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Sebastian_H

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Alle erstellten Inhalte von Sebastian_H

  1. Sebastian_H

    BMW 325i (M50B25)

    Sebastian_H erstellte Eintrag in BMW

  2. Sebastian_H

    BMW 318is (M42B18)

    Sebastian_H erstellte Eintrag in BMW

  3. Sebastian_H
    Ok also is alles angekommen, ich bedanke mich dann auch mal für das großzügige aufrunden. Gruß Sebb
  4. Sebastian_H
    Jetzt gibts zwei Möglichkeiten 1. Du verwechselst was 2. Du hast dir des Teil von zweien schicken lassen Bei erstem müss ich sagen die Post war schonmal schneller bei zweitem frag ich mich wo dann meine Sendung verblieben ist. Verwirrte Grüße Sebb
  5. Sebastian_H
    Hab deine PN bekommen du meine auch?
  6. Sebastian_H
    Meinst du das Messingteil mit den zwei Luftanschlüssen was an die Ansaugbrücke geschraubt wird? Da hab ich ein gebrauchtes rum liegen. Gruß Sebb
  7. Sebastian_H
    Ausgebaut.
  8. Sebastian_H
    und ist ungefähr 5cm neben dem Blauen. Gruß Sebb
  9. Sebastian_H
    Ich liebe so detaillierte Begründungen wieso eine Aussage nicht stimmt... Gruß Sebb
  10. Sebastian_H
    Würd jetzt nicht sagen das es mich stört, wenns so rüber gekommen ist entschuldige ich mich dafür, war mehr aus reinem Interesse grad bei dem Bild ohne Deckel wieder was dazu gelernt -> der M44 hat Schlepphebel. Gruß Sebb
  11. Sebastian_H

    Federteller

    Sebastian_H antwortete auf DEMONpoppy's Thema in Fahrwerk

    Sollte im Moment bei 10,52€ liegen. Gruß Sebb
  12. Sebastian_H
    Ich hab beim ersten mal zuvor im Stand von Radlauf zu Mitte Radnabe gemessen und dann beim Einbau vorm einsetzen der Feder den Längslenker miten Wagenheber und nem Kantholz (einfacher is natürlich ein Getriebeheber) wieder auf mein gemessenes Maß angehoben und dann angezogen. So kommt man auch mit dem Drehmomentschlüssel hin. Beim zweiten mal hab ich Powerflex Buchsen genommen die muss man nicht in Normallage anziehen:-D Gruß Sebb
  13. Sebastian_H
    Nö, bei meinem hat es tierisch geklappert bei eingekuppeltem Zustand im Leerlauf. Sobald ich die Kupplung getreten habe (kleines bisschen reichte) war das Klappern weg. Kupplung, Druckplatte und Ausrücklager getauscht -> Klappern weg. Altes Ausrücklager kontrolliert, hatte Spiel ohne Ende. na dann schau dir mal den aufbau einer kupplung an.... Wüsste nichts was dagegen spricht das es so ist, wenn das Lager belastet ist rasselts halt wenn die Kugeln oder Laufbahnen verschlissen sind, sind die jedoch i.O. und der "Käfig" der das Lager zusammen hält is kaputt dann klapperts wenn das Lager nicht belastet ist. Gruß Sebb
  14. Sebastian_H
    Und von wie viel verschiedenen Motoren sind denn die Bilder? Mal mit normaler Ansaugbrücke, dann eins mit Einzeldrossel und der ohne Deckel is ja auch kein M42. Gruß Sebb
  15. Sebastian_H
    Bei mir war anfangs als ich das Cabrio gekauft hab einer mit 150N verbaut und der hat die Klappe wenn das Auto gerade stand grad so offen gehalten, wenns bergauf stand schon nichtmehr hatte daher auch schon überlegt ein mit 200-250N zu verbauen. Gruß Sebb
  16. Sebastian_H
    Da ihr ja einiges an der Acse gemacht habt gehe ich mal davon aus das Bremsscheiben und Beläge i.O. sind. Bleibt die Frage ob das Problem auch vor dem Austausch der Teile war. Würde erstmal kontrollieren ob alle Bremskolben und Sättel gängig sind und die ganze Bremse entlüften bzw. wenn die Bremsflüssigkeit älter ist die mal wechseln. Gruß Sebb
  17. Sebastian_H
    Also 1. ist des eine Gasdruckfeder ein Dämpfer würde das zufallen der Klappe höchstens abbremsen. 2. hast du dir die Anschlagpuffer der Heckklappe mal angeschaut? Hab bei mir nämlich des gleiche Problem nur ist bei mir rechts das Blech um den Puffer eingedellt und gerissen. Gruß Sebb
  18. Sebastian_H
    Kann mir bitte jemand sagen das das https://www.youtube.com/watch?v=f0kZPA1lUKI&feature=youtu.be beim ZMS normal ist? Sonst dreh ich langsam am Rad. Gruß Sebb
  19. Sebastian_H
    EMS ohne Klima und ZMS mit Klima gibts glaub ich nur beim b20 für den b25 gibts laut ETK kein EMS und von den Montagepunkten her war an dem Motor wohl mal ein Klimakompressor, hab langsam das Gefühl das der e36 aus dem der Motor stammt mal umgebaut wurde. Die Pleul und Hauptlager sahen für die angegebene Laufleistung eigentlich auch noch viel zu gut aus. Die M50B25tü hatten meines Wissens nach auch schon die Heißfilmluftmassenmesser wie die M52. Hab jetzt mal ein ZMS bestellt, mit dem EMS soll der Antrieb ja net so gut klingen, wenn also jemand ein EMS braucht, ich wüsst wo eins rum lieg
  20. Sebastian_H
    Hat das denn irgendwelche Vorteile bzw. funktioniert das überhaupt?
  21. Sebastian_H
    So langsam versteh ich die Welt nicht mehr. Wollt heute die neue Kupplung ran schrauben, dabei des erste mal die Schwungscheibe genauer angeschaut und festgestellt das ein EMS dran hängt, aber wurde der b25 nicht immer mit ZMS ausgeliefert?
  22. Sebastian_H
    Die Leuchtweitenregulierung wird an den gleichen stellen befestigt wie die Schraube zur Scheinwerfereinstellung, macht somit kein Unterschied. Bist du dir da Sicher? Wäre mir jetzt neu das es die Orginal gibt, oder verwechselst du da was mit den DEs? Gruß Sebb
  23. Sebastian_H
    Mittlerweile bin ich restlos verwirrt, hab einen LMM gefunden bei dem der Stecker passt. Das Problem ist nur das der LMM für den M52 ist. Wie kann des sein?
  24. Sebastian_H
    Das dünne Kabel wird parallel zum dicken verlegt und kommt an den freien Stehbolzen an deinem Pol im Motorraum, was da jetzt aber nochmal mit drauf geklemmt wird weiß ich grad net. Lamdasondenstecker müsste der Ansaugseitig unten am Block befestigte sein. Der Stecker auf dem Bild is meines Wissensstandes nach für das Tankentlüftungsventil. Gruß Sebb
  25. Sebastian_H
    Ok ist zu 99,9% Ölniveauschalter, wundert mich nur da die alte Wanne keinen hat und der Stecker nicht so aussieht wie wenn der die letzten 20 Jahre nirgendwo eingesteckt war. Jetzt brauch ich nurnoch den Ölniveauschalter, wenn also jemand einen rum liegen hat...
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