ripeete
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TE wollte einen "Kurvenflitzer" haben. Da kommt nur ein 4-Zylinder in Frage. Ist letzendlich egal, es wird nichts anderes als wilde Träume geben. Kann man also ruhig den S14 empfehlen.
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gemachter S14 btw: ich dachte die Ferien sind gerade vorbei!
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So ein Tacho habe ich auch noch nie gesehen...
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Selbst wenn man die Ansaugbrücke dranbauen könnte, würde wahrscheinlich nur so viel bringen wie das "s" auf der Heckklappe.
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Die felgen sehen aber neuer aus... https://de.m.wikipedia.org/wiki/Hessische_Automobil
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Oder ziehe den Schlauch aus dem BKV raus und nimm die Drosselkappe zusammen mit dem Schlauch raus.
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Was sind das für Felgen auf dem dunkleren (schwarzen?) Touring?
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Kabelkanal, soweit ich weiß serienmäßig beim M40.
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So. ich habe den 6. Zylinder gefunden: Der Stecker war von der 6. Einspritzdüse ab. Der Motor stottert zwar immer noch ein wenig, aber der läuft auf allen Zylindern.
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Die schwarze Kerze (Zyl. 6) habe ich gegen eine andere getauscht und eine Weile gefahren. - Kein Unterschied, Kerze wurde ebenfalls schwarz. Die alte Spule habe ich wieder eingebaut. - Kein Unterschied. Verteiler und Finger getauscht (hatte ich im Regal) - Kein Unterschied. Morgen nehme ich ein gebrauchtes Zündkabel und werde testen (liegt auch im Regal) Gegen die Ansugbrücke gehalten funken alle Kerzen. Kann leider nicht die Funken beurteilen, aber sie kommen. Ich glaube langsam nicht, dass es an der Zündung liegt. Werde morgen den Ventildeckel abbauen, um die "Luft" zu überprüfen. Wie checke ich am besten, ob Benzin in den Verbrennungsraum gelingt?
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Eine Kerze sieht ziemlich schwarz aus, anders als die anderen 5. Das Bild ist nicht das beste... Sie funkt zwar, aber die Funken sind "kleiner" als der Kerze von nebenan.
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Was verstehst du darunter? (diagnostizieren?) Werde ich auf jeden Fall tun. Filter gebraucht, Tankzustand unbekannt. Denke aber eher nicht, dass es zum "Verschwinden" eines Zylinders führen kann Stecker war nicht angefasst, vorher OK.
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ja, aber unbewusst/ungewollt. Und nicht selbst verursacht. Die Sache kam beim Aufsetzen des neuen Zahnriemens heraus. Danke für den Tipp, aber können der Verteiler/Finger durch De-/Montage Schaden nehmen? War alles vorher Problemlos.
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... nach Motorumbau, unter Last. Ich würde sagen, ein Zylinder laeuft nicht mit. Ich bin den Motor im Spender lange gefahren, kein Problem damals. Umbau erfolgte in einen m40b16. Nicht gewechselt wurden Zündspule und Benzinpumpe. Gewechselt wurde der Zahnriemen, der vorher um einen Zahn versetz gesessen hat. Jetzt stimmen die Markierungen überein. Hat jemand eine Idee, wo und wie ich mit der Fehlersuche anfangen sollte?
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Ich habe ganz normale 6,3mm Flachsteckhülsen mit Rastnase genommen.
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Hast du eine Erklärung dafür, warum nur 50 (oder 55?) Liter Sprit die Tanksäule zeigte, mit dem Kanister zusammen ? Das Auto hat definitiv 63Ltr Tank, ohne Verbindungsschlauch zwischen den Hälften. Saugstrahlpumpe? Paar Kilo Schmuggelware in der Tank?
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Nur noch eins zu Gerts Gedankengang: Ohne technisches Wissen kann man hilfsbereit sein: Jemanden abschleppen, zur Tanke fahren, Sehenswürdigkeiten empfehlen, usw...
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Mich interessiert nur, ob die Gewinden passen, Manschetten usw nicht. Es geht lediglich darum dass ein Schlachter lenkbar bleibt.
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Nach der neuesten "Mode" nimmt man einen ganzen M43 Kopf, plündert ihn und bearbeitet die Nockenwelle zum M40 passend. Es gibt Threads dazu.
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http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318i-M40/L-M/browse/exhaust_system/exhaust_system_with_catalyst/ Hilft das?
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M20 AMC Zylinderkopf mit Ventilen + Federn empfehlenswert?
ripeete antwortete auf Marius M aus M's Thema in Antrieb
Ist mehr oder weniger Option2: BMW gebraucht -
Same procedure...: Die aktuellen Zulassungszahlen der E30-Modelle
ripeete antwortete auf Georg's Thema in Allgemeines
Gibt es jetzt aktuell 4-5x so viel 25i Cabrios als Limos? Echt komisch. (Für mich auf jeden Fall) -
Benzinpumpenrelais LE-Jet brücken, welche Pins?
ripeete antwortete auf Marius M aus M's Thema in Antrieb
Sollte aber.... Du hast die richtigen Anschlüsse erkannt -
Naja, man könnte den Motor bis zum max Drehzahl ausdrehen, dann weiss man Bescheid. (Es ist dann ein großer Unterschied, ob der Zeiger bei ~4000 oder bei ~6000 stehenbleibt)
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Wenn immer 2-400 zu wenig angezeigt werden, dann sitzt der Zeiger auf der Welle falsch. Korrektur ganz easy.
