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Hallo, mit letzter Hoffnung wende ich mich nun an euch hier im Forum, leider komme ich mit meinem Problem überhaupt nicht mehr weiter. Das Problem begann vor einiger Zeit damit, dass wenn man während der Fahrt ausgekuppelt hat und vom Gas gegangen ist (also z.B. wenn man auf eine rote Ampel zu rollt), der Motor sich nicht mehr im Leerlauf gefangen hat und dann einfach straight ausgegangen ist. Da man dann ja noch rollte, konnte man die Kupplung wieder kommen lassen und er sprang wieder an und lief auch im Stand im Leerlauf problemlos. Irgendwann wurde das Problem stärker und auch im Leerlauf ging der Motor sporadisch einfach aus. Er ließ sich nur mit etwas Gasgeben am Leben halten. Bis hierhin trat das Problem auch nur im betriebswarmen Zustand auf. Das wurde immer schlimmer, bis das Auto nahezu unfahrbar war. Nun trat das Problem auch immer auf, also unabhängig von der Motortempertur. Nun steht er bei mir in der Garage und ich testete und tauschte alles mir erdenkliche, was dafür verantwortlich sein könnte. Während dieser Zeit, also ohne nochmal gefahren zu sein, wurde das Problem NOCH schlimmer und nun springt er überhaupt nicht mehr an. Und wenn man ihn mit ganz viel Mühe dann doch mal anbekommt und mit viel Gas geben am Laufen hält, läuft er nicht auf allen Zylindern, auch unabhängig davon extrem unrund und qualmt die ganze Bude zu. Die Abgase riechen stark nach Kraftstoff. Folgende Teile habe ich gegengetauscht oder erneuert, um ggf. ein defektes Bauteil identifizieren zu können: - Impulsgeber Kurbelwelle - Lambdasonde - Leerlaufregelventil - Luftmassenmesser - Motorsteuergerät Motronic 1.3 - Blauer Kühlmitteltemp.-Fühler - DME Relais Außerdem: - Motorkabelsatz-Stecker unter Ansaugbrücke ist nicht korrodiert - Zündkabel, Zündverteiler, Zündkerzen sind kurz vorher neu gekommen von Bosch - Drosselklappenpoti habe ich im Rahmen der Möglichkeiten mit einem Ohmmeter geprüft - Unterdruckventil für Kraftstoff ist auf Vakuumseite dicht und lässt Kraftstoff auf Kraftstoffseite durch (keine Ahnung wie man das sonst noch prüfen kann?) - Luftfilter ist sauber Den neuen Zündkabelsatz von Bosch habe ich nicht nochmal geprüft, weil ich Bosch erst einmal eine gute Qualität und Funktion unterstelle und weil der Motor auch nach dem Erneuern dieser Teile erstmal super lief. Kraftstoffpumpe und Einspritzventile habe ich auch nicht intensiv geprüft, weil ich mir durch die Entwicklung des Problems nicht vorstellen kann, dass der Fehler an der Kraftstoffversorgung liegt. Sonst hätte der Fehler ja nicht damit begonnen, dass nur wenn man ausgekuppelt vom Gas geht, der Motor ausgeht, oder? Für mein Verständnis ist es eher ein elektrisches Problem.. Anfangs war mein Verdacht stark auf den Leerlaufregler, denn als das Auto noch fahrbar war, konnte man den Stecker abziehen und das Problem verschwand dann einfach. Hat jemand eine Idee oder eine Erfahrung mit einem ähnlichem Problem gemacht oder sieht jemand einen groben Fehler in meiner bisherigen Prüfarbeit? Bin über jeden noch so kleinen Tipp sehr dankbar! -
BMW e30 ix Teile (Bremssättel, Fahrwerksteile, ...)
rudoz erstellte ein Thema in eBay, mobile.de & Co.
Hallo zusammen, ich hab noch von meiner ix Restauration ein paar Teile übrig. Verkaufe alles über ebay Kleinanzeigen. Hier der Link zu den Bremssätteln: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325-girling-bremssattel-vorne-restauriert/1456568316-223-7448?utm_source=mail&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=desktop Darüber könnt ihr auch meine anderen Anzeigen finden. Versand ist nach Deutschland und Österreich möglich. Über den Preis lässt sich natürlich reden! Grüße Christian -
Servus, Grüezi und Hallo! heiße Tobias und komme aus Österreich Nähe Bregenz am Bodensee. Nach langen Überlegungen hab ichs nicht lassen können und mir ein Projekt angschafft. Hab mir einen 325iX BJ 1986 erstanden mit dem Ziel diesen wieder aufg die Strasse zu bringen. Kurz zum Fahrzeug: 325 iX, 2 Türer mit 126kW, 220tkm gelaufen Diamant Schwarz metallic Stoff Hahnentritt Shadow Line Sportlenkrad Schiebedach Bavaria C Über den technischen Zustand kann ich mich nicht beklagen. Motor springt sofort an und läuft ruhig. Alle Extras vorhanden und funktionieren. Es wurde ein KAT von GAT nachgerüstet und eine Anghängerkuppung von Westfalia. Karosserie würd ich sagen typisch E30, wobei die Substanz eh noch gut ist ;-P Hier ein paar Bilder von der Bestandsaufnahme. Bericht von der Restauration folgt nach und nach Der Plan ist, soweit möglich alles selbst zu schweißen und im Frühjahr ab zum TÜV Schweißgerät stehr parat, Blech ist bestellt und die Motivation hoch! Kann also nix schief gehn Viele Grüße hoby
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- Restaurierung
- Rost
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Hallo, folgende Vorgeschichte: - M20B25, 325i Cabrio, Bj. 90, Handschalter, Originalzustand (außer Standard Conny-Chip) - hatte einen Kaltlaufregler verbaut, den ich aber vor einem halben Jahr komplett zurückgerüstet habe (mieser Kaltlauf/sägender Leerlauf, wenn kalt) - Motordrehzahl schwankt immer noch ganz leicht leicht bei Kaltstart für wenige Sekunden - Fahrzeug wurde jetzt für 4 Wochen zur täglichen Fahrt zur Abreit genutzt (einfache Strecke: 5km) - seit einer Woche bleibt die Öldrucklampe nach Motorstart für ca. 2 -3 Sekunden an, bevor sie ausgeht (war bisher nicht so) - Motor läuft aber absolut sauber und geschmeidig, startet nach 1 Sekunde sofort, keine ungewöhnlichen Geräusche - gestern zum Feierabend auf dem Firmenparkplatz beim ersten Startversuch nicht angesprungen, erst nach längerem "orgeln" gerade so angesprungen - auf halbem Weg nach Hause beim Bäcker angehalten: wieder alles i.O., sauber angesprungen Heute morgen beim Kaltstart wieder super angesprungen, beim rausfahren aus der Garage ging er mir aus und springt seitdem gar nicht mehr an. Jetzt bin ich mit dem Fahrrad auf der Arbeit... Hat jemand Vorschläge, wo ich heute Nachmittag zuerst suchen sollte?
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Moin! Vor ein paar Monaten habe ich mir einen Traum erfüllt und nach langem Suchen einen 325i Touring (Kat, Bj. 1/1990) gekauft. Nun will er nicht mehr anspringen. Er lief im Leerlauf aber schon vorher nicht richtig rund und hat geruckelt und geschüttelt. Wenn man dem Drehzahlmesser Glauben schenkt, dann lag die Leerlaufdrehzahl im so zwischen 500 und 600 Umdrehungen. Wenn der Motor warm oder heiß gefahren war, kam es auch vor, dass er erst nach ewigem orgeln wieder ansprang. Machmal aber auch garnicht. Nach 10-15 Minuten warten ist er dann wieder angesprungen. Doof wenn man so z.B. eine Zapfsäule blockiert... Vor zwei Wochen wollte ich zur arbeit fahren und da ist er dann garnicht mehr angesprungen. Auch nicht nach längerem orgeln. Ich habe bereits: --> die Benzinpumpen-Sicherung erneuert (7,5A) --> die Benzinpumpe freigelegt und direkt an die Batterie angeschlossen: Pumpe lief! --> das Kraftstoffpumpenrelais überbrückt: Pumpe lief, Druckregler(?) zischte --> Zündkerzen hatte ich zuvor schon erneuert (NGK) --> neuer Luftfilter ist auch drin Das DME-Relais kann es ja eigentlich nicht sein, oder? Wenn das nicht schalten würde, würde doch auch das Benzinpumpenrelais nicht schalten und die Pumpe nicht anlaufen??? Ich bin jetzt mit meinem Latein am Ende! Verteilerläufer und Kappe werde ich die Tage noch prüfen. Vielleicht noch neuen Kraftstoffilter? (Im Extremfall hat der schon 260000km auf dem Buckel) Alles nicht so einfach da das Auto ein paar Straßen weiter steht. Also immer alles Werkzeug hinschleppen oder mit meinem Schlechtwetter-Corsa hinfahren, wenn man denn einen Parkplatz in der Nähe findet... Der Wagen hat übrigens einen Twintc-Kaltlaufregler.. Ach ja, Benzin ist im Tank. Nicht viel aber die Kontrollleuchte brennt noch nicht. Bin jetzt fast so weit den Wagen in eine Werkstatt schleppen zu lassen, daher bin ich für jeden Tipp dankbar! Ich danke Euch schon mal im Voraus für Eure Hilfe
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Was haltet ihr davon ? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/auto-inserat/bmw-325-e30-325i-vfl-v%C3%B6lklingen/246537993.html?lang=de
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Schwächen des M20B25 Motors? Hallo liebe E30 Freunde! Ich habe vor mir demnächst einen 325i zuzulegen. Da ich aber bislang nur Erfahrungen mit dem M40 Motor habe (ich Fahre seit 13 Jahren einen Touring) könnte ich ein paar Tipps bezüglich der bekannten Schwächen des M20 Motors gebrauchen! Worauf sollte ich in Sachen Motortechnik etc. bei der Probefahrt und der Sichtprüfung besonders achten? Ich danke Euch schon mal im Voraus für Eure Tipps!
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Hallo zusammen, ich überlege gerade, ein 90er 325 Cabrio zu kaufen. Der Verkäufer hat mir Bilder geschickt, bei denen ich über die Radläufe gestolpert bin. Brauche mal eure Hilfe, bin mir nicht ganz sicher, ob da was an den Radläufen gemacht wurde (gezogen, gebördelt, etc.). Montiert sind laut Fahrzeugschein folgende Felgen:DW LM-Felgen 205/50R15, 86Y, 7Jx15H2, ET25, Typ 11525. Das Detailbild mit diesen hellen Flecken stammt vom Radlauf vorne rechts. Danke!
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moin, ich hatte mir überlegt mir nen Eta Block zu kaufen und diesen mit einem 2,5er Kopf auszustatten, kann mir jemand sagen was ich beachten muss? später soll auf dem Motor noch nen Turbo verbaut werden, also Tipps,Tricks was ich fürn Turbo fahren soll oder was fürn Ladeluftkühler, nehme ich gerne an. Wird ein längeres Projekt werdern, zum lernen, wo auch lern Geld hineingesteckt werden darf. Kenntnis zum Thema Turbo habe ich etwas aber auch Freunde die es schon an anderen Motoren gemacht haben. Würde mich also echt über sämmtliche Tipps, halt auch zum Thema 2,5er Kopf auf Eta Block Freuen... MFG LasseM20
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Hallo zusammen... heute war ein schöner Tag... das erste mal überhaupt, hat meinen E30 heute erste Lebenszeichen von sich gegeben. Zündschlüssel umdrehen - Anlasser dreht *freu* Allerdings habe ich immernoch einige Kabel von den Haupt-Relais im Kabelschacht, bei denen ich nicht weiss, wie die verdrahtet werden... Zum einen habe ich das blaue Relais... hier habe ich noch ein grün-braunes Kabel bei dem ich nicht weiss, was damit passiert.? Am braunen Relais habe ich noch ein grün-braunes Kabel und ein grün-blaues Kabel nicht belegt... Am weissen Relais habe ich ein braunes Kabel - vermutlich Masse? Vielen Dank für eure Hilfe. Grüße Torsten
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Hallo zusammen, ich bin neu hier. Ich heiße Robert und mache eine Ausbildung als Kfz-Mechatroniker und komme jz ins 4. Lehrjahr. Normalerweise bin ich absoluter Golf2 Fahrer, habe jz aber von der Schwester von meinem Opa einen BMW E30 gekauft es ist ein 316 Automatik bj:89 der hat hinten aber scheibenbremsen und ich dachte ich ich Bau ihn um, bei uns steht ein e36 325 mit heckschaden den könnte ich für 300 Euro haben. Jz ist meine frage da ich von bmw leider nicht die Erfahrungen habe von den mkb und den verschiedenen Achsen was ich da verwenden kann und was nicht. Ich weiß nur das Ich die motorhalterungen übernehmen kann und die ölwanne vom e34 Brauch. Es wär cool wenn ihr mir sagen könntet was ich alles besorgen muss weil ich will erst alles haben bevor ich mit dem Umbau Anfang. Lg Robert
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Moin, wer hat denn mal Fotos von der Anbringung des M-Tech2 Spoilers vorne? Ist bei mir nur notdürftig gemacht und ich wollte das jetzt mal richtig machen. Ich kann aber das Bild im ETK bzw. die benötigten Teile und wo sie hinkommen nicht ganz nachvollziehen, insbesondere die Klammern (Nr. 3) und den Winkel (23+24)...
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Vorsicht vor Abzocke zwischen ADAC & Abschleppunternehmen
Gast erstellte ein Thema in Verkehr & Recht
Hallo Leute, möchte euch heute nacht leider auf eine unschöne Erfahrung meinerseits aufmerksam machen, welche mir heute Nacht wiederfahren ist. War heute Abend in Stuttgart unterwegs und habe in einem Parkhaus am Schlossplatz geparkt, als mein Wagen beim zurückkommen plötzlich nichtmehr ansprang. Da ich das Problem nicht Lösen konnte nahm ich dann von meiner Young Generation Card des ADAC gebrauch, mit der man bei einem Vorfall pro Jahr vom ADAC unterstützt wird.(junger Fahrer) Also kam nach 1,5 h so ein Fuchs vom ADAC vorbei schaute sich den Sachverhalt an und meinte dass die Kraftstoffpumpe wohl kaputt sei und dass man das Fahrzeug abschleppen müsse. Darauf hin beredete ich mit ihm ob ein solches Abschleppen auch in meiner Mitgliedschaft eingeschlossen(da ich nicht der Fahrzeughalter bin) ist (also kostenlos) und er meinte er müsse dies Abklären, aber nach kurzer Zeit gab er dann sein Okay. Also warteten wir wieder ca. 1 h auf den Abschleppdienst der mein Fahrzeug dann auflud und mich mit dem Fahrzeug die 25km nach hause fuhr. Dann fing der ganze Spaß an. Plötzlich vor der Haustüre fing der Typ vom Abschleppdienst an zu diskutieren und meinte dass die Abwicklung über den ADAC nicht möglich sei, da ich nicht der Fahrzeughalter bin und dass er das Fahrzeug nicht vom Hänger nimmt, bevor ich ihm knapp 400 Euro auf die Kralle lege. Die tat ich natürlich nicht(abgesehen davon dass ich das Geld als Azubi garnicht besitze), worauf hin er mit meinem Liebling wegfuhr und meinte ich könne mich am Montag melden um das Fahrzeug für ca. 350 Euro auszulösen. Fazit: Nächste Woche werde ich mich an die "Rennleitung" (Behörden) wenden und den Fall zur Anzeige bringen. Sofern ich das Fahrzeug dann nächste Woche auslösen kann ( natürlich ohne 350 Euro zu zahlen) werde ich Bericht erstatten und kann gerade eben nur hoffen dass er meinem E30 gut geht. (Habe Bilder / Zeitvermerke und Namen von der gesamten Aktion vermerkt) Also AUFPASSEN !! -
Moin Moin, Nach Feierabend passiert natürlich wieder sowas: gestern ist mein Bruder mit meinem Is Gefahren. Der gute ist einen Kopf kleiner als ich, also war der Sitz verstellt. Wiegesagt ich bin nach der Arbeit ins Auto gesprungen, wollte noch schnell was erledigen, verstelle recht zügig den Sitz nach hinten und dann merkte ich schon das etwas nicht stimmt. Nach kurzer Diagnose stellte ich fest: unter dem Sitz lag eine Flasche. Unter dem Sitz ist ein Metallbügel, der bei Betätigung des Hebels in die beiden Schienen greift. Der Metallbügel ist verbogen und hängt nurnoch an einer Schiene. Hab momentan wenig zeit zum fummeln und basteln daher meine Frage: kann man das ganze wieder schnell richten oder sollte ich einfach den besagten Bügel beim freundlichen neu kaufen und einsetzen? Gruß Beifuß
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Hallo, ich würde bei mir gerne el. Fensterheber vorne nachrüsten. Nur weis ich leider nicht welche ich da nehmen muss. Gibt da ja die mit Scherenheber und mit Seilzug. Habe eine 4-türige Limo, Bj. `91, mit ganz normalen Kurbeln. Ich wollte jetzt nicht erst die Türverkleidung abbauen, ist ja zurzeit nicht gerad so angenehm draußen zum schrauben:-o;-) Gruß Daniel
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jo hey leute hab da mal paar wichtige fragen zum bmw e30 325. (es ist ein umbau vom 316). hab jahrelang an vw,s rumgeschraubt und wolte jetzt mal in die gehobene klasse umsteigen:sabber:. unzwar hab ich mir ein e325 geholt als 3 türer und baujahr90. ist leider kein orginaler aber der umbau ansich wurde gut durchgeführt und soweit ich sehen kann auch alles benötigte geweckselt zur eintragung. nun gibs aber doch sachen an ihn die verbastellt sind wie zum bspiel..schlecht gemachter edelstahl auspuff, tropfenspiegel, fäscherkrümmer, sportluftfilter und und und.... jetzt aber mal zum wichtigsten möche ihn ganz gerne tüv fertig machen und würde nun wissen wollen wo die krankheiten stecken und was man schon so aus sicherheit weckseln solte Motor: motor ganz klar 6 zylinder beim ersten blick ganz ok schwitzt aber auf der krümmer seite ein wenig öl wecksel, kerzen, zündanlage, kopfdichtung und zahnriehmen ist sowie so klar und solte immer gemacht werden aber was solte ich aus sicherheit noch alles weckseln????? vorder/hinterachse: was gibs da bei bmw was auf jeden fall neu muss getriebe kardan welle: das die kupplung neu kommt ist auch klar aber gibt ja da bestimmt noch mehr:smbmw: ach so und bremsen(scheiben und steine) und bremsschläuche steht natürlich auch klar ganz oben auf der liste ich bedanke mich schon mal im vorraus
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Hallo, Habe folgendes Problem bei meinem e300 325i M20: Im kalten Zustand ist der Leerlauf viel zu hoch ca 2000 Umdrehungen und geht dann langsam runter auf 1000. Wenn ich ihn mit warmen Motor anmach dann ist er kurz davor auszugehen (und geht auch manchmal aus) und schwangt zwischen 500 und 1200 umdrehungen. Wenn ich ihn nach dem anmachen kurz ca auf 3000 Umdrehung halte und dann wieder ins Standgas lass pendelt er sich bei ca 900 Umdrehungen ein. Wenn ich z.B. An der Ampel stehe dann läuft er leicht unrund bei ca 900 Umdrehungen. Hoffe mir kann jemand weiter helfen...
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moin! ich baue grad auf m30 kompressor um und mein alter e lüfter passt nicht mehr vor den kühler da er zu tief ist! ich suche nun dringend einen lüfter der maximal eine tiefe von ca 45mm hat! mfg ron!
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Hallo liebe E30 Gemeinde, mein ix macht schleifgeräusche abhängig von der Drehzahl. Dachte zuerst ans Radlager, aber das ist wohl in Ordnung. Dafür habe ich nun entdeckt das der Ziehharmonika-gummischlau über der linken Antriebsstange am Gelenk ein riesigen Riss hat. Er ist zur hälfte durchgerissen!!! Fett ist kaum mehr drin. Das Fahrzeug ist jetzt seit es anfing ganz selten zu schleifen ca. 1000km gefahren. 70% Stadtverkehr, 30% Überland (100-120km/h). Nun ist es lautstark nicht mehr zu überhören wenn man an Ampeln ran rollt. Jetzt meine Frage: Kann ich einfach das Teil austauschen? Oder ist da dann vermutlich noch mehr kaputt? Und welches Teil ganz genau ist es denn jetzt wirklich? Ich erkenn das nicht so richtig! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG95&mospid=47299&btnr=31_0195&hg=31&fg=20 Kann man das in einer Selbsthilfewerkstatt vernünftig schaffen zu günstigerem Preis wie in der Werkstatt (Es geht um den Spaß, nicht so sehr das Geld)? Danke schonmal für alle Kommentare und Hinweise!
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Fahrzeug: 325 M-Tech 1, katlos, Baujahr 86 Steuergerätnummer: 0 261 200 081 Problem: Sobald der Motor warm ist, läuft er nicht auf allen Zylindern, etwa auf 4 Zylindern (solange er noch ganz kalt ist, läuft er noch ok). Nimmt dabei schlecht Gas an und dreht sehr langsam hoch und hat leichte Zündaussetzer. Zündkerzen wurden getauscht. Verteilerkappe mit Vertelerfinger sind im guten Zustand. Der Blaue Temperaturfühler wurde getauscht, keine Veränderung. Die Kompression wurde bei kaltem und warmen Zustand geprüft, Ergebniss: alle Zylinder sind gleichmäßig zwischen 9,5-11,5 Bar. Der Motor hat auch keinen Bajonetenverschluss für die Einspritzventile, die Kabel gehen da drekt zum Steuergerät. Danke im Voraus für alle Tipps und Anregungen.
