Sebastian_H

Nein, rechnen kannst du, aber er hat geschrieben das sein Motor 212 PS hat was bei 1025 kg eben 4,83 kg/PS sind, 212 PS sind 155,8 kW was dann ungefähr die 6,62 ergibt nur halt nicht kg/PS sondern kg/kW. Dann kommt auch der Vergleich mit dem M3 hin der hat 210 kW ergibt bei 6,5kg/kW 1365 kg. Gruß Sebb

kg/PS kg/PS ​ kg/PS ​ und natürlich kg/kW

Naja vlt ein Schreibfehler, bei 212PS und 1025kg komm ich auch auf 4,83 PS/kg und nicht 6,62 PS/kg, wenn man allerdings kW/kg nimmt kommen seine Werte ganz gut hin. Gruß Sebb

Schönes Auto, aber zur Vollausstattung fehlt da noch viel z.B. Klima, Sportlenkrad, Kreuzspeichen Felgen, SWRA, Sitzheizung, E-Verdeck (zumindest sieht der Schalter nicht wie der fürs Verdeck aus.) und noch mehr. Da hätte er mal besser aufpassen sollen, 318i Cabrio gab es zu der Zeit nämlich garnicht, das kam erst mit dem Facelift 1990. Gruß Sebb

Da ist die Schraube http://e30-talk.com/uploads/monthly_03_2017/post-23048-0-87396100-1488574200.jpg Und die "G11 Qualität" dürfte sich auf den VW Standard beziehen und entspricht dem BASF G48 Standard, also silikathaltig auf Basis anorganischer Säuren, das BASF G48 ist von BMW freigegeben, die Farbe sagt übrigens nichts über das Kühlmittel aus, da kann jeder Hersteller machen was er will. Gruß Sebb

Sorry war der Meinung da irgendwo was von Abgasanlage gelesen zu haben werd wohl langsam alt. Gruß Sebb

Das mit dem Differential kann ich soweit bestätigen, das im Cabrio ist genauso aber zumindest hab ich wohl eine Alternative gefunden, es wird also trotzdem mit Sperre in die nächste Saison gestartet. Und wie schon erwähnt will ich ja noch etwas mit dem alten Motor experimentieren, unter anderem damit. http://e30-talk.com/uploads/monthly_03_2017/post-23048-0-75481700-1488567904.jpg Viel ist allerdings nicht drin im Paket da ich ohne Tank und was dazu gehört bestellt hab. http://e30-talk.com/uploads/monthly_03_2017/post-23048-0-94133400-1488567915.jpg Pumpe, Steuergerät, 2 Düsen in verschiedenen Größen und noch ein bisschen Kleinkram zum anschließen. Den Tank dazu hab ich die Woche über vorbereitet und heute geschweißt. http://e30-talk.com/uploads/monthly_03_2017/post-23048-0-32734400-1488567926.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_03_2017/post-23048-0-85608800-1488567936.jpg Wer erkennt an der Form wo er hin kommt? Wie man sieht hab ich einen Füllstandgeber vom E30 verbaut, die Anzeige werd ich über dem im KI verbauten Bordcomputer machen und zusätzlich über den Reserveschalter noch eine Lampe im KI ansteuern. Gruß Sebb

Das ist im Grunde kein Problem so lange nicht der Kat original ist oder ne entsprechende Zulassung hat, dann brauchts nur ein Standgeräuschgutachten das irgendwo bei ~70€ liegt, zumindest bei Fahrzeugen bis Euro2 darüber brauchts wohl ein Fahrgeräuschgutachten das ca. das doppelte kostet. Gruß Sebb

Das liegt einfach am Ermessensspielraum des Prüfers also einen anderen suchen der die gewünschte Bremse einträgt. Gruß Sebb

Ja kann man mit INPA anzeigen lassen. Gruß Sebb

Bei 14" sind die Reifen auch 1" kleiner, du brauchst 195/60 das wäre dann 1% größer oder 195/55 wäre 2,3% kleiner. Gruß Sebb

Beim S50 gilt das auch nur für die US Variante und den S52 gibts ja eh nur als US und sind beides nur Hubraumerweiterte M50/52. Gruß Sebb

So sieht es aus wenn Geld wohl keine Rolle spielt https://www.youtube.com/watch?v=uHzTuZG_IlA Auch die anderen Videos auf dem Kanal sind sehenswert. Gruß Sebb

Ich weiß grad echt nicht ob ich oder soll, die Distanzscheiben sind gekommen und passen dieses mal, also frohen Mutes die Vorspannung der Lager eingestellt. Nachdem das gepasst hat den Triebling und den Wellendichtring dazu eingebaut und wie ich dann das Differential zum Flankenspiel messen einbauen wollte gewundert warum ich den linken Deckel nicht ganz rein bekomme. http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-32286500-1488219327.jpg 188er Differential ist wohl nicht immer gleich 188er Differential jetzt hoffe ich nur das ich die Sperre in das einbauen kann was bisher im Cabrio verbaut war. Gruß Sebb

Er hat deb Türkabelbaum aber ihm fehlt der Karosserieseitige Stecker. Gruß Sebb

Heute noch ein bisschen gebastelt. http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-26670700-1488123801.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-12362300-1488123810.jpg Ist zwar sicherlich noch weit vom Optimum entfernt, aber wie schon erwähnt hab ich nicht besonders viel Platz zum Luftfilter. http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-48432800-1488123787.jpg Gruß Sebb

Woher weißt du das du kein Drehzahlsignal hast wenn du nicht auslesen kannst? Und wenn kein Drehzahlsignal da ist ist natürlich der KW Sensor der Hauptverdächtige. Gruß Sebb

Gestern ein paar Kleinigkeiten erledigt, erst mal neue Kennzeichenleuchten verbaut da die alten nicht mehr so gut aussahen http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-70018300-1488069880.jpg und die Auspuffgummis getauscht, war wohl doch keine Einbildung das die Endrohre immer tiefer hängen Vorher http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-86489100-1488069917.jpg Nacher http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-62070600-1488069905.jpg Da muss ich trotzdem nochmal ran da mir die Aufhängung wie sie der Auspuffbauer gemacht hat nicht gefällt da dürfte ich wahrscheinlich die Gummis bald wieder austauschen. Lenkgetriebe und Pumpe sind verpackt und gehen morgen auf die Reise zum überholen und mein richtiger Distanzscheibensatz sollte auch kommen, dann kann ich endlich das Differential fertig machen. Gruß Sebb

Also ich hab solche beim M42 seit ~40000 km und beim M50 seit ~11000 km verbaut aber nur die vorne an der Kurbelwelle und sind beide noch dicht. Gruß Sebb

Na wenn ein 0W40 und ein 10W40 im warmen Zustand (100°) die gleiche Viskosität hat dann gibts ja nur wenns kalt ist nen Unterschied da aber ein 0W im kalten Zustand immernoch dicker ist als ein 10W40 im warmen Zustand dann müsste wenn es an der Viskosität liegt der Warme Motor noch länger brauchen um nach dem Start Öldruck auf zu bauen. Den Einzigen unterschied den es machen kann ist wenn z.B: das Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse nicht mehr richtig schließt dann Läuft das 0W im kaltem Zustand halt schneller zurück in die Ölwanne aber das 10W zögert das dann nur raus und verringert ein wenig die Symptome bei längerer Standzeit brauchst du dann auch beim 10W länger bis Öldruck da ist. Und dein Post liest sich nunmal so als ob man grundsätzlich mit dem 0W40 im M42 zu niedrigem Öldruck hat was aber definitiv nicht so ist. Gruß Sebb

Und wieder einer der die Ölbezeichnungen nicht versteht, ein 0W40 ihat bei warmen Motor die gleiche Viskosität wie das 10W40 nur bei kaltem Motor ist das 0W eben dünner als das 10W dabei ist das 0W natürlich trozdem noch dicker als ein warmes 10W40 also wenn der Öldruck beim 0W im kalten Zustand nicht reicht wäre er bei warmen Motor sowieso dahin. Wenn der Öldruck nach dem starten nicht gleich da ist liegen die Probleme wo anders z.B. Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse oder auf dem Zahnfleisch laufende Pleuellager wobeibei den Lagern dann allgemein der Öldruck im Leerlauf zu niedrig ist. Gruß Sebb

So lange man über Topfebene Straßen fährt ja, sobald das Fahrwerk arbeitet kommt auch da Belastung drauf. Gruß Sebb

Wenn die zwecklos wäre hätte BMW die nicht eingebaut, jedoch für ein Fahrzeug das ausschließlich im Sommer bewegt wird macht sie natürlich keinen Sinn. Du hattest doch geschrieben das du die Schläuche schon überprüft hast? Und wenn du mal verfolgst wo der Schlauch hin geht erklärt sich auch gleich das dadurch Falschluft gezogen werden kann bzw. wenn er zerbröselt ist definitiv gezogen wird. Gruß Sebb

Deine Ölversorgung sitzt im Rücklauf vom Ölkühler, Vorlauf ist der vordere Anschluss, aber ist meiner Meinung nach auch die bessere Option da bei Anschluss im Vorlauf das Öl auch bei noch kaltem Motor zusätzlich erst rückwärts durch den Kühler gehen würde womit der Lader viel länger mit (zu)kaltem Öl versorgt wird und bei warmen Motor würde der Lader wiederum das ungekühlte Öl bekommen da es dann ja vorm Kühler abgezweigt werden würde. "Klugscheißermodus an" Ich denke mal du meintest imo (in my opinion) "Klugscheißermodus aus" Gruß Sebb

Wenn das Steuergerät die Drehzahl aufgrund fehlender oder falscher Signale begrenzt ist der Begrenzer auch nicht unbedingt so "hart" wie der normale aber auslesen schadet mit Sicherheit nicht da kommen zum Teil auch ganz andere Interessante Sachen zum Vorschein. Gruß Sebb