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Hallo Liebe Fangemeinde. An meinem Cabi ist das Kofferraumschloss defekt,und abgeschlossen. Was tun.? BMW Procar in Iserlohn sagt: Hinter dem Nummernschild müssen wir senkrecht aufschneiden,oder Alternativ eine Rückleuchte Opfern um nach innen zu gelangen. Kostenvoranschlag zur Reparatur so um die 600 Euro. Meine Frage ist: Kann man das Schloss Aufbohren.? Und springt der Deckel dann auf.? Oder weiß noch jemand eine andere Alternative.? Danke schonmal im Vorraus.
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Grüß Euch! ich bin seit einiger Zeit endlich Besitzer eines BMW e30 325i von 1990 (Limousine) ...und ja - es gibt schon einige Beiträge zu meinem Thema - aber finde nicht wirklich einen Vergleich zu meinem e30 (und neu im BMW-Game bin ich auch) Überblick: 1. Meine Dämpfer scheinen mir nicht mehr die besten zu sein und würde diese gerne austauschen; 2. Der Vorbesitzer hat vor 3 Jahren H&R Tieferlegungsfedern (29664-1) verbaut (35 mm); 3. Ich überlege mir neue Felgen zuzulegen (BBS RS01 nicht bezahlbar - ggf. das Replika von Lenso (BSX)); 4. Der e30 hat bereits ein H-Kennzeichen und ich würde dieses gerne behalten. Da ich das H-Kennzeichen beibehalten möchte, stehen zum Thema Fahrwerk wohl das EIBACH B12 Pro-Kit (Gutachten von 1991) oder das KW Gewindefahrwerk V1 (Gutachten von 1997) zur Auswahl. Ggf. nur neue Dämpfer und die H&R-Federn behalten wäre wohl die günstigste Alternative? >> Hat hier zufällig wer Erfahrungen zu den o.g. Fahrwerken - auch bezüglich H-Abnahme? Der e30 soll nicht bretttief - ca. 35 mm scheinen für den NFL glaub ausreichend zu sein. Ich kann es an meinem nur nicht wirklich beurteilen, da mein e30 hinten wirklich stark durchhängt. >> Fährt von euch zufällig einer einen e30 Limousine (NFL) mit 35 mm Tieferlegung und hätte ein Foto dazu? Zum Thema Felgen überlege ich stark, mir Lenso BSX 7,5x16 (VA) und 9x16 (HA) mit ET25 zuzulegen - ich finds optisch einfach stark Rad-Reifen-Kombination: 7,5x16 mit 195/45 und 9x16 mit 225/40 >> Bei den Felgen müsste bei 9x16 an der HA wahrscheinlich gebördelt werden bzw. Kanten umgelegt werden oder? >> Hat schon wer ein H-Kennzeichen mit den Lenso BSX-Felgen bekommen (NFL, ABS)? Sehr sehr viele Themen/Fragen auf einmal - hoffe das ist nicht erschlagend und würde mich über Antworten sehr freuen!!! Besten Gruß Flo
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Hier mein E30, noch (fast) Original und so soll das auch bleiben: Geplante Aktionen dieses Jahr: - NSW - VA HA 35mm - 15er BBS Kreuzspeichen - IS Lippe - weisse Blinker
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Hallo ich bins mal wieder, diesmal mit einer anderen Frage. Und zwar geht es um die Scheinwerfer. Ich habe meinen E30 mit Angel Eye Scheinwerfern gekauft und möchte diese nun, für das H-Kennzeichen, gegen normale Schweinwerfer austauschen. Ich hab leider keine Ahnung was der Vorbesitzer hier gemacht hat. Vielleicht können mir eure geschulten Augen etwas aus der Patsche helfen. Für mich sieht es so aus, als hätte man den Kabelbaum auf NFL umgebaut. Siehe angefügtes BILD: Hinter den Scheinwerfern liegt auch noch eine Abdeckkappe, welche ich als VFL eingestuft hätte: Meine große Frage lautet nun, ob ich am besten den Kabelbaum versuche zurückzurüsten oder direkt in die Tasche greife und einen neuen Kabelbaum beim Freundlichen holen sollte ? Ich hab den ETK schon durchforstet und bin bezüglich des Kabelbaums nicht fündig geworden. Falls jemand eine entsprechende Teilenummer hätte, wäre ich mega happy Ich bedanke mich schon einmal im voraus :) Gruß Max
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Eine Ausfahrt in unseren nahe gelegenen Steinbruch an einem herbstlichen Sonntag. -
Eine Ausfahrt in unseren nahe gelegenen Steinbruch an einem herbstlichen Sonntag.-
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Eine Ausfahrt in unseren nahe gelegenen Steinbruch an einem herbstlichen Sonntag. -
Hallo E30-Gemeinde, es geht um meinen E30 325i NFL Baujahr 89, der seit ein paar Tagen Probleme macht. Im kalten Zustand fährt sich der Wagen wunderbar, läuft anständig im Leerlauf, dreht sauber durch alle Gänge hoch, geht brav in die Schubabschaltung, alles gut... Hat man ihn warm gefahren, fängt der Spaß an... In niedrigen Drehzahlen (manchmal unterhalb von 2000, manchmal überall unterhalb von 3500) ruckelt der Motor stark beim Beschleunigen und nimmt überhaupt kein Gas mehr an. Ich war im 5. Gang mit 100 unterwegs und bin trotz Vollgas langsamer geworden... Hat man diese Drehzahlgrenze allerdings überschritten, läuft er wieder einwandfrei. Durch ständiges Runterschalten und wieder Beschleunigen, habe ich es immerhin noch bis nach Hause geschafft. Man muss "nur" die Drehzahl oben halten... Beim Treten der Kupplung, z.B. beim Zurollen auf eine Ampel/Kreuzung, ist er mir schon mehrfach ausgegangen. Wenn man es mal in den Leerlauf schafft, läuft er gerade so bei ca. 300-400 Umdrehungen und ist jedes mal kurz vorm Ausgehen. Der Motor läuft in dem Zustand sehr ungesund, blubbert und ruckelt vor sich hin und hat 0 Leistung, als ob das Gemisch überhaupt nicht stimmen würde. Dabei bin ich mir nicht sicher, ob er zu mager oder zu fett läuft. Ein mechanisches Problem würde ich ausschließen, da der Motor im kalten Zustand einwandfrei läuft und auch warm bei hohen Drehzahlen plötzlich wieder "geheilt" ist. Außerdem wurde der Motor vor einem halben Jahr erst komplett überholt (Lager, Kolbenringe, Block gehont, Kopf geplant usw.). Zuerst hatten wir den Temperatursensor am Motor in Verdacht, aber der ist ca. 3 Monate alt. Der Zündkabelstrang ist ebenfalls neu. Gestern haben wir Luftfilter, Luftmassenmesser, Leerlaufregler und Drosselklappe ausgebaut, überprüft, gereinigt und wieder eingebaut. Luftmassenmesser und Leerlaufregler waren auch vorher schon leichtgängig, haben sich nirgendwo verkantet o.ä. Die Probefahrt danach verlief zuerst richtig erfolgreich (obwohl wir quasi nichts gefunden hatten, hatte ich schon Hoffnung...) aber als der Wagen richtig warm war, ging das Schauspiel wieder los... Den Drosselklappenschalter haben wir testweise mal gegen einen anderen gebrauchten getauscht; ebenfalls ohne Erfolg. Habt ihr eine Idee, was das noch sein könnte? Gruß Chris
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Mahlzeit! Habe mir an meinem freien Tag mal den Vormittag über die Augen blutig gelesen Bin jedoch bisher noch nicht auf das gesuchte Ergebnis gestoßen. Es geht um 9x16 auf nem VFL (!) Das man bei ET20 auf die passende ET10 mit 10mm platten adaptieren muss ist klar. Und dass das bei einem NFL mit einer Tieferlegung von 40/40mm auch OHNE KAROSSERIEARBEITEN möglich ist, weiß ich aus eigener Erfahrung auch. >>>Wie sieht das bei einer VFL Limo 2T aus? Geplant ist eine 60/40 Tieferlegung durch ein von Sandtler zusammengestelltes Fahrwerk in Kombi mit 9x16 (warsch. ET20) Felgen und 215/40 16 Bereifung.<<< Wer hat da Erfahrungen mit seinem VFL gemacht? Danke schonmal im Voraus
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Hallo liebe E30-Gemeinde, ich verkaufe (leider) mein 92er NFL 320i Cabrio, da ich mich evtl. neuen Projekten widmen will. Alles über den Wagen könnt ihr ja in der Garage lesen, bei Interesse oder wenn ihr jemanden kennt, der in Zukunft gut mit ihm umgeht, lasst es mich per PN wissen. Als Preis habe ich im Moment 7500€ VB drin, ist laut Classic Data ein Zustand 3/4 für einen 320i. Lasse da aber gerne noch mit mir verhanden, ist nur schwer einen passenden Einstiegspreis zu finden. Zudem ist er bei ebay Kleinanzeigen gelistet: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-320i-cabrio-nfl/522710635-216-8349
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Neuer Alpina Felgensatz Mischbereifung inkl. 8x16
MartinE30 erstellte ein Thema in eBay, mobile.de & Co.
Gerade beim täglichen Kleinanzeigencheck entdeckt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/alpina-b6-2-7-7x16-8x16-neu-original-verpackt-raritaet/426267731-223-4808 Evtl. die Gelegenheit für einen Alpina-Eigner, sein Auto schick zu machen. Leider wird kein Preis genannt und stattdessen so eine Art von stiller Auktion durchgeführt, da man wohl der Ansicht ist, den heiligen Gral zu veräußern. Soll der VK doch die Eier haben und 3.000.- reinschreiben, wenn er 4.000.- will ... -
Guten Abend, gibt es Unterschiede zwischen Lenkgetrieben von vfl zu nfl? Hatte nur mal was über ein etwas anderes Material beim Gehäuse gelesen. Sonst aber müsste es eigentlich keine Unterschiede geben oder? gruß Adrian
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Hallo zusmmen Ich habe gestern meinen 318i M10 auf der Hebebühne warmlaufen lassen, um das Motoren-, Getriebe- und Difföl zu wechseln. Leider hat das Fahrzeug zur Zeit keine Zulassung, daher dieser "Warmlaufvorgang";-). Ich liess den Motor ca. 20min laufen, bei eingelegtem 2. Gang. Somit haben die Räder auf der Bühne frei gedreht. Plötzlich lief beim Diff Oel aus und es hatte eine kleine Oellache am Boden. Beim nachschauen habe ich festgestellt, dass der Flansch der Antriebswelle aus dem Diff "gerutscht" ist... Ich habe dann das Ganze so gut wie möglich wieder reingedrückt... Wie kann das sein? Wie ist der Flansch im Diff fixiert?? Liegt da ein defekt vor und was muss ich ggf. ersetzen? Bitte um Mithilfe. Vorab vielen Dank und Gruss, Thom
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Hallöschen, beim Einbau von NFL-EFH's in meinen VFL-2-Türer haben sich einige Fragen ergeben, die ich trotz ETK und diverser Anleitungen nicht eindeutig gelöst bekomme. Bevor ich jetzt ein Heidengeld für den falschen Kram ausgebe frage ich lieber hier im Forum. Status Quo: Kabelbäume und Scherenheber sind jetzt verbaut, die Ansteuerung klappt tadellos, die EFH-Motoren tun was sie sollen. Wie gesagt, die EFH-Mechanik (Scherenheber) nebst Kabelbäumen stammt aus einem NFL, mein VFL hatte die manuellen Spindelheber verbaut. Und das sind aktuell die Probleme im Einzelnen: 1. Fensterführung vertikal Die Mechanik der manuellen VFL-Spindelheber dient selbst als Führung für die Scheibe; unterhalb des Fensterrahmens, der oben aus der Tür rauskommt, sind bei mir also keine weiteren Führungen verbaut. Bei der NFL-Scherenmechanik wird die Scheibe beim Hoch-/Runterfahren seitlich aber nicht geführt und labbert haltlos hin- und her, also muss da 'ne Führung rein. Die gibt's laut ETK im NFL auch, aber leider ist mir nicht klar, welche Teile *genau* ich brauche, damit alles passt und komplett und stabil läuft. 2. Befestigungsprofile (geklemmt) an den vorderen Seitenscheiben Die Scheiben stecken an ihrer Unterseite vorne und hinten jeweils in einem Profil, in der die Rollen der Heber laufen. Da die Rollen bei Spindelheber manuell (VFL) und Scherenheber elektrisch (NFL) an unterschiedlichen Stellen sitzen muss man die Profile umstecken (Position an der Scheibe), damit sie passen - soweit so gut. Wie's scheint sind die vorhandenen Profile (VFL) aber zu kurz für die maximale Auslenkung der Scherenheber-"Kreisbahn" (NFL) beim hoch- bzw. runterfahren, d.h. die Rollen laufen aus dem Profil raus. Also brauche ich wohl andere, längere Profile. Im ETK hab ich aber keine unterschiedlichen Teilenummern gefunden ... Die Fragen sind also – welche Teile brauche ich für die vertikale Fensterführung – welche Profile brauche ich für die rollengelagerte Befestigung der Scheibe am Scherenheber Tausend Dank vorab für alle Tips! /th
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hallo, brauch von auch mal ein paar tipps wie ich meinen auspuff am besten etwas leiser bekomme ohne leistung ein zu büsen. mir geht es hauptsächlich darum das er mir auf langen fahrten zum ring und so etwas zu laut auf dauer ist. deswegen würde ich gerne eine art db-eater verbauen, den ich problemlos wieder rausmachen kann. habe jetzt nen 78er endrohr mit absorber am endschalldämpfer. wer hatt da erfahrung und weiß am besten wie. problem ist halt das er jetzt um die 110db ist, wenn er richtig warm gefahren ist und nur unter last steht. bei diversen trackdays ist aber eine maximal lautstärke einzuhalten.....
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Hallo zusammen. Habe hier schon viele hilfreiche Antworten gelesen, und bin nun endlich mal dazu gekommen mich und mein Projekt vorzustellen. Ich heiße Tim, bin noch 19 Jahre jung und komme aus dem Westen NRWs. Wollte schon immer einen e30 haben und dieses Jahr habe ich ihn nun endlich bekommen. Zustand war ganz okay, Rost an den Radläufen hinten und leichter Ansatz an den Schwellern. Hinten am Endblech hat der Vorbesitzer auch lustig rumgebraten, ansonsten rostfrei! Es ist übrigens ein stink normaler 318i m40 Es waren billige Schalensitze der Marke DTS verbaut, die als aller erstes rausflogen. Zudem waren noch Schroth Gurte und ein Victor Sportlenkrad verbaut. Raus mit dem Scheiß! Rein kamen Originale Sportsitze aus dem 318is (überkaro), MIT Rücksitzbank! Ohne Beschädigungen, habe lange gesucht. Dann kam ein M-Tech2 Lenkrad rein, was neu bezogen wurde und Nähte in den M Farben. So gefällt mir der Innenraum schon ganz gut. Zum Äußeren: Habe Schwarze Blinkerblenden eingebaut und Nieren in schwarz Matt. (Natürlich alles Geschmackssache) Hinten rum ist er relativ schlicht, bis auf einen Friedrich Motorsport Edelstahl ESD und eine Gummi-Spoiler-Lippe. Diese wird allerdings noch durch einen originalen IS-Spoiler getauscht. Vorne soll auch noch eine IS-Lippe ran kommen. Im kommenden Frühling wird er komplett neu lackiert wegen Beulen, Kratzer und Rost. (In Original Farbe Delphingrau Met.) Zudem kommen die Brock B1 9x16 et15 auch wieder drauf. (Neu lackiert) Jetzt zum größten Punkt. Da ich aufs Geld achten musste und das er erstmal so reichen musste, wurde es der 318i mit dem m40 Motor. Allerdings werde ich mitte - ende nächsten Jahres einen M50b25 Motor aus einem e34 einbauen, Getriebe aus dem e36 und Hinterachse vom e30 325i mit Scheibenbremsen. Mein Fahrwerk ist momentan ein 75/50 Fahrwerk, was mit optisch noch definitiv zu hoch ist, aber dank meiner Ölwanne komme ich nicht tiefer (bzw möchte es nicht.) Federn von FK und Dämpfer von Koni (Gelb) Würde mich über Meinungen, Vorschläge, Kritik usw freuen. Wer das nun alles durchgelesen hat, wird auch jetzt mit einigen Bildern Belohnt. http://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00682_zpsc1702e54.jpghttp://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00717_zps737ee02d.jpghttp://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00709_zps110018c5.jpghttp://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00680_zpsd9b9c235.jpghttp://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00694_zps61f5eaf8.jpghttp://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00711_zpse3f5ddd5.jpghttp://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00719_zps0b0a39f2.jpghttp://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00699_zpsc7cbbcda.jpg
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welches wachs zum konservieren kann man empfehlen?? für hohlräume nehm ich immer fluid film aber das gel ist auf der außenseite zu klebrig, da sammelt sich dann zu viel dreck dran... grüße
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Hallo hab durch Zufall eine nagelneue Stahlschmiedewelle mit 86mm Hub(19kg) Käuflich erwerben können. Wollte euch nicht vorenthalten das auch mal so etwas für den guten alten M20 angefertigt worden ist ich habe selber gestaunt. Die Welle wird in meinem nächsten Rennmotor hoffentlich ordentlich ihren Dienst tun zusammen mit 140mm Pleule und Mahle Schmiedekolben bei einer Verdichtung von 12zu1(nix für den Altag) .
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hallo, ich hab mal eine Frage.... kann mir jemand mal bitte erklären, wie man den Pralldämpfer an der vorderen Stoßstange ausbaut? Da gibt es ja jeweils 2 Torxschrauben, eine nach vorne und eine nach unten gerichtet. Wenn ich die nach vorne gerichtete Schraube herausdrehen möchte, dreht sie sich nur mit, aber kommt nicht heraus. Die untere hab ich noch nicht probiert, da is noch keine passenden Torxschlüssel bei mit gefunden hab. Muss man außerdem noch mehr abschrauben, wie nur die Stoßstange? MfG Faby
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Hallo, ich bin seit dem 01.05.2012 stolzer Besitzer eines e30. Ein lange Phase der Abwägungen ist nun beendet. Als stolzer Familienvater mit zwei Kindern hegte ich schon länger den Traum, mir ein Cabrio für den Sommer zuzulegen - also mussten es 4 Sitze sein. In meinen Profilangaben findet ihr ein Foto und die Liste mit den Ausstattungsdetails. Nun mal ein Stück zurück in der Geschichte... Mit einem Vater, der immer (seit dem ich geboren bin) BMW gefahren ist, ist es schwer, dieser Impfung zu entgehen... Privat fahre ich auch schon länger BMW mit einer E61 Familienkutsche. Jetzt sollte es der Klassiker überhaupt sein - ein e30... Wunderschön... Ich habe eine Zeit lang hin und her überlegt, ob ich mir nicht doch ein e36 Cabrio kaufen sollte (mit Airbag, ABS und all so ein Zeug) - war schließlich fast leichter und günstiger zu kriegen... Schlussendlich freue mich jeden Tag mehr, dass ich mir endlich dieses Auto - und zwar einen e30 - gekauft habe. Schon länger lese ich jetzt hier in dem Forum mit und bin begeistert vom Enthusiasmus und dem Expertenwissen, was sich hier im Forum tummelt. Wer weiß, vielleicht kann ich bald selber ein paar sinnvolle Hinweise geben. Nach längerer Ruhephase ist nun endlich wieder basteln angesagt... Ich freue mich sehr darauf, den ein oder anderen von euch kennen zu lernen... Besten Gruß, Grille PS: Kennt jemand einen guten Beulendoktor im Köln/Düsseldorfer Raum? Habe einige kleine Parkplatz-Beulchen, die ich gerne loswerden möchte...
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Ich bin im Augenblick dabei, mich über Gegensprechanlagen zu informieren, ein für mich recht unbekanntes Gebiet. Einsatzzweck ist ein Wettbewerbsauto. Eigentlich prädestiniert für Rallyefahrer hoffe ich auch auf Empfehlungen Motorradfahrern. Darum stelle ich die Frage hier und nicht im Motorsportforum. Kennt jemand diesen Hersteller/Vertreiber und die Anlagen? Bedingung ist, dass ich neben der Unterhaltung unterm Helm auch noch einen oder zwei Eingänge habe für externe Geräte. Dazu brauche ich Headsets, die unter handelsübliche Helme passen. Bin dankbar für alle Infos dazu.
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Schiebedach Unterschiede NFL mit und ohne Checkcontrol Blende?
sonor erstellte ein Thema in Karosserie
Hi Leute, ich habe einen E30 318i NFL M40 2 Tür. BJ 88 mit manuellem Schiebedach. Original war offensichtlich ein Dachhimmel ohne Checkcontrol-Blende drinnen. Einer der Vorbesitzer hat den Himmel mit schwarzer Farbe schlecht eingesprüht und eine Blende verbaut. Ich bin gerade dabei die Geschichte Rückgängig zu machen. Dabei würde ich gerne einen M-Technik II Himmel in schwarz verbauen. Dazu muss danach dann die Checkcontrol Blende wieder rein. Problem ist jetzt das die Kurbel vom Schiebedach schon jetzt nicht richtig passt. Kann ich die Getriebeplatte irgendwie wechseln???:idee: Thanks so far!!! -
wer hat den umbau schon gemacht? ich hab den motor schon drin auspuff alles fertig jetzt hab ich nur das problem mit den tempfühlern! ich hab im zk nur einen platz wo setze ich den fürs kombi instrument hin? will nit in den kopf bohren!!!
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Habe ein Aerodynamikpaket für NFL 2-türig alles neu teile bis auf die frontschürtze ink.einbaumaterial! Meine frage ist was sind die teile wert????
