Sebastian_H

War die letzten Tage nicht ganz untätig, da mir das Cabrio vorne mittlerweile doch ein bisschen zu tief gekommen ist hab ich die dicken Gummiunterlagen verbaut. http://e30-talk.com/uploads/monthly_03_2017/post-23048-0-95733600-1490394004.jpg Und die Leitungen für die Servolenkung sind fast fertig, Bilder folgen. Gestern kam auch mein Differentialsperrenproblemlöser in Form eines 2,65er Sperrdiffs also return and repeat, zerlegt, gereinigt, zusammengebaut, neue Lager drauf und Lagervorspannung eingestellt und dieses mal auch erfolgreich das Flankenspiel eingestellt die Lamellen hab ich von dem anderen übernommen da die da verbauten schon deutlich mehr Verschleiß zeigten (1,5 Zehntel an der Außenlamelle) , Bilder folgen. Bei der Motorraumabdeckung geht es auch schon voran, aber auch hier-> Bilder folgen. Die Pumpe hat inkl. Halter auch einen Platz gefunden, http://e30-talk.com/uploads/monthly_03_2017/post-23048-0-89876500-1490394020.jpg und noch ein paar Kleinarbeiten gemacht wie z.B. neue Buchsen am Temperaturschalter da bei den alten die Kabel fast durch waren und am KI paar Kleinigkeiten für die anzeigen gebastelt. Gruß Sebb

Gruß Sebb

Sind die Relais K5 und K7 die kappen allen "großen" Verbrauchern beim Anlassen den Strom, die Relais haben auf den Spulen Dauerplus und sind über den Anlasser auf Masse, wenn z:B. das Kabel am Anlasser nicht angeschlossen ist sind die Relais dauerhaft offen, in dem Fall hat alles was auf Sicherung 16, 17 ,19 und 20 ist kein Strom, kannst also auch an den Sicherungen messen. Gruß Sebb EDIT: Kleiner Fehler, natürlich haben die nicht Dauerplus sondern Zündplus.

Vlt das Entlastungsrelais, kannst ja mal am SA Stecker messen ob am Stecker für die Fensterheber Spannung anliegt, wenn da auch nichts ankommt isses Recht wahrscheinlich das es das Relais ist. Gruß Sebb

M-technic 1 gibts nicht mehr, des M-technic 2 liegt bei ~800€ Gruß Sebb

Das ist Innendurchmesser und Außendurchmesser, 25€ für 8cm Schlauch wäre selbst für BMW etwas heftig.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L-M/search?s=16121180409 das werden nicht alles 4cm Stücke sein.

1x reicht, da bekommt man kein passend zugeschnittenes Stück sondern gleich nen halben oder ganzen Meter. Gruß Sebb

http://www.ronal-wheels.com/abe/pdf/R50/R50_7,5%20x%2016/50R6754.03_4x100/BMW/40995506-100-4-56-38-.pdfUnd beim Link vom Flo_E30_93 steht auch 4x100. Gruß Sebb

Steht sogar 6mm weiter innen, aber ohne Platten auf der Vorderachse gar nicht montierbar da se am Federbein anstoßen würden. Gruß Sebb

Ich kann nirgends eine Richtlinie finden die besagt das die Felge nicht über stehen darf, ja nach Auslegung geht es nur um die Lauffläche oder den ganzen Reifen, und das ist bei ner 7,5x16 mal wirklich kein Problem. Gruß Sebb

Wenn da nicht einfach Limo Schweller rangefrimelt wären. Gruß Sebb

Na mit dem Gutachten der Felge und dem von den Distanzscheiben, zulässige Radlast ist absolut ausreichend für den E30, dann wird eben Radabdeckung und Freigängigkeit geprüft, es schadet natürlich nicht wenn man zuvor mal mit dem gutachten zum Prüfer geht und Fragt. Gruß Sebb

Es gibt ja Gutachten halt nur keins für den E30 also wirds halt ne Abnahme nach §21. Gruß Sebb

Für originale Cabrioschweller ist man, wenn man überhaupt was findet, nicht unter 4 stellig. Also ich bräuchte nur die Schweller... Gruß Sebb

Mit passenden Distanzscheiben sehe ich nichts was dagegen sprechen sollte. Gruß Sebb

Einfach das Modell aus dem der Motor ist auswählen, und unter Karosserie steht die EWS dabei. Gruß Sebb

Kommt darauf an wie du das verkabelt hast, original geht einfach ein Kabel vom Zündanlassschalter zum Magnetschalter am Anlasser, wenn du daran nichts geändert hast geht der Anlasser auch wenn die EWS nicht frei schaltet, aber wenn alles richtig angeschlossen ist solltest du ja auch das EWS Steuergerät auslesen können dann weißt du ob es an dem liegt. Gruß Sebb

Irgendwie ist es doch immer das gleiche, geplant war eigentlich, da ich erst so Spät in die Halle konnte, Differential, Kühler, Lenkung und die Wassereinspritzung, aber wenn man mal anfängt kommt immer mehr dazu. Da ich für die Wassereinspritzung ja auch ein paar Strippen ziehen muss gleich noch den letzten Überrest der Automatik, den Automatikkabelbaum, raus geschmissen und weil dafür die Sitze raus und auch sonst der Halbe Innenraum zerlegt werden muss die Gelegenheit gleich genutzt und den Kabelbaum für die Sitzheizung verlegt. http://e30-talk.com/uploads/monthly_03_2017/post-23048-0-33470400-1489771305.jpg Ansonsten noch die Leitungen für den Tankgeber und die Pumpe verlegt und da auch gleich ein Kabel für den Außentemperaturgeber verlegt, wird dann auch über den BC im KI angezeigt. Bei den Sitzen hab ich die Verstellmechanik mal ordentlich gereinigt, da die Lehne ab ner gewissen Temperatur nur noch widerwillig einrasten wollte. Den Tank mal an seinen zukünftigen Platz eingefädelt. http://e30-talk.com/uploads/monthly_03_2017/post-23048-0-76476400-1489771278.jpg Mittlerweile sind allerdings schon Halterungen dran und der Einfüllstutzen sitzt zumindest ein wenig mittiger. http://e30-talk.com/uploads/monthly_03_2017/post-23048-0-27650200-1489771289.jpg Lenkgetriebe und Servopumpe sind auch wieder da und schon verbaut, allerdings werd ich da noch an den Leitungen ein bisschen was verändern. Die Motorraumabdeckung wird ebenfalls noch bearbeiten da mich die originale "Adaption" an die M-Technic Frontschürze nicht wirklich zufriedenstellt. Die Einkaufsliste wird derweil auch immer länger und das obwohl ich erst die Woche bei BMW bestellt hatte unter anderem werd ich wohl mal in den sauren Apfel beißen müssen und einen neuen Fahrergurt kaufen, meiner zieht fast nicht mehr ein und bei einem gebrauchten wird die Feder wahrscheinlich auch nicht unbedingt viel besser sein. Gruß Sebb

Ich kann dir zu 99% garantieren das die LED keine 10W haben sonst würden die bei dem kleinen Kühlkörper nicht lange leben, brauchst dir also keine Sorgen um die Sicherung machen. Gruß Sebb

An dem Weißen Teil ist sozusagen eine kleine Undichtigkeit damit wenn des Ventil an der Ansaugbrücke schließt der Unterdruck im Schlauch und im oberen Teil des KLR abgebaut wird und somit der KLR schließt. Über dem Am KLR selbst wird eben die vom selbigen zugeführte Falschluft angesaugt, wenn die Nadel durch den am kleinen Schlauch anliegenden Unterdruck nach oben gezogen wird, wenn die Nadel unten ist wird nirgendwo mehr Luft angesaugt. Gruß Sebb

Nur das hier hinter den Löchern gleich im Schweller bedeutet, da kommt man nicht hin um ein Blech hin zu schweißen am besten wäre mal mit nem Schichtdickenmesser den Bereich abzusuchen. Die Gummileiste gibts wohl noch http://www.langer.de/net/phpuli/webetk/auslesen05bmw.php?url=http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=BA21-EUR-01-1989-E30-BMW-320i&diagId=51_0541Pos. 8 EBA vorne http://www.ow.no/archive/eba/1187.PDF EBA hinten http://www.ow.no/archive/eba/1130.PDF EBA Schweller hab ich jetzt nur für das Cabrio gefunden http://www.ow.no/archive/eba/1069.PDF Gruß Sebb

Für die Front- und Heckschürze ist die EBA auf jeden Fall unter dem Link "Einbauanleitungen" ganz oben auf der Seite zu finden, für die Schweller glaube ich auch. Gruß Sebb

Also fast die gleichen Kolbendurchmesser wie ich, probier mal den E36 HBZ, den gibts auch mit zwei M10 Gewinden und Behälter passt, wie ich vor kurzem erfahren hab, was von Opel http://e30-talk.com/topic/200877-günstiges-4x100-bremsenupgrade/?p=1629198 Gruß Sebb

Was für eine Bremse hast du denn? Für die normale E30 Bremse taugt der E34 HBZ allgemein nicht wirklich, ich hab die 294mm vorne und die Sättel mit 35mm Kolben hinten mit dem E36 HBZ der hat 23,8mm und das ist schon sehr "direkt". Ansonsten kann man ja auf die Leitung einfach eine neue Überwurfschraube mit M12 Gewinde machen. Gruß Sebb