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Sebastian_H

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Alle erstellten Inhalte von Sebastian_H

  1. Sebastian_H
    Hab da auch was neues, auch kein Auto aber dafür ca. 3 mal so schwer wie der durchschnittliche E30
  2. Sebastian_H
    Beim 316 ist es sogar original einfach nach außen geführt.
  3. Sebastian_H
    Das TEV dient nur dazu den Aktivkohlefilter zu regenerieren indem frische Luft von außen durch gezogen wird, es entlüftet also nicht den Tank sondern sorgt dafür das die eigentliche Tankentlüftung "frei" bleibt. Wenn du also keinen Aktivkohlefilter hast brauchst du auch kein Ventil mehr, in den Tank gehört kein Unterdruck.
  4. Sebastian_H
    Die Motoren vom RX8 sind wohl sehr unbeliebt, gab da gegenüber denen von RX7 und anderen vorgängern wohl einige Änderungen um Abgasnormen einzuhalten und Ölverbrauch zu reduzieren. Was den Motor wohl im Vergleich relativ schlapp und nicht gut zum Tunen macht
  5. Sebastian_H
    Da wird es dir Wahrscheinlich die Masseleiterbahn auf der Platine im Sicherungskasten weggebrannt haben, sollte man aber sehen die läuft soweit ich mich erinnern kann auf der Unterseite lang.
  6. Sebastian_H
    Eine etwas detailliertere Fehlerbeschreibung wäre auf jeden Fall hilfreich.
  7. Sebastian_H
    Gezielt nicht, aber laut Datenlog dauerts beim rausbeschleunigen auf die Parabolika, also aus der Linkskurve davor, ca. 12 sec. konnte allerdings seit dem letzten mal Hockenheim noch ein paar ° Zündung drauf packen.
  8. Sebastian_H
    Hab mal etwas mit Mikro im Motorraum gespielt, leider packt das Mikrofon Vollast nicht ganz, aber finde es trotzdem nicht ganz schlecht gelungen. https://youtu.be/nJgieuWSSXE?si=0-jAGmUbvmrvKOdZ
  9. Sebastian_H
    Die Stoßstange ist eigentlich garnicht so schwer, das schwere daran ist die Gummileiste, wenn man die weg lässt und dafür den Bereich z.B. schwarz Foliert ist die Stoßstange ein ganzes stück leichter und das Heck vom E30 ist nicht so entstellt wie ohne Stoßstange,
  10. Sebastian_H

    Bild des Tages

    Sebastian_H antwortete auf Trapezius's Thema in Off-Topic

    Wird wohl um den tiefschwarz glänzenden Teil der Radhausschale gehen und der Blickwinkel wird sein damit man eben sieht das es nicht die Ganze sondern nur der untere Teil ist den man durchaus auch im vorbeilaufen sehen kann.
  11. Sebastian_H
    Kleines Update. Motor kam nochmal raus und auseinander, zum einen weil der Motor zwischen Block und Kopf Wasser raus gedrückt hat und zum anderen zur allgemeinen Einlaufkontrolle. Eine wirkliche Ursache für den Wasserverlust konnte ich nicht feststellen, aber scheint mit neuer Kopfdichtung jetzt erledigt zu sein. Natürlich haben beim festziehen des Kopfes wieder nicht alle Gewinde überlebt, diesmal kamen ein paar Hülsen rein die jetzt 100% halten sollten, M14x1,5 außen und 35mm lang. Dann gab es noch nen Satz neue Gummis, im ersten Moment dachte ich schon die haben die falsche Größe geschickt. Soll aber wirklich auch 215/40 sein, steht jetzt halt etwas saftiger im Radhaus. Federal und der Yokohama Bevor es dann auf den Salzburgring ging, hab ich der Lichtmaschine ne kleine Drehzahlentlastung mittels größerem Riemenrad gegönnt und nebenbei noch 200g gespart. Am 16.08. war ich dann wieder beim MSC Simbach am Salzburgring. 3. Turn war noch relativ nass. https://youtu.be/HzNZYB-mdls 5. Turn (beim 4. natürlich vergessen die Kamera zu starten) https://youtu.be/2JRuWRiXtVU Und 1h Open Pitlane als Dreiteiler. https://youtu.be/A2ql2EdRQDw https://youtu.be/Kr74h4qTeGo https://youtu.be/LWcvKx3_F0Y
  12. Sebastian_H
    Hab die Übersetzung ja auch im Touring ne Zeit lang gefahren, so schlecht ist das nicht vorallem viel Auswahl hat man ja nicht mehr 2,93 ist jetzt kein großer Unterschied, 2,79 ist quasi nicht zu bekommen und 2,65 ist dann eher was für Langstrecke/Spritsparer.
  13. Sebastian_H
    3,07 seh ich jetzt nicht als so verkehrt, ja könnte etwas länger sein gerade auf längeren Strecken, aber für ne sportlichere Gangart passt das eigentlich perfekt.
  14. Sebastian_H
    Besser spät als nie, die Motormontage. Kolben, Bolzen und Pleuel Gewichtsmaßig sortiert und Zusammengesteckt. Die frisch gewuchtete Kurbelwelle in den Block gewuchtet. Angefangen die Kolben rein zu schieben, nur um dann festzustellen das es an den Ölspritzdüsen verdammt eng zu geht. also wieder raus, Platz gemacht und wieder alles gereinigt. So durften sie dann drin bleiben. Das Geberrad wurde noch kaltbrüniert. Dann Kopf drauf und einen kleinen Designfehler an den Nockenwellen festgestellt, die Schrauben passen da nicht durch. Nachdem die Schrauben dann an Ort und Stelle waren, einmal alle angezogen und gleich wieder raus, wie heißt es so schön "Nach fest kommt ab" Also die beiden Gewinde mit Timeserts repariert/verstärkt, nur damit beim zweiten mal Kopf montieren die nächsten zwei Gewinde nachgeben können. Ich glaube beim 5. mal haben dann auch endlich alle Gewinde gehalten. In den Fächerkrümmer sind dann noch 6 Thermoelemente gewandert. Vor der Hochzeit die Karosse nochmal gewaschen. Motor eingebaut und den Rest sieht man ja in den Videos. Mittlerweile gab es bereits zwei Ausflüge auf den Hockenheimring, einmal beim DTM Revival Und bei den Touris.
  15. Sebastian_H
    Nein, der "BUND Naturschutz" sind nicht "BÜNDNIS/90 Die Grünen" https://www.bund.net sondern ist eine nichtstaatliche Naturschutz- und Umweltorganisation.
  16. Sebastian_H
    Dann misch ich auch mal beim Teilemarkt mit. Ich pack mal verschiedene Bremssatteladapter ein, für die 294x22mm, 316x22mm mit E34 Sätteln und 316x22mm mit E38 4-Kolbensätteln, wenn mich nicht alles Täuscht dürften auch alle drei Varianten in im Fahrzeug verbauter Version anwesend sein. Suchen würde ich aus aktuellem Anlass auch was und zwar ein Lüfterrad für ne 90A oder 105A Bosch LiMa wie sie beim M50 ohne Vanos verbaut war, sollte in etwa so aussehen, nur halt noch mit Flügeln dran.
  17. Sebastian_H
    Doch gerade da braucht man es, da man einen Druckverlust eben nicht so schnell bemerkt wie bei normalen Reifen und auch der Runflat hat eben kein Bock auf 200km/h mit zu wenig Druck.
  18. Sebastian_H
    Wenn du Bleche mit nem Spalt schweißt, empfehle ich ein Kupfer oder Messingklotz auf die Rückseite zu halten. Das nimmt Wärme aus dem Blech, gibt dem Schweißbad halt damit es keine Löcher gibt und wird dabei nicht mit festgeschweißt.
  19. Sebastian_H
    Hast du einen Tipp wo man ordentliche her bekommt? Bei mir reicht der Drehzahlmesser nicht mehr so ganz.
  20. Sebastian_H
    RHD ist der Hersteller der Einzeldrossel.
  21. Sebastian_H
    Und brüllt auch schon ganz gut.
  22. Sebastian_H
    Bei mir ist es ja auch ein Touring, das Cabrio hat an einigen Stellen mehr Blech und an anderen dafür weiger..
  23. Sebastian_H
    Fixed, war aus irgendeinem Grund auch in meinem Thread verschwunden.
  24. Sebastian_H
    Kleines Update, Motor läuft, der Weg dahin kommt die Tage.
  25. Sebastian_H

    E30 Heizung

    Sebastian_H antwortete auf E30_Dennis's Thema in Allgemeines

    Genau, unten Vorlauf oben Rücklauf, daher geht die Heizung auch ab und zu, da das Ventil falschrum durchströmt wird kann es bei wenig Durchfluss noch öffnen, aber wenn es zu viel wird drückt es das Ventil zu und die Heizung wird kalt.
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