Sebastian_H

Plus ist normal auf den ESV markiert, und je nach dem wo du gemessen hast ist es normal das die angezeigte Spannung sinkt, die ESV werden dauerhaft mit +12V vom DME Relais versorgt und vom Steuergerät über Masse geschaltet, wenn du jetzt an dem Pin gemessen hast der zum Steuergerät geht hast du da immer wenn das ESV angesteuert wird 0V was dann durch die Trägheit des Messgeräts einfach als eine niedrigere Spannung angezeigt wird. Gruß Sebb

Normal sind 28mm. Gruß Sebb

Gemeint war ja die Zeitgesteuerte Variante vom Laafer, das es bei Lösungen ab Werk so funktioniert ist denke ich allgemein bekannt und bei mir funktionierts genauso (egal ob auf oder zu, tippen hält das/die jeweilige Fenster an) zusätzlich fürs Cabrio werde ich es so machen das beim gleichzeitig hochfahren aller Fenster die vorderen zeitversetzt zu den hinteren anfahren damit die hinteren zuerst oben sind und evtl. beim öffnen aller Fenster durch tippen das die vorderen wieder ein Stück hoch fahren, ich denke die meisten Cabriofahrer wissen warum . Da die Steuerung von nem Arduino übernommen wird kann sich das dann auch jeder entsprechend anpassen genauso die Empfindlichkeit der Abschaltung, da ich mir ziemlich sicher bin das nicht bei jedem E30 die Scheiben gleich leicht bzw. schwergängig sind. Gruß Sebb

Bin endlich mal dazu gekommen die Schwungscheibe zum wuchten zu schicken, und da die Preise so gut waren gleich noch planen lassen. http://e30-talk.com/uploads/monthly_05_2017/post-23048-0-37891000-1495795912.jpg Hab das bei www.ptb-racing.de machen lassen, hat inkl. Rückversand unter 70€ gekostet und damit weniger als die meisten nur für das wuchten wollen. Ansonsten bin ich gerade dabei ein Fensterheberkomfortsteuergerät (was eine Wortkreation ) zu basteln was der ein oder andere vlt. hier http://e30-talk.com/topic/201465-elektrische-fensterheber-tip-automatik-nachrüsten/schon gelesen hat. Gruß Sebb

Aus letztem Wochenende ist leider nix geworden da ich durch ne kleine Unaufmerksamkeit beim bestellen falsche Widerstände verbaut und dadurch ein paar Teile gegrillt hab das hab ich mittlerweile zwar wieder alles repariert und im Grunde funktionierts, aber es braucht noch ein paar Änderungen damit auch alles so wie es sein soll klappt. Wenn es dann so weit ist hab ich schon vorgehabt ne Kleinserie aufzulegen, falls entsprechendes Interesse und Nachfrage besteht. Gruß Sebb

Das Kreuzgelenk hat zumindest unterschiedliche Teilenummern bei Links- und Rechtslenker.

Die untere Aufnahme sieht mir nicht so aus als würde sie auf das E36 Lenkgetriebe passen, und ​selbst wenn wäre ich mir nicht so sicher das die Länge bei Links- und Rechtslenker gleich ist. Gruß Sebb

Also bin Mittlerweile zu 99% sicher das es die nicht mehr zu kaufen gibt, hab mal das komplette Lieferprogramm von AMP/TYCO/TE Connectivity durch geschaut und nichts passendes gefunden, aber ich hab meine übrigen die ich mal aufem Schrott mitgenommen habe gefunden hier mal noch zwei Nahaufnahmen fürs Archiv. http://e30-talk.com/uploads/monthly_05_2017/post-23048-0-97411100-1495476880.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_05_2017/post-23048-0-07103600-1495476887.jpg Gruß Sebb EDIT: Ich nehme alles zurück, es gibt sie noch, die Richtigen, Nummer dürfte die 1-87309-4 sein für 0,2-0,6mm², ist natürlich keine BMW Nummer sondern TE Connectivity. Hab wohl an falscher Stelle gesucht

1143 sind 11 Zähne am Triebling und 43 am Tellerrad macht ne Übersetzung von gerundet 3,91. Gruß Sebb

An der Sicherung für die Benzinpumpe sollte nur Spannung anliegt wenn das Relais durchschaltet. Gruß Sebb

Hab zwar keine Zeichnung, aber es wäre schon hilfreich zu wissen für welchen Kolben du suchst, B20, B23, B25, B27, mit oder ohne Kat. Gruß Sebb

Genau so wirds bei mir auch sein, nur mit dem Zusatz das man alle mit einem öfnnen und schließen kann und ein zwei anderen Sonderfunktionen Preislich werd ich wahrscheinlich irgendwo im Bereich von zwei der Module landen. Ist zwar ne schöne Lösung, aber 90$ für ein Modul Gruß Sebb

Wie​es der Zufall will bin ich gerade dabei da was zu basteln, der erste Prototyp sollte zum Wochenende fertig sein. Das Lastenheft beinhaltet Antippfuktion, Einklemmschutz, alle mit einem Schalter öffnen und schließen und alles Plug&Play. Gruß Sebb

Wichtig dazu ist natürlich noch die richtige Sitzposition und ohne Gurt kann auch der beste Airbag nichts ausrichten. Gruß Sebb

Wenn du die an der Verbindung von Kotflügel zu Frontblech meinst, das sind zwei Blechschrauben, eine von oben und eine von unten, Teilenummer 51411959137 sind Torx und mit sehr flachem Kopf. Gruß Sebb

Hast du mal nen Tipp wo man das Teil günstig bekommt? Gruß Sebb

http://e30-talk.com/topic/11471-diebstahlsicherung-für-felgendeckel/?p=1437744 Das mit dem Steine werfen lasse ich aber lieber mal, bin zur Zeit auch an einer 2. Version dran die auch das Problem der Emblemdemontage löst und vlt sogar günstiger herzustellen ist. Gruß Sebb

BMW 3/R ist die Bezeichnung für das E30 Cabrio und zwar für alle, und steht so auch im Fahrzeugschein. Gruß Sebb

Das ist bei der Benzinleitung egal weil da fast kein Druck drauf ist, ca. 3Bar vs. dreistelligen Druck wenn man richtig in die Bremse rein latscht, bei 200N Pedaldruck liegen schon ca. 70Bar an, bei einer Vollbremsung is man da weit drüber. Gruß Sebb

Der Schlauch zwischen Tank und Tankrohr hat an beiden Enden unterschiedliche Durchmesser, da wirst du also kaum irgendwo anders was finden. und für die Benzinleitungen gibts auch Kunifer Rohre im passenden Durchmesser, ist einfacher in Form zu bringen, man kann relativ einfach die Enden bördeln und es rostet zu 100% nie wieder. Gruß Sebb

Die Teilenummer ist 13631707320 ist aber bei BMW wohl nicht mehr Lieferbar, bei ebay verkauft wohl ein Engländer welche für schlappe ~250€ Gruß Sebb

Wenn beide Seiten feucht sind schau mal ob der Ablauf vom Lüftungskasten frei ist, wenn der zu ist steigt das Wasser bis es durch die Lüftungskanäle rein läuft und je nach dem wie der wagen steht geh mehr auf die Fahrer- oder Beifahrerseite. Der Ablauf ist an der Spritzwand in der nähe vom Zylinderkopf. Gruß Sebb

Da war aber auch die Batterie nicht festgeschraubt, die Abdeckung ist eigentlich um bei nem Unfall einen Kurzschluss zu verhindern und nicht beim normalen fahren. Gruß Sebb

Also ich hab nach dem Lagerwechsel noch nie die Spur einstellen lassen. Der Umbausatz wurde hier auch schon diskutiert, für mich wäre das nichts, schon allein wegen der verwendeten Stecker und ich hab mit den Fiesta Teilen umgebaut, hat ca 20€ für die Teile aufem Schrott und noch ein paar € für Kabel gekostet.