Sebastian_H

Da mein Sandstrahler zur Zeit ausgebucht ist war doch Handarbeit angesagt, und gleich noch ein bisschen Farbe drauf. http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-04132300-1486673300.jpg Die Lager nach einem Ölbad auf den Sperrkörper gekloppt, http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-29286500-1486673572.jpg mit dem Innenring vom alten Lager, und das natürlich zwei mal. http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-71241000-1486673521.jpg Mittlerweile ist auch die Farbe trocken und konnte daher heute mal zusammenbauen, allerdings komm ich auch mit den beiden dünnsten Scheiben die ich habe nur auf knapp über 1Nm würde zwar reichen da BMW für SKF Lager 1-2Nm angibt aber ich will lieber annähernd an die goldene Mitte ran kommen, also muss ich jetzt erst mal auf den Distanzscheibensatz von BMW warten. Gruß Sebb

Normal müsste das für Zündspule, Masse und Lambdasonde sein. Gruß Sebb

Der Chef von Rowe gibt schon viel früher Vollgas https://www.youtube.com/watch?v=Puq_lyp8C_o#t=14m25s Gruß Sebb

1. Wo hab ich geschrieben das 9x16 Zeitgenössisch ist? 2. gibts genug 16" Felgen mit mehr als 20 Jahre alten Gutachten für den E30 3. Beim Thema Originalität ist darauf zu achten, dass die Ausstattung nur Teile umfasst, die der Hersteller damals verbaut hat oder die aus Modellen der gleichen Baureihe nachgerüstet wurden. Umbauten sind ausschließlich erlaubt, sofern sie innerhalb der ersten zehn Jahre nach Erstzulassung erfolgten oder hätten erfolgen können. Das ist mit "zeitgenössische Ausstattung" gemeint, wobei der Kunde die Nachweise dafür selbst erbringen muss. Damalige Prüfberichte, Mustergutachten, Fachliteratur (Betriebsanleitungen und Originalprospekte), technische Berichte oder sogar der Fahrzeugbrief eines Autos des gleichen Typs, bei dem der Umbau dokumentiert wurde, können als Belege ausreichen. Es geht also nicht darum was üblich war sondern was möglich war. Gruß Sebb

Es geht ja beim H nicht darum das es das so ab Werk gab, relevant wird wohl welche Größe damals beim E30 üblich und erhältlich war damit es Zeitgenössisch ist. Gruß Sebb

Jetzt schau ma erst mal ob das was wird, wenn das alles so klappt, wo eigentlich nichts dagegen spricht, könn ma da schon mal schauen das ma des hin kriegen. Gruß Sebb

Da du was davon geschrieben hast das du den Sperrkörper in das Diff eingebaut hast, bin ich davon ausgegangen das du das Rad vom Originalen noch hast, dann wäre der Austausch ja quasi kostenlos. Da du ja das Differential wahrscheinlich gerade da liegen hast, könntest du mir mal den Durchmesser vom Inkrementenrad messen, hab gerade zwei mit gleichem Durchmesser da liegen weiß aber nicht ob die jetzt das Maß vom E30 haben oder vom E36. Gruß Sebb

Bei M20 und M50 410Nm. Gruß Sebb

Nur das auf der Plakette gleich ganz oben als erstes 323i/2 steht und auch MANUFACTURE IN SOUTH AFRICA entsprechend kann die Abfrage wie RS-Tuner schon geschrieben hat nicht stimmen da in der die VIN mit WBA anfängt. Gruß Sebb

Ich denks mir auch immer, da lässt man nen haufen Geld liegen, denk sich man hat ne Großbestellung gemacht und bekommt dann nur so nen kleinen Teilehaufen Gruß Sebb

Ich denke die Frage von touringDani war auf des Driften bezogen, und ich kann mich ihm nur anschließen Ich war die letzten Tage natürlich nicht ganz untätig, hab das 3,07er Differential zerlegt und mal die Distanzscheiben die ich jetzt da liegen hab ausgemessen. http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-82414300-1486248650.jpg Mal schauen wie weit ich damit komme, der Rost wird vorm verwenden natürlich noch entfernt, neue Lager liegen auch schon bereit. http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-80677300-1486248633.jpg Das Tellerrad vom 3,07er ist ach schon auf den Sperrkörper gewandert und die Sperre hab ich jetzt mit den alten Teilen wieder zusammen gebaut, das wird jetzt erst mal ne Saison so gefahren. http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-31891200-1486248347.jpg Irgendwie fühlen sich 33Nm bei so kleinen Schrauben nicht richtig an . Die Schrauben wurden natürlich mit Hochfester Schraubensicherung verbaut und die 5 Schrauben vom Tellerrad waren nur mal drin damit die Gewinde beim abkühlen vom Tellerrad zu den Löchern fluchten. Danach sind auch gleich die Schrauben für das Tellerrad entsprechend angezogen worden, davor aber erst alles bereit gelegt damit die Schraubensicherung nicht fest ist bevor ich alles angezogen hab http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-15885200-1486248357.jpg Zum Glück hatte ich gut gefrühstückt die Schrauben werden mit 100Nm und 50° angezogen bis 30° ist auch noch alles gut aber ab dann glaubt man gleich die Schraube ab zu reisen. Habs mal aus Interesse mit dem Drehmomentschlüssel ausprobiert wie weit man mit 200Nm kommt, da ist man dann gerade mal bei ungefähr 30° ​ und so siehts dann fertig aus, wider erwarten noch alle Schraubenköpfe dran. http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-76618800-1486248658.jpg Da ich ja die Vorspannung der Lager einstellen muss hab ich mir noch was gebastelt zum Reibmoment messen. http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-61554300-1486248295.jpg Hab leider keine Schlagzahlen da daher sind die Zahlen etwas unsauber geworden. http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-16917800-1486248308.jpg Und noch am Gehäuse alle Löcher zu gemacht damit der Dreck beim aufhübschen draußen bleibt, bin nur grade am überlegen ob ichs nicht gleich komplett Sandstrahlen lasse. http://e30-talk.com/uploads/monthly_02_2017/post-23048-0-14511800-1486248376.jpg Gruß Sebb

Es darf auch jeder ne Flex kaufen und mit der kann man sich deutlich schlimmer verletzen, soll auch Leute geben die sich nen Schraubenzieher in die Hand rammen weil sie ihn irgendwo zum hebeln verwenden und abrutschen. Und wenn sich jemand selbst nen Balkongeländer zam schweißt und dann vom Balkon fällt weils nix gehalten hat ist das dem Vater Staat egal, sonst dürften auch keine Bohrmaschinen, Schrauben und Dübel verkauft werden könnt ja einer ein Brüstungsgitter an die Wand schrauben das dann aufgrund falscher Befestigungsmittel nicht hält. Und das gefährlichste für Leib und Leben wird wohl eher das Auto sein. Gruß Sebb

Ich hab so eins http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=TM+223+INV+MIG&_sacat=0 da kam aber noch ein längeres Binzel Schlauchpaket und ein längeres Massekabel dazu mit dem was dabei ist kann man wenn das Gerät am Boden steht nicht mal auf Augenhöhe arbeiten Kupfer kostet halt auch in China nicht weniger also wird daran gespart. Reines CO2 geht zwar würde ich aber nicht empfehlen, gibt halt extrem viel Spritzer und bei dünnen Blechen brennt man schneller mal durch, bei starkem Material kann es dafür ein bisschen ein schwaches Schweißgerät ausgleichen. Ich schweiß mit 82% Argon und 18% CO2 was ein sehr gebräuchliches Mischgas ist. Das Gas selbst geht eigentlich, glaub ich hab knapp 40€ für die Füllung gezahlt. Naja wenn du das Pfand wieder hast kannste aber nicht mehr schweißen Meinte nur das es eben nicht wirklich Drehstromgeräte sind, man kann so eben die Leistung um ~73% Steigern Wo soll da das Problem sein? Zumindest darf seit einiger Zeit dank der Regelungswut der EU nicht mehr jeder einfach so ein Geländer oder ähnliches zusammenbraten und verkaufen. Gruß Sebb

Hab mich doch nirgendwo beschwert.

Ja bevor da was auf dem Schrottplatz landet wird auch die letzte Rostlaube lieber Jahre lang bei ebay Kleinanzeigen und Co. für 4 stellige Beträge angeboten Gruß Sebb

Ich frag mich ja ob diejenigen die hier den China Inverter "schlecht reden" überhaupt schon mal so ein Gerät in der Hand hatten, ich hab mir genau so eins gekauft sogar noch ein etwas kleinere Modell als das von dir verlinkte. Für die Arbeiten die du damit vor hast ist das völlig ausreichend, wofür braucht man ein Schweißgerät das ausgelegt ist bei ner 40h Woche 20+ Jahre zu halten? Das ist wie jemandem der 200km im Jahr fährt zu empfehlen ne komplette Motorrevision zu machen das der wieder 200000km hält. Und bevor jetzt jemand kommt ich solle mal mit nem ordentlichen Gerät zum Vergleich schweißen, beruflich arbeite ich mit Schweißgeräten die auch mal das 20 Fache von den verlinkten kosten und klar können die mehr aber nichts das man als Hobbyschweißer bräuchte. Die gründe warum ich mir so eins gekauft hab sind 1. Weil ich in einem anderen Forum (kein Autoforum) viel positives über die gelesen hab und 2. wegen der Größe, das kann man halt auch mal schnell in den Kofferraum schmeißen wenn man es mal wo anders Braucht. Und das Güde und das APEX sind auch keine echten Drehstromgeräte, da wird einfach nur der Trafo zwischen zwei Außenleiter (400V) gehängt anstatt nem Außenleiter und Neutralleiter (230V), richtige haben eben einen Drehstromtrafo also drei Wicklungen die jeweils zwischen den 3 Außenleitern (3x400V) oder je zwischen den Außenleitern und dem Neutralleiter (3x230V) hängen. EDIT: Wenn 400€ die Schmerzgrenze ist, hast du dich dann mal erkundigt wie es bei dir miten Gas aussieht, ich hab z.B. 100€ Pfand für die 10l Flasche gezahlt sind also durchaus nicht zu unterschätzende Kosten. Gruß Sebb

Ok dann gibts eben nichts passendes ausem BMW Regal zumindest nach meinem aktuellen Wissensstand, aber der hätte bei mir wohl leider auch kein Platz gehabt.

Wenn du ein 188 Diff hast sollten das eigentlich 8 Schrauben sein und der Deckel passt problemlos. Aber es wäre doch einfacher das Inkrementenrad vom E30 auf den Sperrkörper zu machen. Gruß Sebb

Stimmt, hab ich ganz vergessen, muss man halt schauen was nen ähnlichen oder gleichen Durchmesser hat und an den normalen HBZ passt dazu kommt noch das kein Ausgleichsbehälter der für den E30 geeignet ist direkt drauf passt. EDIT: E28 325e Hauptbremszylinder hat z.B. den gleichen Durchmesser und könnte auf den E30 BKV passen. Gruß Sebb

Gibt ja auch noch realistischere Angebote https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-windschott-325i-cabrio-original/594761475-223-5624 Ebay will nur ne Provision wenn der Kauf auch wirklich abgewickelt wird, wenn die also den kauf beide rückgängig machen kostet das keinen Cent und gerne wird dann eben noch ein "Angebot an unterlegenen Bieter" gemacht also kann der zweit oder dritt höchste Bieter das für sein Höchstgebot kaufen, oder es wird gehofft das beim nächsten mal mehr geboten wird da ja die letzte Auktion so hoch ging. Gruß Sebb

Hartge hat einen gestuften mit 23,8/ 19mm verbaut, bei Alpina weiß ich nicht, aber auf die Bremsverteilung hat das keine Auswirkung ich fahre bei 294mm vorne und hinten Original mit Touringsätteln den E36 HBZ mit durchgehend 23,8mm mit E30 HBZ war mir der Pedalweg zu lang. Deswegen bei VFL auch den NFL HBZ verbauen da der VFL 20,6/19mm und der NFL 22,2/17,46mm hat also wäre bei VFL der Pedalweg recht lang. Gruß Sebb

Unbedingt notwendig ist es nich hinten auch größer zu werden, sowohl Hartge wie auch Alpina haben vorne 296mm mit dem gleichen Kolbendurchmesser wie die E36 Sättel haben verbaut ohne die hintere Bremse an zu rühren. Gruß Sebb

Wie soll man 3 Lamellenpaare verbauen, man kann das Differential ja nicht asymmetrisch aufbauen? Sorry dein Post hab ich ganz übersehen, hab gerade bei ZF angerufen und komm Preislich auch in die Gegend, für die Außenlamellen konnte er mir noch keinen nennen aber Innenlamelle das Stück ~42,50€. Was würdest du mit meinen alten Lamellen wollen wenn du neue vorrätig hast, versteh ich nicht ganz? Bei dem Preis werd ich aber wohl die wieder verbauen, so ein Riesen Akt ist es auch wieder nicht die Sperre aus zu bauen wenn man doch nochmal was ändern will, wobei ich am überlegen bin in die Druckringe noch zusätzlich 30° Rampen fräsen zu lassen dann könnte ich wenn mir die Sperrwirkung zu wenig ist recht schnell auf ~40% wechseln. Gruß Sebb

Mal ganz von der Optik abgesehen find ich auch sehr interessant wie das Wastegate verbaut ist, bringt so sicherlich sehr viel aber der Motorraum sieht eh mindestens genauso gruselig aus wie der Rest. Gruß Sebb

Natürlich ist die E30 Bremse das einfachste, vorne brauchst du nur Bremssattel+Träger und hinten Längslenker für Scheibenbremse und Bremssattel+Träger. Mit den Längslenkern für Trommelbremsen kannst du eigentlich garnichts anfangen, wenns größer als Serie sein soll kann man dann noch recht günstig auf 284mm oder auch 294mm an der Vorderachse umbauen mit den Adaptern vom vokuhila. Gruß Sebb