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Hallo zusammen, habe vergangene Woche meinen m40 Motor durch einen m44 in meinem e30 ersetzt. Leider springt der Motor nicht an. Ich habe die Ews extra bei einem Chiptuner raus codieren lassen. Trotzdem wird bei eingeschalteter Zündung kein Sprit vor gepumpt. Auch habe ich keinen Zündfunken. Orgeln tut der Motor ganz normal, also Anlasser geht. Verkabelung habe ich nochmals gecheckt da man ja den Rundstecker umpinnen muss, aber auch hier ist mir nichts aufgefallen. Den kWs und nws habe ich getauscht da ich diese vom Verkäufer des Motors dazubekommen hatte. habt ihr eine Idee? Mir gehen langsam die Möglichkeiten aus. lg Maschine
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Ich hoffe hier kann jemand mir weiterhelfen. Seit zwei Wochen habe ich probleme beim Kaltstart. Ich höre ein komisches Geräusch wie ein Metal knall beim ersten starten und der Motor läuft erst nachdem zweiten/dritten starten an. Keine Probleme wenn der Motor noch warm ist nur Morgens wenn der Motor kalt ist. Ich habe ein kurzes Video dazu. Vielleicht hatte jemand mal ein ähnliches Erlebnis. Danke! WhatsApp Video 2022-01-02 at 14.36.47.mp4
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Hallo, folgende Vorgeschichte: - M20B25, 325i Cabrio, Bj. 90, Handschalter, Originalzustand (außer Standard Conny-Chip) - hatte einen Kaltlaufregler verbaut, den ich aber vor einem halben Jahr komplett zurückgerüstet habe (mieser Kaltlauf/sägender Leerlauf, wenn kalt) - Motordrehzahl schwankt immer noch ganz leicht leicht bei Kaltstart für wenige Sekunden - Fahrzeug wurde jetzt für 4 Wochen zur täglichen Fahrt zur Abreit genutzt (einfache Strecke: 5km) - seit einer Woche bleibt die Öldrucklampe nach Motorstart für ca. 2 -3 Sekunden an, bevor sie ausgeht (war bisher nicht so) - Motor läuft aber absolut sauber und geschmeidig, startet nach 1 Sekunde sofort, keine ungewöhnlichen Geräusche - gestern zum Feierabend auf dem Firmenparkplatz beim ersten Startversuch nicht angesprungen, erst nach längerem "orgeln" gerade so angesprungen - auf halbem Weg nach Hause beim Bäcker angehalten: wieder alles i.O., sauber angesprungen Heute morgen beim Kaltstart wieder super angesprungen, beim rausfahren aus der Garage ging er mir aus und springt seitdem gar nicht mehr an. Jetzt bin ich mit dem Fahrrad auf der Arbeit... Hat jemand Vorschläge, wo ich heute Nachmittag zuerst suchen sollte?
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Hallo alle zusammen! Ich fang mal vorne an vor über einem Jahr bin ich nach einem sehr warmen Sommertag nach der Arbeit nach hause gefahren. Am nächsten morgen hab ich mich dann in mein e30 gesetzt und wollte ihn starten, nur er wollte ums verrecken nicht anspringen. Da das ganze kurz vor meinem 1 jährigem Auslandsaufenthalt geschah habe ich mich dazu entschieden ihn einzumotten und mich danach darum zu kümmern. Jetzt bin ich wieder hier und hab das ding unter die Lupe genommen. Ich hab so ziemlich alles ausprobiert was man überhaupt testen kann und komme einfach nicht drauf was es sein könnte.. deswegen wende ich mich jetzt an euch und hoffe um etwas Hilfe, Gedankenanstöße, und Erfahrungswerte. Zum E30: Ich habe den E30 als Scheunenfund gekauft und es war nicht allzuviel dran zu machen das er lief. Ich bin ihn dann knapp ein Jahr gefahren bevor das ganze passiert ist. Es ist ein E30 318 mit M40 Motor, Bj90, mit 130tkm, Automatik Zum Fehler: Also wie gesagt hab ich schon alles erdenkliche versucht, gemessen und auch schon diverse teile gewechselt. Der Anlasser dreht, Kraftstoff kommt an, Zündfunken ist auch vorhanden, Alle Stecker kontrolliert, Ki komplett durchgecheckt. Wenn ich die Zündung einschalte geht im Ki die Drehzahl hoch auf 3000 Umdrehungen per Minute. Wenn man dann Startet bleibt der Drehzahlzeiger auf 3000 und der wagen leiert. mehr passiert nicht. Ich denke dass das Problem darin liegt das der Motor denkt das er gerade hoch dreht und ab einer gewissen Drehzahl wird ja die Kraftstoffzufuhr etwas zurückgenommen und der und das Ventil führ die Entlüftung wird angesteuert und das er deshalb vielleicht einfach dann zu wenig Kraftstoff bekommt ? Was ich mir denken könnte ist das eventuell etwas mit der Abschirmung zb. vom Kurbelwellensensor nicht stimmt und somit das Drehzahlsignal verfälscht wird. hab da auch schon gemessen aber die Abschirmung kann man ja nicht wirklich durchmessen... Sporadisch springt er sehr selten an läuft dann aber meist nicht lange und unruhig. Ich habe mir bereits ein überprüftes Motorsteuergerät geholt ( Allerdings von einem Schalter M40) da gab es aber wenig Veränderung. also soweit hoff ich das ich alles erwähnt habe. Es wäre sehr cool wenn jemand ne Idee oder vielleicht einfach weiß was das problem ist und mir weiterhelfen könnte. cheers joris
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Hallo, bin neu hier und habe ein großes Problem. Seit einer Woche startet mein BMW nicht mehr, Motor dreht, Anlasser läuft habe Kerzen geprüft Funke ist da, Benzin hat er. Dme Relais habe ich mal getauscht und den Temperaturfühler. Habe an allen sichtbaren steckern gewackelt und sie mal ab und wieder drauf gemacht. Der Motor sprang wieder an dachte geil alles geht wieder. Am nächsten Tag lief er wieder nicht. Habe nochmal alle steckverbindungen gelöst aber seit dem geht er nicht mehr an. Hat irgendjemand eine Idee woran es liegen könnte? Hoffe ihr könnt mir helfen, Gruß Daniel
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Moin! Habe hier ein Teil, welches ich nicht zuordnen kann! Ich meine das es von meinem E30 kommt und denke das ich es irgendwo im Kofferraum sitzen müsste Hat wer eine Idee? Gruß Jan
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Hallo Bin neu hier aktiv im Forum und habe selbstvertändlich viele euer Beiträge gelesen. Leider habe ich noch keine Lösung zu meinem aktuellen Problem gefunden. Ich hoffe auf eure Hilfe, damit mein geliebtes Cabrio wieder zum Laufen kommt. Nun zum eigentlichen Problem: Im Sommer wollte ich Cabrio-Ferien mit einer Reise quer durch Frankreich machen. Am ersten Reisetag ging auf der Autobahn bei einer Talfahrt (kein Gas) plötzlich ohne irgendwelche Vorankündigung der Motor aus. Habe dann auf dem Pannenstreifen angehalten, machte zwei drei Startversuche und konnte wieder weiterfahren. Nach etwa 100 km ging der Motor wieder aus. Nach kurzer Wartezeit konnte ich jeweils wieder weiterfahren. Innerhalb der nächsten 20 km passierte mir das 3 Mal. Etwa 2 km vor meinem ersten Etappenziel im Val d'Isere liess sich das Auto aber auch nach 10 Minuten Wartezeit nich mehr starten. Also musste ich die Pannenhilfe rufen, wartete etwa 1,5 Stunden und als die Pannenhilfe eintraf startete das Auto wieder. So konnte ich die Reise also unmöglich weiterfahren, das Auto wurde mit meiner Assistance-Versicherung zu meiner Hausgarage gebracht und ich durfte die Reise in einem langweiligen Mietwagen fortsetzen. Das Auto steht jetzt schon etwa 6 Wochen in der Garage (Einmannbetrieb) und lässt sich trotz verschiedenster Versuche einfach nicht mehr starten. Motor dreht, es gibt aber keinen Zündfunken (Benzinpumpe funktioniert) Bereits gemacht wurde: OT-Geber ersetzt anderes identisches Steuergerät probiert Zündspule ersetzt DME Relais ersetzt die Verbindung unten beim Einlassrohr ist i.O. Laut meines Garagisten hat die Zündspule Strom +, die andere Seite hat aber auch Strom + Hat jemand eine Idee, wie man das Auto wieder zum Laufen bringt? Zum Glück habe ich einen Zweitwagen (e46 330i Touring)
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Servus Leute, mein Name ist Martin und komme aus der nähe von Stuttgart, und hab seit längerer Zeit den M50 Umbau in Arbeit. Warum längere Zeit? Lust war nicht immer da, und konnte nicht immer auf die Bühne von Papa^^ Da meine Eltern momentan im Urlaub sind dachte ich mir ich mach mal weiter... Nur hab ich nun folgendes Problem: Motor ist drine, Batterie im Kofferraum, Masse verbindung ist Top-Plus ebénfalls. Kabelbaum meines Wissenes korrekt umgepinnt bins heute noch mal durch gegangen, doch dreh ich nun den Schlüssel rum passiert nicht, absolut nicht! Am Diagnosestecker hab ich ja mein dickes Pluskabel was mit der Batterie hinten verbunden ist und noch ein dünneres verbunden mit nichts, dass dünne Massekabel ist am Dome Massepunkt befestigt. Dann hab ich nochmal auf der Ansaug seite ein dickeres Pluskaben verbunden mit nichts, auch wenn ich spannung anlege passiert nicht der Innenraum ist auch tot. Ich weiß nicht mehr weiter und die 5L Benzin sind auch nicht mehr so weit entfernt, ich hoffe jmd kennt das Problem und kann mir helfen. Danke für hilfreiche Antworten im voraus! Zum Fahrzeug: Es handelt sich um ein 316i Facelift. Der Motor stammt aus einem 325i e36 :smbmw:
