ripeete
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Einfach so? Trocken? Ohne "Zusätze"?
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Rein interessehalber, kann das ABS-System unterschiedliche Drücke aussteuern, je nach Grip? (wie sieht es in Extremsituation, z.B split-u /müh/ aus?)
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Diese 5 Liter sind eher 11,6, wenn man die 2700km (die er mit Sicherheit nicht mit 45 Liter Sprit geschafft hat ) als 270km rechnet. http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/695238.html
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ca. 46mm
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Kardanwellenüberholung - Detailfragen eines Laien...
ripeete antwortete auf calypsorotmetallic's Thema in Antrieb
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Es sollte schon etwas hilfreiches dabei sein: http://e30-talk.com/topic/68354-faltenbalg-325i/?hl=+708%20+800
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http://www.ebay.de/itm/orig-BMW-E30-Druckschlauch-Servolenkung-M20-Motor-Kuhlschleife-Neu-OVP-Alpina-/262229097033?hash=item3d0e127a49:m:m7vxEFBszYgrCrDPx5g3y6g so eins meine ich...
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http://www.lmdfdg.at/?q=sachs+042+va Und direkt das Ergebnis: http://www.zf.com/media/media/document/brands_3/amt_tuevgutachten/118056.pdf
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http://www.ebay.de/itm/181979438655?_trksid=p2060353.m1438.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Frage ist einfach: E30, wie im Text oder E36?
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Sind sie nicht e38 Felgen?
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Ich sehe es nicht so. M.M.n dienen die beiden Scheiben dazu, dass der ganze Gummikörper im Domlager arbeitet, und nicht die winzige zylindrische Fläche um die Mittelhülse herum die Dämpfungskraft übertragen muss (Scherkraft)
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4*100 -> 5*100 -> 5*120, und mit den ganzen Adaptern bist du hoffentlich im Bereich ET20, ca. wie Original. Ginge das?
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Meiner Meinung nach du hast vollkommen Recht, in allen Punkten.
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Naja, ich habe auch mit dem Flex angefangen aber nach 20 Minuten voller Angst und ohne nennenswerten Fortschrtitt ist mir eingefallen dass es Werkzeuge ohne E-Antrieb auch gibt und zur Metallsäge gegriffen. In 10 Minuten waren dann beide Gehäusen gekürzt.
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So, die Lösung ist: Die Patrone, genauer, das Gehäuse der Patrone muss oben um 3-4 mm gekürzt werden. Geht eigentich recht gut, da das Gehäuse dort einen "Kragen" hat, man kann das Material bis zur Dichtung (so wie am Koni Dämpfer) entfernen.
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Es gibt eine Kühlleitung, die nicht am Getriebe liegt, sondern Spiralförmig, irgendwo zwischen LG und AGB. Du könntest die nehmen, wenn du willst.
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Der Kegel des Spurstangenkopfes hat anderen Durchmesser, K.O. Nr.1. (Mit E46 Spurstangenkopf und E36 Axialgelenk lösbar) Die Bolzen des Domlagers sind bei E46 wahrscheinlich 120 Grad versetzt, K.O. Nr.2. (vielleicht kann man die E30 Domlager nehmen, k.A) Wenn du die Kosten zusammenrechnest, kommst vielleicht mit Adapterhülse und Radlager billiger aus. Und die Achswerte werden sich kaum ändern.
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Frohe Festtage!
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vielleicht passen sie von den Anschlüssen her, haben aber eine andere Geometrie.
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Es gibt mehrere Betriebe, die drauf spezialisiert sind. Und für ca.35Eur/Stk werde ich einen Versuch wagen.
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Vielleicht kauft Kevin die nachher noch ...
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Ganz einfach: Mein Auto muss auf den Rädern stehen, solange ich meine Konis überholen lasse. Und die waren die billigsten Dämpfer überhaupt, die ich finden konnte.
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Jepp, TA. Habe nichts billigeres gefunden...
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