Sebastian_H

Hab mal ne kleine Probefahrt mit offenem Verdeck und Scheiben oben gemacht, ich bilde mir ein das es ein bisschen weniger klappert und auch "kürzer" ist aber schwierig zu sagen da es eben 6 Monate her ist das ich das letzte mal offen gefahren bin. Hab se eigentlich nur wegen der Abdeckung der Türdichtung getauscht. Das gute Wetter heute hab ich auch mal genutzt für einen groben Frühjahrsputz. http://e30-talk.com/uploads/monthly_04_2017/post-23048-0-70408400-1492794569.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_04_2017/post-23048-0-94557500-1492794586.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_04_2017/post-23048-0-72334800-1492794265.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_04_2017/post-23048-0-37410600-1492794622.jpg Gruß Sebb

Mattes318iA hat schon (fast) recht, man braucht halt noch eine vorläufige Deckung von der Versicherung, also einfach Schilder drauf machen und los fahren ist nicht. http://www.verkehrslexikon.de/Texte/PflichtVers12.php Und wer zu viel Geld hat holt sich dafür ein KZK Gruß Sebb

Wenn das Auto abgemeldet war wurde noch nie zurückdatiert, denke auch das die erweiterte Prüfung in dem Fall nicht anfällt.

Naja mit nem knappen 10er das Stück sind die ja auch bei BMW alles andere als teuer. Gruß Sebb

So langsam glaube ich das es die nur im Reparatursatz, hier die Nr.12 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/320i-M20/L-A/jan1989/browse/vehicle_electrical_system/plug_housing/ gab, der leider entfallen ist. Gruß Sebb

Heute gabs mal zwei neue Fensterschacht Abdeckungen hinten innen Vorher http://e30-talk.com/uploads/monthly_04_2017/post-23048-0-85468900-1492631713.jpg Nachher, jetzt ist auch die unschöne Stirnseite der Türdichtung abgedeckt. http://e30-talk.com/uploads/monthly_04_2017/post-23048-0-33154200-1492631728.jpg Innenraum ist soweit auch wieder komplett zusammengebaut bis auf die Verkleidung unterm Lenkrad, da muss ich noch hin um den Tankgeber anzuschließen falls ich mal passende Pins finde und die Wassereinspritzung braucht noch Zündplus. Und beim letzten mal ganz vergessen, die Signalleuchten für die Wassereinspritzung eingebaut Einmal für Einspritzung aktiv http://e30-talk.com/uploads/monthly_04_2017/post-23048-0-45395100-1492631746.jpg und für Reserve http://e30-talk.com/uploads/monthly_04_2017/post-23048-0-53986100-1492631738.jpg Reserve entspricht ungefähr 1,5L und mit der Düse dich ich hab wird bei Vollast ca 0,17l/min gebraucht, reicht dann also noch für gut 8min Harakiri auf der Autobahn und gesamtes Tankvolumen sind ca. 6,5l sollte laut Snow Performance für ~600km normales fahren reichen, für mehr reicht der Benzintank in der Regel auch nicht Gruß Sebb

M3 hat auch keinen Keder. Gruß Sebb

Also der 201 ist es auch nicht, passt zwar ins Gehäuse, aber ist zu lang und die Rastnase ist 1. zu groß 2. zu weit "oben" und 3. auf der falschen Seite Gruß Sebb

Die eigentliche Befestigung sieht mir bei beiden recht ähnlich aus, also wurde wohl ab Mai ´89 einfach der neue Geber und eben mit neuem Stecker am Kabelbaum verbaut. Btw. wie wird der Geber eigentlich bei der M technic 1 im Lüftungskanal befestigt, da ist ja nur ein einfaches Loch drin? Gruß Sebb

Kann ich bestätigen, fahre selbst den E34 BKV mit E36 HBZ. Gruß Sebb

Laut ETK kam der Wechsel vom Stecker im Mai ´89 also schon vor dem "Karosseriefacelift", BMW hat halt immer mal wieder was geändert, die Änderung auf zwei Gasdruckfedern an der Heckklappe kam auch zwischendurch glaube April oder auch Mai ´89. Gruß Sebb

Das verzinnen dient nicht als Rostschutz, sondern ist wie Spachtel zum glätten von Unebenheiten, in dem von dir verlinkten Video z.B. die Rostnarben ein ordentlicher Rostschutz gehört da trotzdem drauf, und das was man so in der Regel in der Sprühdose bekommt verdient diese Bezeichnung nicht. Mach es so wie Cove beschrieben hat, macht weniger Arbeit sieht wahrscheinlich besser aus und der Korrosionsschutz ist nicht schlechter. Gruß Sebb

Original ist es trotzdem nicht, da es eben ein umgebautes 318i Cabrio ist und IMO ist auch ein M50 Umbau H-konform, bin mir sicher das auch lang vor 2004 schon E30igs mit M50 rum gefahren sind und laut Vorgabe reicht es wenn man nachweisen kann das ein entsprechender Umbau innerhalb 10 Jahre nach Erstzulassung bei einem baugleichen Fahrzeug schon durchgeführt wurde. "Umbauten sind ausschließlich erlaubt, sofern sie innerhalb der ersten zehn Jahre nach Erstzulassung erfolgten oder hätten erfolgen können. Das ist mit "zeitgenössische Ausstattung" gemeint, wobei der Kunde die Nachweise dafür selbst erbringen muss. Damalige Prüfberichte, Mustergutachten, Fachliteratur (Betriebsanleitungen und Originalprospekte), technische Berichte oder sogar der Fahrzeugbrief eines Autos des gleichen Typs, bei dem der Umbau dokumentiert wurde, können als Belege ausreichen." Heißt man müsste mal den ersten M50 Umbauer finden dann kann man sicher sagen ab welcher EZ ein M50 Umbau H konform ist. Gruß Sebb

Sieht mir von der Verarbeitung und der Aushärtezeit her nach Epoxitspachtel aus, den gibts beim Korrosionsschutz Depot auch wie normalen Polyesterspachtel in der Dose. Gruß Sebb

Das fiese bei solchen Arbeiten ist immer das es bei jemandem der es kann kinderleicht aussieht obwohl es das nicht ist Gruß Sebb

VFL ohne M technic haben keinen Bremsenbelüftungskanal, wo da allerdings der Geber normal sitzt kann ich nicht sagen, was ich aber weiß ist das beim VFL einige Kabel für Sonderausstattung immer verlegt wurden, bei mir liegt auch noch das Kabel für die ATA drin die nie verbaut war, allerdings bei mir noch mit dem alten Stecker. Gruß Sebb

Wie ist der Drehzahlbegrenzer denn, setzt der richtig hart ein oder mehr wie wenn dem Motor die Puste aus geht? Es gibt einige Gründe bei denen das Steuergerät die Drehzahl begrenzt z.B. fehlendes Geschwindigkeitssignal, falsche oder kein Signal von den Klopfsensoren und noch ein paar mehr, am besten mal auslesen lassen. Gruß Sebb

Ausgehend von nem 318i Cabrio ist der M20 genauso wenig original wie der M50. Eintragung beim M50/52 ist nicht so problematisch da das Spenderauto (E36) und der E30 noch recht ähnlich sind, solange gewisse Abweichungen beim Gewicht und Übersetzung nicht überschritten werden und eine vergleichbare Karosserieform gegeben ist braucht es kein Abgasgutachten, die genauen werte weiß ich jetzt nicht Übersetzung ist glaub im Bereich +-8%. Das wichtigste ist einfach ein Prüfer der da "bock" drauf hat, ob das gegeben ist merkt man bei nem Vorabgespräch recht schnell, ein "geht nicht" ist halt einfacher gesagt als "hab keine Lust" Nur Hessen ist da wohl ne Ausnahme da dort wohl alle Abnahmen von nem Amt das das Auto nie zu Gesicht bekommen hat überprüft werden und entscheidet ob die Sache passt da sind wohl teils selbst einfache Eintragungen von Rad Reifen Kombinationen ein Problem weil die aufem Amt denken sie können besser als der Prüfer vor Ort beurteilen obs Verkehrssicher ist Ist aber alles nur Hörensagen hab damit keine eigenen Erfahrungen. Gruß Sebb

Also ich find jetzt nicht das ein VFL Cabrio mit 60/40 Sandler Kit hinten zu hoch aussieht http://e30-talk.com/uploads/monthly_04_2017/post-23048-0-98645700-1492533504.jpg Denke mit einem Zoll mehr wird sich da auch nichts ändern. Gruß Sebb

Wenn hier jedes kommentiert werden würde hätten wir hier wahrscheinlich 20 neue Themen am Tag allein ich komm am Tag durchschnittlich schon auf 2 bei meiner gespeicherten Suche im kleinen Umkreis. Gruß Sebb

Grad mal geschaut, die Umstellung war wohl beim E36 irgendwann ´92 und beim E34 ´91 würde bedeuten alles ab M50tü hat auf jeden Fall den anderen Stecker M50 dagegen großteils den gleichen wie der E30. Ist doch der beste Ausgang einer Diskussion, wenn beide recht und beide was dazu gelernt haben Gruß Sebb

Ich hab mich schon gefragt wann die "Charakterkeule" raus geholt wird, ist halt immer die einfachste Art sich alles schön zu reden. Wer meine Fotostory vom Cabrio verfolgt, wird wissen das ich da auch nicht spare (auch den Monat sind wieder über 400€ bei BMW gelandet) nur ist eben auch das Geld endlich, und je weniger man unnötig in die Wartung investiert und in den Tank schüttet desto mehr bleibt für Verbesserungen und Erhalt des restlichen Autos. Was man allerdings dem M20 Umbau noch zusprechen muss ist die einfachere Eintragung vorallem im hessischen Bereich, da sind ja M50 und Co. wohl ein Problem Ach und wenn man mit so begriffen wie Charakter hantiert sollte man schon wissen was es bedeutet, ein Mensch kann nicht "keinen Charakter" haben höchstens einen Schlechten. Gruß Sebb

Ansaugbrücke und Nockenwellen, und warum ist der M50 wartungsfreundlicher als der M52? Mir fällt jetzt kein Unterschied bei den Motoren ein der bei der Wartung was aus macht. Na alles was auch bei allen anderen Saugmotoren geht, aber da ist der B25 natürlich erst mal die falsche Basis wenns um Leistung geht baut man gleich den B28 ein Der M52B25 wird wahrscheinlich nie in die höhen aufsteigen wie der M20B25 da es ja den B28 noch als stärkere Variante gibt und das Angebot wird nicht so schnell sinken da nicht ständig die Köpfe reisen Gruß Sebb

Die Teile sind mit ~11€ pro Seite auch unverschämt teuer da kann man schon verstehen das man die nicht neu macht vorallem wenn man noch die ~13€ für die fehlenden Kunststoffeinsätze dazu rechnet Gruß Sebb

Klar darf die jeder herstellen, genauso wie jedes unternehmen seine Preise und sein Angebot selbst festlegen darf und so wie du deshalb BMW "boykottierst" mach ich eben selbiges mit unternehmen die Ideen von Leuten aus der E30 Community klauen, auch wenn es nicht illegal ist. Ich verurteile auch niemanden weil er etwas bei denen kauft, aber wie es aussieht hat die Bleche hier noch keiner verarbeitet falls du die also doch kaufst wäre es natürlich schön wenn du hier berichten würdes wie sie passen. Für das was die Bleche kosten bekommt man übrigens beim Korrosionsschutz Depot oder ebay auch schon kleine Abkantbänke fürn Schraubstock die für Karosserieblech ausreichend sind. Gruß Sebb