibt wieder Nachschub.

Würde auch mal nach dem Kat schauen, wenn der zerbricht und das Rohr verstopft hat man die gleichen Symptome und durchs abkühlen ist es vlt wieder frei geworden.

Lagerbestand ist wieder bei 1 angekommen, wird auch so 3 Wochen dauern bis ich wieder Nachschub habe. Also wie gehabt, kann gerne angefragt werden, aber nicht wundern wenn erstmal keine Antwort kommt.

Ja, ist aber für E23 und E24.

Das ist ja quasi die beste Ausführung für die Gewichtsverteilung, das Fahrzeug um das es geht ist eben nen leergeräumter 2 Türer. Und da ich das gleiche hab, weiß ich das man es da schwer hat annähernd auf 50:50 zu kommen. Ich bin jetzt irgendwo im Bereich 55:45 und das mit alles in CFK was vor der B Säule ist und Heckklappe noch original. Mein M52 wird zwar schwerer als der M42 sein, aber nicht viel, hab erst am Wochenende den Block mit Kurbelwelle, Kettenkasten, Schwingungstilger, WaPu usw. In der Gegend rum gehoben.

Die 294er mit 540 Sätteln solltest dir unabhängig vom Preis aus dem Kopf schlagen, oder du kannst dafür gleich die Fly off raushauen. Der E30 ist ja hinten eh nicht schwer, das würde dann mit den großen Kolben hinten wohl schön überbremsen. Selbst mit den 38mm Kolben dürfte das noch zu viel sein, 294mm ist hinten bis ~250PS meiner Meinung nach eh überdimensioniert und somit gerade bei Motorsportlichem Einsatz unnötiges Gewicht. Denke die von Gert vorgeschlagenen 272/280mm dürfen da am besten passen. Wie groß sind denn die Kolben der VMAXX Bremse auf der Vorderachse?

Macht eben schon einen Unterschied, denn die Energiesteuer kann man so natürlich auch super auf Dinge aufschlagen die nicht aus Mineralischen Öl sind, wie z.B. dem HVO100. Das ist nämlich nur von der CO2 Steuer befreit, ansonsten wird es wie normaler Diesel besteuert, inkl. Energiesteuer.

Im Normalfall nicht, hab bei meinem M52 ja auch starre Tassenstößel und konnte da bisher nach 3000km die hauptsächlich auf der Rennstrecke absolviert wurden noch keine Änderung am Ventilspiel feststellen. Vorteil beim M44 ist halt das sich die Hydrostößel nicht mit dem Ventil bewegen da die auf der "festen" Seite des Schlepphebels sind. Falls du die 2l angehen willst, melde dich einfach wie in Meiningen besprochen bei mir.

Würde den Kopf deswegen nicht runter nehmen, einfach Fahren und regelmäßig den Ölwechsel machen, dann wird das von alleine sauber. Schaded da ja dem Motor nicht.

Zweimal volle Punktzahl. Jetzt ist auch der zweite Kasten fertig.

Schon ein bisschen sexy

So funktioniert ne Servolenkung nicht, wie groß die Lenkunterstützung ist ist hauptsächlich von dem Torsionsstab im Lenkgetriebe abhängig und der ist ja auf die Übersetzung und sogar noch für ein schwereres Auto ausgelegt. Also werden die Lenkkräfte tendenziell eher noch etwas geringer als beim E36.

Die Amis hatten überhaupt keine Alublöcke selbst beim M52 nicht da die zu viel Schwefel im Sprit haben der die Nikasil Beschichtung zerfrisst, Alu-Nikasil 6 Zylinder Blöcke gibt es nur beim M52 und da mit max 84mm Bohrung.

Mit den M6 Gewinden in den Durchgangslöchern war das Teil gespannt um die Außenseite zu fräsen. Das ganze ist mal hauptsächlich ein Test ob alle Maße passen, von da aus kann man dann ja noch allerlei Erweiterungen dran konstruieren, wie z.B. ne zweite Lageraufname oder die Lageraufnamen ändern für andere steifere Lager oder eben auch Kühlrippen. So ist der Deckel als günstigste Basisvariante gedacht, 188er E30 Deckel wachsen nun ja auch nicht mehr auf Bäumen.

Erster Prototyp von der Maschine gefallen.

Würde ich so nicht sagen, IB Alurad hat z.b. auch ein paar schöne Modelle.

So Lager ist wieder gefüllt, falls jemand noch keine Antwort von mir bekommen hat bitte nochmal schreiben.

Kurze Info für alle die noch welche wollen, die erste Fuhre ist bereits am Dienstag ausverkauft gewesen, bin aber schon am fräsen der nächsten. Ihr könnt mir bei Interesse gerne weiter schreiben, aber nicht wundern das ihr keine Antwort bekommt werde die Nachrichten erst bearbeiten wenn ich die Teile fertig habe. Gruß Sebb

Im gesamten dürfte der M52 fast das gleiche wie der M20 wiegen, der Block ist zwar leichter aber dafür ist der Kopf deutlich schwerer. Den geringeren Verbrauch zähle ich zum günstigerem Unterhalt.

Der Anhörungsbogen dient wie der Name schon sagt dazu das man sich zum Vorwurf äußern kann und zur Kontrolle ob die Anschrift/Persönlichen Daten korrekt sind. Und wie schon geschrieben, solang die Daten korrekt sind und man keinen Widerspruch gegen den Vorwurf einlegen will, braucht man auf den auch nicht zu reagieren. Man braucht da auch nichts mehr mit der Polizei klären, der Verstoß wurde schon begangen, also bringt es auch nichts das Fahrzeug jetzt abzumelden. Und "einige hundert Euro" kostet sowas definitiv nicht, das Maximum sind 80€+ Gebühren, egal wie lang überzogen wurde. Einzige Ausnahme davon dürfte sein wenn man trotzdem weiterhin mit der abgelaufenen HU unterwegs ist denn dann wird es schwierig zu argumentieren das man es nicht bewusst macht. Der Bußgeldkatalog ist ja immer darauf ausgelegt das man fahrlässig/unbewusst gehandelt hat, bei mutwilligem/bewusstem Verstoß wird in der Regel die doppelte Strafe fällig, währen aber immernoch unter 200€ mit Gebühren.

Also das einzige was bisher mal Probleme gemacht hat sind die Radien in den Ecken von dem "Fenster" in dem der Zylinderstift sitzt, die hab ich aber mit ner kleinen Feile soweit entfernt das der passen sollte.

So da ich vor kurzem Rückmeldung und in den letzten Tagen auch mehrere Nachfragen zur Verfügbarkeit bekommen habe, jetzt ein Update. Die Rückmeldung war nach Test an mehreren Schlössern positiv. Daher würde ich jetzt auch den ersten Schwung verkaufen, möchte aber nochmal ganz klar darauf hinweisen das es natürlich trotzdem noch sein kann das es bei einem Schloss mal nicht passt, aber dafür würden wir dann schon eine Lösung finden. Wer ein oder mehrere will, bitte eine PN mit Anzahl, Adresse und gewünschter Zahlweiße (Paypal oder Überweißung) schicken. Preis wie geschrieben 27€, Versand 1,90€ wobei der ab zwei Stück entfällt. Gruß Sebb

Nen M52B25 der nur 170PS hat irgend ein technisches Problem, die streuen alle deutlich nach oben, war schon live bei ner Messung von nem serien 523i mit 500000km dabei der knapp 190PS hatte. Dazu kommt das die Motoren von der Fahrbarkeit nicht im geringsten zu vergleichen sind, auf dem Papier sind es zwar "nur" 23Nm mehr die 400u/min früher Anliegen, real sind das aber Welten. Das man den M52 dazu noch deutlich günstiger bekommt als nen M20 bekommt hast du ja selbst schon geschrieben. Da kommt dann noch der günstigere Unterhalt dazu und wo soll der Stress beim TÜV sein wenn man auf nen Motor umbaut der auf dem Papier die gleiche Leistung hat.

Zum Thema Anhörungsbogen, einfach gar nichts machen, solange alle Daten die da drin stehen korrekt sind musst du da auch nichts machen, auch wenn im Anhörungsbogen gerne mal drin steht das man den ausgefüllt zurück schicken MUSS. Müssen tut man das nur wenn da falsche Angaben drin sind. Irgend eine Erklärung das des Fahrzeug repariert wird kann man sich sparen, denn wie schon erwähnt muss ein angemeldetes Fahrzeug auch ne gültige HU haben da gibt es keine Ausrede um da irgendwie drum herum zu kommen. Also nichts machen, warten bis der Bußgeldbescheid kommt, selbigen bezahlen und fertig. Dann eben noch schauen ob irgendwas kommt von wegen das du nachweisen musst das die HU bestanden oder das Fahrzeug abgemeldet wurde, war zumindest bei mir nicht der Fall.

An der Hinterachse ist nen M10 Regelgewind Vorderachse ist M12x1,5.