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  1. Hey , Soooo nach dem ich mich mal vorgestellt habe will ich gleich mal das Thema mit dem Motorumbau ansprechen. Und zwar hab ich von drei coolen Jungs am Nürburgring einen von AC-Schnitzer umgebauten M43B18 Motorblock bekommen. Also nur den Block samt Kurbelwelle,Kolben,Pleuelstange und Kettentrieb. Von AC-Schnitzer habe ich auch schon eine Bestätigung bekommen das es den Motor wirklich so im Z3 gab. Der Clou bei der ganzen Sache ist das der Rumpf bis auf einen verschraub Punkt exakt gleich ist wie der originale m42b18 . Und wer jetzt noch nicht verstanden hat warum ich BmwE30/321is heise sollte mal stark überlegen . Mein Plan ist also das ganze Zeug vom m42 übernehmen was der m43 nicht hat . Heißt den Duplexsteuerkettenantrieb und den 16V Kopf vom m42 außerdem das komplette Ansaugsystem,Ölwanne usw einfach alles wo keinen Einfluss auf den Hubraum hat. Am Ende soll man nur an der Motorkennnummer erkennen können das es mal ein m43 Motor war . Das ganze m42 Zeug wo ich für den Umbau brauche nehmen ich von einem AT-Motor den ich bei mir im Keller liegen habe. So Sachen wie größere Einspritzdüsen muss ich natürlich neu kaufen. Dann werde ich zusätzlich den ZK bearbeiten und ich muss mir was mit dem Luftmegenmesser einfallen lassen ,der begrenzt ja so unheimlich den Flow und das Ansaugvolumen das es nicht mehr feierlich ist. Der AC-Schnitzer Motor hat einen Hub von :90,50mm und eine Bohrung von 86.50 die Pleuelstange ist etwa 140mm lang . So mit komme ich auf einen gesamt Hubraum von :2127ccm schön wäre wenn mit der ZK Bearbeitung so zwischen 190-200ps raus springen würden . Bis jetzt hat mich das Projekt etwa 500€ gekostet ich denk bei 1500€ werde ich am Ende schon landen . Ich weis das schön öfters über so ein 2,1L Umbau diskutiert wurde aber irgendwie hat es noch keiner gemacht oder es wurde nie genaueres drüber geschrieben das werde ich nun versuchen. Ich weis ich erfinde das Rad nicht neu mit dem Umbau .... Der originale Motor der im Moment in meinem E30 noch drin ist .Bekommt dann eine komplett Revision aber ohne Tuning oder so denn ich will schließlich ein H-Kennzeichen haben . Wenn ich dann das H Kennzeichen habe kommt der 321is wieder rein ( ich nen den Motor einfach mal so ). Und der neu aufgebaute Originale Motor bleibt als AT-Motor auf Lager falls ich mal keine Lust mehr auf den umgebauten habe. Wenn ich eins nicht will dann ist es den schönen 318is mit dem Umbau Schäden anzufügen . Ich will jederzeit auf 100% Original umbauen können . Gruß
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